為了維持岌岌可危的雷諾-日產聯盟，日本政府和法國政府已經開始行動，探討深化合作。
日本經濟產業省日前發表聲明稱，兩國政府已同意開始談判，以加強在自動駕駛、電池和電動汽車等下一代汽車技術領域的潛在合作。此舉也旨在修復日產和雷諾之間緊張的聯盟關係。
兩國政府出手維持聯盟
根據兩國政府簽署的一份合作備忘錄，雙方“決定建立政策對話，旨在共享信息，支持汽車產業環境的重大轉變。”兩國政府同意實現自動駕駛汽車和電動汽車電池的信息共享，並就擴大電動汽車和氫燃料電池車的使用交換意見。雙方還就未來汽車產業政策方面的合作交換意見。
在一份聯合聲明中，日本貿易大臣世耕弘成和法國財政部長布魯諾•勒梅爾確認了日產和雷諾聯盟的必要性，認為在汽車行業轉向電動汽車、自動駕駛的洪流中，結盟將有助於增強雙方的競爭力。隨著電動汽車、網約車、自動駕駛技術的興起，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，各大主流汽車廠商都在艱難應對汽車行業的“寒冬”和重大變革。兩位部長表示，他們將支持兩家公司的談判，並且都願意保持和加強雙方的合作關係。
去年11月，雷諾日產聯盟前CEO卡洛斯•戈恩因涉嫌財務違規行為而被捕，雙方潛藏已久的矛盾一朝爆發，雷諾和日產的聯盟關係開始變得岌岌可危。
法國政府暗示或可退讓
"為了維持岌岌可危的雷諾-日產聯盟，日本政府和法國政府已經開始行動，探討深化合作。
日本經濟產業省日前發表聲明稱，兩國政府已同意開始談判，以加強在自動駕駛、電池和電動汽車等下一代汽車技術領域的潛在合作。此舉也旨在修復日產和雷諾之間緊張的聯盟關係。
兩國政府出手維持聯盟
根據兩國政府簽署的一份合作備忘錄，雙方“決定建立政策對話，旨在共享信息，支持汽車產業環境的重大轉變。”兩國政府同意實現自動駕駛汽車和電動汽車電池的信息共享，並就擴大電動汽車和氫燃料電池車的使用交換意見。雙方還就未來汽車產業政策方面的合作交換意見。
在一份聯合聲明中，日本貿易大臣世耕弘成和法國財政部長布魯諾•勒梅爾確認了日產和雷諾聯盟的必要性，認為在汽車行業轉向電動汽車、自動駕駛的洪流中，結盟將有助於增強雙方的競爭力。隨著電動汽車、網約車、自動駕駛技術的興起，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，各大主流汽車廠商都在艱難應對汽車行業的“寒冬”和重大變革。兩位部長表示，他們將支持兩家公司的談判，並且都願意保持和加強雙方的合作關係。
去年11月，雷諾日產聯盟前CEO卡洛斯•戈恩因涉嫌財務違規行為而被捕，雙方潛藏已久的矛盾一朝爆發，雷諾和日產的聯盟關係開始變得岌岌可危。
法國政府暗示或可退讓
雷諾和日產最大的矛盾點之一在於雙方的股權結構。雷諾持有日產43.4%的股份，日產卻只持有雷諾15%的無投票權股份。為此，長期以來日產方面一直認為這一資本結構不合理，尋求改變雙方持股比例，降低法國政府對於聯盟的影響力。
"為了維持岌岌可危的雷諾-日產聯盟，日本政府和法國政府已經開始行動，探討深化合作。
日本經濟產業省日前發表聲明稱，兩國政府已同意開始談判，以加強在自動駕駛、電池和電動汽車等下一代汽車技術領域的潛在合作。此舉也旨在修復日產和雷諾之間緊張的聯盟關係。
兩國政府出手維持聯盟
根據兩國政府簽署的一份合作備忘錄，雙方“決定建立政策對話，旨在共享信息，支持汽車產業環境的重大轉變。”兩國政府同意實現自動駕駛汽車和電動汽車電池的信息共享，並就擴大電動汽車和氫燃料電池車的使用交換意見。雙方還就未來汽車產業政策方面的合作交換意見。
在一份聯合聲明中，日本貿易大臣世耕弘成和法國財政部長布魯諾•勒梅爾確認了日產和雷諾聯盟的必要性，認為在汽車行業轉向電動汽車、自動駕駛的洪流中，結盟將有助於增強雙方的競爭力。隨著電動汽車、網約車、自動駕駛技術的興起，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，各大主流汽車廠商都在艱難應對汽車行業的“寒冬”和重大變革。兩位部長表示，他們將支持兩家公司的談判，並且都願意保持和加強雙方的合作關係。
去年11月，雷諾日產聯盟前CEO卡洛斯•戈恩因涉嫌財務違規行為而被捕，雙方潛藏已久的矛盾一朝爆發，雷諾和日產的聯盟關係開始變得岌岌可危。
法國政府暗示或可退讓
雷諾和日產最大的矛盾點之一在於雙方的股權結構。雷諾持有日產43.4%的股份，日產卻只持有雷諾15%的無投票權股份。為此，長期以來日產方面一直認為這一資本結構不合理，尋求改變雙方持股比例，降低法國政府對於聯盟的影響力。
法國總統馬克龍 彭博社
法國政府是雷諾的最大股東，擁有很強的話語權。對於日產尋求改變股權架構的做法，法國總統馬克龍曾予以明確拒絕，他在今年6月表示，“沒有任何理由”改變兩家公司目前的結構。
不過，法國政府的態度近來有了緩和的跡象。近日，法國國家控股公司總裁兼雷諾董事馬丁•裡維爾在接受法國廣播電臺採訪時，沒有否認修改兩家公司股權關係的可能性，也沒有拒絕削減法國對雷諾的持股。
裡維爾表示，只要能為法國創造價值，改變是有可能的，但兩家公司必須首先加強合作。“加強項目聯合是當務之急。我相信，這正是兩家集團的管理層正在努力實現的目標。至於其他方面，如果能創造價值，為什麼不做呢？”他補充道，“不過首先，重點是協同效應和產業合作。”
裡維爾的這番表態有望為雷諾和日產持續數週的爭鬥帶來一些緩和。法國國家控股公司一位女發言人表示，新產業項目是聯盟的核心，自去年11月卡洛斯•戈恩被捕以來，聯盟一直面臨巨大壓力。她稱，法國沒有改變雷諾和日產相互持股比例或政府持股比例的具體計劃，但對於提升法國持股價值的提議一直持開放態度。
《華爾街日報》援引知情人士的話稱，在今年6月雷諾與菲亞特克萊斯勒的合併計劃宣告破產後，雷諾和日產一直圍繞雷諾減持日產股份一事而談判，而任何減持都需要頭號股東法國政府的批准。《華爾街日報》稱，雙方最早可能在9月就架構重組達成初步協議。
至於菲亞特克萊斯勒，裡維爾表示：“據我所知，菲亞特克萊斯勒和雷諾尚未重啟合併談判。這些合作當然很有意義，但不能與雷諾的第一個歷史性合作伙伴——日產相比。”
文：張冬梅 編輯：劉曉燁 版式：王琨
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