說起豐田皇冠，很多車友都不陌生，作為豐田汽車旗下的旗艦車型，在國內行政商務車市場中佔有著非常重要的地位，甚至可以與奧迪A6平起平坐。但隨著競爭對手的不斷強大，以及自身的發展策略，使得皇冠逐漸在市場中失寵。如今的皇冠銷量較為慘淡，在市場中已經逐漸被邊緣化。
說起豐田皇冠，很多車友都不陌生，作為豐田汽車旗下的旗艦車型，在國內行政商務車市場中佔有著非常重要的地位，甚至可以與奧迪A6平起平坐。但隨著競爭對手的不斷強大，以及自身的發展策略，使得皇冠逐漸在市場中失寵。如今的皇冠銷量較為慘淡，在市場中已經逐漸被邊緣化。
近年來皇冠的銷量接連下跌，去年才賣3.64萬臺。今年一汽豐田亞洲龍上市，皇冠更是雪上加霜。1-6月累計銷量0.83萬輛，破天荒降價的皇冠，依然沒有挽回消費者拋棄它的心，豪華車市場依舊萬人空巷。即使目前換代後的A6在市場上表現雖不是優秀，但以上半年4.52萬輛的業績已經是皇冠的好幾倍了。
隨著銷量的慘淡，引起不少人的推測，皇冠是否會就此退出國內市場？可一汽豐田卻表示，皇冠並不會退出國內的市場。但我們從目前的一些情況來看，這款曾有著無數輝煌的車型，留在國內市場的希望並不大。兩年多未進行更新換代，使得現在在市場上銷售的都還是2017上市的皇冠。
說起豐田皇冠，很多車友都不陌生，作為豐田汽車旗下的旗艦車型，在國內行政商務車市場中佔有著非常重要的地位，甚至可以與奧迪A6平起平坐。但隨著競爭對手的不斷強大，以及自身的發展策略，使得皇冠逐漸在市場中失寵。如今的皇冠銷量較為慘淡，在市場中已經逐漸被邊緣化。
近年來皇冠的銷量接連下跌，去年才賣3.64萬臺。今年一汽豐田亞洲龍上市，皇冠更是雪上加霜。1-6月累計銷量0.83萬輛，破天荒降價的皇冠，依然沒有挽回消費者拋棄它的心，豪華車市場依舊萬人空巷。即使目前換代後的A6在市場上表現雖不是優秀，但以上半年4.52萬輛的業績已經是皇冠的好幾倍了。
隨著銷量的慘淡，引起不少人的推測，皇冠是否會就此退出國內市場？可一汽豐田卻表示，皇冠並不會退出國內的市場。但我們從目前的一些情況來看，這款曾有著無數輝煌的車型，留在國內市場的希望並不大。兩年多未進行更新換代，使得現在在市場上銷售的都還是2017上市的皇冠。
隨著亞洲龍國產後獲得初步成功的現狀來看，亞洲龍已經從某種程度上來說代替了皇冠，售價進階到20-30萬區間,且飽受好評。
皇冠市場慘淡，自身也有問題，就連一些零部件安裝這種毛病都出來了。一汽豐田召回2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車，共計130375輛。這些皇冠因為在製造過程不規範，後保險槓加強件安裝不當，如果車輛後部被撞後，車內人容易受傷。讓人不經覺得這麼低級的問題出現，已經讓大多數消費者對皇冠徹底失望。
說起豐田皇冠，很多車友都不陌生，作為豐田汽車旗下的旗艦車型，在國內行政商務車市場中佔有著非常重要的地位，甚至可以與奧迪A6平起平坐。但隨著競爭對手的不斷強大，以及自身的發展策略，使得皇冠逐漸在市場中失寵。如今的皇冠銷量較為慘淡，在市場中已經逐漸被邊緣化。
近年來皇冠的銷量接連下跌，去年才賣3.64萬臺。今年一汽豐田亞洲龍上市，皇冠更是雪上加霜。1-6月累計銷量0.83萬輛，破天荒降價的皇冠，依然沒有挽回消費者拋棄它的心，豪華車市場依舊萬人空巷。即使目前換代後的A6在市場上表現雖不是優秀，但以上半年4.52萬輛的業績已經是皇冠的好幾倍了。
隨著銷量的慘淡，引起不少人的推測，皇冠是否會就此退出國內市場？可一汽豐田卻表示，皇冠並不會退出國內的市場。但我們從目前的一些情況來看，這款曾有著無數輝煌的車型，留在國內市場的希望並不大。兩年多未進行更新換代，使得現在在市場上銷售的都還是2017上市的皇冠。
隨著亞洲龍國產後獲得初步成功的現狀來看，亞洲龍已經從某種程度上來說代替了皇冠，售價進階到20-30萬區間,且飽受好評。
皇冠市場慘淡，自身也有問題，就連一些零部件安裝這種毛病都出來了。一汽豐田召回2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車，共計130375輛。這些皇冠因為在製造過程不規範，後保險槓加強件安裝不當，如果車輛後部被撞後，車內人容易受傷。讓人不經覺得這麼低級的問題出現，已經讓大多數消費者對皇冠徹底失望。
對於15代皇冠為何遲遲不引進還是存在許多因素的，亞洲龍與雷克薩斯ES通用了60%的零部件，目前單月的銷量也已經達到6000~8000輛左右。目前，亞洲龍的售價是20.88~28.98萬元。如果皇冠國產的話，那麼售價肯定是要高於亞洲龍的，那麼一旦到了30萬元以上的價格區間，肯定會與奧迪A6L進行正面競爭，而皇冠肯定是賣不過奧迪的。
此外，15代皇冠使用的是TNGA後驅平臺，雷克薩斯使用的是TNGA前驅平臺。如果15代皇冠國產之後，價格也是會高於雷克薩斯ES的。那麼到時候國產皇冠的地位就更尷尬了，它面臨的不僅是亞洲龍，雷克薩斯ES的競爭，還要面臨奧迪A6L的競爭。
說起豐田皇冠，很多車友都不陌生，作為豐田汽車旗下的旗艦車型，在國內行政商務車市場中佔有著非常重要的地位，甚至可以與奧迪A6平起平坐。但隨著競爭對手的不斷強大，以及自身的發展策略，使得皇冠逐漸在市場中失寵。如今的皇冠銷量較為慘淡，在市場中已經逐漸被邊緣化。
近年來皇冠的銷量接連下跌，去年才賣3.64萬臺。今年一汽豐田亞洲龍上市，皇冠更是雪上加霜。1-6月累計銷量0.83萬輛，破天荒降價的皇冠，依然沒有挽回消費者拋棄它的心，豪華車市場依舊萬人空巷。即使目前換代後的A6在市場上表現雖不是優秀，但以上半年4.52萬輛的業績已經是皇冠的好幾倍了。
隨著銷量的慘淡，引起不少人的推測，皇冠是否會就此退出國內市場？可一汽豐田卻表示，皇冠並不會退出國內的市場。但我們從目前的一些情況來看，這款曾有著無數輝煌的車型，留在國內市場的希望並不大。兩年多未進行更新換代，使得現在在市場上銷售的都還是2017上市的皇冠。
隨著亞洲龍國產後獲得初步成功的現狀來看，亞洲龍已經從某種程度上來說代替了皇冠，售價進階到20-30萬區間,且飽受好評。
皇冠市場慘淡，自身也有問題，就連一些零部件安裝這種毛病都出來了。一汽豐田召回2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車，共計130375輛。這些皇冠因為在製造過程不規範，後保險槓加強件安裝不當，如果車輛後部被撞後，車內人容易受傷。讓人不經覺得這麼低級的問題出現，已經讓大多數消費者對皇冠徹底失望。
對於15代皇冠為何遲遲不引進還是存在許多因素的，亞洲龍與雷克薩斯ES通用了60%的零部件，目前單月的銷量也已經達到6000~8000輛左右。目前，亞洲龍的售價是20.88~28.98萬元。如果皇冠國產的話，那麼售價肯定是要高於亞洲龍的，那麼一旦到了30萬元以上的價格區間，肯定會與奧迪A6L進行正面競爭，而皇冠肯定是賣不過奧迪的。
此外，15代皇冠使用的是TNGA後驅平臺，雷克薩斯使用的是TNGA前驅平臺。如果15代皇冠國產之後，價格也是會高於雷克薩斯ES的。那麼到時候國產皇冠的地位就更尷尬了，它面臨的不僅是亞洲龍，雷克薩斯ES的競爭，還要面臨奧迪A6L的競爭。
以目前來看，皇冠確實很尷尬，舊款想要提高銷量，卻一直都是舊款車型，新款想要引進又受到成本和定位的問題。