'業績崩塌再遇質量問題,馬自達“次世代”車型遭質疑'

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業績持續低迷,依託“次世代”車型逆轉的馬自達,遭遇大規模產品質量問題。

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業績持續低迷,依託“次世代”車型逆轉的馬自達,遭遇大規模產品質量問題。

業績崩塌再遇質量問題,馬自達“次世代”車型遭質疑

儘管豐田、本田在中國汽車市場下行趨勢下表現搶眼,但另一家日系品牌馬自達,則在中國市場出現了連續13個月銷量同比下滑的情況,其中,一汽馬自達更是16個月未能止跌。

對於馬自達在華業績崩塌,汽車分析師鍾師不感意外。其表示,“和豐田、本田比,馬自達進入中國市場時間短,並且產品數量少,本土化嚴重不足,它沒有足夠的基礎設施支撐它做大做強。對於馬自達來說,一汽馬自達與長安馬自達進行整合也許才是解決“南北二馬”失衡問題的最好辦法”。

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業績持續低迷,依託“次世代”車型逆轉的馬自達,遭遇大規模產品質量問題。

業績崩塌再遇質量問題,馬自達“次世代”車型遭質疑

儘管豐田、本田在中國汽車市場下行趨勢下表現搶眼,但另一家日系品牌馬自達,則在中國市場出現了連續13個月銷量同比下滑的情況,其中,一汽馬自達更是16個月未能止跌。

對於馬自達在華業績崩塌,汽車分析師鍾師不感意外。其表示,“和豐田、本田比,馬自達進入中國市場時間短,並且產品數量少,本土化嚴重不足,它沒有足夠的基礎設施支撐它做大做強。對於馬自達來說,一汽馬自達與長安馬自達進行整合也許才是解決“南北二馬”失衡問題的最好辦法”。

業績崩塌再遇質量問題,馬自達“次世代”車型遭質疑

小眾的定位,和特點鮮明的品牌基因,曾幫助馬自達在中國市場快速成長。有業內人士認為:“過去幾年,依託巨大的人口紅利,馬自達尚且能分一杯羹,如今市場形勢越來越嚴峻。產業協同性越來越高。小眾定位的品牌在時代洪流中被迫衝散。馬自達之前已經有先例,鈴木,菲亞特皆是如此。”

中國市場持續疲軟,已影響到馬自達在全球業務的營收。馬自達2020財年第一財季營業收入為8489億日元,與去年同期相比下滑3%;但歸屬於母公司的淨利潤出現75%的下滑。馬自達稱,淨利潤下滑主要受北美和中國市場業績下滑影響,其中特別指出,其在當期報告內,中國市場銷量同比下滑21%,成為馬自達在全球市場中下滑幅度最為明顯的地區。

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業績持續低迷,依託“次世代”車型逆轉的馬自達,遭遇大規模產品質量問題。

業績崩塌再遇質量問題,馬自達“次世代”車型遭質疑

儘管豐田、本田在中國汽車市場下行趨勢下表現搶眼,但另一家日系品牌馬自達,則在中國市場出現了連續13個月銷量同比下滑的情況,其中,一汽馬自達更是16個月未能止跌。

對於馬自達在華業績崩塌,汽車分析師鍾師不感意外。其表示,“和豐田、本田比,馬自達進入中國市場時間短,並且產品數量少,本土化嚴重不足,它沒有足夠的基礎設施支撐它做大做強。對於馬自達來說,一汽馬自達與長安馬自達進行整合也許才是解決“南北二馬”失衡問題的最好辦法”。

業績崩塌再遇質量問題,馬自達“次世代”車型遭質疑

小眾的定位,和特點鮮明的品牌基因,曾幫助馬自達在中國市場快速成長。有業內人士認為:“過去幾年,依託巨大的人口紅利,馬自達尚且能分一杯羹,如今市場形勢越來越嚴峻。產業協同性越來越高。小眾定位的品牌在時代洪流中被迫衝散。馬自達之前已經有先例,鈴木,菲亞特皆是如此。”

中國市場持續疲軟,已影響到馬自達在全球業務的營收。馬自達2020財年第一財季營業收入為8489億日元,與去年同期相比下滑3%;但歸屬於母公司的淨利潤出現75%的下滑。馬自達稱,淨利潤下滑主要受北美和中國市場業績下滑影響,其中特別指出,其在當期報告內,中國市場銷量同比下滑21%,成為馬自達在全球市場中下滑幅度最為明顯的地區。

業績崩塌再遇質量問題,馬自達“次世代”車型遭質疑

儘管銷量與財務狀況持續惡化,但馬自達依然堅持其“精品車”和“價值營銷”戰略。馬自達中國董事長渡部宣彥稱:“上半年,中國汽車市場整體表現低迷,又恰逢產品的交替週期,導致馬自達品牌銷量情況非常嚴峻,但隨著下半年新馬自達3等“次世代”車型的投放將扭轉上半年的頹勢。”

但在“次世代”車型投放市場前夕,馬自達遭遇了嚴重的產品質量危機。據青橙汽車瞭解,有長安馬自達CX5車主反映,其車輛在正常行駛中無故出現突然熄火拋錨的情況,嚴重性行駛安全。青橙汽車和一位來自海南的車主取得了聯繫,對方稱,“我的車是今年1月份才買的,才半年多就出現了問題。”當青橙汽車問到具體情況時,該車主表示,“我是在8月28號跑高速的時候,車子突然斷油了,再打火就打不著了,發動機故障燈也亮了。”青橙汽車隨即問到問題是如何解決的,該車主無奈的表示,“我在高速晒了一個多小時等救援,拉到4S店,店裡檢查說是油泵壞了,壓力不夠供不上油,還跟我說這一批的油泵品質有問題。”

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業績持續低迷,依託“次世代”車型逆轉的馬自達,遭遇大規模產品質量問題。

業績崩塌再遇質量問題,馬自達“次世代”車型遭質疑

儘管豐田、本田在中國汽車市場下行趨勢下表現搶眼,但另一家日系品牌馬自達,則在中國市場出現了連續13個月銷量同比下滑的情況,其中,一汽馬自達更是16個月未能止跌。

對於馬自達在華業績崩塌,汽車分析師鍾師不感意外。其表示,“和豐田、本田比,馬自達進入中國市場時間短,並且產品數量少,本土化嚴重不足,它沒有足夠的基礎設施支撐它做大做強。對於馬自達來說,一汽馬自達與長安馬自達進行整合也許才是解決“南北二馬”失衡問題的最好辦法”。

業績崩塌再遇質量問題,馬自達“次世代”車型遭質疑

小眾的定位,和特點鮮明的品牌基因,曾幫助馬自達在中國市場快速成長。有業內人士認為:“過去幾年,依託巨大的人口紅利,馬自達尚且能分一杯羹,如今市場形勢越來越嚴峻。產業協同性越來越高。小眾定位的品牌在時代洪流中被迫衝散。馬自達之前已經有先例,鈴木,菲亞特皆是如此。”

中國市場持續疲軟,已影響到馬自達在全球業務的營收。馬自達2020財年第一財季營業收入為8489億日元,與去年同期相比下滑3%;但歸屬於母公司的淨利潤出現75%的下滑。馬自達稱,淨利潤下滑主要受北美和中國市場業績下滑影響,其中特別指出,其在當期報告內,中國市場銷量同比下滑21%,成為馬自達在全球市場中下滑幅度最為明顯的地區。

業績崩塌再遇質量問題,馬自達“次世代”車型遭質疑

儘管銷量與財務狀況持續惡化,但馬自達依然堅持其“精品車”和“價值營銷”戰略。馬自達中國董事長渡部宣彥稱:“上半年,中國汽車市場整體表現低迷,又恰逢產品的交替週期,導致馬自達品牌銷量情況非常嚴峻,但隨著下半年新馬自達3等“次世代”車型的投放將扭轉上半年的頹勢。”

但在“次世代”車型投放市場前夕,馬自達遭遇了嚴重的產品質量危機。據青橙汽車瞭解,有長安馬自達CX5車主反映,其車輛在正常行駛中無故出現突然熄火拋錨的情況,嚴重性行駛安全。青橙汽車和一位來自海南的車主取得了聯繫,對方稱,“我的車是今年1月份才買的,才半年多就出現了問題。”當青橙汽車問到具體情況時,該車主表示,“我是在8月28號跑高速的時候,車子突然斷油了,再打火就打不著了,發動機故障燈也亮了。”青橙汽車隨即問到問題是如何解決的,該車主無奈的表示,“我在高速晒了一個多小時等救援,拉到4S店,店裡檢查說是油泵壞了,壓力不夠供不上油,還跟我說這一批的油泵品質有問題。”

業績崩塌再遇質量問題,馬自達“次世代”車型遭質疑

據悉,長安馬自達CX5油泵出現問題導致熄火併不是個例。目前已有超百位車主在反映出現類似情況,同時2.0L和2.5L的CX5均出現了類似問題,代號為PYA1-1335X的高壓油泵被曝出現問題的頻次最高。針對相關問題,青橙汽車致電了長安馬自達公關經理許濤,截止發稿時未得到對方答覆。

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業績持續低迷,依託“次世代”車型逆轉的馬自達,遭遇大規模產品質量問題。

業績崩塌再遇質量問題,馬自達“次世代”車型遭質疑

儘管豐田、本田在中國汽車市場下行趨勢下表現搶眼,但另一家日系品牌馬自達,則在中國市場出現了連續13個月銷量同比下滑的情況,其中,一汽馬自達更是16個月未能止跌。

對於馬自達在華業績崩塌,汽車分析師鍾師不感意外。其表示,“和豐田、本田比,馬自達進入中國市場時間短,並且產品數量少,本土化嚴重不足,它沒有足夠的基礎設施支撐它做大做強。對於馬自達來說,一汽馬自達與長安馬自達進行整合也許才是解決“南北二馬”失衡問題的最好辦法”。

業績崩塌再遇質量問題,馬自達“次世代”車型遭質疑

小眾的定位,和特點鮮明的品牌基因,曾幫助馬自達在中國市場快速成長。有業內人士認為:“過去幾年,依託巨大的人口紅利,馬自達尚且能分一杯羹,如今市場形勢越來越嚴峻。產業協同性越來越高。小眾定位的品牌在時代洪流中被迫衝散。馬自達之前已經有先例,鈴木,菲亞特皆是如此。”

中國市場持續疲軟,已影響到馬自達在全球業務的營收。馬自達2020財年第一財季營業收入為8489億日元,與去年同期相比下滑3%;但歸屬於母公司的淨利潤出現75%的下滑。馬自達稱,淨利潤下滑主要受北美和中國市場業績下滑影響,其中特別指出,其在當期報告內,中國市場銷量同比下滑21%,成為馬自達在全球市場中下滑幅度最為明顯的地區。

業績崩塌再遇質量問題,馬自達“次世代”車型遭質疑

儘管銷量與財務狀況持續惡化,但馬自達依然堅持其“精品車”和“價值營銷”戰略。馬自達中國董事長渡部宣彥稱:“上半年,中國汽車市場整體表現低迷,又恰逢產品的交替週期,導致馬自達品牌銷量情況非常嚴峻,但隨著下半年新馬自達3等“次世代”車型的投放將扭轉上半年的頹勢。”

但在“次世代”車型投放市場前夕,馬自達遭遇了嚴重的產品質量危機。據青橙汽車瞭解,有長安馬自達CX5車主反映,其車輛在正常行駛中無故出現突然熄火拋錨的情況,嚴重性行駛安全。青橙汽車和一位來自海南的車主取得了聯繫,對方稱,“我的車是今年1月份才買的,才半年多就出現了問題。”當青橙汽車問到具體情況時,該車主表示,“我是在8月28號跑高速的時候,車子突然斷油了,再打火就打不著了,發動機故障燈也亮了。”青橙汽車隨即問到問題是如何解決的,該車主無奈的表示,“我在高速晒了一個多小時等救援,拉到4S店,店裡檢查說是油泵壞了,壓力不夠供不上油,還跟我說這一批的油泵品質有問題。”

業績崩塌再遇質量問題,馬自達“次世代”車型遭質疑

據悉,長安馬自達CX5油泵出現問題導致熄火併不是個例。目前已有超百位車主在反映出現類似情況,同時2.0L和2.5L的CX5均出現了類似問題,代號為PYA1-1335X的高壓油泵被曝出現問題的頻次最高。針對相關問題,青橙汽車致電了長安馬自達公關經理許濤,截止發稿時未得到對方答覆。

業績崩塌再遇質量問題,馬自達“次世代”車型遭質疑

據青橙汽車瞭解,高壓油泵多用於缸內直噴發動機,其作用是提高燃油壓力,達到霧化效果,並通過缸內的噴油嘴進行噴射。

無獨有偶,近期廣汽本田雅閣也發生了熄火失速的問題。對此,青橙汽車與發動機工程專家宮玉英取得了聯繫,其表示,“這兩次問題的性質不太一樣,雅閣是雨水進入發動機艙,而馬自達這個是因為自身原因導致的。高壓油泵其實作用很簡單,就是把通過油路把汽油加壓,送到缸內,達到節油的效果,一般是通過一個電磁閥控制油量。但是如果出現問題,會出現你說的斷油情況。”

除CX5外,也有部分昂克賽拉車主反映其出現了類似情況,截至目前,馬自達並未發出官方召回計劃。嚴重的產品質量危機,無疑為上市在即的全新一代馬自達3蒙上了陰影。

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