'老發燒友九段品評雷克薩斯LS 頂級Mark Levinson®音響'
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九段是一名擁有20多年發燒經歷的“老”燒友，年少時就開始以磁帶機為伴，進入高中大學時期開始給一些雜誌、報刊投稿撰文音響題材，在各種發燒論壇混跡多年，最初的小白變成了後來的版主，直至今日，雖然早已娶妻生子，事業無憂，但音樂依然是最大的嗜好，怕是一輩子都丟不掉了。
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最近半年因為工作需要，九段著手研究起D級車，希望選購一輛既能滿足日常辦公又能兼顧家庭娛樂的座駕。在這個級別，品牌肯定是首先考慮的，待選的目標有三個，7系、S級以及新款LS。作為音樂發燒友，最先考量的必然是這幾款車型的音響！
一輪試駕試聽比拼，九段果斷選擇了本文的主角，雷克薩斯LS 500h。九段一直非常喜歡日常使用的Mark Levinson® NO.36 DAC，而LS 500h上的這套擁有23只揚聲器的高級Mark Levinson®音響系統，同樣深深地打動了我。
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以LS為引，聊聊音響泰斗Mark Levinson®，這可能是史上最詳盡的馬克歷史大起底
自1972年創立至今，Mark Levinson®已經有近半個世紀的歷史，在這段時間裡公司經歷了多次重大變革，但是以“Audio Purity”為設計目標的基本邏輯從未改變，今天九段就以這臺LS為引，回顧下它的發展史。
Mark Levinson先生可以說是音響界的傳奇人物，他擅長彈奏低音貝斯，在十幾歲時就已經與許多爵士樂大師同臺，譬如John Coltrane、Sonny Rollins與Chick Corea等等。他甚至為了能夠與爵士鋼琴家Paul Bley先生一起去歐洲巡迴演出而放棄了就讀大學的機會。
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以LS為引，聊聊音響泰斗Mark Levinson®，這可能是史上最詳盡的馬克歷史大起底
自1972年創立至今，Mark Levinson®已經有近半個世紀的歷史，在這段時間裡公司經歷了多次重大變革，但是以“Audio Purity”為設計目標的基本邏輯從未改變，今天九段就以這臺LS為引，回顧下它的發展史。
Mark Levinson先生可以說是音響界的傳奇人物，他擅長彈奏低音貝斯，在十幾歲時就已經與許多爵士樂大師同臺，譬如John Coltrane、Sonny Rollins與Chick Corea等等。他甚至為了能夠與爵士鋼琴家Paul Bley先生一起去歐洲巡迴演出而放棄了就讀大學的機會。
Mark Levinson不但是一名音樂人，對音頻硬件設計也很有天賦，他在年輕時就曾為伍茲塔克音樂節（Woodstock Music Festival）研發過舞臺混音器。
1972年，他正式創辦Mark Levinson®音響品牌，崇尚純手工打造頂級音響，迅速成為了Hi-End音響市場上的“參考級作品”。當年Mark Levinson先生提出的許多設計理念，也都成為了Hi-End音響發展的“金科玉律”，至今依然影響深遠。
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自1972年創立至今，Mark Levinson®已經有近半個世紀的歷史，在這段時間裡公司經歷了多次重大變革，但是以“Audio Purity”為設計目標的基本邏輯從未改變，今天九段就以這臺LS為引，回顧下它的發展史。
Mark Levinson先生可以說是音響界的傳奇人物，他擅長彈奏低音貝斯，在十幾歲時就已經與許多爵士樂大師同臺，譬如John Coltrane、Sonny Rollins與Chick Corea等等。他甚至為了能夠與爵士鋼琴家Paul Bley先生一起去歐洲巡迴演出而放棄了就讀大學的機會。
Mark Levinson不但是一名音樂人，對音頻硬件設計也很有天賦，他在年輕時就曾為伍茲塔克音樂節（Woodstock Music Festival）研發過舞臺混音器。
1972年，他正式創辦Mark Levinson®音響品牌，崇尚純手工打造頂級音響，迅速成為了Hi-End音響市場上的“參考級作品”。當年Mark Levinson先生提出的許多設計理念，也都成為了Hi-End音響發展的“金科玉律”，至今依然影響深遠。
進入80年代，Madrigal Audio Laboratories開始接手Mark Levinson®品牌，主事人是Sandy Berlin。在他的帶領下，Mark Levinson®進入了新的發展篇章。
早期Mark Levinson®品牌都以單一數字命名，譬如LPN-2、JC-2前級、ML-2、ML-3後級，到了Madrigal時代，產品進化到“第二代”，譬如1984年推出的No. 20單聲道後級，其中的數字“2”就代表著第二代產品的意思。
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自1972年創立至今，Mark Levinson®已經有近半個世紀的歷史，在這段時間裡公司經歷了多次重大變革，但是以“Audio Purity”為設計目標的基本邏輯從未改變，今天九段就以這臺LS為引，回顧下它的發展史。
Mark Levinson先生可以說是音響界的傳奇人物，他擅長彈奏低音貝斯，在十幾歲時就已經與許多爵士樂大師同臺，譬如John Coltrane、Sonny Rollins與Chick Corea等等。他甚至為了能夠與爵士鋼琴家Paul Bley先生一起去歐洲巡迴演出而放棄了就讀大學的機會。
Mark Levinson不但是一名音樂人，對音頻硬件設計也很有天賦，他在年輕時就曾為伍茲塔克音樂節（Woodstock Music Festival）研發過舞臺混音器。
1972年，他正式創辦Mark Levinson®音響品牌，崇尚純手工打造頂級音響，迅速成為了Hi-End音響市場上的“參考級作品”。當年Mark Levinson先生提出的許多設計理念，也都成為了Hi-End音響發展的“金科玉律”，至今依然影響深遠。
進入80年代，Madrigal Audio Laboratories開始接手Mark Levinson®品牌，主事人是Sandy Berlin。在他的帶領下，Mark Levinson®進入了新的發展篇章。
早期Mark Levinson®品牌都以單一數字命名，譬如LPN-2、JC-2前級、ML-2、ML-3後級，到了Madrigal時代，產品進化到“第二代”，譬如1984年推出的No. 20單聲道後級，其中的數字“2”就代表著第二代產品的意思。
在1991~1995年，Mark Levinson®密集推出了No. 30解碼器、No. 31 CD轉盤、No. 30.5前級與No. 33參考級單聲道後級，這是Mark Levinson®當時最頂尖的數字音源與模擬放大系列，也是公司第三代產品。
此後，Sandy Berlin因為年齡原因準備退休，Madrigal Audio Laboratories則被Harman集團收購。Harman創始人Sidney Harman先生曾說：“Madrigal代表了Harman集團皇冠中最閃耀的一顆寶石！”可見Harman先生對這項收購案是多麼的驕傲。
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九段是一名擁有20多年發燒經歷的“老”燒友，年少時就開始以磁帶機為伴，進入高中大學時期開始給一些雜誌、報刊投稿撰文音響題材，在各種發燒論壇混跡多年，最初的小白變成了後來的版主，直至今日，雖然早已娶妻生子，事業無憂，但音樂依然是最大的嗜好，怕是一輩子都丟不掉了。
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自1972年創立至今，Mark Levinson®已經有近半個世紀的歷史，在這段時間裡公司經歷了多次重大變革，但是以“Audio Purity”為設計目標的基本邏輯從未改變，今天九段就以這臺LS為引，回顧下它的發展史。
Mark Levinson先生可以說是音響界的傳奇人物，他擅長彈奏低音貝斯，在十幾歲時就已經與許多爵士樂大師同臺，譬如John Coltrane、Sonny Rollins與Chick Corea等等。他甚至為了能夠與爵士鋼琴家Paul Bley先生一起去歐洲巡迴演出而放棄了就讀大學的機會。
Mark Levinson不但是一名音樂人，對音頻硬件設計也很有天賦，他在年輕時就曾為伍茲塔克音樂節（Woodstock Music Festival）研發過舞臺混音器。
1972年，他正式創辦Mark Levinson®音響品牌，崇尚純手工打造頂級音響，迅速成為了Hi-End音響市場上的“參考級作品”。當年Mark Levinson先生提出的許多設計理念，也都成為了Hi-End音響發展的“金科玉律”，至今依然影響深遠。
進入80年代，Madrigal Audio Laboratories開始接手Mark Levinson®品牌，主事人是Sandy Berlin。在他的帶領下，Mark Levinson®進入了新的發展篇章。
早期Mark Levinson®品牌都以單一數字命名，譬如LPN-2、JC-2前級、ML-2、ML-3後級，到了Madrigal時代，產品進化到“第二代”，譬如1984年推出的No. 20單聲道後級，其中的數字“2”就代表著第二代產品的意思。
在1991~1995年，Mark Levinson®密集推出了No. 30解碼器、No. 31 CD轉盤、No. 30.5前級與No. 33參考級單聲道後級，這是Mark Levinson®當時最頂尖的數字音源與模擬放大系列，也是公司第三代產品。
此後，Sandy Berlin因為年齡原因準備退休，Madrigal Audio Laboratories則被Harman集團收購。Harman創始人Sidney Harman先生曾說：“Madrigal代表了Harman集團皇冠中最閃耀的一顆寶石！”可見Harman先生對這項收購案是多麼的驕傲。
Harman時代的Mark Levinson®第一代CEO是Phil Muzio，他是Mark Levinson®最早的研發人員之一。1974年（公司剛創立兩年）就在Mark Levinson®工作。他在2002年美國《Stereophile》雜誌的專訪中說：“我們追求的目標，三十多年來從未改變，就是要重現原始音樂現場，這不僅要讓小提琴聽起來像小提琴，或是銅管聽起來就是銅管，更要把現場演奏時音樂家所傳達的情感一分一毫全部轉化，把真實的音樂現場在家中重現。”
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九段是一名擁有20多年發燒經歷的“老”燒友，年少時就開始以磁帶機為伴，進入高中大學時期開始給一些雜誌、報刊投稿撰文音響題材，在各種發燒論壇混跡多年，最初的小白變成了後來的版主，直至今日，雖然早已娶妻生子，事業無憂，但音樂依然是最大的嗜好，怕是一輩子都丟不掉了。
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以LS為引，聊聊音響泰斗Mark Levinson®，這可能是史上最詳盡的馬克歷史大起底
自1972年創立至今，Mark Levinson®已經有近半個世紀的歷史，在這段時間裡公司經歷了多次重大變革，但是以“Audio Purity”為設計目標的基本邏輯從未改變，今天九段就以這臺LS為引，回顧下它的發展史。
Mark Levinson先生可以說是音響界的傳奇人物，他擅長彈奏低音貝斯，在十幾歲時就已經與許多爵士樂大師同臺，譬如John Coltrane、Sonny Rollins與Chick Corea等等。他甚至為了能夠與爵士鋼琴家Paul Bley先生一起去歐洲巡迴演出而放棄了就讀大學的機會。
Mark Levinson不但是一名音樂人，對音頻硬件設計也很有天賦，他在年輕時就曾為伍茲塔克音樂節（Woodstock Music Festival）研發過舞臺混音器。
1972年，他正式創辦Mark Levinson®音響品牌，崇尚純手工打造頂級音響，迅速成為了Hi-End音響市場上的“參考級作品”。當年Mark Levinson先生提出的許多設計理念，也都成為了Hi-End音響發展的“金科玉律”，至今依然影響深遠。
進入80年代，Madrigal Audio Laboratories開始接手Mark Levinson®品牌，主事人是Sandy Berlin。在他的帶領下，Mark Levinson®進入了新的發展篇章。
早期Mark Levinson®品牌都以單一數字命名，譬如LPN-2、JC-2前級、ML-2、ML-3後級，到了Madrigal時代，產品進化到“第二代”，譬如1984年推出的No. 20單聲道後級，其中的數字“2”就代表著第二代產品的意思。
在1991~1995年，Mark Levinson®密集推出了No. 30解碼器、No. 31 CD轉盤、No. 30.5前級與No. 33參考級單聲道後級，這是Mark Levinson®當時最頂尖的數字音源與模擬放大系列，也是公司第三代產品。
此後，Sandy Berlin因為年齡原因準備退休，Madrigal Audio Laboratories則被Harman集團收購。Harman創始人Sidney Harman先生曾說：“Madrigal代表了Harman集團皇冠中最閃耀的一顆寶石！”可見Harman先生對這項收購案是多麼的驕傲。
Harman時代的Mark Levinson®第一代CEO是Phil Muzio，他是Mark Levinson®最早的研發人員之一。1974年（公司剛創立兩年）就在Mark Levinson®工作。他在2002年美國《Stereophile》雜誌的專訪中說：“我們追求的目標，三十多年來從未改變，就是要重現原始音樂現場，這不僅要讓小提琴聽起來像小提琴，或是銅管聽起來就是銅管，更要把現場演奏時音樂家所傳達的情感一分一毫全部轉化，把真實的音樂現場在家中重現。”
Harman接手之後的Mark Levinson®持續推出了許多膾炙人口的產品，譬如1996年的No. 31.5 CD轉盤與1999年的No. 30.6 DAC解碼器、No. 32參考級前級擴大機。另外在2000年推出的No. 434與No. 436單聲道後級，首次出現“4”為首的產品編號，則代表Mark Levinson®產品進入“第四代”，隨後又推出了2001年的No. 40多聲道媒體中心、2003年的No.431立體聲後級、No. 432單聲道後級。
同時，在這段時間當中Mark Levinson®也正式與雷克薩斯合作，開始將自己最頂級的家用音響技術應用到雷克薩斯車型上，這項品牌合作可能是汽車發展史上最成功的案例，也帶動了汽車行業與頂級音響品牌合作的風潮。
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九段是一名擁有20多年發燒經歷的“老”燒友，年少時就開始以磁帶機為伴，進入高中大學時期開始給一些雜誌、報刊投稿撰文音響題材，在各種發燒論壇混跡多年，最初的小白變成了後來的版主，直至今日，雖然早已娶妻生子，事業無憂，但音樂依然是最大的嗜好，怕是一輩子都丟不掉了。
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以LS為引，聊聊音響泰斗Mark Levinson®，這可能是史上最詳盡的馬克歷史大起底
自1972年創立至今，Mark Levinson®已經有近半個世紀的歷史，在這段時間裡公司經歷了多次重大變革，但是以“Audio Purity”為設計目標的基本邏輯從未改變，今天九段就以這臺LS為引，回顧下它的發展史。
Mark Levinson先生可以說是音響界的傳奇人物，他擅長彈奏低音貝斯，在十幾歲時就已經與許多爵士樂大師同臺，譬如John Coltrane、Sonny Rollins與Chick Corea等等。他甚至為了能夠與爵士鋼琴家Paul Bley先生一起去歐洲巡迴演出而放棄了就讀大學的機會。
Mark Levinson不但是一名音樂人，對音頻硬件設計也很有天賦，他在年輕時就曾為伍茲塔克音樂節（Woodstock Music Festival）研發過舞臺混音器。
1972年，他正式創辦Mark Levinson®音響品牌，崇尚純手工打造頂級音響，迅速成為了Hi-End音響市場上的“參考級作品”。當年Mark Levinson先生提出的許多設計理念，也都成為了Hi-End音響發展的“金科玉律”，至今依然影響深遠。
進入80年代，Madrigal Audio Laboratories開始接手Mark Levinson®品牌，主事人是Sandy Berlin。在他的帶領下，Mark Levinson®進入了新的發展篇章。
早期Mark Levinson®品牌都以單一數字命名，譬如LPN-2、JC-2前級、ML-2、ML-3後級，到了Madrigal時代，產品進化到“第二代”，譬如1984年推出的No. 20單聲道後級，其中的數字“2”就代表著第二代產品的意思。
在1991~1995年，Mark Levinson®密集推出了No. 30解碼器、No. 31 CD轉盤、No. 30.5前級與No. 33參考級單聲道後級，這是Mark Levinson®當時最頂尖的數字音源與模擬放大系列，也是公司第三代產品。
此後，Sandy Berlin因為年齡原因準備退休，Madrigal Audio Laboratories則被Harman集團收購。Harman創始人Sidney Harman先生曾說：“Madrigal代表了Harman集團皇冠中最閃耀的一顆寶石！”可見Harman先生對這項收購案是多麼的驕傲。
Harman時代的Mark Levinson®第一代CEO是Phil Muzio，他是Mark Levinson®最早的研發人員之一。1974年（公司剛創立兩年）就在Mark Levinson®工作。他在2002年美國《Stereophile》雜誌的專訪中說：“我們追求的目標，三十多年來從未改變，就是要重現原始音樂現場，這不僅要讓小提琴聽起來像小提琴，或是銅管聽起來就是銅管，更要把現場演奏時音樂家所傳達的情感一分一毫全部轉化，把真實的音樂現場在家中重現。”
Harman接手之後的Mark Levinson®持續推出了許多膾炙人口的產品，譬如1996年的No. 31.5 CD轉盤與1999年的No. 30.6 DAC解碼器、No. 32參考級前級擴大機。另外在2000年推出的No. 434與No. 436單聲道後級，首次出現“4”為首的產品編號，則代表Mark Levinson®產品進入“第四代”，隨後又推出了2001年的No. 40多聲道媒體中心、2003年的No.431立體聲後級、No. 432單聲道後級。
同時，在這段時間當中Mark Levinson®也正式與雷克薩斯合作，開始將自己最頂級的家用音響技術應用到雷克薩斯車型上，這項品牌合作可能是汽車發展史上最成功的案例，也帶動了汽車行業與頂級音響品牌合作的風潮。
Mark Levinson®與雷克薩斯的合作關係，堪稱汽車與品牌音響合作的最佳典範。Mark Levinson®會將旗下最頂級的數字處理及模擬放大技術運用到雷克薩斯車載音響系統的開發中。同時，為了讓每一輛配備Mark Levinson®音響的雷克薩斯都具有最佳的聲音表現，Mark Levinson®的工程師並沒有像其他品牌一樣簡單的將自家的音響系統照搬進車體內，而是以先進的電腦建模技術為依託，精密計算車內空間的聲學要求，為不同車型進行最優化的系統構造與組件設計。除此之外，Mark Levinson®的聲學工程師還會進行嚴謹的聽音測試，不僅涵蓋實驗室內，還包括公路、賽道等有風噪的真實環境，並在量產前的預裝車上進行最終的性能標定。
當然，想要在車內空間展現出Mark Levinson®音響的至臻音效，需要滿足非常嚴苛的靜謐性要求，而這正好是雷克薩斯的“拿手好戲”。比如，雷克薩斯將產品外形優化，改善空氣動力學特性以減少風噪；對車身結構進行改進，以減少震動和噪音的產生；使用密封膠和聚氨酯泡沫填充汽車製造過程中產生的孔洞，消除共振；在車身、內室、儀表盤等部位大量使用吸音材料，以減少進入駕駛室的噪音等等。雷克薩斯優雅靜謐的車內環境，為Mark Levinson®音響釋放出自己的全部能量提供了一個完美舞臺。
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自1972年創立至今，Mark Levinson®已經有近半個世紀的歷史，在這段時間裡公司經歷了多次重大變革，但是以“Audio Purity”為設計目標的基本邏輯從未改變，今天九段就以這臺LS為引，回顧下它的發展史。
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Mark Levinson不但是一名音樂人，對音頻硬件設計也很有天賦，他在年輕時就曾為伍茲塔克音樂節（Woodstock Music Festival）研發過舞臺混音器。
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進入80年代，Madrigal Audio Laboratories開始接手Mark Levinson®品牌，主事人是Sandy Berlin。在他的帶領下，Mark Levinson®進入了新的發展篇章。
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在1991~1995年，Mark Levinson®密集推出了No. 30解碼器、No. 31 CD轉盤、No. 30.5前級與No. 33參考級單聲道後級，這是Mark Levinson®當時最頂尖的數字音源與模擬放大系列，也是公司第三代產品。
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Harman時代的Mark Levinson®第一代CEO是Phil Muzio，他是Mark Levinson®最早的研發人員之一。1974年（公司剛創立兩年）就在Mark Levinson®工作。他在2002年美國《Stereophile》雜誌的專訪中說：“我們追求的目標，三十多年來從未改變，就是要重現原始音樂現場，這不僅要讓小提琴聽起來像小提琴，或是銅管聽起來就是銅管，更要把現場演奏時音樂家所傳達的情感一分一毫全部轉化，把真實的音樂現場在家中重現。”
Harman接手之後的Mark Levinson®持續推出了許多膾炙人口的產品，譬如1996年的No. 31.5 CD轉盤與1999年的No. 30.6 DAC解碼器、No. 32參考級前級擴大機。另外在2000年推出的No. 434與No. 436單聲道後級，首次出現“4”為首的產品編號，則代表Mark Levinson®產品進入“第四代”，隨後又推出了2001年的No. 40多聲道媒體中心、2003年的No.431立體聲後級、No. 432單聲道後級。
同時，在這段時間當中Mark Levinson®也正式與雷克薩斯合作，開始將自己最頂級的家用音響技術應用到雷克薩斯車型上，這項品牌合作可能是汽車發展史上最成功的案例，也帶動了汽車行業與頂級音響品牌合作的風潮。
Mark Levinson®與雷克薩斯的合作關係，堪稱汽車與品牌音響合作的最佳典範。Mark Levinson®會將旗下最頂級的數字處理及模擬放大技術運用到雷克薩斯車載音響系統的開發中。同時，為了讓每一輛配備Mark Levinson®音響的雷克薩斯都具有最佳的聲音表現，Mark Levinson®的工程師並沒有像其他品牌一樣簡單的將自家的音響系統照搬進車體內，而是以先進的電腦建模技術為依託，精密計算車內空間的聲學要求，為不同車型進行最優化的系統構造與組件設計。除此之外，Mark Levinson®的聲學工程師還會進行嚴謹的聽音測試，不僅涵蓋實驗室內，還包括公路、賽道等有風噪的真實環境，並在量產前的預裝車上進行最終的性能標定。
當然，想要在車內空間展現出Mark Levinson®音響的至臻音效，需要滿足非常嚴苛的靜謐性要求，而這正好是雷克薩斯的“拿手好戲”。比如，雷克薩斯將產品外形優化，改善空氣動力學特性以減少風噪；對車身結構進行改進，以減少震動和噪音的產生；使用密封膠和聚氨酯泡沫填充汽車製造過程中產生的孔洞，消除共振；在車身、內室、儀表盤等部位大量使用吸音材料，以減少進入駕駛室的噪音等等。雷克薩斯優雅靜謐的車內環境，為Mark Levinson®音響釋放出自己的全部能量提供了一個完美舞臺。
飛馳的車輪上最美妙的音符跳動
這次我選擇的LS 500h，裝備了總功率高達2400W，擁有23只揚聲器的Mark Levinson® 高級音響系統。這款車載音響配備了尖端的 Quantum Logic Immersion 技術，可以實現超乎想象的精準聲音調教以及超高解析度，搭配內置於車頂頂棚的揚聲器陣列，打造出猶如置身音樂會現場的3D環繞聲體驗。
本文由什麼值得買用戶原創：曾經是九段
正文開啟：
九段是一名擁有20多年發燒經歷的“老”燒友，年少時就開始以磁帶機為伴，進入高中大學時期開始給一些雜誌、報刊投稿撰文音響題材，在各種發燒論壇混跡多年，最初的小白變成了後來的版主，直至今日，雖然早已娶妻生子，事業無憂，但音樂依然是最大的嗜好，怕是一輩子都丟不掉了。
最近半年因為工作需要，九段著手研究起D級車，希望選購一輛既能滿足日常辦公又能兼顧家庭娛樂的座駕。在這個級別，品牌肯定是首先考慮的，待選的目標有三個，7系、S級以及新款LS。作為音樂發燒友，最先考量的必然是這幾款車型的音響！
一輪試駕試聽比拼，九段果斷選擇了本文的主角，雷克薩斯LS 500h。九段一直非常喜歡日常使用的Mark Levinson® NO.36 DAC，而LS 500h上的這套擁有23只揚聲器的高級Mark Levinson®音響系統，同樣深深地打動了我。
以LS為引，聊聊音響泰斗Mark Levinson®，這可能是史上最詳盡的馬克歷史大起底
自1972年創立至今，Mark Levinson®已經有近半個世紀的歷史，在這段時間裡公司經歷了多次重大變革，但是以“Audio Purity”為設計目標的基本邏輯從未改變，今天九段就以這臺LS為引，回顧下它的發展史。
Mark Levinson先生可以說是音響界的傳奇人物，他擅長彈奏低音貝斯，在十幾歲時就已經與許多爵士樂大師同臺，譬如John Coltrane、Sonny Rollins與Chick Corea等等。他甚至為了能夠與爵士鋼琴家Paul Bley先生一起去歐洲巡迴演出而放棄了就讀大學的機會。
Mark Levinson不但是一名音樂人，對音頻硬件設計也很有天賦，他在年輕時就曾為伍茲塔克音樂節（Woodstock Music Festival）研發過舞臺混音器。
1972年，他正式創辦Mark Levinson®音響品牌，崇尚純手工打造頂級音響，迅速成為了Hi-End音響市場上的“參考級作品”。當年Mark Levinson先生提出的許多設計理念，也都成為了Hi-End音響發展的“金科玉律”，至今依然影響深遠。
進入80年代，Madrigal Audio Laboratories開始接手Mark Levinson®品牌，主事人是Sandy Berlin。在他的帶領下，Mark Levinson®進入了新的發展篇章。
早期Mark Levinson®品牌都以單一數字命名，譬如LPN-2、JC-2前級、ML-2、ML-3後級，到了Madrigal時代，產品進化到“第二代”，譬如1984年推出的No. 20單聲道後級，其中的數字“2”就代表著第二代產品的意思。
在1991~1995年，Mark Levinson®密集推出了No. 30解碼器、No. 31 CD轉盤、No. 30.5前級與No. 33參考級單聲道後級，這是Mark Levinson®當時最頂尖的數字音源與模擬放大系列，也是公司第三代產品。
此後，Sandy Berlin因為年齡原因準備退休，Madrigal Audio Laboratories則被Harman集團收購。Harman創始人Sidney Harman先生曾說：“Madrigal代表了Harman集團皇冠中最閃耀的一顆寶石！”可見Harman先生對這項收購案是多麼的驕傲。
Harman時代的Mark Levinson®第一代CEO是Phil Muzio，他是Mark Levinson®最早的研發人員之一。1974年（公司剛創立兩年）就在Mark Levinson®工作。他在2002年美國《Stereophile》雜誌的專訪中說：“我們追求的目標，三十多年來從未改變，就是要重現原始音樂現場，這不僅要讓小提琴聽起來像小提琴，或是銅管聽起來就是銅管，更要把現場演奏時音樂家所傳達的情感一分一毫全部轉化，把真實的音樂現場在家中重現。”
Harman接手之後的Mark Levinson®持續推出了許多膾炙人口的產品，譬如1996年的No. 31.5 CD轉盤與1999年的No. 30.6 DAC解碼器、No. 32參考級前級擴大機。另外在2000年推出的No. 434與No. 436單聲道後級，首次出現“4”為首的產品編號，則代表Mark Levinson®產品進入“第四代”，隨後又推出了2001年的No. 40多聲道媒體中心、2003年的No.431立體聲後級、No. 432單聲道後級。
同時，在這段時間當中Mark Levinson®也正式與雷克薩斯合作，開始將自己最頂級的家用音響技術應用到雷克薩斯車型上，這項品牌合作可能是汽車發展史上最成功的案例，也帶動了汽車行業與頂級音響品牌合作的風潮。
Mark Levinson®與雷克薩斯的合作關係，堪稱汽車與品牌音響合作的最佳典範。Mark Levinson®會將旗下最頂級的數字處理及模擬放大技術運用到雷克薩斯車載音響系統的開發中。同時，為了讓每一輛配備Mark Levinson®音響的雷克薩斯都具有最佳的聲音表現，Mark Levinson®的工程師並沒有像其他品牌一樣簡單的將自家的音響系統照搬進車體內，而是以先進的電腦建模技術為依託，精密計算車內空間的聲學要求，為不同車型進行最優化的系統構造與組件設計。除此之外，Mark Levinson®的聲學工程師還會進行嚴謹的聽音測試，不僅涵蓋實驗室內，還包括公路、賽道等有風噪的真實環境，並在量產前的預裝車上進行最終的性能標定。
當然，想要在車內空間展現出Mark Levinson®音響的至臻音效，需要滿足非常嚴苛的靜謐性要求，而這正好是雷克薩斯的“拿手好戲”。比如，雷克薩斯將產品外形優化，改善空氣動力學特性以減少風噪；對車身結構進行改進，以減少震動和噪音的產生；使用密封膠和聚氨酯泡沫填充汽車製造過程中產生的孔洞，消除共振；在車身、內室、儀表盤等部位大量使用吸音材料，以減少進入駕駛室的噪音等等。雷克薩斯優雅靜謐的車內環境，為Mark Levinson®音響釋放出自己的全部能量提供了一個完美舞臺。
飛馳的車輪上最美妙的音符跳動
這次我選擇的LS 500h，裝備了總功率高達2400W，擁有23只揚聲器的Mark Levinson® 高級音響系統。這款車載音響配備了尖端的 Quantum Logic Immersion 技術，可以實現超乎想象的精準聲音調教以及超高解析度，搭配內置於車頂頂棚的揚聲器陣列，打造出猶如置身音樂會現場的3D環繞聲體驗。
除了頂級音響，LS 500h在整車的聲學環境處理方面也是匠心獨運。大家都知道聲音從喇叭中傳出後會分成兩類聲波，一類會直接衍射進聽者的耳朵，我們稱之為直接聲；而另一類則會發散到車內的各個角落，通過不同材質的多次反射後再回到聽者的耳中，我們稱之為反射聲。在專業的音樂廳裡面，會大量使用木材及軟性吸聲材料，同時所有平面都儘可能的避免平行或垂直排列，而這些設計都是為了使得直接聲和反射聲更接近大自然真實的狀態，從而使音樂廳內每個位置的聽眾都得到最佳的聽音感覺。
本文由什麼值得買用戶原創：曾經是九段
正文開啟：
九段是一名擁有20多年發燒經歷的“老”燒友，年少時就開始以磁帶機為伴，進入高中大學時期開始給一些雜誌、報刊投稿撰文音響題材，在各種發燒論壇混跡多年，最初的小白變成了後來的版主，直至今日，雖然早已娶妻生子，事業無憂，但音樂依然是最大的嗜好，怕是一輩子都丟不掉了。
最近半年因為工作需要，九段著手研究起D級車，希望選購一輛既能滿足日常辦公又能兼顧家庭娛樂的座駕。在這個級別，品牌肯定是首先考慮的，待選的目標有三個，7系、S級以及新款LS。作為音樂發燒友，最先考量的必然是這幾款車型的音響！
一輪試駕試聽比拼，九段果斷選擇了本文的主角，雷克薩斯LS 500h。九段一直非常喜歡日常使用的Mark Levinson® NO.36 DAC，而LS 500h上的這套擁有23只揚聲器的高級Mark Levinson®音響系統，同樣深深地打動了我。
以LS為引，聊聊音響泰斗Mark Levinson®，這可能是史上最詳盡的馬克歷史大起底
自1972年創立至今，Mark Levinson®已經有近半個世紀的歷史，在這段時間裡公司經歷了多次重大變革，但是以“Audio Purity”為設計目標的基本邏輯從未改變，今天九段就以這臺LS為引，回顧下它的發展史。
Mark Levinson先生可以說是音響界的傳奇人物，他擅長彈奏低音貝斯，在十幾歲時就已經與許多爵士樂大師同臺，譬如John Coltrane、Sonny Rollins與Chick Corea等等。他甚至為了能夠與爵士鋼琴家Paul Bley先生一起去歐洲巡迴演出而放棄了就讀大學的機會。
Mark Levinson不但是一名音樂人，對音頻硬件設計也很有天賦，他在年輕時就曾為伍茲塔克音樂節（Woodstock Music Festival）研發過舞臺混音器。
1972年，他正式創辦Mark Levinson®音響品牌，崇尚純手工打造頂級音響，迅速成為了Hi-End音響市場上的“參考級作品”。當年Mark Levinson先生提出的許多設計理念，也都成為了Hi-End音響發展的“金科玉律”，至今依然影響深遠。
進入80年代，Madrigal Audio Laboratories開始接手Mark Levinson®品牌，主事人是Sandy Berlin。在他的帶領下，Mark Levinson®進入了新的發展篇章。
早期Mark Levinson®品牌都以單一數字命名，譬如LPN-2、JC-2前級、ML-2、ML-3後級，到了Madrigal時代，產品進化到“第二代”，譬如1984年推出的No. 20單聲道後級，其中的數字“2”就代表著第二代產品的意思。
在1991~1995年，Mark Levinson®密集推出了No. 30解碼器、No. 31 CD轉盤、No. 30.5前級與No. 33參考級單聲道後級，這是Mark Levinson®當時最頂尖的數字音源與模擬放大系列，也是公司第三代產品。
此後，Sandy Berlin因為年齡原因準備退休，Madrigal Audio Laboratories則被Harman集團收購。Harman創始人Sidney Harman先生曾說：“Madrigal代表了Harman集團皇冠中最閃耀的一顆寶石！”可見Harman先生對這項收購案是多麼的驕傲。
Harman時代的Mark Levinson®第一代CEO是Phil Muzio，他是Mark Levinson®最早的研發人員之一。1974年（公司剛創立兩年）就在Mark Levinson®工作。他在2002年美國《Stereophile》雜誌的專訪中說：“我們追求的目標，三十多年來從未改變，就是要重現原始音樂現場，這不僅要讓小提琴聽起來像小提琴，或是銅管聽起來就是銅管，更要把現場演奏時音樂家所傳達的情感一分一毫全部轉化，把真實的音樂現場在家中重現。”
Harman接手之後的Mark Levinson®持續推出了許多膾炙人口的產品，譬如1996年的No. 31.5 CD轉盤與1999年的No. 30.6 DAC解碼器、No. 32參考級前級擴大機。另外在2000年推出的No. 434與No. 436單聲道後級，首次出現“4”為首的產品編號，則代表Mark Levinson®產品進入“第四代”，隨後又推出了2001年的No. 40多聲道媒體中心、2003年的No.431立體聲後級、No. 432單聲道後級。
同時，在這段時間當中Mark Levinson®也正式與雷克薩斯合作，開始將自己最頂級的家用音響技術應用到雷克薩斯車型上，這項品牌合作可能是汽車發展史上最成功的案例，也帶動了汽車行業與頂級音響品牌合作的風潮。
Mark Levinson®與雷克薩斯的合作關係，堪稱汽車與品牌音響合作的最佳典範。Mark Levinson®會將旗下最頂級的數字處理及模擬放大技術運用到雷克薩斯車載音響系統的開發中。同時，為了讓每一輛配備Mark Levinson®音響的雷克薩斯都具有最佳的聲音表現，Mark Levinson®的工程師並沒有像其他品牌一樣簡單的將自家的音響系統照搬進車體內，而是以先進的電腦建模技術為依託，精密計算車內空間的聲學要求，為不同車型進行最優化的系統構造與組件設計。除此之外，Mark Levinson®的聲學工程師還會進行嚴謹的聽音測試，不僅涵蓋實驗室內，還包括公路、賽道等有風噪的真實環境，並在量產前的預裝車上進行最終的性能標定。
當然，想要在車內空間展現出Mark Levinson®音響的至臻音效，需要滿足非常嚴苛的靜謐性要求，而這正好是雷克薩斯的“拿手好戲”。比如，雷克薩斯將產品外形優化，改善空氣動力學特性以減少風噪；對車身結構進行改進，以減少震動和噪音的產生；使用密封膠和聚氨酯泡沫填充汽車製造過程中產生的孔洞，消除共振；在車身、內室、儀表盤等部位大量使用吸音材料，以減少進入駕駛室的噪音等等。雷克薩斯優雅靜謐的車內環境，為Mark Levinson®音響釋放出自己的全部能量提供了一個完美舞臺。
飛馳的車輪上最美妙的音符跳動
這次我選擇的LS 500h，裝備了總功率高達2400W，擁有23只揚聲器的Mark Levinson® 高級音響系統。這款車載音響配備了尖端的 Quantum Logic Immersion 技術，可以實現超乎想象的精準聲音調教以及超高解析度，搭配內置於車頂頂棚的揚聲器陣列，打造出猶如置身音樂會現場的3D環繞聲體驗。
除了頂級音響，LS 500h在整車的聲學環境處理方面也是匠心獨運。大家都知道聲音從喇叭中傳出後會分成兩類聲波，一類會直接衍射進聽者的耳朵，我們稱之為直接聲；而另一類則會發散到車內的各個角落，通過不同材質的多次反射後再回到聽者的耳中，我們稱之為反射聲。在專業的音樂廳裡面，會大量使用木材及軟性吸聲材料，同時所有平面都儘可能的避免平行或垂直排列，而這些設計都是為了使得直接聲和反射聲更接近大自然真實的狀態，從而使音樂廳內每個位置的聽眾都得到最佳的聽音感覺。
LS 500h內飾的設計，不管是凌光切子襯鶴羽折布內室飾板，還是天然藝木內室飾板，並不只是為了打造奢華的視覺體驗，還有非常重要的聲學設計考量。大量的褶皺設計、木材以及軟性材料的使用，可以儘可能的抵消平面玻璃、金屬材料的強反射，減少高頻聲音的刺激感，以及吸收多餘過量的低頻雜訊，從而讓車載音響的聲音效果儘可能的接近最自然真實的聲音。然後再配合經過精密聲學測算的23只揚聲器，可以為車內的每一位乘客提供非凡的聲音體驗，使你不管坐在哪個位置都能感受到最自然動聽的聲音。
本文由什麼值得買用戶原創：曾經是九段
正文開啟：
九段是一名擁有20多年發燒經歷的“老”燒友，年少時就開始以磁帶機為伴，進入高中大學時期開始給一些雜誌、報刊投稿撰文音響題材，在各種發燒論壇混跡多年，最初的小白變成了後來的版主，直至今日，雖然早已娶妻生子，事業無憂，但音樂依然是最大的嗜好，怕是一輩子都丟不掉了。
最近半年因為工作需要，九段著手研究起D級車，希望選購一輛既能滿足日常辦公又能兼顧家庭娛樂的座駕。在這個級別，品牌肯定是首先考慮的，待選的目標有三個，7系、S級以及新款LS。作為音樂發燒友，最先考量的必然是這幾款車型的音響！
一輪試駕試聽比拼，九段果斷選擇了本文的主角，雷克薩斯LS 500h。九段一直非常喜歡日常使用的Mark Levinson® NO.36 DAC，而LS 500h上的這套擁有23只揚聲器的高級Mark Levinson®音響系統，同樣深深地打動了我。
以LS為引，聊聊音響泰斗Mark Levinson®，這可能是史上最詳盡的馬克歷史大起底
自1972年創立至今，Mark Levinson®已經有近半個世紀的歷史，在這段時間裡公司經歷了多次重大變革，但是以“Audio Purity”為設計目標的基本邏輯從未改變，今天九段就以這臺LS為引，回顧下它的發展史。
Mark Levinson先生可以說是音響界的傳奇人物，他擅長彈奏低音貝斯，在十幾歲時就已經與許多爵士樂大師同臺，譬如John Coltrane、Sonny Rollins與Chick Corea等等。他甚至為了能夠與爵士鋼琴家Paul Bley先生一起去歐洲巡迴演出而放棄了就讀大學的機會。
Mark Levinson不但是一名音樂人，對音頻硬件設計也很有天賦，他在年輕時就曾為伍茲塔克音樂節（Woodstock Music Festival）研發過舞臺混音器。
1972年，他正式創辦Mark Levinson®音響品牌，崇尚純手工打造頂級音響，迅速成為了Hi-End音響市場上的“參考級作品”。當年Mark Levinson先生提出的許多設計理念，也都成為了Hi-End音響發展的“金科玉律”，至今依然影響深遠。
進入80年代，Madrigal Audio Laboratories開始接手Mark Levinson®品牌，主事人是Sandy Berlin。在他的帶領下，Mark Levinson®進入了新的發展篇章。
早期Mark Levinson®品牌都以單一數字命名，譬如LPN-2、JC-2前級、ML-2、ML-3後級，到了Madrigal時代，產品進化到“第二代”，譬如1984年推出的No. 20單聲道後級，其中的數字“2”就代表著第二代產品的意思。
在1991~1995年，Mark Levinson®密集推出了No. 30解碼器、No. 31 CD轉盤、No. 30.5前級與No. 33參考級單聲道後級，這是Mark Levinson®當時最頂尖的數字音源與模擬放大系列，也是公司第三代產品。
此後，Sandy Berlin因為年齡原因準備退休，Madrigal Audio Laboratories則被Harman集團收購。Harman創始人Sidney Harman先生曾說：“Madrigal代表了Harman集團皇冠中最閃耀的一顆寶石！”可見Harman先生對這項收購案是多麼的驕傲。
Harman時代的Mark Levinson®第一代CEO是Phil Muzio，他是Mark Levinson®最早的研發人員之一。1974年（公司剛創立兩年）就在Mark Levinson®工作。他在2002年美國《Stereophile》雜誌的專訪中說：“我們追求的目標，三十多年來從未改變，就是要重現原始音樂現場，這不僅要讓小提琴聽起來像小提琴，或是銅管聽起來就是銅管，更要把現場演奏時音樂家所傳達的情感一分一毫全部轉化，把真實的音樂現場在家中重現。”
Harman接手之後的Mark Levinson®持續推出了許多膾炙人口的產品，譬如1996年的No. 31.5 CD轉盤與1999年的No. 30.6 DAC解碼器、No. 32參考級前級擴大機。另外在2000年推出的No. 434與No. 436單聲道後級，首次出現“4”為首的產品編號，則代表Mark Levinson®產品進入“第四代”，隨後又推出了2001年的No. 40多聲道媒體中心、2003年的No.431立體聲後級、No. 432單聲道後級。
同時，在這段時間當中Mark Levinson®也正式與雷克薩斯合作，開始將自己最頂級的家用音響技術應用到雷克薩斯車型上，這項品牌合作可能是汽車發展史上最成功的案例，也帶動了汽車行業與頂級音響品牌合作的風潮。
Mark Levinson®與雷克薩斯的合作關係，堪稱汽車與品牌音響合作的最佳典範。Mark Levinson®會將旗下最頂級的數字處理及模擬放大技術運用到雷克薩斯車載音響系統的開發中。同時，為了讓每一輛配備Mark Levinson®音響的雷克薩斯都具有最佳的聲音表現，Mark Levinson®的工程師並沒有像其他品牌一樣簡單的將自家的音響系統照搬進車體內，而是以先進的電腦建模技術為依託，精密計算車內空間的聲學要求，為不同車型進行最優化的系統構造與組件設計。除此之外，Mark Levinson®的聲學工程師還會進行嚴謹的聽音測試，不僅涵蓋實驗室內，還包括公路、賽道等有風噪的真實環境，並在量產前的預裝車上進行最終的性能標定。
當然，想要在車內空間展現出Mark Levinson®音響的至臻音效，需要滿足非常嚴苛的靜謐性要求，而這正好是雷克薩斯的“拿手好戲”。比如，雷克薩斯將產品外形優化，改善空氣動力學特性以減少風噪；對車身結構進行改進，以減少震動和噪音的產生；使用密封膠和聚氨酯泡沫填充汽車製造過程中產生的孔洞，消除共振；在車身、內室、儀表盤等部位大量使用吸音材料，以減少進入駕駛室的噪音等等。雷克薩斯優雅靜謐的車內環境，為Mark Levinson®音響釋放出自己的全部能量提供了一個完美舞臺。
飛馳的車輪上最美妙的音符跳動
這次我選擇的LS 500h，裝備了總功率高達2400W，擁有23只揚聲器的Mark Levinson® 高級音響系統。這款車載音響配備了尖端的 Quantum Logic Immersion 技術，可以實現超乎想象的精準聲音調教以及超高解析度，搭配內置於車頂頂棚的揚聲器陣列，打造出猶如置身音樂會現場的3D環繞聲體驗。
除了頂級音響，LS 500h在整車的聲學環境處理方面也是匠心獨運。大家都知道聲音從喇叭中傳出後會分成兩類聲波，一類會直接衍射進聽者的耳朵，我們稱之為直接聲；而另一類則會發散到車內的各個角落，通過不同材質的多次反射後再回到聽者的耳中，我們稱之為反射聲。在專業的音樂廳裡面，會大量使用木材及軟性吸聲材料，同時所有平面都儘可能的避免平行或垂直排列，而這些設計都是為了使得直接聲和反射聲更接近大自然真實的狀態，從而使音樂廳內每個位置的聽眾都得到最佳的聽音感覺。
LS 500h內飾的設計，不管是凌光切子襯鶴羽折布內室飾板，還是天然藝木內室飾板，並不只是為了打造奢華的視覺體驗，還有非常重要的聲學設計考量。大量的褶皺設計、木材以及軟性材料的使用，可以儘可能的抵消平面玻璃、金屬材料的強反射，減少高頻聲音的刺激感，以及吸收多餘過量的低頻雜訊，從而讓車載音響的聲音效果儘可能的接近最自然真實的聲音。然後再配合經過精密聲學測算的23只揚聲器，可以為車內的每一位乘客提供非凡的聲音體驗，使你不管坐在哪個位置都能感受到最自然動聽的聲音。
實際的試聽也證明了這些設計是非常有用的，九段選用了幾張常見的CD專輯來測試這套音響系統，包括像鄧麗君、陳潔儀等流行女聲，小克萊伯指揮的貝多芬《命運交響曲》，斯塔克演奏的巴赫《無伴奏大提琴組曲》以及呂思清演奏的小提琴專輯等等，基本覆蓋到了普通音樂愛好者所能接觸到的大多數音樂類型。
在LS 500h的這套Mark Levinson®高級音響下，鄧麗君的人聲表現非常突出，中頻的質感與感染力俱佳，當你閉上眼，彷彿能感受到歌者就站在你的面前現場吟唱。整個車內空間給人的感覺，就猶如進入了紐約卡耐基音樂廳，良好的隔音讓你不會受到任何的打擾，不知不覺的就進入了音樂的深處。
本文由什麼值得買用戶原創：曾經是九段
正文開啟：
九段是一名擁有20多年發燒經歷的“老”燒友，年少時就開始以磁帶機為伴，進入高中大學時期開始給一些雜誌、報刊投稿撰文音響題材，在各種發燒論壇混跡多年，最初的小白變成了後來的版主，直至今日，雖然早已娶妻生子，事業無憂，但音樂依然是最大的嗜好，怕是一輩子都丟不掉了。
最近半年因為工作需要，九段著手研究起D級車，希望選購一輛既能滿足日常辦公又能兼顧家庭娛樂的座駕。在這個級別，品牌肯定是首先考慮的，待選的目標有三個，7系、S級以及新款LS。作為音樂發燒友，最先考量的必然是這幾款車型的音響！
一輪試駕試聽比拼，九段果斷選擇了本文的主角，雷克薩斯LS 500h。九段一直非常喜歡日常使用的Mark Levinson® NO.36 DAC，而LS 500h上的這套擁有23只揚聲器的高級Mark Levinson®音響系統，同樣深深地打動了我。
以LS為引，聊聊音響泰斗Mark Levinson®，這可能是史上最詳盡的馬克歷史大起底
自1972年創立至今，Mark Levinson®已經有近半個世紀的歷史，在這段時間裡公司經歷了多次重大變革，但是以“Audio Purity”為設計目標的基本邏輯從未改變，今天九段就以這臺LS為引，回顧下它的發展史。
Mark Levinson先生可以說是音響界的傳奇人物，他擅長彈奏低音貝斯，在十幾歲時就已經與許多爵士樂大師同臺，譬如John Coltrane、Sonny Rollins與Chick Corea等等。他甚至為了能夠與爵士鋼琴家Paul Bley先生一起去歐洲巡迴演出而放棄了就讀大學的機會。
Mark Levinson不但是一名音樂人，對音頻硬件設計也很有天賦，他在年輕時就曾為伍茲塔克音樂節（Woodstock Music Festival）研發過舞臺混音器。
1972年，他正式創辦Mark Levinson®音響品牌，崇尚純手工打造頂級音響，迅速成為了Hi-End音響市場上的“參考級作品”。當年Mark Levinson先生提出的許多設計理念，也都成為了Hi-End音響發展的“金科玉律”，至今依然影響深遠。
進入80年代，Madrigal Audio Laboratories開始接手Mark Levinson®品牌，主事人是Sandy Berlin。在他的帶領下，Mark Levinson®進入了新的發展篇章。
早期Mark Levinson®品牌都以單一數字命名，譬如LPN-2、JC-2前級、ML-2、ML-3後級，到了Madrigal時代，產品進化到“第二代”，譬如1984年推出的No. 20單聲道後級，其中的數字“2”就代表著第二代產品的意思。
在1991~1995年，Mark Levinson®密集推出了No. 30解碼器、No. 31 CD轉盤、No. 30.5前級與No. 33參考級單聲道後級，這是Mark Levinson®當時最頂尖的數字音源與模擬放大系列，也是公司第三代產品。
此後，Sandy Berlin因為年齡原因準備退休，Madrigal Audio Laboratories則被Harman集團收購。Harman創始人Sidney Harman先生曾說：“Madrigal代表了Harman集團皇冠中最閃耀的一顆寶石！”可見Harman先生對這項收購案是多麼的驕傲。
Harman時代的Mark Levinson®第一代CEO是Phil Muzio，他是Mark Levinson®最早的研發人員之一。1974年（公司剛創立兩年）就在Mark Levinson®工作。他在2002年美國《Stereophile》雜誌的專訪中說：“我們追求的目標，三十多年來從未改變，就是要重現原始音樂現場，這不僅要讓小提琴聽起來像小提琴，或是銅管聽起來就是銅管，更要把現場演奏時音樂家所傳達的情感一分一毫全部轉化，把真實的音樂現場在家中重現。”
Harman接手之後的Mark Levinson®持續推出了許多膾炙人口的產品，譬如1996年的No. 31.5 CD轉盤與1999年的No. 30.6 DAC解碼器、No. 32參考級前級擴大機。另外在2000年推出的No. 434與No. 436單聲道後級，首次出現“4”為首的產品編號，則代表Mark Levinson®產品進入“第四代”，隨後又推出了2001年的No. 40多聲道媒體中心、2003年的No.431立體聲後級、No. 432單聲道後級。
同時，在這段時間當中Mark Levinson®也正式與雷克薩斯合作，開始將自己最頂級的家用音響技術應用到雷克薩斯車型上，這項品牌合作可能是汽車發展史上最成功的案例，也帶動了汽車行業與頂級音響品牌合作的風潮。
Mark Levinson®與雷克薩斯的合作關係，堪稱汽車與品牌音響合作的最佳典範。Mark Levinson®會將旗下最頂級的數字處理及模擬放大技術運用到雷克薩斯車載音響系統的開發中。同時，為了讓每一輛配備Mark Levinson®音響的雷克薩斯都具有最佳的聲音表現，Mark Levinson®的工程師並沒有像其他品牌一樣簡單的將自家的音響系統照搬進車體內，而是以先進的電腦建模技術為依託，精密計算車內空間的聲學要求，為不同車型進行最優化的系統構造與組件設計。除此之外，Mark Levinson®的聲學工程師還會進行嚴謹的聽音測試，不僅涵蓋實驗室內，還包括公路、賽道等有風噪的真實環境，並在量產前的預裝車上進行最終的性能標定。
當然，想要在車內空間展現出Mark Levinson®音響的至臻音效，需要滿足非常嚴苛的靜謐性要求，而這正好是雷克薩斯的“拿手好戲”。比如，雷克薩斯將產品外形優化，改善空氣動力學特性以減少風噪；對車身結構進行改進，以減少震動和噪音的產生；使用密封膠和聚氨酯泡沫填充汽車製造過程中產生的孔洞，消除共振；在車身、內室、儀表盤等部位大量使用吸音材料，以減少進入駕駛室的噪音等等。雷克薩斯優雅靜謐的車內環境，為Mark Levinson®音響釋放出自己的全部能量提供了一個完美舞臺。
飛馳的車輪上最美妙的音符跳動
這次我選擇的LS 500h，裝備了總功率高達2400W，擁有23只揚聲器的Mark Levinson® 高級音響系統。這款車載音響配備了尖端的 Quantum Logic Immersion 技術，可以實現超乎想象的精準聲音調教以及超高解析度，搭配內置於車頂頂棚的揚聲器陣列，打造出猶如置身音樂會現場的3D環繞聲體驗。
除了頂級音響，LS 500h在整車的聲學環境處理方面也是匠心獨運。大家都知道聲音從喇叭中傳出後會分成兩類聲波，一類會直接衍射進聽者的耳朵，我們稱之為直接聲；而另一類則會發散到車內的各個角落，通過不同材質的多次反射後再回到聽者的耳中，我們稱之為反射聲。在專業的音樂廳裡面，會大量使用木材及軟性吸聲材料，同時所有平面都儘可能的避免平行或垂直排列，而這些設計都是為了使得直接聲和反射聲更接近大自然真實的狀態，從而使音樂廳內每個位置的聽眾都得到最佳的聽音感覺。
LS 500h內飾的設計，不管是凌光切子襯鶴羽折布內室飾板，還是天然藝木內室飾板，並不只是為了打造奢華的視覺體驗，還有非常重要的聲學設計考量。大量的褶皺設計、木材以及軟性材料的使用，可以儘可能的抵消平面玻璃、金屬材料的強反射，減少高頻聲音的刺激感，以及吸收多餘過量的低頻雜訊，從而讓車載音響的聲音效果儘可能的接近最自然真實的聲音。然後再配合經過精密聲學測算的23只揚聲器，可以為車內的每一位乘客提供非凡的聲音體驗，使你不管坐在哪個位置都能感受到最自然動聽的聲音。
實際的試聽也證明了這些設計是非常有用的，九段選用了幾張常見的CD專輯來測試這套音響系統，包括像鄧麗君、陳潔儀等流行女聲，小克萊伯指揮的貝多芬《命運交響曲》，斯塔克演奏的巴赫《無伴奏大提琴組曲》以及呂思清演奏的小提琴專輯等等，基本覆蓋到了普通音樂愛好者所能接觸到的大多數音樂類型。
在LS 500h的這套Mark Levinson®高級音響下，鄧麗君的人聲表現非常突出，中頻的質感與感染力俱佳，當你閉上眼，彷彿能感受到歌者就站在你的面前現場吟唱。整個車內空間給人的感覺，就猶如進入了紐約卡耐基音樂廳，良好的隔音讓你不會受到任何的打擾，不知不覺的就進入了音樂的深處。
對小提琴演奏時的細節還原，亦是這套系統的強項，得益於高音喇叭的超高品質，演奏家的每一次運弓都能發出讓人為之一顫的真實質感，隨著音樂的起落，你甚至可以聽到手指撥絃後琴絃的細微震動。當一曲演畢，整個車內依然被豐富的高頻迴響所覆蓋，過癮至極。
一套車載音響最難詮釋的應該就是大編制的古典音樂了，因為除了要準確表現出每一件樂器的音色外，還要把空間感及音樂的氣勢表達完美，要讓聽者感覺像是置身於音樂廳內，不然它就是無趣的機械聲表現。小克萊伯指揮的這張貝多芬交響樂專輯應該算是非常經典的作品了，九段躺在LS的後座上，閉上眼睛，一支完整的樂團彷彿就浮現在眼前。隨著鼓聲的響起，整個樂團開始演奏，霎那間山崩海嘯般的氣勢噴薄而出，就感覺身體的每一寸肌膚都在被音符觸碰，酣暢淋漓的演繹，讓九段完全沉浸其中，整個人在音樂響起時就被拉了進去，直至音樂結束。
本文由什麼值得買用戶原創：曾經是九段
正文開啟：
九段是一名擁有20多年發燒經歷的“老”燒友，年少時就開始以磁帶機為伴，進入高中大學時期開始給一些雜誌、報刊投稿撰文音響題材，在各種發燒論壇混跡多年，最初的小白變成了後來的版主，直至今日，雖然早已娶妻生子，事業無憂，但音樂依然是最大的嗜好，怕是一輩子都丟不掉了。
最近半年因為工作需要，九段著手研究起D級車，希望選購一輛既能滿足日常辦公又能兼顧家庭娛樂的座駕。在這個級別，品牌肯定是首先考慮的，待選的目標有三個，7系、S級以及新款LS。作為音樂發燒友，最先考量的必然是這幾款車型的音響！
一輪試駕試聽比拼，九段果斷選擇了本文的主角，雷克薩斯LS 500h。九段一直非常喜歡日常使用的Mark Levinson® NO.36 DAC，而LS 500h上的這套擁有23只揚聲器的高級Mark Levinson®音響系統，同樣深深地打動了我。
以LS為引，聊聊音響泰斗Mark Levinson®，這可能是史上最詳盡的馬克歷史大起底
自1972年創立至今，Mark Levinson®已經有近半個世紀的歷史，在這段時間裡公司經歷了多次重大變革，但是以“Audio Purity”為設計目標的基本邏輯從未改變，今天九段就以這臺LS為引，回顧下它的發展史。
Mark Levinson先生可以說是音響界的傳奇人物，他擅長彈奏低音貝斯，在十幾歲時就已經與許多爵士樂大師同臺，譬如John Coltrane、Sonny Rollins與Chick Corea等等。他甚至為了能夠與爵士鋼琴家Paul Bley先生一起去歐洲巡迴演出而放棄了就讀大學的機會。
Mark Levinson不但是一名音樂人，對音頻硬件設計也很有天賦，他在年輕時就曾為伍茲塔克音樂節（Woodstock Music Festival）研發過舞臺混音器。
1972年，他正式創辦Mark Levinson®音響品牌，崇尚純手工打造頂級音響，迅速成為了Hi-End音響市場上的“參考級作品”。當年Mark Levinson先生提出的許多設計理念，也都成為了Hi-End音響發展的“金科玉律”，至今依然影響深遠。
進入80年代，Madrigal Audio Laboratories開始接手Mark Levinson®品牌，主事人是Sandy Berlin。在他的帶領下，Mark Levinson®進入了新的發展篇章。
早期Mark Levinson®品牌都以單一數字命名，譬如LPN-2、JC-2前級、ML-2、ML-3後級，到了Madrigal時代，產品進化到“第二代”，譬如1984年推出的No. 20單聲道後級，其中的數字“2”就代表著第二代產品的意思。
在1991~1995年，Mark Levinson®密集推出了No. 30解碼器、No. 31 CD轉盤、No. 30.5前級與No. 33參考級單聲道後級，這是Mark Levinson®當時最頂尖的數字音源與模擬放大系列，也是公司第三代產品。
此後，Sandy Berlin因為年齡原因準備退休，Madrigal Audio Laboratories則被Harman集團收購。Harman創始人Sidney Harman先生曾說：“Madrigal代表了Harman集團皇冠中最閃耀的一顆寶石！”可見Harman先生對這項收購案是多麼的驕傲。
Harman時代的Mark Levinson®第一代CEO是Phil Muzio，他是Mark Levinson®最早的研發人員之一。1974年（公司剛創立兩年）就在Mark Levinson®工作。他在2002年美國《Stereophile》雜誌的專訪中說：“我們追求的目標，三十多年來從未改變，就是要重現原始音樂現場，這不僅要讓小提琴聽起來像小提琴，或是銅管聽起來就是銅管，更要把現場演奏時音樂家所傳達的情感一分一毫全部轉化，把真實的音樂現場在家中重現。”
Harman接手之後的Mark Levinson®持續推出了許多膾炙人口的產品，譬如1996年的No. 31.5 CD轉盤與1999年的No. 30.6 DAC解碼器、No. 32參考級前級擴大機。另外在2000年推出的No. 434與No. 436單聲道後級，首次出現“4”為首的產品編號，則代表Mark Levinson®產品進入“第四代”，隨後又推出了2001年的No. 40多聲道媒體中心、2003年的No.431立體聲後級、No. 432單聲道後級。
同時，在這段時間當中Mark Levinson®也正式與雷克薩斯合作，開始將自己最頂級的家用音響技術應用到雷克薩斯車型上，這項品牌合作可能是汽車發展史上最成功的案例，也帶動了汽車行業與頂級音響品牌合作的風潮。
Mark Levinson®與雷克薩斯的合作關係，堪稱汽車與品牌音響合作的最佳典範。Mark Levinson®會將旗下最頂級的數字處理及模擬放大技術運用到雷克薩斯車載音響系統的開發中。同時，為了讓每一輛配備Mark Levinson®音響的雷克薩斯都具有最佳的聲音表現，Mark Levinson®的工程師並沒有像其他品牌一樣簡單的將自家的音響系統照搬進車體內，而是以先進的電腦建模技術為依託，精密計算車內空間的聲學要求，為不同車型進行最優化的系統構造與組件設計。除此之外，Mark Levinson®的聲學工程師還會進行嚴謹的聽音測試，不僅涵蓋實驗室內，還包括公路、賽道等有風噪的真實環境，並在量產前的預裝車上進行最終的性能標定。
當然，想要在車內空間展現出Mark Levinson®音響的至臻音效，需要滿足非常嚴苛的靜謐性要求，而這正好是雷克薩斯的“拿手好戲”。比如，雷克薩斯將產品外形優化，改善空氣動力學特性以減少風噪；對車身結構進行改進，以減少震動和噪音的產生；使用密封膠和聚氨酯泡沫填充汽車製造過程中產生的孔洞，消除共振；在車身、內室、儀表盤等部位大量使用吸音材料，以減少進入駕駛室的噪音等等。雷克薩斯優雅靜謐的車內環境，為Mark Levinson®音響釋放出自己的全部能量提供了一個完美舞臺。
飛馳的車輪上最美妙的音符跳動
這次我選擇的LS 500h，裝備了總功率高達2400W，擁有23只揚聲器的Mark Levinson® 高級音響系統。這款車載音響配備了尖端的 Quantum Logic Immersion 技術，可以實現超乎想象的精準聲音調教以及超高解析度，搭配內置於車頂頂棚的揚聲器陣列，打造出猶如置身音樂會現場的3D環繞聲體驗。
除了頂級音響，LS 500h在整車的聲學環境處理方面也是匠心獨運。大家都知道聲音從喇叭中傳出後會分成兩類聲波，一類會直接衍射進聽者的耳朵，我們稱之為直接聲；而另一類則會發散到車內的各個角落，通過不同材質的多次反射後再回到聽者的耳中，我們稱之為反射聲。在專業的音樂廳裡面，會大量使用木材及軟性吸聲材料，同時所有平面都儘可能的避免平行或垂直排列，而這些設計都是為了使得直接聲和反射聲更接近大自然真實的狀態，從而使音樂廳內每個位置的聽眾都得到最佳的聽音感覺。
LS 500h內飾的設計，不管是凌光切子襯鶴羽折布內室飾板，還是天然藝木內室飾板，並不只是為了打造奢華的視覺體驗，還有非常重要的聲學設計考量。大量的褶皺設計、木材以及軟性材料的使用，可以儘可能的抵消平面玻璃、金屬材料的強反射，減少高頻聲音的刺激感，以及吸收多餘過量的低頻雜訊，從而讓車載音響的聲音效果儘可能的接近最自然真實的聲音。然後再配合經過精密聲學測算的23只揚聲器，可以為車內的每一位乘客提供非凡的聲音體驗，使你不管坐在哪個位置都能感受到最自然動聽的聲音。
實際的試聽也證明了這些設計是非常有用的，九段選用了幾張常見的CD專輯來測試這套音響系統，包括像鄧麗君、陳潔儀等流行女聲，小克萊伯指揮的貝多芬《命運交響曲》，斯塔克演奏的巴赫《無伴奏大提琴組曲》以及呂思清演奏的小提琴專輯等等，基本覆蓋到了普通音樂愛好者所能接觸到的大多數音樂類型。
在LS 500h的這套Mark Levinson®高級音響下，鄧麗君的人聲表現非常突出，中頻的質感與感染力俱佳，當你閉上眼，彷彿能感受到歌者就站在你的面前現場吟唱。整個車內空間給人的感覺，就猶如進入了紐約卡耐基音樂廳，良好的隔音讓你不會受到任何的打擾，不知不覺的就進入了音樂的深處。
對小提琴演奏時的細節還原，亦是這套系統的強項，得益於高音喇叭的超高品質，演奏家的每一次運弓都能發出讓人為之一顫的真實質感，隨著音樂的起落，你甚至可以聽到手指撥絃後琴絃的細微震動。當一曲演畢，整個車內依然被豐富的高頻迴響所覆蓋，過癮至極。
一套車載音響最難詮釋的應該就是大編制的古典音樂了，因為除了要準確表現出每一件樂器的音色外，還要把空間感及音樂的氣勢表達完美，要讓聽者感覺像是置身於音樂廳內，不然它就是無趣的機械聲表現。小克萊伯指揮的這張貝多芬交響樂專輯應該算是非常經典的作品了，九段躺在LS的後座上，閉上眼睛，一支完整的樂團彷彿就浮現在眼前。隨著鼓聲的響起，整個樂團開始演奏，霎那間山崩海嘯般的氣勢噴薄而出，就感覺身體的每一寸肌膚都在被音符觸碰，酣暢淋漓的演繹，讓九段完全沉浸其中，整個人在音樂響起時就被拉了進去，直至音樂結束。
作為旗艦級豪華轎車，LS車型的靜謐性在業內一直有口皆碑。由於採用大量的降噪技術、以及降噪輪轂與雙層隔音玻璃等硬件配置，配合本就在靜音方面擁有優勢的多級全混動系統，LS 500h的整體靜謐性表現非常出色，這讓高級移動音樂空間的搭建成為可能。從整體來看，LS 500h不管是穿梭在嘈雜的城市路面上，還是在高速公路上飛馳巡航，車內的整體音效都能有不錯的保證，不會打擾到車內成員欣賞音樂的好心情。雷克薩斯高水準的車身調教、車內獨具匠心的氛圍營造，搭配Mark Levinson®獨特的聲學設計，共同打造了一場令人沉醉的音樂盛宴。
寫在最後
看完本文，想必大家對於雷克薩斯 LS 500h的這套Mark Levinson®音響已經有了比較清晰的瞭解，不管是從聲音解析力、高中低三頻的銜接、還是音樂氛圍的營造能力來看，它甚至可以媲美九段家中的高級影音室的表現。作為音樂發燒友的我，已經做出了自己認為最正確的選擇。如果你對聲音體驗也有著更高的追求，不妨去試試這臺移動的音樂廳，在飛轉的車輪上體驗最美妙的音符跳動。
本文由什麼值得買用戶原創：曾經是九段
正文開啟：
九段是一名擁有20多年發燒經歷的“老”燒友，年少時就開始以磁帶機為伴，進入高中大學時期開始給一些雜誌、報刊投稿撰文音響題材，在各種發燒論壇混跡多年，最初的小白變成了後來的版主，直至今日，雖然早已娶妻生子，事業無憂，但音樂依然是最大的嗜好，怕是一輩子都丟不掉了。
最近半年因為工作需要，九段著手研究起D級車，希望選購一輛既能滿足日常辦公又能兼顧家庭娛樂的座駕。在這個級別，品牌肯定是首先考慮的，待選的目標有三個，7系、S級以及新款LS。作為音樂發燒友，最先考量的必然是這幾款車型的音響！
一輪試駕試聽比拼，九段果斷選擇了本文的主角，雷克薩斯LS 500h。九段一直非常喜歡日常使用的Mark Levinson® NO.36 DAC，而LS 500h上的這套擁有23只揚聲器的高級Mark Levinson®音響系統，同樣深深地打動了我。
以LS為引，聊聊音響泰斗Mark Levinson®，這可能是史上最詳盡的馬克歷史大起底
自1972年創立至今，Mark Levinson®已經有近半個世紀的歷史，在這段時間裡公司經歷了多次重大變革，但是以“Audio Purity”為設計目標的基本邏輯從未改變，今天九段就以這臺LS為引，回顧下它的發展史。
Mark Levinson先生可以說是音響界的傳奇人物，他擅長彈奏低音貝斯，在十幾歲時就已經與許多爵士樂大師同臺，譬如John Coltrane、Sonny Rollins與Chick Corea等等。他甚至為了能夠與爵士鋼琴家Paul Bley先生一起去歐洲巡迴演出而放棄了就讀大學的機會。
Mark Levinson不但是一名音樂人，對音頻硬件設計也很有天賦，他在年輕時就曾為伍茲塔克音樂節（Woodstock Music Festival）研發過舞臺混音器。
1972年，他正式創辦Mark Levinson®音響品牌，崇尚純手工打造頂級音響，迅速成為了Hi-End音響市場上的“參考級作品”。當年Mark Levinson先生提出的許多設計理念，也都成為了Hi-End音響發展的“金科玉律”，至今依然影響深遠。
進入80年代，Madrigal Audio Laboratories開始接手Mark Levinson®品牌，主事人是Sandy Berlin。在他的帶領下，Mark Levinson®進入了新的發展篇章。
早期Mark Levinson®品牌都以單一數字命名，譬如LPN-2、JC-2前級、ML-2、ML-3後級，到了Madrigal時代，產品進化到“第二代”，譬如1984年推出的No. 20單聲道後級，其中的數字“2”就代表著第二代產品的意思。
在1991~1995年，Mark Levinson®密集推出了No. 30解碼器、No. 31 CD轉盤、No. 30.5前級與No. 33參考級單聲道後級，這是Mark Levinson®當時最頂尖的數字音源與模擬放大系列，也是公司第三代產品。
此後，Sandy Berlin因為年齡原因準備退休，Madrigal Audio Laboratories則被Harman集團收購。Harman創始人Sidney Harman先生曾說：“Madrigal代表了Harman集團皇冠中最閃耀的一顆寶石！”可見Harman先生對這項收購案是多麼的驕傲。
Harman時代的Mark Levinson®第一代CEO是Phil Muzio，他是Mark Levinson®最早的研發人員之一。1974年（公司剛創立兩年）就在Mark Levinson®工作。他在2002年美國《Stereophile》雜誌的專訪中說：“我們追求的目標，三十多年來從未改變，就是要重現原始音樂現場，這不僅要讓小提琴聽起來像小提琴，或是銅管聽起來就是銅管，更要把現場演奏時音樂家所傳達的情感一分一毫全部轉化，把真實的音樂現場在家中重現。”
Harman接手之後的Mark Levinson®持續推出了許多膾炙人口的產品，譬如1996年的No. 31.5 CD轉盤與1999年的No. 30.6 DAC解碼器、No. 32參考級前級擴大機。另外在2000年推出的No. 434與No. 436單聲道後級，首次出現“4”為首的產品編號，則代表Mark Levinson®產品進入“第四代”，隨後又推出了2001年的No. 40多聲道媒體中心、2003年的No.431立體聲後級、No. 432單聲道後級。
同時，在這段時間當中Mark Levinson®也正式與雷克薩斯合作，開始將自己最頂級的家用音響技術應用到雷克薩斯車型上，這項品牌合作可能是汽車發展史上最成功的案例，也帶動了汽車行業與頂級音響品牌合作的風潮。
Mark Levinson®與雷克薩斯的合作關係，堪稱汽車與品牌音響合作的最佳典範。Mark Levinson®會將旗下最頂級的數字處理及模擬放大技術運用到雷克薩斯車載音響系統的開發中。同時，為了讓每一輛配備Mark Levinson®音響的雷克薩斯都具有最佳的聲音表現，Mark Levinson®的工程師並沒有像其他品牌一樣簡單的將自家的音響系統照搬進車體內，而是以先進的電腦建模技術為依託，精密計算車內空間的聲學要求，為不同車型進行最優化的系統構造與組件設計。除此之外，Mark Levinson®的聲學工程師還會進行嚴謹的聽音測試，不僅涵蓋實驗室內，還包括公路、賽道等有風噪的真實環境，並在量產前的預裝車上進行最終的性能標定。
當然，想要在車內空間展現出Mark Levinson®音響的至臻音效，需要滿足非常嚴苛的靜謐性要求，而這正好是雷克薩斯的“拿手好戲”。比如，雷克薩斯將產品外形優化，改善空氣動力學特性以減少風噪；對車身結構進行改進，以減少震動和噪音的產生；使用密封膠和聚氨酯泡沫填充汽車製造過程中產生的孔洞，消除共振；在車身、內室、儀表盤等部位大量使用吸音材料，以減少進入駕駛室的噪音等等。雷克薩斯優雅靜謐的車內環境，為Mark Levinson®音響釋放出自己的全部能量提供了一個完美舞臺。
飛馳的車輪上最美妙的音符跳動
這次我選擇的LS 500h，裝備了總功率高達2400W，擁有23只揚聲器的Mark Levinson® 高級音響系統。這款車載音響配備了尖端的 Quantum Logic Immersion 技術，可以實現超乎想象的精準聲音調教以及超高解析度，搭配內置於車頂頂棚的揚聲器陣列，打造出猶如置身音樂會現場的3D環繞聲體驗。
除了頂級音響，LS 500h在整車的聲學環境處理方面也是匠心獨運。大家都知道聲音從喇叭中傳出後會分成兩類聲波，一類會直接衍射進聽者的耳朵，我們稱之為直接聲；而另一類則會發散到車內的各個角落，通過不同材質的多次反射後再回到聽者的耳中，我們稱之為反射聲。在專業的音樂廳裡面，會大量使用木材及軟性吸聲材料，同時所有平面都儘可能的避免平行或垂直排列，而這些設計都是為了使得直接聲和反射聲更接近大自然真實的狀態，從而使音樂廳內每個位置的聽眾都得到最佳的聽音感覺。
LS 500h內飾的設計，不管是凌光切子襯鶴羽折布內室飾板，還是天然藝木內室飾板，並不只是為了打造奢華的視覺體驗，還有非常重要的聲學設計考量。大量的褶皺設計、木材以及軟性材料的使用，可以儘可能的抵消平面玻璃、金屬材料的強反射，減少高頻聲音的刺激感，以及吸收多餘過量的低頻雜訊，從而讓車載音響的聲音效果儘可能的接近最自然真實的聲音。然後再配合經過精密聲學測算的23只揚聲器，可以為車內的每一位乘客提供非凡的聲音體驗，使你不管坐在哪個位置都能感受到最自然動聽的聲音。
實際的試聽也證明了這些設計是非常有用的，九段選用了幾張常見的CD專輯來測試這套音響系統，包括像鄧麗君、陳潔儀等流行女聲，小克萊伯指揮的貝多芬《命運交響曲》，斯塔克演奏的巴赫《無伴奏大提琴組曲》以及呂思清演奏的小提琴專輯等等，基本覆蓋到了普通音樂愛好者所能接觸到的大多數音樂類型。
在LS 500h的這套Mark Levinson®高級音響下，鄧麗君的人聲表現非常突出，中頻的質感與感染力俱佳，當你閉上眼，彷彿能感受到歌者就站在你的面前現場吟唱。整個車內空間給人的感覺，就猶如進入了紐約卡耐基音樂廳，良好的隔音讓你不會受到任何的打擾，不知不覺的就進入了音樂的深處。
對小提琴演奏時的細節還原，亦是這套系統的強項，得益於高音喇叭的超高品質，演奏家的每一次運弓都能發出讓人為之一顫的真實質感，隨著音樂的起落，你甚至可以聽到手指撥絃後琴絃的細微震動。當一曲演畢，整個車內依然被豐富的高頻迴響所覆蓋，過癮至極。
一套車載音響最難詮釋的應該就是大編制的古典音樂了，因為除了要準確表現出每一件樂器的音色外，還要把空間感及音樂的氣勢表達完美，要讓聽者感覺像是置身於音樂廳內，不然它就是無趣的機械聲表現。小克萊伯指揮的這張貝多芬交響樂專輯應該算是非常經典的作品了，九段躺在LS的後座上，閉上眼睛，一支完整的樂團彷彿就浮現在眼前。隨著鼓聲的響起，整個樂團開始演奏，霎那間山崩海嘯般的氣勢噴薄而出，就感覺身體的每一寸肌膚都在被音符觸碰，酣暢淋漓的演繹，讓九段完全沉浸其中，整個人在音樂響起時就被拉了進去，直至音樂結束。
作為旗艦級豪華轎車，LS車型的靜謐性在業內一直有口皆碑。由於採用大量的降噪技術、以及降噪輪轂與雙層隔音玻璃等硬件配置，配合本就在靜音方面擁有優勢的多級全混動系統，LS 500h的整體靜謐性表現非常出色，這讓高級移動音樂空間的搭建成為可能。從整體來看，LS 500h不管是穿梭在嘈雜的城市路面上，還是在高速公路上飛馳巡航，車內的整體音效都能有不錯的保證，不會打擾到車內成員欣賞音樂的好心情。雷克薩斯高水準的車身調教、車內獨具匠心的氛圍營造，搭配Mark Levinson®獨特的聲學設計，共同打造了一場令人沉醉的音樂盛宴。
寫在最後
看完本文，想必大家對於雷克薩斯 LS 500h的這套Mark Levinson®音響已經有了比較清晰的瞭解，不管是從聲音解析力、高中低三頻的銜接、還是音樂氛圍的營造能力來看，它甚至可以媲美九段家中的高級影音室的表現。作為音樂發燒友的我，已經做出了自己認為最正確的選擇。如果你對聲音體驗也有著更高的追求，不妨去試試這臺移動的音樂廳，在飛轉的車輪上體驗最美妙的音符跳動。
本文由什麼值得買用戶原創：曾經是九段
正文開啟：
九段是一名擁有20多年發燒經歷的“老”燒友，年少時就開始以磁帶機為伴，進入高中大學時期開始給一些雜誌、報刊投稿撰文音響題材，在各種發燒論壇混跡多年，最初的小白變成了後來的版主，直至今日，雖然早已娶妻生子，事業無憂，但音樂依然是最大的嗜好，怕是一輩子都丟不掉了。
最近半年因為工作需要，九段著手研究起D級車，希望選購一輛既能滿足日常辦公又能兼顧家庭娛樂的座駕。在這個級別，品牌肯定是首先考慮的，待選的目標有三個，7系、S級以及新款LS。作為音樂發燒友，最先考量的必然是這幾款車型的音響！
一輪試駕試聽比拼，九段果斷選擇了本文的主角，雷克薩斯LS 500h。九段一直非常喜歡日常使用的Mark Levinson® NO.36 DAC，而LS 500h上的這套擁有23只揚聲器的高級Mark Levinson®音響系統，同樣深深地打動了我。
以LS為引，聊聊音響泰斗Mark Levinson®，這可能是史上最詳盡的馬克歷史大起底
自1972年創立至今，Mark Levinson®已經有近半個世紀的歷史，在這段時間裡公司經歷了多次重大變革，但是以“Audio Purity”為設計目標的基本邏輯從未改變，今天九段就以這臺LS為引，回顧下它的發展史。
Mark Levinson先生可以說是音響界的傳奇人物，他擅長彈奏低音貝斯，在十幾歲時就已經與許多爵士樂大師同臺，譬如John Coltrane、Sonny Rollins與Chick Corea等等。他甚至為了能夠與爵士鋼琴家Paul Bley先生一起去歐洲巡迴演出而放棄了就讀大學的機會。
Mark Levinson不但是一名音樂人，對音頻硬件設計也很有天賦，他在年輕時就曾為伍茲塔克音樂節（Woodstock Music Festival）研發過舞臺混音器。
1972年，他正式創辦Mark Levinson®音響品牌，崇尚純手工打造頂級音響，迅速成為了Hi-End音響市場上的“參考級作品”。當年Mark Levinson先生提出的許多設計理念，也都成為了Hi-End音響發展的“金科玉律”，至今依然影響深遠。
進入80年代，Madrigal Audio Laboratories開始接手Mark Levinson®品牌，主事人是Sandy Berlin。在他的帶領下，Mark Levinson®進入了新的發展篇章。
早期Mark Levinson®品牌都以單一數字命名，譬如LPN-2、JC-2前級、ML-2、ML-3後級，到了Madrigal時代，產品進化到“第二代”，譬如1984年推出的No. 20單聲道後級，其中的數字“2”就代表著第二代產品的意思。
在1991~1995年，Mark Levinson®密集推出了No. 30解碼器、No. 31 CD轉盤、No. 30.5前級與No. 33參考級單聲道後級，這是Mark Levinson®當時最頂尖的數字音源與模擬放大系列，也是公司第三代產品。
此後，Sandy Berlin因為年齡原因準備退休，Madrigal Audio Laboratories則被Harman集團收購。Harman創始人Sidney Harman先生曾說：“Madrigal代表了Harman集團皇冠中最閃耀的一顆寶石！”可見Harman先生對這項收購案是多麼的驕傲。
Harman時代的Mark Levinson®第一代CEO是Phil Muzio，他是Mark Levinson®最早的研發人員之一。1974年（公司剛創立兩年）就在Mark Levinson®工作。他在2002年美國《Stereophile》雜誌的專訪中說：“我們追求的目標，三十多年來從未改變，就是要重現原始音樂現場，這不僅要讓小提琴聽起來像小提琴，或是銅管聽起來就是銅管，更要把現場演奏時音樂家所傳達的情感一分一毫全部轉化，把真實的音樂現場在家中重現。”
Harman接手之後的Mark Levinson®持續推出了許多膾炙人口的產品，譬如1996年的No. 31.5 CD轉盤與1999年的No. 30.6 DAC解碼器、No. 32參考級前級擴大機。另外在2000年推出的No. 434與No. 436單聲道後級，首次出現“4”為首的產品編號，則代表Mark Levinson®產品進入“第四代”，隨後又推出了2001年的No. 40多聲道媒體中心、2003年的No.431立體聲後級、No. 432單聲道後級。
同時，在這段時間當中Mark Levinson®也正式與雷克薩斯合作，開始將自己最頂級的家用音響技術應用到雷克薩斯車型上，這項品牌合作可能是汽車發展史上最成功的案例，也帶動了汽車行業與頂級音響品牌合作的風潮。
Mark Levinson®與雷克薩斯的合作關係，堪稱汽車與品牌音響合作的最佳典範。Mark Levinson®會將旗下最頂級的數字處理及模擬放大技術運用到雷克薩斯車載音響系統的開發中。同時，為了讓每一輛配備Mark Levinson®音響的雷克薩斯都具有最佳的聲音表現，Mark Levinson®的工程師並沒有像其他品牌一樣簡單的將自家的音響系統照搬進車體內，而是以先進的電腦建模技術為依託，精密計算車內空間的聲學要求，為不同車型進行最優化的系統構造與組件設計。除此之外，Mark Levinson®的聲學工程師還會進行嚴謹的聽音測試，不僅涵蓋實驗室內，還包括公路、賽道等有風噪的真實環境，並在量產前的預裝車上進行最終的性能標定。
當然，想要在車內空間展現出Mark Levinson®音響的至臻音效，需要滿足非常嚴苛的靜謐性要求，而這正好是雷克薩斯的“拿手好戲”。比如，雷克薩斯將產品外形優化，改善空氣動力學特性以減少風噪；對車身結構進行改進，以減少震動和噪音的產生；使用密封膠和聚氨酯泡沫填充汽車製造過程中產生的孔洞，消除共振；在車身、內室、儀表盤等部位大量使用吸音材料，以減少進入駕駛室的噪音等等。雷克薩斯優雅靜謐的車內環境，為Mark Levinson®音響釋放出自己的全部能量提供了一個完美舞臺。
飛馳的車輪上最美妙的音符跳動
這次我選擇的LS 500h，裝備了總功率高達2400W，擁有23只揚聲器的Mark Levinson® 高級音響系統。這款車載音響配備了尖端的 Quantum Logic Immersion 技術，可以實現超乎想象的精準聲音調教以及超高解析度，搭配內置於車頂頂棚的揚聲器陣列，打造出猶如置身音樂會現場的3D環繞聲體驗。
除了頂級音響，LS 500h在整車的聲學環境處理方面也是匠心獨運。大家都知道聲音從喇叭中傳出後會分成兩類聲波，一類會直接衍射進聽者的耳朵，我們稱之為直接聲；而另一類則會發散到車內的各個角落，通過不同材質的多次反射後再回到聽者的耳中，我們稱之為反射聲。在專業的音樂廳裡面，會大量使用木材及軟性吸聲材料，同時所有平面都儘可能的避免平行或垂直排列，而這些設計都是為了使得直接聲和反射聲更接近大自然真實的狀態，從而使音樂廳內每個位置的聽眾都得到最佳的聽音感覺。
LS 500h內飾的設計，不管是凌光切子襯鶴羽折布內室飾板，還是天然藝木內室飾板，並不只是為了打造奢華的視覺體驗，還有非常重要的聲學設計考量。大量的褶皺設計、木材以及軟性材料的使用，可以儘可能的抵消平面玻璃、金屬材料的強反射，減少高頻聲音的刺激感，以及吸收多餘過量的低頻雜訊，從而讓車載音響的聲音效果儘可能的接近最自然真實的聲音。然後再配合經過精密聲學測算的23只揚聲器，可以為車內的每一位乘客提供非凡的聲音體驗，使你不管坐在哪個位置都能感受到最自然動聽的聲音。
實際的試聽也證明了這些設計是非常有用的，九段選用了幾張常見的CD專輯來測試這套音響系統，包括像鄧麗君、陳潔儀等流行女聲，小克萊伯指揮的貝多芬《命運交響曲》，斯塔克演奏的巴赫《無伴奏大提琴組曲》以及呂思清演奏的小提琴專輯等等，基本覆蓋到了普通音樂愛好者所能接觸到的大多數音樂類型。
在LS 500h的這套Mark Levinson®高級音響下，鄧麗君的人聲表現非常突出，中頻的質感與感染力俱佳，當你閉上眼，彷彿能感受到歌者就站在你的面前現場吟唱。整個車內空間給人的感覺，就猶如進入了紐約卡耐基音樂廳，良好的隔音讓你不會受到任何的打擾，不知不覺的就進入了音樂的深處。
對小提琴演奏時的細節還原，亦是這套系統的強項，得益於高音喇叭的超高品質，演奏家的每一次運弓都能發出讓人為之一顫的真實質感，隨著音樂的起落，你甚至可以聽到手指撥絃後琴絃的細微震動。當一曲演畢，整個車內依然被豐富的高頻迴響所覆蓋，過癮至極。
一套車載音響最難詮釋的應該就是大編制的古典音樂了，因為除了要準確表現出每一件樂器的音色外，還要把空間感及音樂的氣勢表達完美，要讓聽者感覺像是置身於音樂廳內，不然它就是無趣的機械聲表現。小克萊伯指揮的這張貝多芬交響樂專輯應該算是非常經典的作品了，九段躺在LS的後座上，閉上眼睛，一支完整的樂團彷彿就浮現在眼前。隨著鼓聲的響起，整個樂團開始演奏，霎那間山崩海嘯般的氣勢噴薄而出，就感覺身體的每一寸肌膚都在被音符觸碰，酣暢淋漓的演繹，讓九段完全沉浸其中，整個人在音樂響起時就被拉了進去，直至音樂結束。
作為旗艦級豪華轎車，LS車型的靜謐性在業內一直有口皆碑。由於採用大量的降噪技術、以及降噪輪轂與雙層隔音玻璃等硬件配置，配合本就在靜音方面擁有優勢的多級全混動系統，LS 500h的整體靜謐性表現非常出色，這讓高級移動音樂空間的搭建成為可能。從整體來看，LS 500h不管是穿梭在嘈雜的城市路面上，還是在高速公路上飛馳巡航，車內的整體音效都能有不錯的保證，不會打擾到車內成員欣賞音樂的好心情。雷克薩斯高水準的車身調教、車內獨具匠心的氛圍營造，搭配Mark Levinson®獨特的聲學設計，共同打造了一場令人沉醉的音樂盛宴。
寫在最後
看完本文，想必大家對於雷克薩斯 LS 500h的這套Mark Levinson®音響已經有了比較清晰的瞭解，不管是從聲音解析力、高中低三頻的銜接、還是音樂氛圍的營造能力來看，它甚至可以媲美九段家中的高級影音室的表現。作為音樂發燒友的我，已經做出了自己認為最正確的選擇。如果你對聲音體驗也有著更高的追求，不妨去試試這臺移動的音樂廳，在飛轉的車輪上體驗最美妙的音符跳動。