2019年lexus lx 570這樣的車身越野車可能在幾十年前就已經主導了市場，但老式的外形因素已經讓位於更小、更高效的基於汽車的橫越車。也就是說，像這樣的車型仍然有很大的市場。看看豐田4runer或其他豪華SUV的成功吧，比如凱迪拉克（Cadillac）和福特F-150的林肯（Lincoln）。跨線車可能更受歡迎，但沒有什麼能比得上老式SUV在越野或拉運大貨物方面的優勢。
Lexus lx 570
雷克薩斯LX有兩種版本：五座雙排車型和七座三排車型。 兩種型號的基本價格之間有3.5萬元的差價。 兩款車型都有加錢升級的豪華套裝（升級皮革，加熱和通風前排座椅，加熱第二排和LX水坑燈）。 三排配備了更多選項，包括抬頭顯示器，控制檯中的酷盒，Mark Levinson音響系統和雙屏幕後娛樂系統。
Lexus lx 570
我喜歡它的自適應空氣懸架比豐田陸地巡洋艦上更傳統的設置更好。它只是稍微不那麼渴望看到當來一個測量停止。然而，問題是如何在一定程度上停下來。這個東西的剎車非常敏感，就像開關。無論你是否有意，它都會讓每一站都有一種緊急的感覺。那麼，再多的懸浮調音也無法阻止這樣的野獸從懸崖上掉下來。當你用剎車的時候，你需要集中精力來防止它的恐慌，隨著時間的推移，你的精神會耗盡。
Lexus lx 570
雷克薩斯在駕駛體驗中也沒有做任何可以隱藏大象般敏捷的事情。 轉向在低速時是滑稽的高效力，它像專業的拳擊手一樣傾斜和潛水。 如果你不知道騎行時會有6,000磅的重量，你會認為發動機比5.7升V8發動機小得多。
Lexus lx 570
LX 570絕不是一個實用的選擇。 對於那些想駕駛酷炫越野車的人來說，這是一種情緒化的感覺。 車身，恐龍SUV動力學以一種新穎的方式變得有趣，因為它很難對抗每一次新的迭代讓每一個交叉感覺更像汽車的趨勢。 這款雷克薩斯不會假裝或假裝它。 您可以走出去，在市場上最精心打造和經過測試的底盤之一上進行過度調整，或者您可以獲得高於平均的汽油里程並通過普通的緊湊型跨界車消失在其他人群中，選擇並不容易。
Lexus lx 570
我喜歡LX的設計，我甚至可以忽略巨型主軸格柵。 我喜歡這個龐然大物的四四方方面的比例，雖然我認為豐田的版本看起來更好，但林肯的導航儀更加出色。 在內部，LX舒適寬敞，在您看起來和觸摸的任何地方都有非常好的材料。 儘管如此，它仍然有信息娛樂系統的鼠標遙控觸摸界面，這還有很多不足之處。