前段時間，就在備受矚目的全新一代寶馬3系迎來正式上市之時，雷克薩斯ES正好剛剛在中國完成了第100萬臺車輛的交付。這兩款本來在各自領域獨佔其身毫不相干的一流水準車型，隨著時間的推移卻越來越有點爭鋒相對的意思了。當寶馬3系變的越來越舒適豪華，當雷克薩斯ES變的越來越年輕運動，雖然它們骨子裡自身的特性都還在，但是足以讓人們在選車時越來越犯難了。再加上這兩款車售價區間的重疊度相當高，成為直接的競爭對手是遲早的事了。今天我們就來聊一聊，全新寶馬3系和雷克薩斯ES到底該怎麼選？
前段時間，就在備受矚目的全新一代寶馬3系迎來正式上市之時，雷克薩斯ES正好剛剛在中國完成了第100萬臺車輛的交付。這兩款本來在各自領域獨佔其身毫不相干的一流水準車型，隨著時間的推移卻越來越有點爭鋒相對的意思了。當寶馬3系變的越來越舒適豪華，當雷克薩斯ES變的越來越年輕運動，雖然它們骨子裡自身的特性都還在，但是足以讓人們在選車時越來越犯難了。再加上這兩款車售價區間的重疊度相當高，成為直接的競爭對手是遲早的事了。今天我們就來聊一聊，全新寶馬3系和雷克薩斯ES到底該怎麼選？
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售價高度重疊 寶馬3系空間居然還更大
全新寶馬3系售價為30.98-36.39萬元，而雷克薩斯ES的指導價為27.9-46.8萬元。不過，考慮到目前雷克薩斯ES的ES200和ES300h都存在著加價，尤其是低配ES200車型加價2萬是常態，而未來寶馬330車型的售價也必然會突破40萬。所以雷克薩斯ES和全新一代寶馬3系無論是入門級車型還是高配車型都已經形成了最為直接競爭的局面。
前段時間，就在備受矚目的全新一代寶馬3系迎來正式上市之時，雷克薩斯ES正好剛剛在中國完成了第100萬臺車輛的交付。這兩款本來在各自領域獨佔其身毫不相干的一流水準車型，隨著時間的推移卻越來越有點爭鋒相對的意思了。當寶馬3系變的越來越舒適豪華，當雷克薩斯ES變的越來越年輕運動，雖然它們骨子裡自身的特性都還在，但是足以讓人們在選車時越來越犯難了。再加上這兩款車售價區間的重疊度相當高，成為直接的競爭對手是遲早的事了。今天我們就來聊一聊，全新寶馬3系和雷克薩斯ES到底該怎麼選？
售價高度重疊 寶馬3系空間居然還更大
全新寶馬3系售價為30.98-36.39萬元，而雷克薩斯ES的指導價為27.9-46.8萬元。不過，考慮到目前雷克薩斯ES的ES200和ES300h都存在著加價，尤其是低配ES200車型加價2萬是常態，而未來寶馬330車型的售價也必然會突破40萬。所以雷克薩斯ES和全新一代寶馬3系無論是入門級車型還是高配車型都已經形成了最為直接競爭的局面。
由於雷克薩斯ES的車長比全新一代寶馬3系（長軸距版）多出了166mm，屬於中大型車，很多人也很認為ES的空間會更大。其實不然，在空間表現上全新寶馬3系並不輸於雷克薩斯ES。雷克薩斯ES的長寬高尺寸為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm；而全新寶馬3系長軸距版為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm。全新一代3系長軸距的軸距甚至卻比雷克薩斯ES多了91mm。也就是說，全新一代寶馬3系長軸距版的內部空間特別是後排空間，已經可以達到與雷克薩斯ES相同的水準甚至已經超越了ES。
前段時間，就在備受矚目的全新一代寶馬3系迎來正式上市之時，雷克薩斯ES正好剛剛在中國完成了第100萬臺車輛的交付。這兩款本來在各自領域獨佔其身毫不相干的一流水準車型，隨著時間的推移卻越來越有點爭鋒相對的意思了。當寶馬3系變的越來越舒適豪華，當雷克薩斯ES變的越來越年輕運動，雖然它們骨子裡自身的特性都還在，但是足以讓人們在選車時越來越犯難了。再加上這兩款車售價區間的重疊度相當高，成為直接的競爭對手是遲早的事了。今天我們就來聊一聊，全新寶馬3系和雷克薩斯ES到底該怎麼選？
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由於雷克薩斯ES的車長比全新一代寶馬3系（長軸距版）多出了166mm，屬於中大型車，很多人也很認為ES的空間會更大。其實不然，在空間表現上全新寶馬3系並不輸於雷克薩斯ES。雷克薩斯ES的長寬高尺寸為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm；而全新寶馬3系長軸距版為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm。全新一代3系長軸距的軸距甚至卻比雷克薩斯ES多了91mm。也就是說，全新一代寶馬3系長軸距版的內部空間特別是後排空間，已經可以達到與雷克薩斯ES相同的水準甚至已經超越了ES。
3系向豪華髮起挑戰 不過ES仍舊更勝一籌
ES作為一款中大型車居然在軸距上輸了，但是別急，豪華才是它的殺手鐗。我還記得當我第一次坐進全新ES時的那種感覺，原來汽車可以這麼的美，可以這麼的藝術，可以這麼的有家的感覺。這種豪華這種溫馨不僅僅來自於大量的高級真皮覆蓋，而是雷克薩斯設計師這種獨特的東方柔美設計會讓你覺得它是有生命的，你會感覺車內每一個地方都是有故事的。你會明白原來豪華，也可以有多樣之美。
前段時間，就在備受矚目的全新一代寶馬3系迎來正式上市之時，雷克薩斯ES正好剛剛在中國完成了第100萬臺車輛的交付。這兩款本來在各自領域獨佔其身毫不相干的一流水準車型，隨著時間的推移卻越來越有點爭鋒相對的意思了。當寶馬3系變的越來越舒適豪華，當雷克薩斯ES變的越來越年輕運動，雖然它們骨子裡自身的特性都還在，但是足以讓人們在選車時越來越犯難了。再加上這兩款車售價區間的重疊度相當高，成為直接的競爭對手是遲早的事了。今天我們就來聊一聊，全新寶馬3系和雷克薩斯ES到底該怎麼選？
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ES作為一款中大型車居然在軸距上輸了，但是別急，豪華才是它的殺手鐗。我還記得當我第一次坐進全新ES時的那種感覺，原來汽車可以這麼的美，可以這麼的藝術，可以這麼的有家的感覺。這種豪華這種溫馨不僅僅來自於大量的高級真皮覆蓋，而是雷克薩斯設計師這種獨特的東方柔美設計會讓你覺得它是有生命的，你會感覺車內每一個地方都是有故事的。你會明白原來豪華，也可以有多樣之美。
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由於雷克薩斯ES的車長比全新一代寶馬3系（長軸距版）多出了166mm，屬於中大型車，很多人也很認為ES的空間會更大。其實不然，在空間表現上全新寶馬3系並不輸於雷克薩斯ES。雷克薩斯ES的長寬高尺寸為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm；而全新寶馬3系長軸距版為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm。全新一代3系長軸距的軸距甚至卻比雷克薩斯ES多了91mm。也就是說，全新一代寶馬3系長軸距版的內部空間特別是後排空間，已經可以達到與雷克薩斯ES相同的水準甚至已經超越了ES。
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ES作為一款中大型車居然在軸距上輸了，但是別急，豪華才是它的殺手鐗。我還記得當我第一次坐進全新ES時的那種感覺，原來汽車可以這麼的美，可以這麼的藝術，可以這麼的有家的感覺。這種豪華這種溫馨不僅僅來自於大量的高級真皮覆蓋，而是雷克薩斯設計師這種獨特的東方柔美設計會讓你覺得它是有生命的，你會感覺車內每一個地方都是有故事的。你會明白原來豪華，也可以有多樣之美。
雖然全新一代寶馬3系的確變得越來越豪華了，也看得出寶馬汽車在這方面下的功夫。但和深耕內飾品質的雷克薩斯比起來，全新一代3系仍然差了不少火候，全新一代寶馬3系的豪華相比ES會多了一些冰冷，用料設計都非常的優秀，你說不出來哪裡不好，但始終讓人感覺差了一些溫度和細節。我想這也是寶馬需要進一步向雷克薩斯學習的地方。
前段時間，就在備受矚目的全新一代寶馬3系迎來正式上市之時，雷克薩斯ES正好剛剛在中國完成了第100萬臺車輛的交付。這兩款本來在各自領域獨佔其身毫不相干的一流水準車型，隨著時間的推移卻越來越有點爭鋒相對的意思了。當寶馬3系變的越來越舒適豪華，當雷克薩斯ES變的越來越年輕運動，雖然它們骨子裡自身的特性都還在，但是足以讓人們在選車時越來越犯難了。再加上這兩款車售價區間的重疊度相當高，成為直接的競爭對手是遲早的事了。今天我們就來聊一聊，全新寶馬3系和雷克薩斯ES到底該怎麼選？
售價高度重疊 寶馬3系空間居然還更大
全新寶馬3系售價為30.98-36.39萬元，而雷克薩斯ES的指導價為27.9-46.8萬元。不過，考慮到目前雷克薩斯ES的ES200和ES300h都存在著加價，尤其是低配ES200車型加價2萬是常態，而未來寶馬330車型的售價也必然會突破40萬。所以雷克薩斯ES和全新一代寶馬3系無論是入門級車型還是高配車型都已經形成了最為直接競爭的局面。
由於雷克薩斯ES的車長比全新一代寶馬3系（長軸距版）多出了166mm，屬於中大型車，很多人也很認為ES的空間會更大。其實不然，在空間表現上全新寶馬3系並不輸於雷克薩斯ES。雷克薩斯ES的長寬高尺寸為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm；而全新寶馬3系長軸距版為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm。全新一代3系長軸距的軸距甚至卻比雷克薩斯ES多了91mm。也就是說，全新一代寶馬3系長軸距版的內部空間特別是後排空間，已經可以達到與雷克薩斯ES相同的水準甚至已經超越了ES。
3系向豪華髮起挑戰 不過ES仍舊更勝一籌
ES作為一款中大型車居然在軸距上輸了，但是別急，豪華才是它的殺手鐗。我還記得當我第一次坐進全新ES時的那種感覺，原來汽車可以這麼的美，可以這麼的藝術，可以這麼的有家的感覺。這種豪華這種溫馨不僅僅來自於大量的高級真皮覆蓋，而是雷克薩斯設計師這種獨特的東方柔美設計會讓你覺得它是有生命的，你會感覺車內每一個地方都是有故事的。你會明白原來豪華，也可以有多樣之美。
雖然全新一代寶馬3系的確變得越來越豪華了，也看得出寶馬汽車在這方面下的功夫。但和深耕內飾品質的雷克薩斯比起來，全新一代3系仍然差了不少火候，全新一代寶馬3系的豪華相比ES會多了一些冰冷，用料設計都非常的優秀，你說不出來哪裡不好，但始終讓人感覺差了一些溫度和細節。我想這也是寶馬需要進一步向雷克薩斯學習的地方。
前段時間，就在備受矚目的全新一代寶馬3系迎來正式上市之時，雷克薩斯ES正好剛剛在中國完成了第100萬臺車輛的交付。這兩款本來在各自領域獨佔其身毫不相干的一流水準車型，隨著時間的推移卻越來越有點爭鋒相對的意思了。當寶馬3系變的越來越舒適豪華，當雷克薩斯ES變的越來越年輕運動，雖然它們骨子裡自身的特性都還在，但是足以讓人們在選車時越來越犯難了。再加上這兩款車售價區間的重疊度相當高，成為直接的競爭對手是遲早的事了。今天我們就來聊一聊，全新寶馬3系和雷克薩斯ES到底該怎麼選？
售價高度重疊 寶馬3系空間居然還更大
全新寶馬3系售價為30.98-36.39萬元，而雷克薩斯ES的指導價為27.9-46.8萬元。不過，考慮到目前雷克薩斯ES的ES200和ES300h都存在著加價，尤其是低配ES200車型加價2萬是常態，而未來寶馬330車型的售價也必然會突破40萬。所以雷克薩斯ES和全新一代寶馬3系無論是入門級車型還是高配車型都已經形成了最為直接競爭的局面。
由於雷克薩斯ES的車長比全新一代寶馬3系（長軸距版）多出了166mm，屬於中大型車，很多人也很認為ES的空間會更大。其實不然，在空間表現上全新寶馬3系並不輸於雷克薩斯ES。雷克薩斯ES的長寬高尺寸為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm；而全新寶馬3系長軸距版為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm。全新一代3系長軸距的軸距甚至卻比雷克薩斯ES多了91mm。也就是說，全新一代寶馬3系長軸距版的內部空間特別是後排空間，已經可以達到與雷克薩斯ES相同的水準甚至已經超越了ES。
3系向豪華髮起挑戰 不過ES仍舊更勝一籌
ES作為一款中大型車居然在軸距上輸了，但是別急，豪華才是它的殺手鐗。我還記得當我第一次坐進全新ES時的那種感覺，原來汽車可以這麼的美，可以這麼的藝術，可以這麼的有家的感覺。這種豪華這種溫馨不僅僅來自於大量的高級真皮覆蓋，而是雷克薩斯設計師這種獨特的東方柔美設計會讓你覺得它是有生命的，你會感覺車內每一個地方都是有故事的。你會明白原來豪華，也可以有多樣之美。
雖然全新一代寶馬3系的確變得越來越豪華了，也看得出寶馬汽車在這方面下的功夫。但和深耕內飾品質的雷克薩斯比起來，全新一代3系仍然差了不少火候，全新一代寶馬3系的豪華相比ES會多了一些冰冷，用料設計都非常的優秀，你說不出來哪裡不好，但始終讓人感覺差了一些溫度和細節。我想這也是寶馬需要進一步向雷克薩斯學習的地方。
動力各有特點 哪個更好完全看你喜好
說到動力，其實目前來說這兩款車不存在誰強誰弱，完全是不同的風格取向而已，雷克薩斯ES的驅動方式為前置前驅，並提供了2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L+電動機（混動）的三種動力組合，它們分別對應ES 200、ES 260和ES 300h三款車型。其中，雷克薩斯ES 260搭載的2.5L自然吸氣發動機，最大馬力為207匹，最大扭矩為243牛米。而全新寶馬3系325上的低功率2.0T發動機最大馬力為184匹，數據上看上去並沒有雷克薩斯ES 260的強，但實際加速成績卻快於ES260。所以雷克薩斯ES是以平順為先，相比3系犧牲了一些些駕駛樂趣；而3系則是駕駛為王，犧牲掉一些舒適性來平衡的。
前段時間，就在備受矚目的全新一代寶馬3系迎來正式上市之時，雷克薩斯ES正好剛剛在中國完成了第100萬臺車輛的交付。這兩款本來在各自領域獨佔其身毫不相干的一流水準車型，隨著時間的推移卻越來越有點爭鋒相對的意思了。當寶馬3系變的越來越舒適豪華，當雷克薩斯ES變的越來越年輕運動，雖然它們骨子裡自身的特性都還在，但是足以讓人們在選車時越來越犯難了。再加上這兩款車售價區間的重疊度相當高，成為直接的競爭對手是遲早的事了。今天我們就來聊一聊，全新寶馬3系和雷克薩斯ES到底該怎麼選？
售價高度重疊 寶馬3系空間居然還更大
全新寶馬3系售價為30.98-36.39萬元，而雷克薩斯ES的指導價為27.9-46.8萬元。不過，考慮到目前雷克薩斯ES的ES200和ES300h都存在著加價，尤其是低配ES200車型加價2萬是常態，而未來寶馬330車型的售價也必然會突破40萬。所以雷克薩斯ES和全新一代寶馬3系無論是入門級車型還是高配車型都已經形成了最為直接競爭的局面。
由於雷克薩斯ES的車長比全新一代寶馬3系（長軸距版）多出了166mm，屬於中大型車，很多人也很認為ES的空間會更大。其實不然，在空間表現上全新寶馬3系並不輸於雷克薩斯ES。雷克薩斯ES的長寬高尺寸為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm；而全新寶馬3系長軸距版為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm。全新一代3系長軸距的軸距甚至卻比雷克薩斯ES多了91mm。也就是說，全新一代寶馬3系長軸距版的內部空間特別是後排空間，已經可以達到與雷克薩斯ES相同的水準甚至已經超越了ES。
3系向豪華髮起挑戰 不過ES仍舊更勝一籌
ES作為一款中大型車居然在軸距上輸了，但是別急，豪華才是它的殺手鐗。我還記得當我第一次坐進全新ES時的那種感覺，原來汽車可以這麼的美，可以這麼的藝術，可以這麼的有家的感覺。這種豪華這種溫馨不僅僅來自於大量的高級真皮覆蓋，而是雷克薩斯設計師這種獨特的東方柔美設計會讓你覺得它是有生命的，你會感覺車內每一個地方都是有故事的。你會明白原來豪華，也可以有多樣之美。
雖然全新一代寶馬3系的確變得越來越豪華了，也看得出寶馬汽車在這方面下的功夫。但和深耕內飾品質的雷克薩斯比起來，全新一代3系仍然差了不少火候，全新一代寶馬3系的豪華相比ES會多了一些冰冷，用料設計都非常的優秀，你說不出來哪裡不好，但始終讓人感覺差了一些溫度和細節。我想這也是寶馬需要進一步向雷克薩斯學習的地方。
動力各有特點 哪個更好完全看你喜好
說到動力，其實目前來說這兩款車不存在誰強誰弱，完全是不同的風格取向而已，雷克薩斯ES的驅動方式為前置前驅，並提供了2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L+電動機（混動）的三種動力組合，它們分別對應ES 200、ES 260和ES 300h三款車型。其中，雷克薩斯ES 260搭載的2.5L自然吸氣發動機，最大馬力為207匹，最大扭矩為243牛米。而全新寶馬3系325上的低功率2.0T發動機最大馬力為184匹，數據上看上去並沒有雷克薩斯ES 260的強，但實際加速成績卻快於ES260。所以雷克薩斯ES是以平順為先，相比3系犧牲了一些些駕駛樂趣；而3系則是駕駛為王，犧牲掉一些舒適性來平衡的。
前段時間，就在備受矚目的全新一代寶馬3系迎來正式上市之時，雷克薩斯ES正好剛剛在中國完成了第100萬臺車輛的交付。這兩款本來在各自領域獨佔其身毫不相干的一流水準車型，隨著時間的推移卻越來越有點爭鋒相對的意思了。當寶馬3系變的越來越舒適豪華，當雷克薩斯ES變的越來越年輕運動，雖然它們骨子裡自身的特性都還在，但是足以讓人們在選車時越來越犯難了。再加上這兩款車售價區間的重疊度相當高，成為直接的競爭對手是遲早的事了。今天我們就來聊一聊，全新寶馬3系和雷克薩斯ES到底該怎麼選？
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全新寶馬3系售價為30.98-36.39萬元，而雷克薩斯ES的指導價為27.9-46.8萬元。不過，考慮到目前雷克薩斯ES的ES200和ES300h都存在著加價，尤其是低配ES200車型加價2萬是常態，而未來寶馬330車型的售價也必然會突破40萬。所以雷克薩斯ES和全新一代寶馬3系無論是入門級車型還是高配車型都已經形成了最為直接競爭的局面。
由於雷克薩斯ES的車長比全新一代寶馬3系（長軸距版）多出了166mm，屬於中大型車，很多人也很認為ES的空間會更大。其實不然，在空間表現上全新寶馬3系並不輸於雷克薩斯ES。雷克薩斯ES的長寬高尺寸為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm；而全新寶馬3系長軸距版為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm。全新一代3系長軸距的軸距甚至卻比雷克薩斯ES多了91mm。也就是說，全新一代寶馬3系長軸距版的內部空間特別是後排空間，已經可以達到與雷克薩斯ES相同的水準甚至已經超越了ES。
3系向豪華髮起挑戰 不過ES仍舊更勝一籌
ES作為一款中大型車居然在軸距上輸了，但是別急，豪華才是它的殺手鐗。我還記得當我第一次坐進全新ES時的那種感覺，原來汽車可以這麼的美，可以這麼的藝術，可以這麼的有家的感覺。這種豪華這種溫馨不僅僅來自於大量的高級真皮覆蓋，而是雷克薩斯設計師這種獨特的東方柔美設計會讓你覺得它是有生命的，你會感覺車內每一個地方都是有故事的。你會明白原來豪華，也可以有多樣之美。
雖然全新一代寶馬3系的確變得越來越豪華了，也看得出寶馬汽車在這方面下的功夫。但和深耕內飾品質的雷克薩斯比起來，全新一代3系仍然差了不少火候，全新一代寶馬3系的豪華相比ES會多了一些冰冷，用料設計都非常的優秀，你說不出來哪裡不好，但始終讓人感覺差了一些溫度和細節。我想這也是寶馬需要進一步向雷克薩斯學習的地方。
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說到動力，其實目前來說這兩款車不存在誰強誰弱，完全是不同的風格取向而已，雷克薩斯ES的驅動方式為前置前驅，並提供了2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L+電動機（混動）的三種動力組合，它們分別對應ES 200、ES 260和ES 300h三款車型。其中，雷克薩斯ES 260搭載的2.5L自然吸氣發動機，最大馬力為207匹，最大扭矩為243牛米。而全新寶馬3系325上的低功率2.0T發動機最大馬力為184匹，數據上看上去並沒有雷克薩斯ES 260的強，但實際加速成績卻快於ES260。所以雷克薩斯ES是以平順為先，相比3系犧牲了一些些駕駛樂趣；而3系則是駕駛為王，犧牲掉一些舒適性來平衡的。
在變速箱方面，二款車均搭載了8AT自動變速箱，雷克薩斯為愛信8AT，全新寶馬3係為ZF縱置8AT；這兩款變速箱的表現無論是換擋速度還是平順性方面，眾所周知都是業界的標杆。值得一提的是，全新一代3系目前只有2.0T低功率版車型上市，未來2.0T高功率版車型上市後即使是ES300h在動力方面也不會是3系的對手了。總的來說ES和3系的動力是兩種不同的風格，一個是平順中帶著激情，另一個則是激情中帶著平順。
前段時間，就在備受矚目的全新一代寶馬3系迎來正式上市之時，雷克薩斯ES正好剛剛在中國完成了第100萬臺車輛的交付。這兩款本來在各自領域獨佔其身毫不相干的一流水準車型，隨著時間的推移卻越來越有點爭鋒相對的意思了。當寶馬3系變的越來越舒適豪華，當雷克薩斯ES變的越來越年輕運動，雖然它們骨子裡自身的特性都還在，但是足以讓人們在選車時越來越犯難了。再加上這兩款車售價區間的重疊度相當高，成為直接的競爭對手是遲早的事了。今天我們就來聊一聊，全新寶馬3系和雷克薩斯ES到底該怎麼選？
售價高度重疊 寶馬3系空間居然還更大
全新寶馬3系售價為30.98-36.39萬元，而雷克薩斯ES的指導價為27.9-46.8萬元。不過，考慮到目前雷克薩斯ES的ES200和ES300h都存在著加價，尤其是低配ES200車型加價2萬是常態，而未來寶馬330車型的售價也必然會突破40萬。所以雷克薩斯ES和全新一代寶馬3系無論是入門級車型還是高配車型都已經形成了最為直接競爭的局面。
由於雷克薩斯ES的車長比全新一代寶馬3系（長軸距版）多出了166mm，屬於中大型車，很多人也很認為ES的空間會更大。其實不然，在空間表現上全新寶馬3系並不輸於雷克薩斯ES。雷克薩斯ES的長寬高尺寸為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm；而全新寶馬3系長軸距版為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm。全新一代3系長軸距的軸距甚至卻比雷克薩斯ES多了91mm。也就是說，全新一代寶馬3系長軸距版的內部空間特別是後排空間，已經可以達到與雷克薩斯ES相同的水準甚至已經超越了ES。
3系向豪華髮起挑戰 不過ES仍舊更勝一籌
ES作為一款中大型車居然在軸距上輸了，但是別急，豪華才是它的殺手鐗。我還記得當我第一次坐進全新ES時的那種感覺，原來汽車可以這麼的美，可以這麼的藝術，可以這麼的有家的感覺。這種豪華這種溫馨不僅僅來自於大量的高級真皮覆蓋，而是雷克薩斯設計師這種獨特的東方柔美設計會讓你覺得它是有生命的，你會感覺車內每一個地方都是有故事的。你會明白原來豪華，也可以有多樣之美。
雖然全新一代寶馬3系的確變得越來越豪華了，也看得出寶馬汽車在這方面下的功夫。但和深耕內飾品質的雷克薩斯比起來，全新一代3系仍然差了不少火候，全新一代寶馬3系的豪華相比ES會多了一些冰冷，用料設計都非常的優秀，你說不出來哪裡不好，但始終讓人感覺差了一些溫度和細節。我想這也是寶馬需要進一步向雷克薩斯學習的地方。
動力各有特點 哪個更好完全看你喜好
說到動力，其實目前來說這兩款車不存在誰強誰弱，完全是不同的風格取向而已，雷克薩斯ES的驅動方式為前置前驅，並提供了2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L+電動機（混動）的三種動力組合，它們分別對應ES 200、ES 260和ES 300h三款車型。其中，雷克薩斯ES 260搭載的2.5L自然吸氣發動機，最大馬力為207匹，最大扭矩為243牛米。而全新寶馬3系325上的低功率2.0T發動機最大馬力為184匹，數據上看上去並沒有雷克薩斯ES 260的強，但實際加速成績卻快於ES260。所以雷克薩斯ES是以平順為先，相比3系犧牲了一些些駕駛樂趣；而3系則是駕駛為王，犧牲掉一些舒適性來平衡的。
在變速箱方面，二款車均搭載了8AT自動變速箱，雷克薩斯為愛信8AT，全新寶馬3係為ZF縱置8AT；這兩款變速箱的表現無論是換擋速度還是平順性方面，眾所周知都是業界的標杆。值得一提的是，全新一代3系目前只有2.0T低功率版車型上市，未來2.0T高功率版車型上市後即使是ES300h在動力方面也不會是3系的對手了。總的來說ES和3系的動力是兩種不同的風格，一個是平順中帶著激情，另一個則是激情中帶著平順。
前段時間，就在備受矚目的全新一代寶馬3系迎來正式上市之時，雷克薩斯ES正好剛剛在中國完成了第100萬臺車輛的交付。這兩款本來在各自領域獨佔其身毫不相干的一流水準車型，隨著時間的推移卻越來越有點爭鋒相對的意思了。當寶馬3系變的越來越舒適豪華，當雷克薩斯ES變的越來越年輕運動，雖然它們骨子裡自身的特性都還在，但是足以讓人們在選車時越來越犯難了。再加上這兩款車售價區間的重疊度相當高，成為直接的競爭對手是遲早的事了。今天我們就來聊一聊，全新寶馬3系和雷克薩斯ES到底該怎麼選？
售價高度重疊 寶馬3系空間居然還更大
全新寶馬3系售價為30.98-36.39萬元，而雷克薩斯ES的指導價為27.9-46.8萬元。不過，考慮到目前雷克薩斯ES的ES200和ES300h都存在著加價，尤其是低配ES200車型加價2萬是常態，而未來寶馬330車型的售價也必然會突破40萬。所以雷克薩斯ES和全新一代寶馬3系無論是入門級車型還是高配車型都已經形成了最為直接競爭的局面。
由於雷克薩斯ES的車長比全新一代寶馬3系（長軸距版）多出了166mm，屬於中大型車，很多人也很認為ES的空間會更大。其實不然，在空間表現上全新寶馬3系並不輸於雷克薩斯ES。雷克薩斯ES的長寬高尺寸為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm；而全新寶馬3系長軸距版為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm。全新一代3系長軸距的軸距甚至卻比雷克薩斯ES多了91mm。也就是說，全新一代寶馬3系長軸距版的內部空間特別是後排空間，已經可以達到與雷克薩斯ES相同的水準甚至已經超越了ES。
3系向豪華髮起挑戰 不過ES仍舊更勝一籌
ES作為一款中大型車居然在軸距上輸了，但是別急，豪華才是它的殺手鐗。我還記得當我第一次坐進全新ES時的那種感覺，原來汽車可以這麼的美，可以這麼的藝術，可以這麼的有家的感覺。這種豪華這種溫馨不僅僅來自於大量的高級真皮覆蓋，而是雷克薩斯設計師這種獨特的東方柔美設計會讓你覺得它是有生命的，你會感覺車內每一個地方都是有故事的。你會明白原來豪華，也可以有多樣之美。
雖然全新一代寶馬3系的確變得越來越豪華了，也看得出寶馬汽車在這方面下的功夫。但和深耕內飾品質的雷克薩斯比起來，全新一代3系仍然差了不少火候，全新一代寶馬3系的豪華相比ES會多了一些冰冷，用料設計都非常的優秀，你說不出來哪裡不好，但始終讓人感覺差了一些溫度和細節。我想這也是寶馬需要進一步向雷克薩斯學習的地方。
動力各有特點 哪個更好完全看你喜好
說到動力，其實目前來說這兩款車不存在誰強誰弱，完全是不同的風格取向而已，雷克薩斯ES的驅動方式為前置前驅，並提供了2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L+電動機（混動）的三種動力組合，它們分別對應ES 200、ES 260和ES 300h三款車型。其中，雷克薩斯ES 260搭載的2.5L自然吸氣發動機，最大馬力為207匹，最大扭矩為243牛米。而全新寶馬3系325上的低功率2.0T發動機最大馬力為184匹，數據上看上去並沒有雷克薩斯ES 260的強，但實際加速成績卻快於ES260。所以雷克薩斯ES是以平順為先，相比3系犧牲了一些些駕駛樂趣；而3系則是駕駛為王，犧牲掉一些舒適性來平衡的。
在變速箱方面，二款車均搭載了8AT自動變速箱，雷克薩斯為愛信8AT，全新寶馬3係為ZF縱置8AT；這兩款變速箱的表現無論是換擋速度還是平順性方面，眾所周知都是業界的標杆。值得一提的是，全新一代3系目前只有2.0T低功率版車型上市，未來2.0T高功率版車型上市後即使是ES300h在動力方面也不會是3系的對手了。總的來說ES和3系的動力是兩種不同的風格，一個是平順中帶著激情，另一個則是激情中帶著平順。
總結：
回到雷克薩斯ES與全新一代寶馬3繫到底該怎麼選的問題，其實這個問題對於每個人來說答案都不一樣。全新ES它不講究極致的運動，也不是極致的奢華，它講究的是一種細膩的均衡，是那一份美好生活的氣息，是你經歷生活中各種困境各種摧殘後讓你感覺到家的歸屬感的車。而全新一代3系，則是一種粗獷的科技運動風格，但這其中也帶著豪華的貴族氣息，它是可以讓你不斷的在生活中找到激情的車，活力無限。所以，到底該怎麼選，就看你更想要哪一種生活方式了。