'雷克薩斯道歉，消費者卻不買賬，違背契約精神還能否被追捧？'
日前，雷克薩斯官方發佈的一封致歉信被不少網友關注，據悉雷克薩斯在接受訂單後，在客戶等了很長時間後，由於車型配置升級，最終不得不漲價。雖然雷克薩斯承諾將提供與價格提升部分等值的商品和服務，但是依然引發不少準車主的不滿，不少人表示：車輛加價提車不管，官方還明目張膽的漲價，難道想要挑戰中國消費者的底線？
日前，雷克薩斯官方發佈的一封致歉信被不少網友關注，據悉雷克薩斯在接受訂單後，在客戶等了很長時間後，由於車型配置升級，最終不得不漲價。雖然雷克薩斯承諾將提供與價格提升部分等值的商品和服務，但是依然引發不少準車主的不滿，不少人表示：車輛加價提車不管，官方還明目張膽的漲價，難道想要挑戰中國消費者的底線？
日前，雷克薩斯官方發佈的一封致歉信被不少網友關注，據悉雷克薩斯在接受訂單後，在客戶等了很長時間後，由於車型配置升級，最終不得不漲價。雖然雷克薩斯承諾將提供與價格提升部分等值的商品和服務，但是依然引發不少準車主的不滿，不少人表示：車輛加價提車不管，官方還明目張膽的漲價，難道想要挑戰中國消費者的底線？
價格提升多少？配置究竟有何改變？
根據雷克薩斯官方公佈的漲價消息顯示，主銷車系最高漲價1.5萬元。其中ES 300h以及UX車系的漲幅最高，為1.5萬元，而ES200的起步價上漲了1.1萬元，而NX全繫上漲6千元到1萬元不等。
日前，雷克薩斯官方發佈的一封致歉信被不少網友關注，據悉雷克薩斯在接受訂單後，在客戶等了很長時間後，由於車型配置升級，最終不得不漲價。雖然雷克薩斯承諾將提供與價格提升部分等值的商品和服務，但是依然引發不少準車主的不滿，不少人表示：車輛加價提車不管，官方還明目張膽的漲價，難道想要挑戰中國消費者的底線？
價格提升多少？配置究竟有何改變？
根據雷克薩斯官方公佈的漲價消息顯示，主銷車系最高漲價1.5萬元。其中ES 300h以及UX車系的漲幅最高，為1.5萬元，而ES200的起步價上漲了1.1萬元，而NX全繫上漲6千元到1萬元不等。
可以看到，價格調整後，雷克薩斯在國內最為熱銷的ES系列，指導價區間為29.00-48.30萬元；而NX系列指導價變更為30.40-54.20萬元，UX系列指導價上升至28.30-38.60萬元，LS系列指導價上升至81.10-117.20萬元。
日前，雷克薩斯官方發佈的一封致歉信被不少網友關注，據悉雷克薩斯在接受訂單後，在客戶等了很長時間後，由於車型配置升級，最終不得不漲價。雖然雷克薩斯承諾將提供與價格提升部分等值的商品和服務，但是依然引發不少準車主的不滿，不少人表示：車輛加價提車不管，官方還明目張膽的漲價，難道想要挑戰中國消費者的底線？
價格提升多少？配置究竟有何改變？
根據雷克薩斯官方公佈的漲價消息顯示，主銷車系最高漲價1.5萬元。其中ES 300h以及UX車系的漲幅最高，為1.5萬元，而ES200的起步價上漲了1.1萬元，而NX全繫上漲6千元到1萬元不等。
可以看到，價格調整後，雷克薩斯在國內最為熱銷的ES系列，指導價區間為29.00-48.30萬元；而NX系列指導價變更為30.40-54.20萬元，UX系列指導價上升至28.30-38.60萬元，LS系列指導價上升至81.10-117.20萬元。
據悉此次雷克薩斯全面提升價格的主要原因是升級多媒體系統和安全系統。根據車型配置的不同，將分別升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS、升級多媒體系統等。
日前，雷克薩斯官方發佈的一封致歉信被不少網友關注，據悉雷克薩斯在接受訂單後，在客戶等了很長時間後，由於車型配置升級，最終不得不漲價。雖然雷克薩斯承諾將提供與價格提升部分等值的商品和服務，但是依然引發不少準車主的不滿，不少人表示：車輛加價提車不管，官方還明目張膽的漲價，難道想要挑戰中國消費者的底線？
價格提升多少？配置究竟有何改變？
根據雷克薩斯官方公佈的漲價消息顯示，主銷車系最高漲價1.5萬元。其中ES 300h以及UX車系的漲幅最高，為1.5萬元，而ES200的起步價上漲了1.1萬元，而NX全繫上漲6千元到1萬元不等。
可以看到，價格調整後，雷克薩斯在國內最為熱銷的ES系列，指導價區間為29.00-48.30萬元；而NX系列指導價變更為30.40-54.20萬元，UX系列指導價上升至28.30-38.60萬元，LS系列指導價上升至81.10-117.20萬元。
據悉此次雷克薩斯全面提升價格的主要原因是升級多媒體系統和安全系統。根據車型配置的不同，將分別升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS、升級多媒體系統等。
而值得關注的是，此前雷克薩斯多款車型在國內就已經有加價提車的現象。以雷克薩斯ES為例，原車型的指導價位27.9萬起，終端經銷商以加裝飾為由，一般會加價2-3萬元，如今年度改款後廠家直接加價至少1.1萬元，這也就意味著購買車輛的起步價將達到31-32萬元，甚至比全新寶馬3系的起步價還要高。
違背契約精神，未來還能否被追捧？
此次雷克薩斯漲價之所以引得眾多消費者反感，主要是在當前的市場環境下，大部分車企實現車型升級換代，一般都是增配不漲價，甚至還會出現降價來試圖贏得更多的市場。而雷克薩斯的增配漲價，明顯不符合國內市場的常理。
同時，有不少消費者在上半年訂車後，等到快要提車時卻被4S店通知再度漲價，並且無法提供未漲價的車型，這種行為是否已違背契約精神並侵犯消費者權益呢？
日前，雷克薩斯官方發佈的一封致歉信被不少網友關注，據悉雷克薩斯在接受訂單後，在客戶等了很長時間後，由於車型配置升級，最終不得不漲價。雖然雷克薩斯承諾將提供與價格提升部分等值的商品和服務，但是依然引發不少準車主的不滿，不少人表示：車輛加價提車不管，官方還明目張膽的漲價，難道想要挑戰中國消費者的底線？
價格提升多少？配置究竟有何改變？
根據雷克薩斯官方公佈的漲價消息顯示，主銷車系最高漲價1.5萬元。其中ES 300h以及UX車系的漲幅最高，為1.5萬元，而ES200的起步價上漲了1.1萬元，而NX全繫上漲6千元到1萬元不等。
可以看到，價格調整後，雷克薩斯在國內最為熱銷的ES系列，指導價區間為29.00-48.30萬元；而NX系列指導價變更為30.40-54.20萬元，UX系列指導價上升至28.30-38.60萬元，LS系列指導價上升至81.10-117.20萬元。
據悉此次雷克薩斯全面提升價格的主要原因是升級多媒體系統和安全系統。根據車型配置的不同，將分別升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS、升級多媒體系統等。
而值得關注的是，此前雷克薩斯多款車型在國內就已經有加價提車的現象。以雷克薩斯ES為例，原車型的指導價位27.9萬起，終端經銷商以加裝飾為由，一般會加價2-3萬元，如今年度改款後廠家直接加價至少1.1萬元，這也就意味著購買車輛的起步價將達到31-32萬元，甚至比全新寶馬3系的起步價還要高。
違背契約精神，未來還能否被追捧？
此次雷克薩斯漲價之所以引得眾多消費者反感，主要是在當前的市場環境下，大部分車企實現車型升級換代，一般都是增配不漲價，甚至還會出現降價來試圖贏得更多的市場。而雷克薩斯的增配漲價，明顯不符合國內市場的常理。
同時，有不少消費者在上半年訂車後，等到快要提車時卻被4S店通知再度漲價，並且無法提供未漲價的車型，這種行為是否已違背契約精神並侵犯消費者權益呢？
當然雷克薩斯的這種“任性”行為，也跟國內消費者過度追捧有關。由於之前雷克薩斯的熱銷，提車週期較長，導致加價提車的現象十分普遍。在車市持續下滑，BBA都祭出降價促銷策略的時期，無疑更加助長了雷克薩斯的傲慢氣焰。
雖然說雷克薩斯熱銷也有一定道理，例如其車型的品質保障以及保值率一直被業界稱讚，而且此前豐田汽車社長豐田章男直言：雷克薩斯的每臺車，都是跪著賣出去的。如此高標準的服務在同行業中還是比較罕見的。
日前，雷克薩斯官方發佈的一封致歉信被不少網友關注，據悉雷克薩斯在接受訂單後，在客戶等了很長時間後，由於車型配置升級，最終不得不漲價。雖然雷克薩斯承諾將提供與價格提升部分等值的商品和服務，但是依然引發不少準車主的不滿，不少人表示：車輛加價提車不管，官方還明目張膽的漲價，難道想要挑戰中國消費者的底線？
價格提升多少？配置究竟有何改變？
根據雷克薩斯官方公佈的漲價消息顯示，主銷車系最高漲價1.5萬元。其中ES 300h以及UX車系的漲幅最高，為1.5萬元，而ES200的起步價上漲了1.1萬元，而NX全繫上漲6千元到1萬元不等。
可以看到，價格調整後，雷克薩斯在國內最為熱銷的ES系列，指導價區間為29.00-48.30萬元；而NX系列指導價變更為30.40-54.20萬元，UX系列指導價上升至28.30-38.60萬元，LS系列指導價上升至81.10-117.20萬元。
據悉此次雷克薩斯全面提升價格的主要原因是升級多媒體系統和安全系統。根據車型配置的不同，將分別升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS、升級多媒體系統等。
而值得關注的是，此前雷克薩斯多款車型在國內就已經有加價提車的現象。以雷克薩斯ES為例，原車型的指導價位27.9萬起，終端經銷商以加裝飾為由，一般會加價2-3萬元，如今年度改款後廠家直接加價至少1.1萬元，這也就意味著購買車輛的起步價將達到31-32萬元，甚至比全新寶馬3系的起步價還要高。
違背契約精神，未來還能否被追捧？
此次雷克薩斯漲價之所以引得眾多消費者反感，主要是在當前的市場環境下，大部分車企實現車型升級換代，一般都是增配不漲價，甚至還會出現降價來試圖贏得更多的市場。而雷克薩斯的增配漲價，明顯不符合國內市場的常理。
同時，有不少消費者在上半年訂車後，等到快要提車時卻被4S店通知再度漲價，並且無法提供未漲價的車型，這種行為是否已違背契約精神並侵犯消費者權益呢？
當然雷克薩斯的這種“任性”行為，也跟國內消費者過度追捧有關。由於之前雷克薩斯的熱銷，提車週期較長，導致加價提車的現象十分普遍。在車市持續下滑，BBA都祭出降價促銷策略的時期，無疑更加助長了雷克薩斯的傲慢氣焰。
雖然說雷克薩斯熱銷也有一定道理，例如其車型的品質保障以及保值率一直被業界稱讚，而且此前豐田汽車社長豐田章男直言：雷克薩斯的每臺車，都是跪著賣出去的。如此高標準的服務在同行業中還是比較罕見的。
但是雷克薩斯的品質也不能被“神話”。據悉僅2018年一年，雷克薩斯就被召回6次，而2017年同樣也被召回了6次，而2016年全年雷克薩斯更是召回28.34萬輛，接近其當年在華銷量的2.6倍。而由於制動助力泵問題，有可能使車輛的制動距離變長，存在安全隱患。豐田中國還在8月份宣佈，召回2019年5月6日至2019年5月31日期間生產的部分進口雷克薩斯ES、UX、LS及LC車輛，共計4715輛。
日前，雷克薩斯官方發佈的一封致歉信被不少網友關注，據悉雷克薩斯在接受訂單後，在客戶等了很長時間後，由於車型配置升級，最終不得不漲價。雖然雷克薩斯承諾將提供與價格提升部分等值的商品和服務，但是依然引發不少準車主的不滿，不少人表示：車輛加價提車不管，官方還明目張膽的漲價，難道想要挑戰中國消費者的底線？
價格提升多少？配置究竟有何改變？
根據雷克薩斯官方公佈的漲價消息顯示，主銷車系最高漲價1.5萬元。其中ES 300h以及UX車系的漲幅最高，為1.5萬元，而ES200的起步價上漲了1.1萬元，而NX全繫上漲6千元到1萬元不等。
可以看到，價格調整後，雷克薩斯在國內最為熱銷的ES系列，指導價區間為29.00-48.30萬元；而NX系列指導價變更為30.40-54.20萬元，UX系列指導價上升至28.30-38.60萬元，LS系列指導價上升至81.10-117.20萬元。
據悉此次雷克薩斯全面提升價格的主要原因是升級多媒體系統和安全系統。根據車型配置的不同，將分別升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS、升級多媒體系統等。
而值得關注的是，此前雷克薩斯多款車型在國內就已經有加價提車的現象。以雷克薩斯ES為例，原車型的指導價位27.9萬起，終端經銷商以加裝飾為由，一般會加價2-3萬元，如今年度改款後廠家直接加價至少1.1萬元，這也就意味著購買車輛的起步價將達到31-32萬元，甚至比全新寶馬3系的起步價還要高。
違背契約精神，未來還能否被追捧？
此次雷克薩斯漲價之所以引得眾多消費者反感，主要是在當前的市場環境下，大部分車企實現車型升級換代，一般都是增配不漲價，甚至還會出現降價來試圖贏得更多的市場。而雷克薩斯的增配漲價，明顯不符合國內市場的常理。
同時，有不少消費者在上半年訂車後，等到快要提車時卻被4S店通知再度漲價，並且無法提供未漲價的車型，這種行為是否已違背契約精神並侵犯消費者權益呢？
當然雷克薩斯的這種“任性”行為，也跟國內消費者過度追捧有關。由於之前雷克薩斯的熱銷，提車週期較長，導致加價提車的現象十分普遍。在車市持續下滑，BBA都祭出降價促銷策略的時期，無疑更加助長了雷克薩斯的傲慢氣焰。
雖然說雷克薩斯熱銷也有一定道理，例如其車型的品質保障以及保值率一直被業界稱讚，而且此前豐田汽車社長豐田章男直言：雷克薩斯的每臺車，都是跪著賣出去的。如此高標準的服務在同行業中還是比較罕見的。
但是雷克薩斯的品質也不能被“神話”。據悉僅2018年一年，雷克薩斯就被召回6次，而2017年同樣也被召回了6次，而2016年全年雷克薩斯更是召回28.34萬輛，接近其當年在華銷量的2.6倍。而由於制動助力泵問題，有可能使車輛的制動距離變長，存在安全隱患。豐田中國還在8月份宣佈，召回2019年5月6日至2019年5月31日期間生產的部分進口雷克薩斯ES、UX、LS及LC車輛，共計4715輛。
而加價提車、品質下滑，也開始對雷克薩斯的銷量產生影響。根據豐田銷量數據顯示，雷克薩斯8月銷量為16921輛，比之去年同期的17675輛，同比下滑幅度達到4.3%，這種銷量下滑的情況對於雷克薩斯來說非常少見。
寫在最後
在文武車道看來，雷克薩斯此次官方漲價不僅刺痛了部分“雷粉”的心，更逐漸讓消費者開始清醒。過度的縱容車企肆意加價，不按照規定“出牌”，最終還是消費者的利益受損。當然對於雷克薩斯來說，漲價雖然有漲價的道理，但是縱容終端違規加價，不能遵循契約精神，遲早被消費者所拋棄。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）