其餘的一切，都是片刻的歡愉和不幸。
雷克薩斯的產品我之前接觸的不多，在工科直男的理性分析中，我很難理解這樣一個不具備性價比的品牌如何會長期面臨終端加價銷售的“尷尬”局面。在試駕開始之前我仔細研究了兩輛車的動力參數與配置，卻依然沒有找到任何G點能讓我這個高辛烷值大叔腎上腺素飆升，只能寄希望於LC500h作為旗艦轎跑的操控性不會讓我失望。
然而一場大雨徹底打亂了我的計劃，加之和同車媒體老師的互相謙讓，我的試駕時間全部位於高速路段。所以事先申明，關於動力和操控方面，我並不能給你多少建設性的意見，但按照慣例我還是要提一下他們的駕駛感受。
兩輛車都搭載了299馬力的3.5L V6發動機，加上131千瓦的電機，系統總功率359馬力，匹配模擬10擋的E-CVT+自動變速箱，但在調校上肯定略有不同。LS500h的百公里加速時間為5.4秒，而LC500h稍快一些，5秒。
對於一輛轎跑來說，5秒的成績真的不算快，可這在雷克薩斯身上真的不重要。雷克薩斯似乎從來就沒有追求過極致的性能，即使是和雅馬哈聯合打造的傳奇超跑LFA，我也更願意把他劃分到樂器那一類。
大雨中兩個小時的高速行駛，先LC500h後LS500h，我能感受到的差別也僅有LC500h動力響應稍積極一些，重心更低，懸掛調校得稍硬朗，變道更加靈活。而LS500h則表現出D級車應有的從容與舒適，可能他和LC500h在駕駛上最大的區別就在於少了音響模擬的發動機和排氣聲浪吧。
那麼我為何會被雷克薩斯打動？或許是從講解會前的微電影開始，推薦大家都去看一下，王景春和陳數主演的《說不出來的故事》。
作家丈夫王景春的新書發佈會恰逢女強人妻子陳數出差，丈夫最終選擇不告知，而妻子竟是出差時從同事口中才得知丈夫的新書暢銷。原以為這是一個感情淡漠、缺乏溝通的中年危機的故事，但當兩人相約初識的地點，妻子說出心中怨言，丈夫卻複述出第一次見面時向妻子搭訕的詩句，並拿出特意準備的新書，序言便是“獻給我的妻子”。
而這兩輛車就像長久生活的伴侶，平淡如水，不似奔馳油頭粉面，也不似寶馬激情澎湃，但你細細品味，卻又像一本書。鶴羽折布內飾、凌光切子玻璃飾板和古箏飾條，都代表著東方藝術與美學。正如微電影中王景春所說：你不再像第一次遇見時那麼特別，因為彼此瞭解如此透徹，無需多言，在我眼裡你是空氣，相處或許平淡，但我離不開你。
LC500h和LS500h給我的感覺就是這樣，如果不是試駕前的講解，我根本不會察覺到偏執的日本人在這兩輛車上做了什麼。比如為了座椅的柔軟度，將縫線長度從5mm縮短到3mm；為了提升濾震能力，將自適應懸掛的9級變化增加至650級變化；為了全混動的適用車速更高，在E-CVT後面再接了一個4擋自動變速箱，達到模擬10擋的效果；為了完美還原LF-LC概念車的外觀設計，將LED頭燈單元做得超薄，因此LC500h的頭燈才能如此貼近輪拱；單是LC500h專屬的一體式運動座椅的開發，就歷時兩年50個原型座椅的實驗……
以上種種最終反饋到我這裡的感受就是自在、舒適，剎車幾乎沒有虛位，一點就有；發動機熄火與接入時完全沒有震動或者噪音，只有時而歸零的轉速錶能告知你發動機的狀態；換擋頓挫更是根本不存在；整車隔音非常出色，車門一關，世界與我無關……
雷克薩斯可能不是一輛有特點的車，但一定是最讓你省心的車，加上堅挺的二手保值率、較低的故障率和4S店貼心的車主服務，雷克薩斯的品牌理念“有溫度的豪華”讓每一位顧客感到舒適、自在。就像多年的夫妻，你一伸手她就知道你要什麼，想辦公、想讀書、想看電影、想打遊戲、想玩手機、想親子互動、想品茶賞魚……4S店都已為你準備好，家的感覺不過如此。
這兩個月我恰巧也試駕了不少“小浪蹄子”，她們美豔而活好，但新鮮過後激情退去，要確定一段長期關係，所有人都會在心裡打一個問號。但雷克薩斯車主內心的潛臺詞或許都是這樣的：她的好與壞與你們何干？相處是否默契，只有我自己知道。