'4款性價比高、既有操控又有顏值的豪華B級車，還買啥BBA？'
在10年前，要想入手一輛豪華中型車，沒有個四五十萬是下不來的，不過隨著汽車行業的高速發展，車型越來越多，競爭越來越大，越來越多豪華進行國產化，這些豪華車型的價格都紛紛下降了，前段時間ATS-L的裸車價甚至不足20萬。所以現在很多消費者都逐漸把目光放到豪華中型車上了。那麼除了BBA之外，還有哪些豪華B級車值得入手呢？如果你不想買一輛爛大街的BBA車型，那麼不妨可以考慮下面幾款既有操控又有顏值豪華B級車。
捷豹XEL 官方指導價：28.18-42.58萬
在10年前，要想入手一輛豪華中型車，沒有個四五十萬是下不來的，不過隨著汽車行業的高速發展，車型越來越多，競爭越來越大，越來越多豪華進行國產化，這些豪華車型的價格都紛紛下降了，前段時間ATS-L的裸車價甚至不足20萬。所以現在很多消費者都逐漸把目光放到豪華中型車上了。那麼除了BBA之外，還有哪些豪華B級車值得入手呢？如果你不想買一輛爛大街的BBA車型，那麼不妨可以考慮下面幾款既有操控又有顏值豪華B級車。
捷豹XEL 官方指導價：28.18-42.58萬
作為一款英式豪華轎車，捷豹XEL這款車的整體設計比較低調，他不像BBA那麼顯眼。外觀上使用了仿生式設計，矩形的中網使用了燻黑式網狀格柵構成，搭配兩側炯炯有神大燈組，彷彿就是一個英倫紳士，你挑不出它有什麼優點，也挑不出他有什麼缺點，一切就那麼自然，隨和。
在10年前，要想入手一輛豪華中型車，沒有個四五十萬是下不來的，不過隨著汽車行業的高速發展，車型越來越多，競爭越來越大，越來越多豪華進行國產化，這些豪華車型的價格都紛紛下降了，前段時間ATS-L的裸車價甚至不足20萬。所以現在很多消費者都逐漸把目光放到豪華中型車上了。那麼除了BBA之外，還有哪些豪華B級車值得入手呢？如果你不想買一輛爛大街的BBA車型，那麼不妨可以考慮下面幾款既有操控又有顏值豪華B級車。
捷豹XEL 官方指導價：28.18-42.58萬
作為一款英式豪華轎車，捷豹XEL這款車的整體設計比較低調，他不像BBA那麼顯眼。外觀上使用了仿生式設計，矩形的中網使用了燻黑式網狀格柵構成，搭配兩側炯炯有神大燈組，彷彿就是一個英倫紳士，你挑不出它有什麼優點，也挑不出他有什麼缺點，一切就那麼自然，隨和。
在內飾上也是偏向溫暖居家的風格，它沒有懸浮式中控屏，也沒有大量的高級材質，但它有著低調沉穩的佈局與設計。
XEL全系搭載著2.0T發動機，分高低功率，其中低功率車型最大功率為147kw（200PS）峰值扭矩為320牛米；高功率車型最大功率為184kw（250PS）峰值扭矩為365牛米。全新匹配8AT變速箱。
在10年前，要想入手一輛豪華中型車，沒有個四五十萬是下不來的，不過隨著汽車行業的高速發展，車型越來越多，競爭越來越大，越來越多豪華進行國產化，這些豪華車型的價格都紛紛下降了，前段時間ATS-L的裸車價甚至不足20萬。所以現在很多消費者都逐漸把目光放到豪華中型車上了。那麼除了BBA之外，還有哪些豪華B級車值得入手呢？如果你不想買一輛爛大街的BBA車型，那麼不妨可以考慮下面幾款既有操控又有顏值豪華B級車。
捷豹XEL 官方指導價：28.18-42.58萬
作為一款英式豪華轎車，捷豹XEL這款車的整體設計比較低調，他不像BBA那麼顯眼。外觀上使用了仿生式設計，矩形的中網使用了燻黑式網狀格柵構成，搭配兩側炯炯有神大燈組，彷彿就是一個英倫紳士，你挑不出它有什麼優點，也挑不出他有什麼缺點，一切就那麼自然，隨和。
在內飾上也是偏向溫暖居家的風格，它沒有懸浮式中控屏，也沒有大量的高級材質，但它有著低調沉穩的佈局與設計。
XEL全系搭載著2.0T發動機，分高低功率，其中低功率車型最大功率為147kw（200PS）峰值扭矩為320牛米；高功率車型最大功率為184kw（250PS）峰值扭矩為365牛米。全新匹配8AT變速箱。
至於為何推薦XEL，很重要的一點就是它有“七折豹”之稱，作為一款豪華B級車，它的低配裸車價不足24萬，這吸引力還是非常大的，作為一個小眾豪華品牌，它的操控性能不比3系差，對於喜歡低調的消費者，XEL能帶來與眾不同的認同感與滿足感。
雷克薩斯IS 指導價：29.8-41.3萬
在10年前，要想入手一輛豪華中型車，沒有個四五十萬是下不來的，不過隨著汽車行業的高速發展，車型越來越多，競爭越來越大，越來越多豪華進行國產化，這些豪華車型的價格都紛紛下降了，前段時間ATS-L的裸車價甚至不足20萬。所以現在很多消費者都逐漸把目光放到豪華中型車上了。那麼除了BBA之外，還有哪些豪華B級車值得入手呢？如果你不想買一輛爛大街的BBA車型，那麼不妨可以考慮下面幾款既有操控又有顏值豪華B級車。
捷豹XEL 官方指導價：28.18-42.58萬
作為一款英式豪華轎車，捷豹XEL這款車的整體設計比較低調，他不像BBA那麼顯眼。外觀上使用了仿生式設計，矩形的中網使用了燻黑式網狀格柵構成，搭配兩側炯炯有神大燈組，彷彿就是一個英倫紳士，你挑不出它有什麼優點，也挑不出他有什麼缺點，一切就那麼自然，隨和。
在內飾上也是偏向溫暖居家的風格，它沒有懸浮式中控屏，也沒有大量的高級材質，但它有著低調沉穩的佈局與設計。
XEL全系搭載著2.0T發動機，分高低功率，其中低功率車型最大功率為147kw（200PS）峰值扭矩為320牛米；高功率車型最大功率為184kw（250PS）峰值扭矩為365牛米。全新匹配8AT變速箱。
至於為何推薦XEL，很重要的一點就是它有“七折豹”之稱，作為一款豪華B級車，它的低配裸車價不足24萬，這吸引力還是非常大的，作為一個小眾豪華品牌，它的操控性能不比3系差，對於喜歡低調的消費者，XEL能帶來與眾不同的認同感與滿足感。
雷克薩斯IS 指導價：29.8-41.3萬
與ES相比，IS這款車的存在感確實是低了點，作為雷車家族中最具活力的後驅車型，IS無論是顏值還是操控性能都位於同級中的前列。家族式的大尺寸仿錐式進氣格柵，鋒芒凌厲的鉤型行車燈，誇張前衛的導流槽..種種細節上的設計讓人慾罷不能。
在10年前，要想入手一輛豪華中型車，沒有個四五十萬是下不來的，不過隨著汽車行業的高速發展，車型越來越多，競爭越來越大，越來越多豪華進行國產化，這些豪華車型的價格都紛紛下降了，前段時間ATS-L的裸車價甚至不足20萬。所以現在很多消費者都逐漸把目光放到豪華中型車上了。那麼除了BBA之外，還有哪些豪華B級車值得入手呢？如果你不想買一輛爛大街的BBA車型，那麼不妨可以考慮下面幾款既有操控又有顏值豪華B級車。
捷豹XEL 官方指導價：28.18-42.58萬
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在內飾上也是偏向溫暖居家的風格，它沒有懸浮式中控屏，也沒有大量的高級材質，但它有著低調沉穩的佈局與設計。
XEL全系搭載著2.0T發動機，分高低功率，其中低功率車型最大功率為147kw（200PS）峰值扭矩為320牛米；高功率車型最大功率為184kw（250PS）峰值扭矩為365牛米。全新匹配8AT變速箱。
至於為何推薦XEL，很重要的一點就是它有“七折豹”之稱，作為一款豪華B級車，它的低配裸車價不足24萬，這吸引力還是非常大的，作為一個小眾豪華品牌，它的操控性能不比3系差，對於喜歡低調的消費者，XEL能帶來與眾不同的認同感與滿足感。
雷克薩斯IS 指導價：29.8-41.3萬
與ES相比，IS這款車的存在感確實是低了點，作為雷車家族中最具活力的後驅車型，IS無論是顏值還是操控性能都位於同級中的前列。家族式的大尺寸仿錐式進氣格柵，鋒芒凌厲的鉤型行車燈，誇張前衛的導流槽..種種細節上的設計讓人慾罷不能。
你或許不臺喜歡它過氣的內飾，在內飾上的設計，IS確實有點過時，但是獨具匠心的雷克薩斯造車理念又能給你帶來不同的體驗。
在10年前，要想入手一輛豪華中型車，沒有個四五十萬是下不來的，不過隨著汽車行業的高速發展，車型越來越多，競爭越來越大，越來越多豪華進行國產化，這些豪華車型的價格都紛紛下降了，前段時間ATS-L的裸車價甚至不足20萬。所以現在很多消費者都逐漸把目光放到豪華中型車上了。那麼除了BBA之外，還有哪些豪華B級車值得入手呢？如果你不想買一輛爛大街的BBA車型，那麼不妨可以考慮下面幾款既有操控又有顏值豪華B級車。
捷豹XEL 官方指導價：28.18-42.58萬
作為一款英式豪華轎車，捷豹XEL這款車的整體設計比較低調，他不像BBA那麼顯眼。外觀上使用了仿生式設計，矩形的中網使用了燻黑式網狀格柵構成，搭配兩側炯炯有神大燈組，彷彿就是一個英倫紳士，你挑不出它有什麼優點，也挑不出他有什麼缺點，一切就那麼自然，隨和。
在內飾上也是偏向溫暖居家的風格，它沒有懸浮式中控屏，也沒有大量的高級材質，但它有著低調沉穩的佈局與設計。
XEL全系搭載著2.0T發動機，分高低功率，其中低功率車型最大功率為147kw（200PS）峰值扭矩為320牛米；高功率車型最大功率為184kw（250PS）峰值扭矩為365牛米。全新匹配8AT變速箱。
至於為何推薦XEL，很重要的一點就是它有“七折豹”之稱，作為一款豪華B級車，它的低配裸車價不足24萬，這吸引力還是非常大的，作為一個小眾豪華品牌，它的操控性能不比3系差，對於喜歡低調的消費者，XEL能帶來與眾不同的認同感與滿足感。
雷克薩斯IS 指導價：29.8-41.3萬
與ES相比，IS這款車的存在感確實是低了點，作為雷車家族中最具活力的後驅車型，IS無論是顏值還是操控性能都位於同級中的前列。家族式的大尺寸仿錐式進氣格柵，鋒芒凌厲的鉤型行車燈，誇張前衛的導流槽..種種細節上的設計讓人慾罷不能。
你或許不臺喜歡它過氣的內飾，在內飾上的設計，IS確實有點過時，但是獨具匠心的雷克薩斯造車理念又能給你帶來不同的體驗。
動力與操控是IS的一大賣點，它罕見的搭載了2.0T發動機，該發動機最大功率去到180kw（245PS）峰值扭矩為350牛米。全系匹配8AT變速箱，精心的底盤調教、收放自如的油門以及越級的靜謐性都彷彿在告訴你：主打舒適的雷克薩斯也能完美的把操控與舒適度完美的結合在一起。
東風英菲尼迪Q50L 指導價：26.48-38.98萬
在10年前，要想入手一輛豪華中型車，沒有個四五十萬是下不來的，不過隨著汽車行業的高速發展，車型越來越多，競爭越來越大，越來越多豪華進行國產化，這些豪華車型的價格都紛紛下降了，前段時間ATS-L的裸車價甚至不足20萬。所以現在很多消費者都逐漸把目光放到豪華中型車上了。那麼除了BBA之外，還有哪些豪華B級車值得入手呢？如果你不想買一輛爛大街的BBA車型，那麼不妨可以考慮下面幾款既有操控又有顏值豪華B級車。
捷豹XEL 官方指導價：28.18-42.58萬
作為一款英式豪華轎車，捷豹XEL這款車的整體設計比較低調，他不像BBA那麼顯眼。外觀上使用了仿生式設計，矩形的中網使用了燻黑式網狀格柵構成，搭配兩側炯炯有神大燈組，彷彿就是一個英倫紳士，你挑不出它有什麼優點，也挑不出他有什麼缺點，一切就那麼自然，隨和。
在內飾上也是偏向溫暖居家的風格，它沒有懸浮式中控屏，也沒有大量的高級材質，但它有著低調沉穩的佈局與設計。
XEL全系搭載著2.0T發動機，分高低功率，其中低功率車型最大功率為147kw（200PS）峰值扭矩為320牛米；高功率車型最大功率為184kw（250PS）峰值扭矩為365牛米。全新匹配8AT變速箱。
至於為何推薦XEL，很重要的一點就是它有“七折豹”之稱，作為一款豪華B級車，它的低配裸車價不足24萬，這吸引力還是非常大的，作為一個小眾豪華品牌，它的操控性能不比3系差，對於喜歡低調的消費者，XEL能帶來與眾不同的認同感與滿足感。
雷克薩斯IS 指導價：29.8-41.3萬
與ES相比，IS這款車的存在感確實是低了點，作為雷車家族中最具活力的後驅車型，IS無論是顏值還是操控性能都位於同級中的前列。家族式的大尺寸仿錐式進氣格柵，鋒芒凌厲的鉤型行車燈，誇張前衛的導流槽..種種細節上的設計讓人慾罷不能。
你或許不臺喜歡它過氣的內飾，在內飾上的設計，IS確實有點過時，但是獨具匠心的雷克薩斯造車理念又能給你帶來不同的體驗。
動力與操控是IS的一大賣點，它罕見的搭載了2.0T發動機，該發動機最大功率去到180kw（245PS）峰值扭矩為350牛米。全系匹配8AT變速箱，精心的底盤調教、收放自如的油門以及越級的靜謐性都彷彿在告訴你：主打舒適的雷克薩斯也能完美的把操控與舒適度完美的結合在一起。
東風英菲尼迪Q50L 指導價：26.48-38.98萬
Q50L作為東風與英菲尼迪合作後的首款車型，在國產後進行了相應的加長，前臉依然給人比較年輕且帶有運動氣息的感受，作為一款加長後的車型，它的側面比例沒有絲毫的不協調，流暢優雅，其2898mm的軸距更是處於同級中最長。
在10年前，要想入手一輛豪華中型車，沒有個四五十萬是下不來的，不過隨著汽車行業的高速發展，車型越來越多，競爭越來越大，越來越多豪華進行國產化，這些豪華車型的價格都紛紛下降了，前段時間ATS-L的裸車價甚至不足20萬。所以現在很多消費者都逐漸把目光放到豪華中型車上了。那麼除了BBA之外，還有哪些豪華B級車值得入手呢？如果你不想買一輛爛大街的BBA車型，那麼不妨可以考慮下面幾款既有操控又有顏值豪華B級車。
捷豹XEL 官方指導價：28.18-42.58萬
作為一款英式豪華轎車，捷豹XEL這款車的整體設計比較低調，他不像BBA那麼顯眼。外觀上使用了仿生式設計，矩形的中網使用了燻黑式網狀格柵構成，搭配兩側炯炯有神大燈組，彷彿就是一個英倫紳士，你挑不出它有什麼優點，也挑不出他有什麼缺點，一切就那麼自然，隨和。
在內飾上也是偏向溫暖居家的風格，它沒有懸浮式中控屏，也沒有大量的高級材質，但它有著低調沉穩的佈局與設計。
XEL全系搭載著2.0T發動機，分高低功率，其中低功率車型最大功率為147kw（200PS）峰值扭矩為320牛米；高功率車型最大功率為184kw（250PS）峰值扭矩為365牛米。全新匹配8AT變速箱。
至於為何推薦XEL，很重要的一點就是它有“七折豹”之稱，作為一款豪華B級車，它的低配裸車價不足24萬，這吸引力還是非常大的，作為一個小眾豪華品牌，它的操控性能不比3系差，對於喜歡低調的消費者，XEL能帶來與眾不同的認同感與滿足感。
雷克薩斯IS 指導價：29.8-41.3萬
與ES相比，IS這款車的存在感確實是低了點，作為雷車家族中最具活力的後驅車型，IS無論是顏值還是操控性能都位於同級中的前列。家族式的大尺寸仿錐式進氣格柵，鋒芒凌厲的鉤型行車燈，誇張前衛的導流槽..種種細節上的設計讓人慾罷不能。
你或許不臺喜歡它過氣的內飾，在內飾上的設計，IS確實有點過時，但是獨具匠心的雷克薩斯造車理念又能給你帶來不同的體驗。
動力與操控是IS的一大賣點，它罕見的搭載了2.0T發動機，該發動機最大功率去到180kw（245PS）峰值扭矩為350牛米。全系匹配8AT變速箱，精心的底盤調教、收放自如的油門以及越級的靜謐性都彷彿在告訴你：主打舒適的雷克薩斯也能完美的把操控與舒適度完美的結合在一起。
東風英菲尼迪Q50L 指導價：26.48-38.98萬
Q50L作為東風與英菲尼迪合作後的首款車型，在國產後進行了相應的加長，前臉依然給人比較年輕且帶有運動氣息的感受，作為一款加長後的車型，它的側面比例沒有絲毫的不協調，流暢優雅，其2898mm的軸距更是處於同級中最長。
值得一提的是Q50L的發動機搭載的是奔馳M274A的2.0T發動機，其最大功率為155kw（211PS）峰值扭矩為350牛米，全系匹配7AT變速箱，獨立雙叉臂+多連桿的獨立懸架配合前置後驅的驅動形式，讓它的乘坐質感十分出色，英菲尼迪獨家研發的DAS電控轉向系統更是讓這臺Q50的轉向精準性在同級車型中首屈一指，何況如今的Q50L還有著將近5萬的優惠度，所以它的吸引力還是比較強的。
阿爾法·羅密歐 Giulia 指導價：31.98-125.98萬
在10年前，要想入手一輛豪華中型車，沒有個四五十萬是下不來的，不過隨著汽車行業的高速發展，車型越來越多，競爭越來越大，越來越多豪華進行國產化，這些豪華車型的價格都紛紛下降了，前段時間ATS-L的裸車價甚至不足20萬。所以現在很多消費者都逐漸把目光放到豪華中型車上了。那麼除了BBA之外，還有哪些豪華B級車值得入手呢？如果你不想買一輛爛大街的BBA車型，那麼不妨可以考慮下面幾款既有操控又有顏值豪華B級車。
捷豹XEL 官方指導價：28.18-42.58萬
作為一款英式豪華轎車，捷豹XEL這款車的整體設計比較低調，他不像BBA那麼顯眼。外觀上使用了仿生式設計，矩形的中網使用了燻黑式網狀格柵構成，搭配兩側炯炯有神大燈組，彷彿就是一個英倫紳士，你挑不出它有什麼優點，也挑不出他有什麼缺點，一切就那麼自然，隨和。
在內飾上也是偏向溫暖居家的風格，它沒有懸浮式中控屏，也沒有大量的高級材質，但它有著低調沉穩的佈局與設計。
XEL全系搭載著2.0T發動機，分高低功率，其中低功率車型最大功率為147kw（200PS）峰值扭矩為320牛米；高功率車型最大功率為184kw（250PS）峰值扭矩為365牛米。全新匹配8AT變速箱。
至於為何推薦XEL，很重要的一點就是它有“七折豹”之稱，作為一款豪華B級車，它的低配裸車價不足24萬，這吸引力還是非常大的，作為一個小眾豪華品牌，它的操控性能不比3系差，對於喜歡低調的消費者，XEL能帶來與眾不同的認同感與滿足感。
雷克薩斯IS 指導價：29.8-41.3萬
與ES相比，IS這款車的存在感確實是低了點，作為雷車家族中最具活力的後驅車型，IS無論是顏值還是操控性能都位於同級中的前列。家族式的大尺寸仿錐式進氣格柵，鋒芒凌厲的鉤型行車燈，誇張前衛的導流槽..種種細節上的設計讓人慾罷不能。
你或許不臺喜歡它過氣的內飾，在內飾上的設計，IS確實有點過時，但是獨具匠心的雷克薩斯造車理念又能給你帶來不同的體驗。
動力與操控是IS的一大賣點，它罕見的搭載了2.0T發動機，該發動機最大功率去到180kw（245PS）峰值扭矩為350牛米。全系匹配8AT變速箱，精心的底盤調教、收放自如的油門以及越級的靜謐性都彷彿在告訴你：主打舒適的雷克薩斯也能完美的把操控與舒適度完美的結合在一起。
東風英菲尼迪Q50L 指導價：26.48-38.98萬
Q50L作為東風與英菲尼迪合作後的首款車型，在國產後進行了相應的加長，前臉依然給人比較年輕且帶有運動氣息的感受，作為一款加長後的車型，它的側面比例沒有絲毫的不協調，流暢優雅，其2898mm的軸距更是處於同級中最長。
值得一提的是Q50L的發動機搭載的是奔馳M274A的2.0T發動機，其最大功率為155kw（211PS）峰值扭矩為350牛米，全系匹配7AT變速箱，獨立雙叉臂+多連桿的獨立懸架配合前置後驅的驅動形式，讓它的乘坐質感十分出色，英菲尼迪獨家研發的DAS電控轉向系統更是讓這臺Q50的轉向精準性在同級車型中首屈一指，何況如今的Q50L還有著將近5萬的優惠度，所以它的吸引力還是比較強的。
阿爾法·羅密歐 Giulia 指導價：31.98-125.98萬
你們真的不覺得阿爾法·羅密歐Giulia很帥嗎，我感覺它就是所有B級車中最帥的存在，側掛的牌照、倒三角的中網加上圓潤犀利的車頭造型，回頭率並不會比跑車低；Giulia這款車還有平民法拉利之稱，它了集合法拉利458 Speciale的底盤設計師、法拉利動力總成工程師、瑪莎拉蒂的工程師以及眾多法拉利引擎組裝工人的力量，再傾注入法拉利和瑪莎拉蒂這兩大意大利純正超跑的理念，打造出了Giulia，所以其運動性能與操控性不必多說。
在10年前，要想入手一輛豪華中型車，沒有個四五十萬是下不來的，不過隨著汽車行業的高速發展，車型越來越多，競爭越來越大，越來越多豪華進行國產化，這些豪華車型的價格都紛紛下降了，前段時間ATS-L的裸車價甚至不足20萬。所以現在很多消費者都逐漸把目光放到豪華中型車上了。那麼除了BBA之外，還有哪些豪華B級車值得入手呢？如果你不想買一輛爛大街的BBA車型，那麼不妨可以考慮下面幾款既有操控又有顏值豪華B級車。
捷豹XEL 官方指導價：28.18-42.58萬
作為一款英式豪華轎車，捷豹XEL這款車的整體設計比較低調，他不像BBA那麼顯眼。外觀上使用了仿生式設計，矩形的中網使用了燻黑式網狀格柵構成，搭配兩側炯炯有神大燈組，彷彿就是一個英倫紳士，你挑不出它有什麼優點，也挑不出他有什麼缺點，一切就那麼自然，隨和。
在內飾上也是偏向溫暖居家的風格，它沒有懸浮式中控屏，也沒有大量的高級材質，但它有著低調沉穩的佈局與設計。
XEL全系搭載著2.0T發動機，分高低功率，其中低功率車型最大功率為147kw（200PS）峰值扭矩為320牛米；高功率車型最大功率為184kw（250PS）峰值扭矩為365牛米。全新匹配8AT變速箱。
至於為何推薦XEL，很重要的一點就是它有“七折豹”之稱，作為一款豪華B級車，它的低配裸車價不足24萬，這吸引力還是非常大的，作為一個小眾豪華品牌，它的操控性能不比3系差，對於喜歡低調的消費者，XEL能帶來與眾不同的認同感與滿足感。
雷克薩斯IS 指導價：29.8-41.3萬
與ES相比，IS這款車的存在感確實是低了點，作為雷車家族中最具活力的後驅車型，IS無論是顏值還是操控性能都位於同級中的前列。家族式的大尺寸仿錐式進氣格柵，鋒芒凌厲的鉤型行車燈，誇張前衛的導流槽..種種細節上的設計讓人慾罷不能。
你或許不臺喜歡它過氣的內飾，在內飾上的設計，IS確實有點過時，但是獨具匠心的雷克薩斯造車理念又能給你帶來不同的體驗。
動力與操控是IS的一大賣點，它罕見的搭載了2.0T發動機，該發動機最大功率去到180kw（245PS）峰值扭矩為350牛米。全系匹配8AT變速箱，精心的底盤調教、收放自如的油門以及越級的靜謐性都彷彿在告訴你：主打舒適的雷克薩斯也能完美的把操控與舒適度完美的結合在一起。
東風英菲尼迪Q50L 指導價：26.48-38.98萬
Q50L作為東風與英菲尼迪合作後的首款車型，在國產後進行了相應的加長，前臉依然給人比較年輕且帶有運動氣息的感受，作為一款加長後的車型，它的側面比例沒有絲毫的不協調，流暢優雅，其2898mm的軸距更是處於同級中最長。
值得一提的是Q50L的發動機搭載的是奔馳M274A的2.0T發動機，其最大功率為155kw（211PS）峰值扭矩為350牛米，全系匹配7AT變速箱，獨立雙叉臂+多連桿的獨立懸架配合前置後驅的驅動形式，讓它的乘坐質感十分出色，英菲尼迪獨家研發的DAS電控轉向系統更是讓這臺Q50的轉向精準性在同級車型中首屈一指，何況如今的Q50L還有著將近5萬的優惠度，所以它的吸引力還是比較強的。
阿爾法·羅密歐 Giulia 指導價：31.98-125.98萬
你們真的不覺得阿爾法·羅密歐Giulia很帥嗎，我感覺它就是所有B級車中最帥的存在，側掛的牌照、倒三角的中網加上圓潤犀利的車頭造型，回頭率並不會比跑車低；Giulia這款車還有平民法拉利之稱，它了集合法拉利458 Speciale的底盤設計師、法拉利動力總成工程師、瑪莎拉蒂的工程師以及眾多法拉利引擎組裝工人的力量，再傾注入法拉利和瑪莎拉蒂這兩大意大利純正超跑的理念，打造出了Giulia，所以其運動性能與操控性不必多說。
雖然有著近10萬的優惠幅度，不過Giulia這款車的銷量真的不怎麼樣，經銷商少，電子元件故障，售後維修保養超貴等因素都成為它銷量上的攔路虎；
但它獨一無二的顏值、優異的操控以及源自意大利的血統，都讓它成為B級車中最亮的點。
在10年前，要想入手一輛豪華中型車，沒有個四五十萬是下不來的，不過隨著汽車行業的高速發展，車型越來越多，競爭越來越大，越來越多豪華進行國產化，這些豪華車型的價格都紛紛下降了，前段時間ATS-L的裸車價甚至不足20萬。所以現在很多消費者都逐漸把目光放到豪華中型車上了。那麼除了BBA之外，還有哪些豪華B級車值得入手呢？如果你不想買一輛爛大街的BBA車型，那麼不妨可以考慮下面幾款既有操控又有顏值豪華B級車。
捷豹XEL 官方指導價：28.18-42.58萬
作為一款英式豪華轎車，捷豹XEL這款車的整體設計比較低調，他不像BBA那麼顯眼。外觀上使用了仿生式設計，矩形的中網使用了燻黑式網狀格柵構成，搭配兩側炯炯有神大燈組，彷彿就是一個英倫紳士，你挑不出它有什麼優點，也挑不出他有什麼缺點，一切就那麼自然，隨和。
在內飾上也是偏向溫暖居家的風格，它沒有懸浮式中控屏，也沒有大量的高級材質，但它有著低調沉穩的佈局與設計。
XEL全系搭載著2.0T發動機，分高低功率，其中低功率車型最大功率為147kw（200PS）峰值扭矩為320牛米；高功率車型最大功率為184kw（250PS）峰值扭矩為365牛米。全新匹配8AT變速箱。
至於為何推薦XEL，很重要的一點就是它有“七折豹”之稱，作為一款豪華B級車，它的低配裸車價不足24萬，這吸引力還是非常大的，作為一個小眾豪華品牌，它的操控性能不比3系差，對於喜歡低調的消費者，XEL能帶來與眾不同的認同感與滿足感。
雷克薩斯IS 指導價：29.8-41.3萬
與ES相比，IS這款車的存在感確實是低了點，作為雷車家族中最具活力的後驅車型，IS無論是顏值還是操控性能都位於同級中的前列。家族式的大尺寸仿錐式進氣格柵，鋒芒凌厲的鉤型行車燈，誇張前衛的導流槽..種種細節上的設計讓人慾罷不能。
你或許不臺喜歡它過氣的內飾，在內飾上的設計，IS確實有點過時，但是獨具匠心的雷克薩斯造車理念又能給你帶來不同的體驗。
動力與操控是IS的一大賣點，它罕見的搭載了2.0T發動機，該發動機最大功率去到180kw（245PS）峰值扭矩為350牛米。全系匹配8AT變速箱，精心的底盤調教、收放自如的油門以及越級的靜謐性都彷彿在告訴你：主打舒適的雷克薩斯也能完美的把操控與舒適度完美的結合在一起。
東風英菲尼迪Q50L 指導價：26.48-38.98萬
Q50L作為東風與英菲尼迪合作後的首款車型，在國產後進行了相應的加長，前臉依然給人比較年輕且帶有運動氣息的感受，作為一款加長後的車型，它的側面比例沒有絲毫的不協調，流暢優雅，其2898mm的軸距更是處於同級中最長。
值得一提的是Q50L的發動機搭載的是奔馳M274A的2.0T發動機，其最大功率為155kw（211PS）峰值扭矩為350牛米，全系匹配7AT變速箱，獨立雙叉臂+多連桿的獨立懸架配合前置後驅的驅動形式，讓它的乘坐質感十分出色，英菲尼迪獨家研發的DAS電控轉向系統更是讓這臺Q50的轉向精準性在同級車型中首屈一指，何況如今的Q50L還有著將近5萬的優惠度，所以它的吸引力還是比較強的。
阿爾法·羅密歐 Giulia 指導價：31.98-125.98萬
你們真的不覺得阿爾法·羅密歐Giulia很帥嗎，我感覺它就是所有B級車中最帥的存在，側掛的牌照、倒三角的中網加上圓潤犀利的車頭造型，回頭率並不會比跑車低；Giulia這款車還有平民法拉利之稱，它了集合法拉利458 Speciale的底盤設計師、法拉利動力總成工程師、瑪莎拉蒂的工程師以及眾多法拉利引擎組裝工人的力量，再傾注入法拉利和瑪莎拉蒂這兩大意大利純正超跑的理念，打造出了Giulia，所以其運動性能與操控性不必多說。
雖然有著近10萬的優惠幅度，不過Giulia這款車的銷量真的不怎麼樣，經銷商少，電子元件故障，售後維修保養超貴等因素都成為它銷量上的攔路虎；
但它獨一無二的顏值、優異的操控以及源自意大利的血統，都讓它成為B級車中最亮的點。
總結：上面4款車就是二線豪華品牌中性價比不錯的車型， 如果你想個性一點，不隨大流的話，那麼上面的車型不妨可以考慮一下，都是些要顏值有顏值，要操控有操控的車型。