說起馬自達，大夥的第一反應應該就是“轉子發動機”、“東瀛寶馬”、“彎道小王子”等等美譽，確實作為主打運動的日系品牌，馬自達在操控方面做到了極致，強調“人馬一體”的駕駛感。但也正是因為過於執著於此，導致馬自達發展多年還只是小眾品牌，銷量表現平平。
說起馬自達，大夥的第一反應應該就是“轉子發動機”、“東瀛寶馬”、“彎道小王子”等等美譽，確實作為主打運動的日系品牌，馬自達在操控方面做到了極致，強調“人馬一體”的駕駛感。但也正是因為過於執著於此，導致馬自達發展多年還只是小眾品牌，銷量表現平平。
今天，要帶來的這一臺車，來自馬自達旗下，新款昂克賽拉，顏值升級，實力亦非常不俗。
全新一代的昂克賽拉，海外版車型此前早已亮相，大家對它應該也有了一些基本的認識，而在這一次的成都車展上，昂克賽拉正式開始預售，價格區間12.59-17.89萬元，如果再加上後期的終端優惠，性價比還是非常高的。
外觀
外觀方面，全新馬自達依然沿用了“魂動”設計風格，但是確切的來講，應該叫做“魂動2.0”，在外觀上進行了一定的改動，塑造了更強的運動感，整體檔次也有了較大的提升。
說起馬自達，大夥的第一反應應該就是“轉子發動機”、“東瀛寶馬”、“彎道小王子”等等美譽，確實作為主打運動的日系品牌，馬自達在操控方面做到了極致，強調“人馬一體”的駕駛感。但也正是因為過於執著於此，導致馬自達發展多年還只是小眾品牌，銷量表現平平。
今天，要帶來的這一臺車，來自馬自達旗下，新款昂克賽拉，顏值升級，實力亦非常不俗。
全新一代的昂克賽拉，海外版車型此前早已亮相，大家對它應該也有了一些基本的認識，而在這一次的成都車展上，昂克賽拉正式開始預售，價格區間12.59-17.89萬元，如果再加上後期的終端優惠，性價比還是非常高的。
外觀
外觀方面，全新馬自達依然沿用了“魂動”設計風格，但是確切的來講，應該叫做“魂動2.0”，在外觀上進行了一定的改動，塑造了更強的運動感，整體檔次也有了較大的提升。
新車前臉採用了更大尺寸的蜂窩狀進氣格柵，而且採用黑色的配色，再搭配兩側狹長的led大燈組，冷酷的眼神較之老款，給人更加凶悍的感受。
尾部，雙邊共兩出的排氣佈局塑造了非常運動的氣息，雙圓環形的尾燈組設計也延續了馬自達家族的風格，不僅經典，辨識度也極強。
內飾
內飾設計方面，新款車型較之老款變化較大，層次分明的中控臺，線條感和設計感更強，而且看起來也更有層次感，不再像老款一樣單調。而且在內飾做工和用料上也非常厚道，採用了大面積的皮質材料包裹。
說起馬自達，大夥的第一反應應該就是“轉子發動機”、“東瀛寶馬”、“彎道小王子”等等美譽，確實作為主打運動的日系品牌，馬自達在操控方面做到了極致，強調“人馬一體”的駕駛感。但也正是因為過於執著於此，導致馬自達發展多年還只是小眾品牌，銷量表現平平。
今天，要帶來的這一臺車，來自馬自達旗下，新款昂克賽拉，顏值升級，實力亦非常不俗。
全新一代的昂克賽拉，海外版車型此前早已亮相，大家對它應該也有了一些基本的認識，而在這一次的成都車展上，昂克賽拉正式開始預售，價格區間12.59-17.89萬元，如果再加上後期的終端優惠，性價比還是非常高的。
外觀
外觀方面，全新馬自達依然沿用了“魂動”設計風格，但是確切的來講，應該叫做“魂動2.0”，在外觀上進行了一定的改動，塑造了更強的運動感，整體檔次也有了較大的提升。
新車前臉採用了更大尺寸的蜂窩狀進氣格柵，而且採用黑色的配色，再搭配兩側狹長的led大燈組，冷酷的眼神較之老款，給人更加凶悍的感受。
尾部，雙邊共兩出的排氣佈局塑造了非常運動的氣息，雙圓環形的尾燈組設計也延續了馬自達家族的風格，不僅經典，辨識度也極強。
內飾
內飾設計方面，新款車型較之老款變化較大，層次分明的中控臺，線條感和設計感更強，而且看起來也更有層次感，不再像老款一樣單調。而且在內飾做工和用料上也非常厚道，採用了大面積的皮質材料包裹。
同時，新車全系標配8.8英寸大尺寸懸浮式中控屏幕，科技感更強，三幅式運動方向盤的手感也非常細膩，儀表還是非常經典的三炮筒式儀表盤，中央為液晶屏幕，兩側為機械指針。
眾所周知，馬自達向來標榜運動，因此在空間方面並不是非常出眾，眾多馬自達粉也並不奢望它能夠擁有多好的後排乘坐體驗。但難能可貴的是，新款昂克賽拉專門針對尺寸進行了升級，軸距增加26mm，使後排腿部空間有了一定的優化。
動力
說起馬自達，最值得一提的就是“創馳藍天”黑科技了，以超高的壓縮比和出眾的燃油經濟性聞名於世。可惜1:16的第二代創馳藍天技術還需要等待，新車搭載的依然還是第一代創馳藍天發動機，提供1.5l和2.0l兩套排量供消費者選擇，最大功率分別為86kw和116kw，匹配六速手自一體變速箱。
雖然只是6擋的變速箱，和現在動不動就八擋、十擋的沒法比，但馬自達的這一臺6擋手自一體變速箱，開過的都說好。
說起馬自達，大夥的第一反應應該就是“轉子發動機”、“東瀛寶馬”、“彎道小王子”等等美譽，確實作為主打運動的日系品牌，馬自達在操控方面做到了極致，強調“人馬一體”的駕駛感。但也正是因為過於執著於此，導致馬自達發展多年還只是小眾品牌，銷量表現平平。
今天，要帶來的這一臺車，來自馬自達旗下，新款昂克賽拉，顏值升級，實力亦非常不俗。
全新一代的昂克賽拉，海外版車型此前早已亮相，大家對它應該也有了一些基本的認識，而在這一次的成都車展上，昂克賽拉正式開始預售，價格區間12.59-17.89萬元，如果再加上後期的終端優惠，性價比還是非常高的。
外觀
外觀方面，全新馬自達依然沿用了“魂動”設計風格，但是確切的來講，應該叫做“魂動2.0”，在外觀上進行了一定的改動，塑造了更強的運動感，整體檔次也有了較大的提升。
新車前臉採用了更大尺寸的蜂窩狀進氣格柵，而且採用黑色的配色，再搭配兩側狹長的led大燈組，冷酷的眼神較之老款，給人更加凶悍的感受。
尾部，雙邊共兩出的排氣佈局塑造了非常運動的氣息，雙圓環形的尾燈組設計也延續了馬自達家族的風格，不僅經典，辨識度也極強。
內飾
內飾設計方面，新款車型較之老款變化較大，層次分明的中控臺，線條感和設計感更強，而且看起來也更有層次感，不再像老款一樣單調。而且在內飾做工和用料上也非常厚道，採用了大面積的皮質材料包裹。
同時，新車全系標配8.8英寸大尺寸懸浮式中控屏幕，科技感更強，三幅式運動方向盤的手感也非常細膩，儀表還是非常經典的三炮筒式儀表盤，中央為液晶屏幕，兩側為機械指針。
眾所周知，馬自達向來標榜運動，因此在空間方面並不是非常出眾，眾多馬自達粉也並不奢望它能夠擁有多好的後排乘坐體驗。但難能可貴的是，新款昂克賽拉專門針對尺寸進行了升級，軸距增加26mm，使後排腿部空間有了一定的優化。
動力
說起馬自達，最值得一提的就是“創馳藍天”黑科技了，以超高的壓縮比和出眾的燃油經濟性聞名於世。可惜1:16的第二代創馳藍天技術還需要等待，新車搭載的依然還是第一代創馳藍天發動機，提供1.5l和2.0l兩套排量供消費者選擇，最大功率分別為86kw和116kw，匹配六速手自一體變速箱。
雖然只是6擋的變速箱，和現在動不動就八擋、十擋的沒法比，但馬自達的這一臺6擋手自一體變速箱，開過的都說好。
但要吐槽的是，懸架方面老款車型前後均為獨立懸架，而新車卻進行了減配，後懸架採用扭力樑式非獨立懸架，這點改動實在讓人意外。
總的來講，作為中期改款車型，這一代昂克賽拉最引人注目的還是顏值和內飾上的變化，至於大家期待的第二代“創馳藍天”技術，恐怕還要等一段時間。
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