它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
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為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
車主們可以在中控定製屬於自己想要的
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
車主們可以在中控定製屬於自己想要的
半自動空調面板
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
車主們可以在中控定製屬於自己想要的
半自動空調面板
這個中控臺設計再熟悉不過了
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
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為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
車主們可以在中控定製屬於自己想要的
半自動空調面板
這個中控臺設計再熟悉不過了
旋鈕上的勝利女神由薄木片刻出，又是手工工藝的體現
它更適合自己開
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
車主們可以在中控定製屬於自己想要的
半自動空調面板
這個中控臺設計再熟悉不過了
旋鈕上的勝利女神由薄木片刻出，又是手工工藝的體現
它更適合自己開
大多數認為勞斯萊斯就是拿來坐的，需要有個司機來幫你開車，但這看法一直套在勞斯萊斯車型並不正確。編者體驗接觸到細節都印象很深，不變的還是熟悉的點火和關門動作，伴隨著輕鬆優雅的啟動，我還是和之前體驗勞斯萊斯車型一樣遲疑，因為啟動動作接近零。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
車主們可以在中控定製屬於自己想要的
半自動空調面板
這個中控臺設計再熟悉不過了
旋鈕上的勝利女神由薄木片刻出，又是手工工藝的體現
它更適合自己開
大多數認為勞斯萊斯就是拿來坐的，需要有個司機來幫你開車，但這看法一直套在勞斯萊斯車型並不正確。編者體驗接觸到細節都印象很深，不變的還是熟悉的點火和關門動作，伴隨著輕鬆優雅的啟動，我還是和之前體驗勞斯萊斯車型一樣遲疑，因為啟動動作接近零。
6.75T V12 帶有一點歷史的風味
來自熟悉的 6.75L V12 發動機，它產生 563hp 馬力和 850Nm。蘊藏有足夠的動力來讓這臺車快速加速，1600 rpm 的時候為你提供全部動力，這臺勞斯萊斯的發動機永遠給你感覺就是「底氣」。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
車主們可以在中控定製屬於自己想要的
半自動空調面板
這個中控臺設計再熟悉不過了
旋鈕上的勝利女神由薄木片刻出，又是手工工藝的體現
它更適合自己開
大多數認為勞斯萊斯就是拿來坐的，需要有個司機來幫你開車，但這看法一直套在勞斯萊斯車型並不正確。編者體驗接觸到細節都印象很深，不變的還是熟悉的點火和關門動作，伴隨著輕鬆優雅的啟動，我還是和之前體驗勞斯萊斯車型一樣遲疑，因為啟動動作接近零。
6.75T V12 帶有一點歷史的風味
來自熟悉的 6.75L V12 發動機，它產生 563hp 馬力和 850Nm。蘊藏有足夠的動力來讓這臺車快速加速，1600 rpm 的時候為你提供全部動力，這臺勞斯萊斯的發動機永遠給你感覺就是「底氣」。
此外上車之前有個小細節，如果你身上帶著鑰匙，走近車輛時候車身會自動降低，標配的空氣懸掛除了針對惡劣路面用途之外也能主動降低 40mm 增加上車的便利性。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
車主們可以在中控定製屬於自己想要的
半自動空調面板
這個中控臺設計再熟悉不過了
旋鈕上的勝利女神由薄木片刻出，又是手工工藝的體現
它更適合自己開
大多數認為勞斯萊斯就是拿來坐的，需要有個司機來幫你開車，但這看法一直套在勞斯萊斯車型並不正確。編者體驗接觸到細節都印象很深，不變的還是熟悉的點火和關門動作，伴隨著輕鬆優雅的啟動，我還是和之前體驗勞斯萊斯車型一樣遲疑，因為啟動動作接近零。
6.75T V12 帶有一點歷史的風味
來自熟悉的 6.75L V12 發動機，它產生 563hp 馬力和 850Nm。蘊藏有足夠的動力來讓這臺車快速加速，1600 rpm 的時候為你提供全部動力，這臺勞斯萊斯的發動機永遠給你感覺就是「底氣」。
此外上車之前有個小細節，如果你身上帶著鑰匙，走近車輛時候車身會自動降低，標配的空氣懸掛除了針對惡劣路面用途之外也能主動降低 40mm 增加上車的便利性。
5.3m 車長，2.1m 車寬，1.8m 車高，2660kg 的車重（比幻影重 100kg），很有氣勢。但上手後輕盈的轉向和懶惰的油門讓我一下對這臺車放鬆警惕。我和身旁的工作人員打趣，這應該是開過最輕鬆的勞斯萊斯車型。而時下一些大型車的駕駛和操控，總是讓你感受不到這是在開大車的恐懼感。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
車主們可以在中控定製屬於自己想要的
半自動空調面板
這個中控臺設計再熟悉不過了
旋鈕上的勝利女神由薄木片刻出，又是手工工藝的體現
它更適合自己開
大多數認為勞斯萊斯就是拿來坐的，需要有個司機來幫你開車，但這看法一直套在勞斯萊斯車型並不正確。編者體驗接觸到細節都印象很深，不變的還是熟悉的點火和關門動作，伴隨著輕鬆優雅的啟動，我還是和之前體驗勞斯萊斯車型一樣遲疑，因為啟動動作接近零。
6.75T V12 帶有一點歷史的風味
來自熟悉的 6.75L V12 發動機，它產生 563hp 馬力和 850Nm。蘊藏有足夠的動力來讓這臺車快速加速，1600 rpm 的時候為你提供全部動力，這臺勞斯萊斯的發動機永遠給你感覺就是「底氣」。
此外上車之前有個小細節，如果你身上帶著鑰匙，走近車輛時候車身會自動降低，標配的空氣懸掛除了針對惡劣路面用途之外也能主動降低 40mm 增加上車的便利性。
5.3m 車長，2.1m 車寬，1.8m 車高，2660kg 的車重（比幻影重 100kg），很有氣勢。但上手後輕盈的轉向和懶惰的油門讓我一下對這臺車放鬆警惕。我和身旁的工作人員打趣，這應該是開過最輕鬆的勞斯萊斯車型。而時下一些大型車的駕駛和操控，總是讓你感受不到這是在開大車的恐懼感。
245/45 R22 的輪胎尺寸
另外一個讓我覺得開起來輕鬆是後輪轉向系統，能在 70km/h 時速下反向轉動，讓庫裡南大而不笨，加上前面提到的乘坐
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
車主們可以在中控定製屬於自己想要的
半自動空調面板
這個中控臺設計再熟悉不過了
旋鈕上的勝利女神由薄木片刻出，又是手工工藝的體現
它更適合自己開
大多數認為勞斯萊斯就是拿來坐的，需要有個司機來幫你開車，但這看法一直套在勞斯萊斯車型並不正確。編者體驗接觸到細節都印象很深，不變的還是熟悉的點火和關門動作，伴隨著輕鬆優雅的啟動，我還是和之前體驗勞斯萊斯車型一樣遲疑，因為啟動動作接近零。
6.75T V12 帶有一點歷史的風味
來自熟悉的 6.75L V12 發動機，它產生 563hp 馬力和 850Nm。蘊藏有足夠的動力來讓這臺車快速加速，1600 rpm 的時候為你提供全部動力，這臺勞斯萊斯的發動機永遠給你感覺就是「底氣」。
此外上車之前有個小細節，如果你身上帶著鑰匙，走近車輛時候車身會自動降低，標配的空氣懸掛除了針對惡劣路面用途之外也能主動降低 40mm 增加上車的便利性。
5.3m 車長，2.1m 車寬，1.8m 車高，2660kg 的車重（比幻影重 100kg），很有氣勢。但上手後輕盈的轉向和懶惰的油門讓我一下對這臺車放鬆警惕。我和身旁的工作人員打趣，這應該是開過最輕鬆的勞斯萊斯車型。而時下一些大型車的駕駛和操控，總是讓你感受不到這是在開大車的恐懼感。
245/45 R22 的輪胎尺寸
另外一個讓我覺得開起來輕鬆是後輪轉向系統，能在 70km/h 時速下反向轉動，讓庫裡南大而不笨，加上前面提到的乘坐
在車廂的任何位置視線都非常開闊
在深圳市區內的道路行駛，8AT 變速箱無形地完成了它的工作，未感覺到變速箱的動作。當我接近彎道或上坡路面時，變速箱使用 GPS 數據進行預先降檔，我始終處於正確的檔位的在駕駛中。當然還要注意的，因為你在車內感受到速度感很小，加上車輛的隔音已經加速動作真的很小，所以一不小心就會超速了。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
車主們可以在中控定製屬於自己想要的
半自動空調面板
這個中控臺設計再熟悉不過了
旋鈕上的勝利女神由薄木片刻出，又是手工工藝的體現
它更適合自己開
大多數認為勞斯萊斯就是拿來坐的，需要有個司機來幫你開車，但這看法一直套在勞斯萊斯車型並不正確。編者體驗接觸到細節都印象很深，不變的還是熟悉的點火和關門動作，伴隨著輕鬆優雅的啟動，我還是和之前體驗勞斯萊斯車型一樣遲疑，因為啟動動作接近零。
6.75T V12 帶有一點歷史的風味
來自熟悉的 6.75L V12 發動機，它產生 563hp 馬力和 850Nm。蘊藏有足夠的動力來讓這臺車快速加速，1600 rpm 的時候為你提供全部動力，這臺勞斯萊斯的發動機永遠給你感覺就是「底氣」。
此外上車之前有個小細節，如果你身上帶著鑰匙，走近車輛時候車身會自動降低，標配的空氣懸掛除了針對惡劣路面用途之外也能主動降低 40mm 增加上車的便利性。
5.3m 車長，2.1m 車寬，1.8m 車高，2660kg 的車重（比幻影重 100kg），很有氣勢。但上手後輕盈的轉向和懶惰的油門讓我一下對這臺車放鬆警惕。我和身旁的工作人員打趣，這應該是開過最輕鬆的勞斯萊斯車型。而時下一些大型車的駕駛和操控，總是讓你感受不到這是在開大車的恐懼感。
245/45 R22 的輪胎尺寸
另外一個讓我覺得開起來輕鬆是後輪轉向系統，能在 70km/h 時速下反向轉動，讓庫裡南大而不笨，加上前面提到的乘坐
在車廂的任何位置視線都非常開闊
在深圳市區內的道路行駛，8AT 變速箱無形地完成了它的工作，未感覺到變速箱的動作。當我接近彎道或上坡路面時，變速箱使用 GPS 數據進行預先降檔，我始終處於正確的檔位的在駕駛中。當然還要注意的，因為你在車內感受到速度感很小，加上車輛的隔音已經加速動作真的很小，所以一不小心就會超速了。
車道保持輔助系統也為駕駛提供引導，但偏離車道時候不是提示音，而是通過方向盤產生輕微的振動，畢竟車內這麼安靜了，所以你認為勞斯萊斯會讓吵鬧的提示音毀掉這一切嗎？
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
車主們可以在中控定製屬於自己想要的
半自動空調面板
這個中控臺設計再熟悉不過了
旋鈕上的勝利女神由薄木片刻出，又是手工工藝的體現
它更適合自己開
大多數認為勞斯萊斯就是拿來坐的，需要有個司機來幫你開車，但這看法一直套在勞斯萊斯車型並不正確。編者體驗接觸到細節都印象很深，不變的還是熟悉的點火和關門動作，伴隨著輕鬆優雅的啟動，我還是和之前體驗勞斯萊斯車型一樣遲疑，因為啟動動作接近零。
6.75T V12 帶有一點歷史的風味
來自熟悉的 6.75L V12 發動機，它產生 563hp 馬力和 850Nm。蘊藏有足夠的動力來讓這臺車快速加速，1600 rpm 的時候為你提供全部動力，這臺勞斯萊斯的發動機永遠給你感覺就是「底氣」。
此外上車之前有個小細節，如果你身上帶著鑰匙，走近車輛時候車身會自動降低，標配的空氣懸掛除了針對惡劣路面用途之外也能主動降低 40mm 增加上車的便利性。
5.3m 車長，2.1m 車寬，1.8m 車高，2660kg 的車重（比幻影重 100kg），很有氣勢。但上手後輕盈的轉向和懶惰的油門讓我一下對這臺車放鬆警惕。我和身旁的工作人員打趣，這應該是開過最輕鬆的勞斯萊斯車型。而時下一些大型車的駕駛和操控，總是讓你感受不到這是在開大車的恐懼感。
245/45 R22 的輪胎尺寸
另外一個讓我覺得開起來輕鬆是後輪轉向系統，能在 70km/h 時速下反向轉動，讓庫裡南大而不笨，加上前面提到的乘坐
在車廂的任何位置視線都非常開闊
在深圳市區內的道路行駛，8AT 變速箱無形地完成了它的工作，未感覺到變速箱的動作。當我接近彎道或上坡路面時，變速箱使用 GPS 數據進行預先降檔，我始終處於正確的檔位的在駕駛中。當然還要注意的，因為你在車內感受到速度感很小，加上車輛的隔音已經加速動作真的很小，所以一不小心就會超速了。
車道保持輔助系統也為駕駛提供引導，但偏離車道時候不是提示音，而是通過方向盤產生輕微的振動，畢竟車內這麼安靜了，所以你認為勞斯萊斯會讓吵鬧的提示音毀掉這一切嗎？
即使尺寸和車身形式不同，但庫裡南開起來依舊如古思特/幻影一般，它還是勞斯萊斯
結合變速箱的平穩性和噪音的隔絕，庫裡南給你感覺像駕駛純電動車一樣。
勞斯萊斯推出庫裡南代表了什麼？
講一個實際的例子，在體驗過程中，在我一旁的銷售電話不停，兩位購買了庫裡南的車主在和他溝通車輛的事宜……。銷售也表示庫裡南推出之後銷量很不錯，早期 4 座版的買家偏多，後期都為 5 座版的，正常交車週期在 6 個月左右。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
車主們可以在中控定製屬於自己想要的
半自動空調面板
這個中控臺設計再熟悉不過了
旋鈕上的勝利女神由薄木片刻出，又是手工工藝的體現
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大多數認為勞斯萊斯就是拿來坐的，需要有個司機來幫你開車，但這看法一直套在勞斯萊斯車型並不正確。編者體驗接觸到細節都印象很深，不變的還是熟悉的點火和關門動作，伴隨著輕鬆優雅的啟動，我還是和之前體驗勞斯萊斯車型一樣遲疑，因為啟動動作接近零。
6.75T V12 帶有一點歷史的風味
來自熟悉的 6.75L V12 發動機，它產生 563hp 馬力和 850Nm。蘊藏有足夠的動力來讓這臺車快速加速，1600 rpm 的時候為你提供全部動力，這臺勞斯萊斯的發動機永遠給你感覺就是「底氣」。
此外上車之前有個小細節，如果你身上帶著鑰匙，走近車輛時候車身會自動降低，標配的空氣懸掛除了針對惡劣路面用途之外也能主動降低 40mm 增加上車的便利性。
5.3m 車長，2.1m 車寬，1.8m 車高，2660kg 的車重（比幻影重 100kg），很有氣勢。但上手後輕盈的轉向和懶惰的油門讓我一下對這臺車放鬆警惕。我和身旁的工作人員打趣，這應該是開過最輕鬆的勞斯萊斯車型。而時下一些大型車的駕駛和操控，總是讓你感受不到這是在開大車的恐懼感。
245/45 R22 的輪胎尺寸
另外一個讓我覺得開起來輕鬆是後輪轉向系統，能在 70km/h 時速下反向轉動，讓庫裡南大而不笨，加上前面提到的乘坐
在車廂的任何位置視線都非常開闊
在深圳市區內的道路行駛，8AT 變速箱無形地完成了它的工作，未感覺到變速箱的動作。當我接近彎道或上坡路面時，變速箱使用 GPS 數據進行預先降檔，我始終處於正確的檔位的在駕駛中。當然還要注意的，因為你在車內感受到速度感很小，加上車輛的隔音已經加速動作真的很小，所以一不小心就會超速了。
車道保持輔助系統也為駕駛提供引導，但偏離車道時候不是提示音，而是通過方向盤產生輕微的振動，畢竟車內這麼安靜了，所以你認為勞斯萊斯會讓吵鬧的提示音毀掉這一切嗎？
即使尺寸和車身形式不同，但庫裡南開起來依舊如古思特/幻影一般，它還是勞斯萊斯
結合變速箱的平穩性和噪音的隔絕，庫裡南給你感覺像駕駛純電動車一樣。
勞斯萊斯推出庫裡南代表了什麼？
講一個實際的例子，在體驗過程中，在我一旁的銷售電話不停，兩位購買了庫裡南的車主在和他溝通車輛的事宜……。銷售也表示庫裡南推出之後銷量很不錯，早期 4 座版的買家偏多，後期都為 5 座版的，正常交車週期在 6 個月左右。
2018 年勞斯萊斯在全球市場交付了 4107 臺新車，而今年第一季度。共有 1,206 輛勞斯萊斯交付給全球客戶，同比增長 49.4%，全球地區的勞斯萊斯銷量都有增長。這其中很大一部分都是來自庫裡南車型。從很早之前就關於勞斯萊斯全新消息就鋪天蓋地，庫裡南到來之後給讓品牌的銷量繼續攀升。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
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這個中控臺設計再熟悉不過了
旋鈕上的勝利女神由薄木片刻出，又是手工工藝的體現
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大多數認為勞斯萊斯就是拿來坐的，需要有個司機來幫你開車，但這看法一直套在勞斯萊斯車型並不正確。編者體驗接觸到細節都印象很深，不變的還是熟悉的點火和關門動作，伴隨著輕鬆優雅的啟動，我還是和之前體驗勞斯萊斯車型一樣遲疑，因為啟動動作接近零。
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來自熟悉的 6.75L V12 發動機，它產生 563hp 馬力和 850Nm。蘊藏有足夠的動力來讓這臺車快速加速，1600 rpm 的時候為你提供全部動力，這臺勞斯萊斯的發動機永遠給你感覺就是「底氣」。
此外上車之前有個小細節，如果你身上帶著鑰匙，走近車輛時候車身會自動降低，標配的空氣懸掛除了針對惡劣路面用途之外也能主動降低 40mm 增加上車的便利性。
5.3m 車長，2.1m 車寬，1.8m 車高，2660kg 的車重（比幻影重 100kg），很有氣勢。但上手後輕盈的轉向和懶惰的油門讓我一下對這臺車放鬆警惕。我和身旁的工作人員打趣，這應該是開過最輕鬆的勞斯萊斯車型。而時下一些大型車的駕駛和操控，總是讓你感受不到這是在開大車的恐懼感。
245/45 R22 的輪胎尺寸
另外一個讓我覺得開起來輕鬆是後輪轉向系統，能在 70km/h 時速下反向轉動，讓庫裡南大而不笨，加上前面提到的乘坐
在車廂的任何位置視線都非常開闊
在深圳市區內的道路行駛，8AT 變速箱無形地完成了它的工作，未感覺到變速箱的動作。當我接近彎道或上坡路面時，變速箱使用 GPS 數據進行預先降檔，我始終處於正確的檔位的在駕駛中。當然還要注意的，因為你在車內感受到速度感很小，加上車輛的隔音已經加速動作真的很小，所以一不小心就會超速了。
車道保持輔助系統也為駕駛提供引導，但偏離車道時候不是提示音，而是通過方向盤產生輕微的振動，畢竟車內這麼安靜了，所以你認為勞斯萊斯會讓吵鬧的提示音毀掉這一切嗎？
即使尺寸和車身形式不同，但庫裡南開起來依舊如古思特/幻影一般，它還是勞斯萊斯
結合變速箱的平穩性和噪音的隔絕，庫裡南給你感覺像駕駛純電動車一樣。
勞斯萊斯推出庫裡南代表了什麼？
講一個實際的例子，在體驗過程中，在我一旁的銷售電話不停，兩位購買了庫裡南的車主在和他溝通車輛的事宜……。銷售也表示庫裡南推出之後銷量很不錯，早期 4 座版的買家偏多，後期都為 5 座版的，正常交車週期在 6 個月左右。
2018 年勞斯萊斯在全球市場交付了 4107 臺新車，而今年第一季度。共有 1,206 輛勞斯萊斯交付給全球客戶，同比增長 49.4%，全球地區的勞斯萊斯銷量都有增長。這其中很大一部分都是來自庫裡南車型。從很早之前就關於勞斯萊斯全新消息就鋪天蓋地，庫裡南到來之後給讓品牌的銷量繼續攀升。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
車主們可以在中控定製屬於自己想要的
半自動空調面板
這個中控臺設計再熟悉不過了
旋鈕上的勝利女神由薄木片刻出，又是手工工藝的體現
它更適合自己開
大多數認為勞斯萊斯就是拿來坐的，需要有個司機來幫你開車，但這看法一直套在勞斯萊斯車型並不正確。編者體驗接觸到細節都印象很深，不變的還是熟悉的點火和關門動作，伴隨著輕鬆優雅的啟動，我還是和之前體驗勞斯萊斯車型一樣遲疑，因為啟動動作接近零。
6.75T V12 帶有一點歷史的風味
來自熟悉的 6.75L V12 發動機，它產生 563hp 馬力和 850Nm。蘊藏有足夠的動力來讓這臺車快速加速，1600 rpm 的時候為你提供全部動力，這臺勞斯萊斯的發動機永遠給你感覺就是「底氣」。
此外上車之前有個小細節，如果你身上帶著鑰匙，走近車輛時候車身會自動降低，標配的空氣懸掛除了針對惡劣路面用途之外也能主動降低 40mm 增加上車的便利性。
5.3m 車長，2.1m 車寬，1.8m 車高，2660kg 的車重（比幻影重 100kg），很有氣勢。但上手後輕盈的轉向和懶惰的油門讓我一下對這臺車放鬆警惕。我和身旁的工作人員打趣，這應該是開過最輕鬆的勞斯萊斯車型。而時下一些大型車的駕駛和操控，總是讓你感受不到這是在開大車的恐懼感。
245/45 R22 的輪胎尺寸
另外一個讓我覺得開起來輕鬆是後輪轉向系統，能在 70km/h 時速下反向轉動，讓庫裡南大而不笨，加上前面提到的乘坐
在車廂的任何位置視線都非常開闊
在深圳市區內的道路行駛，8AT 變速箱無形地完成了它的工作，未感覺到變速箱的動作。當我接近彎道或上坡路面時，變速箱使用 GPS 數據進行預先降檔，我始終處於正確的檔位的在駕駛中。當然還要注意的，因為你在車內感受到速度感很小，加上車輛的隔音已經加速動作真的很小，所以一不小心就會超速了。
車道保持輔助系統也為駕駛提供引導，但偏離車道時候不是提示音，而是通過方向盤產生輕微的振動，畢竟車內這麼安靜了，所以你認為勞斯萊斯會讓吵鬧的提示音毀掉這一切嗎？
即使尺寸和車身形式不同，但庫裡南開起來依舊如古思特/幻影一般，它還是勞斯萊斯
結合變速箱的平穩性和噪音的隔絕，庫裡南給你感覺像駕駛純電動車一樣。
勞斯萊斯推出庫裡南代表了什麼？
講一個實際的例子，在體驗過程中，在我一旁的銷售電話不停，兩位購買了庫裡南的車主在和他溝通車輛的事宜……。銷售也表示庫裡南推出之後銷量很不錯，早期 4 座版的買家偏多，後期都為 5 座版的，正常交車週期在 6 個月左右。
2018 年勞斯萊斯在全球市場交付了 4107 臺新車，而今年第一季度。共有 1,206 輛勞斯萊斯交付給全球客戶，同比增長 49.4%，全球地區的勞斯萊斯銷量都有增長。這其中很大一部分都是來自庫裡南車型。從很早之前就關於勞斯萊斯全新消息就鋪天蓋地，庫裡南到來之後給讓品牌的銷量繼續攀升。
還有就是品牌走向年輕化，這勞斯萊斯品牌用戶最大變化點，早前官方公佈的一個信息可以看到：勞斯萊斯中國車主的平均年齡是 39 歲，而且未來年輕化的趨勢會越來越低。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
車主們可以在中控定製屬於自己想要的
半自動空調面板
這個中控臺設計再熟悉不過了
旋鈕上的勝利女神由薄木片刻出，又是手工工藝的體現
它更適合自己開
大多數認為勞斯萊斯就是拿來坐的，需要有個司機來幫你開車，但這看法一直套在勞斯萊斯車型並不正確。編者體驗接觸到細節都印象很深，不變的還是熟悉的點火和關門動作，伴隨著輕鬆優雅的啟動，我還是和之前體驗勞斯萊斯車型一樣遲疑，因為啟動動作接近零。
6.75T V12 帶有一點歷史的風味
來自熟悉的 6.75L V12 發動機，它產生 563hp 馬力和 850Nm。蘊藏有足夠的動力來讓這臺車快速加速，1600 rpm 的時候為你提供全部動力，這臺勞斯萊斯的發動機永遠給你感覺就是「底氣」。
此外上車之前有個小細節，如果你身上帶著鑰匙，走近車輛時候車身會自動降低，標配的空氣懸掛除了針對惡劣路面用途之外也能主動降低 40mm 增加上車的便利性。
5.3m 車長，2.1m 車寬，1.8m 車高，2660kg 的車重（比幻影重 100kg），很有氣勢。但上手後輕盈的轉向和懶惰的油門讓我一下對這臺車放鬆警惕。我和身旁的工作人員打趣，這應該是開過最輕鬆的勞斯萊斯車型。而時下一些大型車的駕駛和操控，總是讓你感受不到這是在開大車的恐懼感。
245/45 R22 的輪胎尺寸
另外一個讓我覺得開起來輕鬆是後輪轉向系統，能在 70km/h 時速下反向轉動，讓庫裡南大而不笨，加上前面提到的乘坐
在車廂的任何位置視線都非常開闊
在深圳市區內的道路行駛，8AT 變速箱無形地完成了它的工作，未感覺到變速箱的動作。當我接近彎道或上坡路面時，變速箱使用 GPS 數據進行預先降檔，我始終處於正確的檔位的在駕駛中。當然還要注意的，因為你在車內感受到速度感很小，加上車輛的隔音已經加速動作真的很小，所以一不小心就會超速了。
車道保持輔助系統也為駕駛提供引導，但偏離車道時候不是提示音，而是通過方向盤產生輕微的振動，畢竟車內這麼安靜了，所以你認為勞斯萊斯會讓吵鬧的提示音毀掉這一切嗎？
即使尺寸和車身形式不同，但庫裡南開起來依舊如古思特/幻影一般，它還是勞斯萊斯
結合變速箱的平穩性和噪音的隔絕，庫裡南給你感覺像駕駛純電動車一樣。
勞斯萊斯推出庫裡南代表了什麼？
講一個實際的例子，在體驗過程中，在我一旁的銷售電話不停，兩位購買了庫裡南的車主在和他溝通車輛的事宜……。銷售也表示庫裡南推出之後銷量很不錯，早期 4 座版的買家偏多，後期都為 5 座版的，正常交車週期在 6 個月左右。
2018 年勞斯萊斯在全球市場交付了 4107 臺新車，而今年第一季度。共有 1,206 輛勞斯萊斯交付給全球客戶，同比增長 49.4%，全球地區的勞斯萊斯銷量都有增長。這其中很大一部分都是來自庫裡南車型。從很早之前就關於勞斯萊斯全新消息就鋪天蓋地，庫裡南到來之後給讓品牌的銷量繼續攀升。
還有就是品牌走向年輕化，這勞斯萊斯品牌用戶最大變化點，早前官方公佈的一個信息可以看到：勞斯萊斯中國車主的平均年齡是 39 歲，而且未來年輕化的趨勢會越來越低。
結合勞斯萊斯近期在國內舉辦的 Rules Rewritten 品牌展可以看出，一直以來勞斯萊斯在不斷打破傳統與結合潮流。你現在的看到的勞斯萊斯還是保留著品牌一貫的特點，但它不是一成不變的，還是那句話：大家對於買勞斯萊斯需要司機來開的想法應該摒棄了。
它是「勞斯萊斯的全地形超豪華車」
短短一篇文章並不能完全講明白庫裡南這臺車，太多東西可以說了，另外通過短暫的體驗，我也對於勞斯萊斯這個品牌也有些新看法。
不怒而威的氣勢——Rolls-Royce Cullinan
勞斯萊斯·庫裡南（Cullinan），這個名字由來是是庫裡南鑽石。1905 年，庫裡南鑽石（Cullinan）在南非被開採出來，重量為 3,106 克拉，是迄今為止已經發現體積最大的鑽石。
聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始
接觸的豪華/超豪華品牌車型多了之後，編者現在第一步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？
為了提升後座乘客的視野，後座較前座高出 55mm
在後排的半小時時間裡面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在後排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經過深圳部分維修顛簸路面，在車內感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加完美了，比起其他勞斯萊斯車型，庫裡南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。
四座版的後排座椅，功能更加豐富，座椅有多種方式進行調節，還可以選裝定製酒瓶和冰箱
五座版後排支持電動放倒功能，讓後備箱的空間由 560L 擴展至 1930L。後備廂與後排椅背之間的蓋板還可以電動升降，以便支撐柔軟的長條物體。這裡有一個細節：後排座椅的頭枕在摺疊時，還會自動延長，以免摺疊後壓到後排椅墊，留下壓痕。
雙 R 刺繡的頭枕
同樣寬闊的後排視野
後排乘客配備了木質小桌板，可以通過兩側各有兩個鋁製按鈕，可以分別控制小桌板和屏幕。另外屏幕具有觸摸感應功能，可以控制內飾的大部分功能。因此雖然有大量科技東西融入，但它們都可以隱藏起來，用於讓整個內飾體現出的勞斯萊斯特有的奢華。
電動控制的小桌板採用三種材質製作，背面是皮質、輔以鋁製邊框、桌面則採用實木
體驗的車型配備的是標準材質座椅，我很難全部說出勞斯萊斯提供了多少種座椅材質，在庫裡南的標準配置裡提供了 9 種皮革精選色、12 種皮革色，還有 9 種地毯色與 8 種木紋飾板選項，當然只要客戶有需求，勞斯萊斯都能各種滿足。
熟悉的關門鍵和頭枕調節
不是傳統的兩廂設計，而是強調“三廂”設計
類似三廂的尾部設計讓勞斯萊斯在細節上有更多的發揮，也是對於生活方式的詮釋出極致。提供了攬景座席選配，通過按下車內按鍵，兩張真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從後備廂暗格中升起，讓用戶在戶外活動時候有不一樣的體驗。
攬景座席，後備廂門採用上下對開設計，下部打開以後可以承重 400 kg
客戶還可以定製勞斯萊斯酒櫃，搭配上這套攬座席
乘坐還是大多數客戶所期待的：完全的安靜和舒適
再回到前排，說實話儘管外觀很像一臺 SUV，但這並不是 SUV 的內飾，這是典型的勞斯萊斯內飾。雖然第一眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有高級的皮革，完美的手工木飾和美麗明亮的金屬製品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。
很勞斯萊斯的內飾
帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統
例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統，當然類似手機互聯這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。
內部開發的音響系統，只會看到勞斯萊斯的 logo
飾板所採用的方格紋皮革，是勞斯萊斯車款首次使用，當然客戶可以定製自己喜歡的材質
車主們可以在中控定製屬於自己想要的
半自動空調面板
這個中控臺設計再熟悉不過了
旋鈕上的勝利女神由薄木片刻出，又是手工工藝的體現
它更適合自己開
大多數認為勞斯萊斯就是拿來坐的，需要有個司機來幫你開車，但這看法一直套在勞斯萊斯車型並不正確。編者體驗接觸到細節都印象很深，不變的還是熟悉的點火和關門動作，伴隨著輕鬆優雅的啟動，我還是和之前體驗勞斯萊斯車型一樣遲疑，因為啟動動作接近零。
6.75T V12 帶有一點歷史的風味
來自熟悉的 6.75L V12 發動機，它產生 563hp 馬力和 850Nm。蘊藏有足夠的動力來讓這臺車快速加速，1600 rpm 的時候為你提供全部動力，這臺勞斯萊斯的發動機永遠給你感覺就是「底氣」。
此外上車之前有個小細節，如果你身上帶著鑰匙，走近車輛時候車身會自動降低，標配的空氣懸掛除了針對惡劣路面用途之外也能主動降低 40mm 增加上車的便利性。
5.3m 車長，2.1m 車寬，1.8m 車高，2660kg 的車重（比幻影重 100kg），很有氣勢。但上手後輕盈的轉向和懶惰的油門讓我一下對這臺車放鬆警惕。我和身旁的工作人員打趣，這應該是開過最輕鬆的勞斯萊斯車型。而時下一些大型車的駕駛和操控，總是讓你感受不到這是在開大車的恐懼感。
245/45 R22 的輪胎尺寸
另外一個讓我覺得開起來輕鬆是後輪轉向系統，能在 70km/h 時速下反向轉動，讓庫裡南大而不笨，加上前面提到的乘坐
在車廂的任何位置視線都非常開闊
在深圳市區內的道路行駛，8AT 變速箱無形地完成了它的工作，未感覺到變速箱的動作。當我接近彎道或上坡路面時，變速箱使用 GPS 數據進行預先降檔，我始終處於正確的檔位的在駕駛中。當然還要注意的，因為你在車內感受到速度感很小，加上車輛的隔音已經加速動作真的很小，所以一不小心就會超速了。
車道保持輔助系統也為駕駛提供引導，但偏離車道時候不是提示音，而是通過方向盤產生輕微的振動，畢竟車內這麼安靜了，所以你認為勞斯萊斯會讓吵鬧的提示音毀掉這一切嗎？
即使尺寸和車身形式不同，但庫裡南開起來依舊如古思特/幻影一般，它還是勞斯萊斯
結合變速箱的平穩性和噪音的隔絕，庫裡南給你感覺像駕駛純電動車一樣。
勞斯萊斯推出庫裡南代表了什麼？
講一個實際的例子，在體驗過程中，在我一旁的銷售電話不停，兩位購買了庫裡南的車主在和他溝通車輛的事宜……。銷售也表示庫裡南推出之後銷量很不錯，早期 4 座版的買家偏多，後期都為 5 座版的，正常交車週期在 6 個月左右。
2018 年勞斯萊斯在全球市場交付了 4107 臺新車，而今年第一季度。共有 1,206 輛勞斯萊斯交付給全球客戶，同比增長 49.4%，全球地區的勞斯萊斯銷量都有增長。這其中很大一部分都是來自庫裡南車型。從很早之前就關於勞斯萊斯全新消息就鋪天蓋地，庫裡南到來之後給讓品牌的銷量繼續攀升。
還有就是品牌走向年輕化，這勞斯萊斯品牌用戶最大變化點，早前官方公佈的一個信息可以看到：勞斯萊斯中國車主的平均年齡是 39 歲，而且未來年輕化的趨勢會越來越低。
結合勞斯萊斯近期在國內舉辦的 Rules Rewritten 品牌展可以看出，一直以來勞斯萊斯在不斷打破傳統與結合潮流。你現在的看到的勞斯萊斯還是保留著品牌一貫的特點，但它不是一成不變的，還是那句話：大家對於買勞斯萊斯需要司機來開的想法應該摒棄了。
對於勞斯萊斯的印象不能停留在之前了老看法了
「無處不在」，用來形容庫裡南很貼切，這是一臺全能的勞斯萊斯。不過看著即便像一臺 SUV，勞斯萊斯庫裡南也不應該被視為 SUV，這不是它被設計出來目標，它還是一臺勞斯萊斯，擁有奢華，還是一臺擁有全地形技術的勞斯萊斯，這實際上是品牌想要呈現的，也為品牌客戶提供更多的需求。