故障現象
一輛2015年產上汽通用雪佛蘭邁銳寶2.4轎車，行駛里程6萬km。用戶反映該車空調製冷效果差且左右溫差過大。
檢查分析
維修人員檢測空調控制單元，沒有故障碼。試車發現該車左右出風口的實測溫度確實相差很大（圖4）。
圖4 左右出風口的實測溫度
該車型的車內溫度分區控制是通過溫度風門來實現的，溫度控制出現問題通常是風門失控造成的，但檢查風門伺服電機卻沒有發現問題（圖5）。將伺服電機左右對調後試車，情況沒有改變。
圖5 風門電機正常
觀察空調控制單元的數據流，打開空調後，隨著製冷劑高壓側的壓強升高（圖6），在車內氣溫高達46℃的情況下，風道內的空氣溫度迅速下降，說明製冷過程在進行中。
圖6 空調高壓側數據
但從左右蒸發器風道內的空氣溫度看，它們從一開始便出現了差距（圖7）。
圖7 風道內空氣溫度數據
觀察左右溫度控制風門的位置數據是一致的。對照線路圖，測量空調控制單元與溫度風門伺服電機的線路，沒有發現問題。替換空調控制單元後試車，故障依舊。懷疑風門在風道內部可能與軸出現脫離的情況，於是決定拆卸風道總成徹底檢查。
打開風道檢查，發現風門閥板完好無損，未發現脫軸或卡滯現象。將蒸發器從風道中取出，以完全暴露的方式裝回空調系統。起動發動機，打開空調，然後測量蒸發器表面溫度，發現其左半邊的溫度比右半邊的高（圖8）。分析認為故障原因是蒸發器內部的製冷劑流量分配不均勻，應該是蒸發器內部管路有部分狹窄的地方。
圖8 蒸發器兩側溫度不一致
故障排除
更換蒸發器，故障徹底排除。
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