預算15萬買車，如果不開兩年就換車，別買思域，看看邁銳寶XL吧！
近日，剛上市的全新思域，作為一款年度小改車型，除了尾部排氣變化較大，以及細分配置有所調整，其他方面並無太大變化，就連官方指導價也依舊保持原先的11.99-16.99萬元。
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新思域在定位方面依舊以運動為主，主要迎合年輕消費群體，售價方面，新款車型肯定沒有終端優惠，而且，預計除了1.0T三缸版本車型以外，1.5T版本配置還不錯的車型，售價應該會達到14-16萬元。
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新思域在定位方面依舊以運動為主，主要迎合年輕消費群體，售價方面，新款車型肯定沒有終端優惠，而且，預計除了1.0T三缸版本車型以外，1.5T版本配置還不錯的車型，售價應該會達到14-16萬元。
進入2019年以後，本田作為一個銷量逆上漲的企業，不僅終端優惠較少，甚至個別車型還存在加價提車現象，不得不說這與整體回落的市場顯然是大相徑庭。不過，15萬左右的價格，如果選擇其他品牌完全可以買到一款不錯的B級車，所以思域在價格方面顯然不佔任何優勢。
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新思域在定位方面依舊以運動為主，主要迎合年輕消費群體，售價方面，新款車型肯定沒有終端優惠，而且，預計除了1.0T三缸版本車型以外，1.5T版本配置還不錯的車型，售價應該會達到14-16萬元。
進入2019年以後，本田作為一個銷量逆上漲的企業，不僅終端優惠較少，甚至個別車型還存在加價提車現象，不得不說這與整體回落的市場顯然是大相徑庭。不過，15萬左右的價格，如果選擇其他品牌完全可以買到一款不錯的B級車，所以思域在價格方面顯然不佔任何優勢。
就拿雪佛蘭全新上市的B級車邁銳寶XL來說，原本15.49-21.99萬元的指導價，在3-4萬元的鉅額終端優惠下，其中1.3T三缸低配車型的價格在12萬左右，2.0T四缸低配車型售價在15萬左右。所以，很多消費者非常糾結，不知道是應該選擇剛上市的1.5T新思域，還是選擇2.0T終端有鉅額優惠的美系B級車？
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新思域在定位方面依舊以運動為主，主要迎合年輕消費群體，售價方面，新款車型肯定沒有終端優惠，而且，預計除了1.0T三缸版本車型以外，1.5T版本配置還不錯的車型，售價應該會達到14-16萬元。
進入2019年以後，本田作為一個銷量逆上漲的企業，不僅終端優惠較少，甚至個別車型還存在加價提車現象，不得不說這與整體回落的市場顯然是大相徑庭。不過，15萬左右的價格，如果選擇其他品牌完全可以買到一款不錯的B級車，所以思域在價格方面顯然不佔任何優勢。
就拿雪佛蘭全新上市的B級車邁銳寶XL來說，原本15.49-21.99萬元的指導價，在3-4萬元的鉅額終端優惠下，其中1.3T三缸低配車型的價格在12萬左右，2.0T四缸低配車型售價在15萬左右。所以，很多消費者非常糾結，不知道是應該選擇剛上市的1.5T新思域，還是選擇2.0T終端有鉅額優惠的美系B級車？
其實，作為一款B級車，邁銳寶XL在安全、配置、動力、駕駛感受、做工用料等各方面的指標肯定都優於思域。就拿動力方面來說，搭載1.5T發動機+CVT的思域雖然稱得上強勁，但相比2.0T發動機+9AT的邁銳寶XL，根本就不在一個層面上。
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進入2019年以後，本田作為一個銷量逆上漲的企業，不僅終端優惠較少，甚至個別車型還存在加價提車現象，不得不說這與整體回落的市場顯然是大相徑庭。不過，15萬左右的價格，如果選擇其他品牌完全可以買到一款不錯的B級車，所以思域在價格方面顯然不佔任何優勢。
就拿雪佛蘭全新上市的B級車邁銳寶XL來說，原本15.49-21.99萬元的指導價，在3-4萬元的鉅額終端優惠下，其中1.3T三缸低配車型的價格在12萬左右，2.0T四缸低配車型售價在15萬左右。所以，很多消費者非常糾結，不知道是應該選擇剛上市的1.5T新思域，還是選擇2.0T終端有鉅額優惠的美系B級車？
其實，作為一款B級車，邁銳寶XL在安全、配置、動力、駕駛感受、做工用料等各方面的指標肯定都優於思域。就拿動力方面來說，搭載1.5T發動機+CVT的思域雖然稱得上強勁，但相比2.0T發動機+9AT的邁銳寶XL，根本就不在一個層面上。
尺寸方面，邁銳寶XL作為一款中型車代表車型，新款尺寸加長後4933/1845/1473mm的長寬高，無論外觀帶來的震撼，還是空間表現，邁銳寶同樣瞬間碾壓思域。
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進入2019年以後，本田作為一個銷量逆上漲的企業，不僅終端優惠較少，甚至個別車型還存在加價提車現象，不得不說這與整體回落的市場顯然是大相徑庭。不過，15萬左右的價格，如果選擇其他品牌完全可以買到一款不錯的B級車，所以思域在價格方面顯然不佔任何優勢。
就拿雪佛蘭全新上市的B級車邁銳寶XL來說，原本15.49-21.99萬元的指導價，在3-4萬元的鉅額終端優惠下，其中1.3T三缸低配車型的價格在12萬左右，2.0T四缸低配車型售價在15萬左右。所以，很多消費者非常糾結，不知道是應該選擇剛上市的1.5T新思域，還是選擇2.0T終端有鉅額優惠的美系B級車？
其實，作為一款B級車，邁銳寶XL在安全、配置、動力、駕駛感受、做工用料等各方面的指標肯定都優於思域。就拿動力方面來說，搭載1.5T發動機+CVT的思域雖然稱得上強勁，但相比2.0T發動機+9AT的邁銳寶XL，根本就不在一個層面上。
尺寸方面，邁銳寶XL作為一款中型車代表車型，新款尺寸加長後4933/1845/1473mm的長寬高，無論外觀帶來的震撼，還是空間表現，邁銳寶同樣瞬間碾壓思域。
配置方面，終端差價僅僅5000元的兩款車，雖然思域的配置也非常豐富，但邁銳寶XL擁有座椅加熱、主副電動座椅和擁有多項調節功能的座椅，配置無疑更加豐富，乘坐感受也更高。
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新思域在定位方面依舊以運動為主，主要迎合年輕消費群體，售價方面，新款車型肯定沒有終端優惠，而且，預計除了1.0T三缸版本車型以外，1.5T版本配置還不錯的車型，售價應該會達到14-16萬元。
進入2019年以後，本田作為一個銷量逆上漲的企業，不僅終端優惠較少，甚至個別車型還存在加價提車現象，不得不說這與整體回落的市場顯然是大相徑庭。不過，15萬左右的價格，如果選擇其他品牌完全可以買到一款不錯的B級車，所以思域在價格方面顯然不佔任何優勢。
就拿雪佛蘭全新上市的B級車邁銳寶XL來說，原本15.49-21.99萬元的指導價，在3-4萬元的鉅額終端優惠下，其中1.3T三缸低配車型的價格在12萬左右，2.0T四缸低配車型售價在15萬左右。所以，很多消費者非常糾結，不知道是應該選擇剛上市的1.5T新思域，還是選擇2.0T終端有鉅額優惠的美系B級車？
其實，作為一款B級車，邁銳寶XL在安全、配置、動力、駕駛感受、做工用料等各方面的指標肯定都優於思域。就拿動力方面來說，搭載1.5T發動機+CVT的思域雖然稱得上強勁，但相比2.0T發動機+9AT的邁銳寶XL，根本就不在一個層面上。
尺寸方面，邁銳寶XL作為一款中型車代表車型，新款尺寸加長後4933/1845/1473mm的長寬高，無論外觀帶來的震撼，還是空間表現，邁銳寶同樣瞬間碾壓思域。
配置方面，終端差價僅僅5000元的兩款車，雖然思域的配置也非常豐富，但邁銳寶XL擁有座椅加熱、主副電動座椅和擁有多項調節功能的座椅，配置無疑更加豐富，乘坐感受也更高。
安全方面，在國內IIHS碰撞測試中獲得差評的思域，相比目前評分還不清楚的邁銳寶XL來說，安全性明顯已經不合格了。這還不說18年冬天思域爆發的機油門事件，讓人很難相信天氣寒冷以後，這個問題是否還會復發。
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就拿雪佛蘭全新上市的B級車邁銳寶XL來說，原本15.49-21.99萬元的指導價，在3-4萬元的鉅額終端優惠下，其中1.3T三缸低配車型的價格在12萬左右，2.0T四缸低配車型售價在15萬左右。所以，很多消費者非常糾結，不知道是應該選擇剛上市的1.5T新思域，還是選擇2.0T終端有鉅額優惠的美系B級車？
其實，作為一款B級車，邁銳寶XL在安全、配置、動力、駕駛感受、做工用料等各方面的指標肯定都優於思域。就拿動力方面來說，搭載1.5T發動機+CVT的思域雖然稱得上強勁，但相比2.0T發動機+9AT的邁銳寶XL，根本就不在一個層面上。
尺寸方面，邁銳寶XL作為一款中型車代表車型，新款尺寸加長後4933/1845/1473mm的長寬高，無論外觀帶來的震撼，還是空間表現，邁銳寶同樣瞬間碾壓思域。
配置方面，終端差價僅僅5000元的兩款車，雖然思域的配置也非常豐富，但邁銳寶XL擁有座椅加熱、主副電動座椅和擁有多項調節功能的座椅，配置無疑更加豐富，乘坐感受也更高。
安全方面，在國內IIHS碰撞測試中獲得差評的思域，相比目前評分還不清楚的邁銳寶XL來說，安全性明顯已經不合格了。這還不說18年冬天思域爆發的機油門事件，讓人很難相信天氣寒冷以後，這個問題是否還會復發。
綜合來看，無論從哪一方面來看，作為B級車的邁銳寶XL都要比思域更勝一籌，所以手頭有15萬預算，而且不準備在短期內換車的話，邁銳寶顯然更值得購買。你認為呢？