'汽車跑了6萬公里後，有哪些需要換的部件？所有的車主快看看吧'
汽車行駛了6萬公里，是時候進行一次全面的檢查和保養了，那麼究竟應該進行哪些方面的保養？下面分別為大家解答一下：
汽車行駛了6萬公里，是時候進行一次全面的檢查和保養了，那麼究竟應該進行哪些方面的保養？下面分別為大家解答一下：
保養
一、常規保養
1、機油、機油濾芯
按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯，一般來說，機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可，建議儘量選擇全合成機油，全合成機油雖然價格稍微貴一些，但是全合成機油的保養週期比較長，擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力，可以降低發動機冷啟動磨損，此外全合成機油的清潔能力也更加優越，長時間使用可以清除發動機油泥，綜合來看，從減少工時費和保養次數角度，價格差並不大，從後期發動機清潔的角度來說，使用全合成機油利大於弊！
汽車行駛了6萬公里，是時候進行一次全面的檢查和保養了，那麼究竟應該進行哪些方面的保養？下面分別為大家解答一下：
保養
一、常規保養
1、機油、機油濾芯
按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯，一般來說，機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可，建議儘量選擇全合成機油，全合成機油雖然價格稍微貴一些，但是全合成機油的保養週期比較長，擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力，可以降低發動機冷啟動磨損，此外全合成機油的清潔能力也更加優越，長時間使用可以清除發動機油泥，綜合來看，從減少工時費和保養次數角度，價格差並不大，從後期發動機清潔的角度來說，使用全合成機油利大於弊！
機油
機油濾芯的質量不可忽視，一定要選擇品質好的機濾，劣質機濾濾紙過濾面積小，機油流通量不夠，機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開，機油濾芯失去過濾效果，各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環，對發動機損害較大。此外，有些機油濾芯內部沒有止回閥，長時間熄火以後，機油濾芯內部的機油迴流到油底殼，增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。
汽車行駛了6萬公里，是時候進行一次全面的檢查和保養了，那麼究竟應該進行哪些方面的保養？下面分別為大家解答一下：
保養
一、常規保養
1、機油、機油濾芯
按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯，一般來說，機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可，建議儘量選擇全合成機油，全合成機油雖然價格稍微貴一些，但是全合成機油的保養週期比較長，擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力，可以降低發動機冷啟動磨損，此外全合成機油的清潔能力也更加優越，長時間使用可以清除發動機油泥，綜合來看，從減少工時費和保養次數角度，價格差並不大，從後期發動機清潔的角度來說，使用全合成機油利大於弊！
機油
機油濾芯的質量不可忽視，一定要選擇品質好的機濾，劣質機濾濾紙過濾面積小，機油流通量不夠，機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開，機油濾芯失去過濾效果，各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環，對發動機損害較大。此外，有些機油濾芯內部沒有止回閥，長時間熄火以後，機油濾芯內部的機油迴流到油底殼，增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。
機油濾芯
2、空氣濾芯
空氣濾芯是發動機的口罩，如果這層口罩過濾效果差、防護能力低，一些沙粒等雜質很容易進入發動機，增加發動機的磨損，特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量，一旦有沙粒進入渦輪增壓器，葉片很容易被擊破，這會破壞渦輪葉片的動平衡，導致軸承偏磨，離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。
汽車行駛了6萬公里，是時候進行一次全面的檢查和保養了，那麼究竟應該進行哪些方面的保養？下面分別為大家解答一下：
保養
一、常規保養
1、機油、機油濾芯
按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯，一般來說，機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可，建議儘量選擇全合成機油，全合成機油雖然價格稍微貴一些，但是全合成機油的保養週期比較長，擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力，可以降低發動機冷啟動磨損，此外全合成機油的清潔能力也更加優越，長時間使用可以清除發動機油泥，綜合來看，從減少工時費和保養次數角度，價格差並不大，從後期發動機清潔的角度來說，使用全合成機油利大於弊！
機油
機油濾芯的質量不可忽視，一定要選擇品質好的機濾，劣質機濾濾紙過濾面積小，機油流通量不夠，機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開，機油濾芯失去過濾效果，各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環，對發動機損害較大。此外，有些機油濾芯內部沒有止回閥，長時間熄火以後，機油濾芯內部的機油迴流到油底殼，增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。
機油濾芯
2、空氣濾芯
空氣濾芯是發動機的口罩，如果這層口罩過濾效果差、防護能力低，一些沙粒等雜質很容易進入發動機，增加發動機的磨損，特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量，一旦有沙粒進入渦輪增壓器，葉片很容易被擊破，這會破壞渦輪葉片的動平衡，導致軸承偏磨，離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。
空氣濾芯
3、空調濾芯
空調濾芯是汽車空調系統的口罩，不僅僅起到過濾空氣的作用，實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用，這些雜質一旦進入空調系統，就會附著在空調蒸發箱，堵塞進氣通道，降低熱交換效率，長時間會導致蒸發箱的腐蝕，一般2萬公里更換一次即可。二、非常規檢查項目
二、非常規檢查項目
1、冷卻防凍液
根據冷卻液的成分不同，更換週期也不一樣，有些車型裡面加入的是長效型冷卻液，只需要補充添加即可，比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期，如果沒有標明，每隔兩年更換一次即可。
汽車行駛了6萬公里，是時候進行一次全面的檢查和保養了，那麼究竟應該進行哪些方面的保養？下面分別為大家解答一下：
保養
一、常規保養
1、機油、機油濾芯
按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯，一般來說，機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可，建議儘量選擇全合成機油，全合成機油雖然價格稍微貴一些，但是全合成機油的保養週期比較長，擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力，可以降低發動機冷啟動磨損，此外全合成機油的清潔能力也更加優越，長時間使用可以清除發動機油泥，綜合來看，從減少工時費和保養次數角度，價格差並不大，從後期發動機清潔的角度來說，使用全合成機油利大於弊！
機油
機油濾芯的質量不可忽視，一定要選擇品質好的機濾，劣質機濾濾紙過濾面積小，機油流通量不夠，機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開，機油濾芯失去過濾效果，各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環，對發動機損害較大。此外，有些機油濾芯內部沒有止回閥，長時間熄火以後，機油濾芯內部的機油迴流到油底殼，增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。
機油濾芯
2、空氣濾芯
空氣濾芯是發動機的口罩，如果這層口罩過濾效果差、防護能力低，一些沙粒等雜質很容易進入發動機，增加發動機的磨損，特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量，一旦有沙粒進入渦輪增壓器，葉片很容易被擊破，這會破壞渦輪葉片的動平衡，導致軸承偏磨，離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。
空氣濾芯
3、空調濾芯
空調濾芯是汽車空調系統的口罩，不僅僅起到過濾空氣的作用，實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用，這些雜質一旦進入空調系統，就會附著在空調蒸發箱，堵塞進氣通道，降低熱交換效率，長時間會導致蒸發箱的腐蝕，一般2萬公里更換一次即可。二、非常規檢查項目
二、非常規檢查項目
1、冷卻防凍液
根據冷卻液的成分不同，更換週期也不一樣，有些車型裡面加入的是長效型冷卻液，只需要補充添加即可，比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期，如果沒有標明，每隔兩年更換一次即可。
標明
2、火花塞
一般來說，發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右，當然不是說到了這個里程數一定要更換，如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高，如果里程數較多，就應該拆下火花塞檢查一下間隙。根據情況看一看是否需要更換。
汽車行駛了6萬公里，是時候進行一次全面的檢查和保養了，那麼究竟應該進行哪些方面的保養？下面分別為大家解答一下：
保養
一、常規保養
1、機油、機油濾芯
按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯，一般來說，機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可，建議儘量選擇全合成機油，全合成機油雖然價格稍微貴一些，但是全合成機油的保養週期比較長，擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力，可以降低發動機冷啟動磨損，此外全合成機油的清潔能力也更加優越，長時間使用可以清除發動機油泥，綜合來看，從減少工時費和保養次數角度，價格差並不大，從後期發動機清潔的角度來說，使用全合成機油利大於弊！
機油
機油濾芯的質量不可忽視，一定要選擇品質好的機濾，劣質機濾濾紙過濾面積小，機油流通量不夠，機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開，機油濾芯失去過濾效果，各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環，對發動機損害較大。此外，有些機油濾芯內部沒有止回閥，長時間熄火以後，機油濾芯內部的機油迴流到油底殼，增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。
機油濾芯
2、空氣濾芯
空氣濾芯是發動機的口罩，如果這層口罩過濾效果差、防護能力低，一些沙粒等雜質很容易進入發動機，增加發動機的磨損，特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量，一旦有沙粒進入渦輪增壓器，葉片很容易被擊破，這會破壞渦輪葉片的動平衡，導致軸承偏磨，離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。
空氣濾芯
3、空調濾芯
空調濾芯是汽車空調系統的口罩，不僅僅起到過濾空氣的作用，實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用，這些雜質一旦進入空調系統，就會附著在空調蒸發箱，堵塞進氣通道，降低熱交換效率，長時間會導致蒸發箱的腐蝕，一般2萬公里更換一次即可。二、非常規檢查項目
二、非常規檢查項目
1、冷卻防凍液
根據冷卻液的成分不同，更換週期也不一樣，有些車型裡面加入的是長效型冷卻液，只需要補充添加即可，比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期，如果沒有標明，每隔兩年更換一次即可。
標明
2、火花塞
一般來說，發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右，當然不是說到了這個里程數一定要更換，如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高，如果里程數較多，就應該拆下火花塞檢查一下間隙。根據情況看一看是否需要更換。
對比行駛過後的火花塞，左圖為行駛六萬公里的火花塞，右圖為全新同型號火花塞。
3、節氣門
節氣門是發動機的咽喉，對於電噴發動機來說，節氣門表面過髒會影響進氣量，導致空氣流量傳感器檢測的數值不準確，如果節氣門表面油泥超過自動調節的範圍，就會影響正確的空燃比，導致發動機積碳。特別是如果汽車經常短途行駛，或者有機油消耗大的情況，節氣門就會髒的快一些，在6萬公里時，如果發現怠速抖動、帶檔熄火（自動檔）、啟動困難、加速乏力、油耗增加等情況，應該考慮清洗一下節氣門，清洗節氣門以後一定要進行匹配，如果在4S，可以利用軟件匹配，如果沒有軟件，可以斷開電瓶負極，使節氣門開度信息復位，或者利用發動機ECU自主學習功能學習（需要連續駕駛20分鐘以上）。
汽車行駛了6萬公里，是時候進行一次全面的檢查和保養了，那麼究竟應該進行哪些方面的保養？下面分別為大家解答一下：
保養
一、常規保養
1、機油、機油濾芯
按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯，一般來說，機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可，建議儘量選擇全合成機油，全合成機油雖然價格稍微貴一些，但是全合成機油的保養週期比較長，擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力，可以降低發動機冷啟動磨損，此外全合成機油的清潔能力也更加優越，長時間使用可以清除發動機油泥，綜合來看，從減少工時費和保養次數角度，價格差並不大，從後期發動機清潔的角度來說，使用全合成機油利大於弊！
機油
機油濾芯的質量不可忽視，一定要選擇品質好的機濾，劣質機濾濾紙過濾面積小，機油流通量不夠，機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開，機油濾芯失去過濾效果，各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環，對發動機損害較大。此外，有些機油濾芯內部沒有止回閥，長時間熄火以後，機油濾芯內部的機油迴流到油底殼，增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。
機油濾芯
2、空氣濾芯
空氣濾芯是發動機的口罩，如果這層口罩過濾效果差、防護能力低，一些沙粒等雜質很容易進入發動機，增加發動機的磨損，特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量，一旦有沙粒進入渦輪增壓器，葉片很容易被擊破，這會破壞渦輪葉片的動平衡，導致軸承偏磨，離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。
空氣濾芯
3、空調濾芯
空調濾芯是汽車空調系統的口罩，不僅僅起到過濾空氣的作用，實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用，這些雜質一旦進入空調系統，就會附著在空調蒸發箱，堵塞進氣通道，降低熱交換效率，長時間會導致蒸發箱的腐蝕，一般2萬公里更換一次即可。二、非常規檢查項目
二、非常規檢查項目
1、冷卻防凍液
根據冷卻液的成分不同，更換週期也不一樣，有些車型裡面加入的是長效型冷卻液，只需要補充添加即可，比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期，如果沒有標明，每隔兩年更換一次即可。
標明
2、火花塞
一般來說，發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右，當然不是說到了這個里程數一定要更換，如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高，如果里程數較多，就應該拆下火花塞檢查一下間隙。根據情況看一看是否需要更換。
對比行駛過後的火花塞，左圖為行駛六萬公里的火花塞，右圖為全新同型號火花塞。
3、節氣門
節氣門是發動機的咽喉，對於電噴發動機來說，節氣門表面過髒會影響進氣量，導致空氣流量傳感器檢測的數值不準確，如果節氣門表面油泥超過自動調節的範圍，就會影響正確的空燃比，導致發動機積碳。特別是如果汽車經常短途行駛，或者有機油消耗大的情況，節氣門就會髒的快一些，在6萬公里時，如果發現怠速抖動、帶檔熄火（自動檔）、啟動困難、加速乏力、油耗增加等情況，應該考慮清洗一下節氣門，清洗節氣門以後一定要進行匹配，如果在4S，可以利用軟件匹配，如果沒有軟件，可以斷開電瓶負極，使節氣門開度信息復位，或者利用發動機ECU自主學習功能學習（需要連續駕駛20分鐘以上）。
節氣門
4、汽油濾芯
一般來說，汽油濾芯分為內置、外置、一體化等幾種，每個車型的頭更換週期也不一樣，具體可以參考保養手冊，一般情況下，如果出現加速乏力、啟動困難需要多次才能成功等情況，這時就需要考慮是不是汽油濾芯的問題，特別是經常加一些個體油的朋友，更換汽油濾芯的里程要大大縮短。
汽車行駛了6萬公里，是時候進行一次全面的檢查和保養了，那麼究竟應該進行哪些方面的保養？下面分別為大家解答一下：
保養
一、常規保養
1、機油、機油濾芯
按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯，一般來說，機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可，建議儘量選擇全合成機油，全合成機油雖然價格稍微貴一些，但是全合成機油的保養週期比較長，擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力，可以降低發動機冷啟動磨損，此外全合成機油的清潔能力也更加優越，長時間使用可以清除發動機油泥，綜合來看，從減少工時費和保養次數角度，價格差並不大，從後期發動機清潔的角度來說，使用全合成機油利大於弊！
機油
機油濾芯的質量不可忽視，一定要選擇品質好的機濾，劣質機濾濾紙過濾面積小，機油流通量不夠，機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開，機油濾芯失去過濾效果，各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環，對發動機損害較大。此外，有些機油濾芯內部沒有止回閥，長時間熄火以後，機油濾芯內部的機油迴流到油底殼，增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。
機油濾芯
2、空氣濾芯
空氣濾芯是發動機的口罩，如果這層口罩過濾效果差、防護能力低，一些沙粒等雜質很容易進入發動機，增加發動機的磨損，特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量，一旦有沙粒進入渦輪增壓器，葉片很容易被擊破，這會破壞渦輪葉片的動平衡，導致軸承偏磨，離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。
空氣濾芯
3、空調濾芯
空調濾芯是汽車空調系統的口罩，不僅僅起到過濾空氣的作用，實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用，這些雜質一旦進入空調系統，就會附著在空調蒸發箱，堵塞進氣通道，降低熱交換效率，長時間會導致蒸發箱的腐蝕，一般2萬公里更換一次即可。二、非常規檢查項目
二、非常規檢查項目
1、冷卻防凍液
根據冷卻液的成分不同，更換週期也不一樣，有些車型裡面加入的是長效型冷卻液，只需要補充添加即可，比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期，如果沒有標明，每隔兩年更換一次即可。
標明
2、火花塞
一般來說，發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右，當然不是說到了這個里程數一定要更換，如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高，如果里程數較多，就應該拆下火花塞檢查一下間隙。根據情況看一看是否需要更換。
對比行駛過後的火花塞，左圖為行駛六萬公里的火花塞，右圖為全新同型號火花塞。
3、節氣門
節氣門是發動機的咽喉，對於電噴發動機來說，節氣門表面過髒會影響進氣量，導致空氣流量傳感器檢測的數值不準確，如果節氣門表面油泥超過自動調節的範圍，就會影響正確的空燃比，導致發動機積碳。特別是如果汽車經常短途行駛，或者有機油消耗大的情況，節氣門就會髒的快一些，在6萬公里時，如果發現怠速抖動、帶檔熄火（自動檔）、啟動困難、加速乏力、油耗增加等情況，應該考慮清洗一下節氣門，清洗節氣門以後一定要進行匹配，如果在4S，可以利用軟件匹配，如果沒有軟件，可以斷開電瓶負極，使節氣門開度信息復位，或者利用發動機ECU自主學習功能學習（需要連續駕駛20分鐘以上）。
節氣門
4、汽油濾芯
一般來說，汽油濾芯分為內置、外置、一體化等幾種，每個車型的頭更換週期也不一樣，具體可以參考保養手冊，一般情況下，如果出現加速乏力、啟動困難需要多次才能成功等情況，這時就需要考慮是不是汽油濾芯的問題，特別是經常加一些個體油的朋友，更換汽油濾芯的里程要大大縮短。
汽油濾芯
5、變速箱油
按照國內的行駛路況，變速箱油在6萬公里左右建議更換，如果道路比較通暢，8萬公里更換也可以，變速箱油一旦過髒，會堵塞閥體，導致變速箱頓挫等嚴重故障。更換變速箱油建議使用“循環機”進行，一次性可以更換大約80%的油液，普通的重力換油，最多隻能更換50%。乾式雙離合雖然不用更換變速箱油，但是也需要定期更換齒輪油。
汽車行駛了6萬公里，是時候進行一次全面的檢查和保養了，那麼究竟應該進行哪些方面的保養？下面分別為大家解答一下：
保養
一、常規保養
1、機油、機油濾芯
按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯，一般來說，機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可，建議儘量選擇全合成機油，全合成機油雖然價格稍微貴一些，但是全合成機油的保養週期比較長，擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力，可以降低發動機冷啟動磨損，此外全合成機油的清潔能力也更加優越，長時間使用可以清除發動機油泥，綜合來看，從減少工時費和保養次數角度，價格差並不大，從後期發動機清潔的角度來說，使用全合成機油利大於弊！
機油
機油濾芯的質量不可忽視，一定要選擇品質好的機濾，劣質機濾濾紙過濾面積小，機油流通量不夠，機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開，機油濾芯失去過濾效果，各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環，對發動機損害較大。此外，有些機油濾芯內部沒有止回閥，長時間熄火以後，機油濾芯內部的機油迴流到油底殼，增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。
機油濾芯
2、空氣濾芯
空氣濾芯是發動機的口罩，如果這層口罩過濾效果差、防護能力低，一些沙粒等雜質很容易進入發動機，增加發動機的磨損，特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量，一旦有沙粒進入渦輪增壓器，葉片很容易被擊破，這會破壞渦輪葉片的動平衡，導致軸承偏磨，離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。
空氣濾芯
3、空調濾芯
空調濾芯是汽車空調系統的口罩，不僅僅起到過濾空氣的作用，實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用，這些雜質一旦進入空調系統，就會附著在空調蒸發箱，堵塞進氣通道，降低熱交換效率，長時間會導致蒸發箱的腐蝕，一般2萬公里更換一次即可。二、非常規檢查項目
二、非常規檢查項目
1、冷卻防凍液
根據冷卻液的成分不同，更換週期也不一樣，有些車型裡面加入的是長效型冷卻液，只需要補充添加即可，比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期，如果沒有標明，每隔兩年更換一次即可。
標明
2、火花塞
一般來說，發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右，當然不是說到了這個里程數一定要更換，如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高，如果里程數較多，就應該拆下火花塞檢查一下間隙。根據情況看一看是否需要更換。
對比行駛過後的火花塞，左圖為行駛六萬公里的火花塞，右圖為全新同型號火花塞。
3、節氣門
節氣門是發動機的咽喉，對於電噴發動機來說，節氣門表面過髒會影響進氣量，導致空氣流量傳感器檢測的數值不準確，如果節氣門表面油泥超過自動調節的範圍，就會影響正確的空燃比，導致發動機積碳。特別是如果汽車經常短途行駛，或者有機油消耗大的情況，節氣門就會髒的快一些，在6萬公里時，如果發現怠速抖動、帶檔熄火（自動檔）、啟動困難、加速乏力、油耗增加等情況，應該考慮清洗一下節氣門，清洗節氣門以後一定要進行匹配，如果在4S，可以利用軟件匹配，如果沒有軟件，可以斷開電瓶負極，使節氣門開度信息復位，或者利用發動機ECU自主學習功能學習（需要連續駕駛20分鐘以上）。
節氣門
4、汽油濾芯
一般來說，汽油濾芯分為內置、外置、一體化等幾種，每個車型的頭更換週期也不一樣，具體可以參考保養手冊，一般情況下，如果出現加速乏力、啟動困難需要多次才能成功等情況，這時就需要考慮是不是汽油濾芯的問題，特別是經常加一些個體油的朋友，更換汽油濾芯的里程要大大縮短。
汽油濾芯
5、變速箱油
按照國內的行駛路況，變速箱油在6萬公里左右建議更換，如果道路比較通暢，8萬公里更換也可以，變速箱油一旦過髒，會堵塞閥體，導致變速箱頓挫等嚴重故障。更換變速箱油建議使用“循環機”進行，一次性可以更換大約80%的油液，普通的重力換油，最多隻能更換50%。乾式雙離合雖然不用更換變速箱油，但是也需要定期更換齒輪油。
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6、剎車油、剎車片、剎車盤
剎車油雖然稱為“油”但是其主要成分是醚、醇，非常容易吸水，吸水以後，剎車油沸點急劇降低，很容易沸騰而產生氣阻，導致剎不住的情況。如果你翻開保養手冊，一般對於剎車油的要求是每隔兩年更換一次，實際上剎車油的含水量只要低於3-4%就無需更換，特別是北方乾燥地區，很多車型10幾年也沒換過剎車油，一般可以用剎車油含水量檢測筆檢測，如果不超過3%，無需更換。
汽車行駛了6萬公里，是時候進行一次全面的檢查和保養了，那麼究竟應該進行哪些方面的保養？下面分別為大家解答一下：
保養
一、常規保養
1、機油、機油濾芯
按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯，一般來說，機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可，建議儘量選擇全合成機油，全合成機油雖然價格稍微貴一些，但是全合成機油的保養週期比較長，擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力，可以降低發動機冷啟動磨損，此外全合成機油的清潔能力也更加優越，長時間使用可以清除發動機油泥，綜合來看，從減少工時費和保養次數角度，價格差並不大，從後期發動機清潔的角度來說，使用全合成機油利大於弊！
機油
機油濾芯的質量不可忽視，一定要選擇品質好的機濾，劣質機濾濾紙過濾面積小，機油流通量不夠，機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開，機油濾芯失去過濾效果，各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環，對發動機損害較大。此外，有些機油濾芯內部沒有止回閥，長時間熄火以後，機油濾芯內部的機油迴流到油底殼，增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。
機油濾芯
2、空氣濾芯
空氣濾芯是發動機的口罩，如果這層口罩過濾效果差、防護能力低，一些沙粒等雜質很容易進入發動機，增加發動機的磨損，特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量，一旦有沙粒進入渦輪增壓器，葉片很容易被擊破，這會破壞渦輪葉片的動平衡，導致軸承偏磨，離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。
空氣濾芯
3、空調濾芯
空調濾芯是汽車空調系統的口罩，不僅僅起到過濾空氣的作用，實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用，這些雜質一旦進入空調系統，就會附著在空調蒸發箱，堵塞進氣通道，降低熱交換效率，長時間會導致蒸發箱的腐蝕，一般2萬公里更換一次即可。二、非常規檢查項目
二、非常規檢查項目
1、冷卻防凍液
根據冷卻液的成分不同，更換週期也不一樣，有些車型裡面加入的是長效型冷卻液，只需要補充添加即可，比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期，如果沒有標明，每隔兩年更換一次即可。
標明
2、火花塞
一般來說，發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右，當然不是說到了這個里程數一定要更換，如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高，如果里程數較多，就應該拆下火花塞檢查一下間隙。根據情況看一看是否需要更換。
對比行駛過後的火花塞，左圖為行駛六萬公里的火花塞，右圖為全新同型號火花塞。
3、節氣門
節氣門是發動機的咽喉，對於電噴發動機來說，節氣門表面過髒會影響進氣量，導致空氣流量傳感器檢測的數值不準確，如果節氣門表面油泥超過自動調節的範圍，就會影響正確的空燃比，導致發動機積碳。特別是如果汽車經常短途行駛，或者有機油消耗大的情況，節氣門就會髒的快一些，在6萬公里時，如果發現怠速抖動、帶檔熄火（自動檔）、啟動困難、加速乏力、油耗增加等情況，應該考慮清洗一下節氣門，清洗節氣門以後一定要進行匹配，如果在4S，可以利用軟件匹配，如果沒有軟件，可以斷開電瓶負極，使節氣門開度信息復位，或者利用發動機ECU自主學習功能學習（需要連續駕駛20分鐘以上）。
節氣門
4、汽油濾芯
一般來說，汽油濾芯分為內置、外置、一體化等幾種，每個車型的頭更換週期也不一樣，具體可以參考保養手冊，一般情況下，如果出現加速乏力、啟動困難需要多次才能成功等情況，這時就需要考慮是不是汽油濾芯的問題，特別是經常加一些個體油的朋友，更換汽油濾芯的里程要大大縮短。
汽油濾芯
5、變速箱油
按照國內的行駛路況，變速箱油在6萬公里左右建議更換，如果道路比較通暢，8萬公里更換也可以，變速箱油一旦過髒，會堵塞閥體，導致變速箱頓挫等嚴重故障。更換變速箱油建議使用“循環機”進行，一次性可以更換大約80%的油液，普通的重力換油，最多隻能更換50%。乾式雙離合雖然不用更換變速箱油，但是也需要定期更換齒輪油。
顯示
6、剎車油、剎車片、剎車盤
剎車油雖然稱為“油”但是其主要成分是醚、醇，非常容易吸水，吸水以後，剎車油沸點急劇降低，很容易沸騰而產生氣阻，導致剎不住的情況。如果你翻開保養手冊，一般對於剎車油的要求是每隔兩年更換一次，實際上剎車油的含水量只要低於3-4%就無需更換，特別是北方乾燥地區，很多車型10幾年也沒換過剎車油，一般可以用剎車油含水量檢測筆檢測，如果不超過3%，無需更換。
檢測
剎車盤和剎車片屬於磨損件，很多車主10萬公里都不一定需要更換，但有些激烈駕駛的車主，可能幾個月就需要更換，6萬公里需要檢查剎車盤的磨損情況，是否出現不平、偏剎等情況。出現以後可以考慮用光盤機進行平整，如果不能平整再考慮更換。剎車片到達壽命以前會有報警，一般不用提前更換。
7、輪胎
汽車輪胎的使用壽命大約在5年、7萬公里左右，如果超過5年，橡膠老化、硬化、脆化，會導致輪胎的耐壓能力下降，容易爆胎，在6萬公里時建議檢查輪胎的磨損情況，是否到達磨損標誌線，如果到達磨損標誌線建議更換。
8、附件皮帶、正式皮帶（如果有的話）
一般來說，附件皮帶在6萬公里時應該進行檢查，如果發現龜裂就需要立即更換，對於採用正時皮帶的發動機來說，也應該同時檢查一下正時皮帶，一般的正時皮帶的使用壽命在8-10萬公里。
9、空調系統、水箱、冷凝器外部清理
一般來說，空調系統在每兩年應該進行清洗一次，特別是空調蒸發箱，是一個潮溼多菌部位，如果空調開啟時出現土腥味道，說明整發箱裡面已經有大量黴菌滋生，不僅降低製冷效率，此外也容易腐蝕蒸發箱，DIY可以用空調清洗劑，專業一些的可以用可視化空調清洗機。
汽車行駛了6萬公里，是時候進行一次全面的檢查和保養了，那麼究竟應該進行哪些方面的保養？下面分別為大家解答一下：
保養
一、常規保養
1、機油、機油濾芯
按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯，一般來說，機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可，建議儘量選擇全合成機油，全合成機油雖然價格稍微貴一些，但是全合成機油的保養週期比較長，擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力，可以降低發動機冷啟動磨損，此外全合成機油的清潔能力也更加優越，長時間使用可以清除發動機油泥，綜合來看，從減少工時費和保養次數角度，價格差並不大，從後期發動機清潔的角度來說，使用全合成機油利大於弊！
機油
機油濾芯的質量不可忽視，一定要選擇品質好的機濾，劣質機濾濾紙過濾面積小，機油流通量不夠，機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開，機油濾芯失去過濾效果，各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環，對發動機損害較大。此外，有些機油濾芯內部沒有止回閥，長時間熄火以後，機油濾芯內部的機油迴流到油底殼，增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。
機油濾芯
2、空氣濾芯
空氣濾芯是發動機的口罩，如果這層口罩過濾效果差、防護能力低，一些沙粒等雜質很容易進入發動機，增加發動機的磨損，特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量，一旦有沙粒進入渦輪增壓器，葉片很容易被擊破，這會破壞渦輪葉片的動平衡，導致軸承偏磨，離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。
空氣濾芯
3、空調濾芯
空調濾芯是汽車空調系統的口罩，不僅僅起到過濾空氣的作用，實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用，這些雜質一旦進入空調系統，就會附著在空調蒸發箱，堵塞進氣通道，降低熱交換效率，長時間會導致蒸發箱的腐蝕，一般2萬公里更換一次即可。二、非常規檢查項目
二、非常規檢查項目
1、冷卻防凍液
根據冷卻液的成分不同，更換週期也不一樣，有些車型裡面加入的是長效型冷卻液，只需要補充添加即可，比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期，如果沒有標明，每隔兩年更換一次即可。
標明
2、火花塞
一般來說，發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右，當然不是說到了這個里程數一定要更換，如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高，如果里程數較多，就應該拆下火花塞檢查一下間隙。根據情況看一看是否需要更換。
對比行駛過後的火花塞，左圖為行駛六萬公里的火花塞，右圖為全新同型號火花塞。
3、節氣門
節氣門是發動機的咽喉，對於電噴發動機來說，節氣門表面過髒會影響進氣量，導致空氣流量傳感器檢測的數值不準確，如果節氣門表面油泥超過自動調節的範圍，就會影響正確的空燃比，導致發動機積碳。特別是如果汽車經常短途行駛，或者有機油消耗大的情況，節氣門就會髒的快一些，在6萬公里時，如果發現怠速抖動、帶檔熄火（自動檔）、啟動困難、加速乏力、油耗增加等情況，應該考慮清洗一下節氣門，清洗節氣門以後一定要進行匹配，如果在4S，可以利用軟件匹配，如果沒有軟件，可以斷開電瓶負極，使節氣門開度信息復位，或者利用發動機ECU自主學習功能學習（需要連續駕駛20分鐘以上）。
節氣門
4、汽油濾芯
一般來說，汽油濾芯分為內置、外置、一體化等幾種，每個車型的頭更換週期也不一樣，具體可以參考保養手冊，一般情況下，如果出現加速乏力、啟動困難需要多次才能成功等情況，這時就需要考慮是不是汽油濾芯的問題，特別是經常加一些個體油的朋友，更換汽油濾芯的里程要大大縮短。
汽油濾芯
5、變速箱油
按照國內的行駛路況，變速箱油在6萬公里左右建議更換，如果道路比較通暢，8萬公里更換也可以，變速箱油一旦過髒，會堵塞閥體，導致變速箱頓挫等嚴重故障。更換變速箱油建議使用“循環機”進行，一次性可以更換大約80%的油液，普通的重力換油，最多隻能更換50%。乾式雙離合雖然不用更換變速箱油，但是也需要定期更換齒輪油。
顯示
6、剎車油、剎車片、剎車盤
剎車油雖然稱為“油”但是其主要成分是醚、醇，非常容易吸水，吸水以後，剎車油沸點急劇降低，很容易沸騰而產生氣阻，導致剎不住的情況。如果你翻開保養手冊，一般對於剎車油的要求是每隔兩年更換一次，實際上剎車油的含水量只要低於3-4%就無需更換，特別是北方乾燥地區，很多車型10幾年也沒換過剎車油，一般可以用剎車油含水量檢測筆檢測，如果不超過3%，無需更換。
檢測
剎車盤和剎車片屬於磨損件，很多車主10萬公里都不一定需要更換，但有些激烈駕駛的車主，可能幾個月就需要更換，6萬公里需要檢查剎車盤的磨損情況，是否出現不平、偏剎等情況。出現以後可以考慮用光盤機進行平整，如果不能平整再考慮更換。剎車片到達壽命以前會有報警，一般不用提前更換。
7、輪胎
汽車輪胎的使用壽命大約在5年、7萬公里左右，如果超過5年，橡膠老化、硬化、脆化，會導致輪胎的耐壓能力下降，容易爆胎，在6萬公里時建議檢查輪胎的磨損情況，是否到達磨損標誌線，如果到達磨損標誌線建議更換。
8、附件皮帶、正式皮帶（如果有的話）
一般來說，附件皮帶在6萬公里時應該進行檢查，如果發現龜裂就需要立即更換，對於採用正時皮帶的發動機來說，也應該同時檢查一下正時皮帶，一般的正時皮帶的使用壽命在8-10萬公里。
9、空調系統、水箱、冷凝器外部清理
一般來說，空調系統在每兩年應該進行清洗一次，特別是空調蒸發箱，是一個潮溼多菌部位，如果空調開啟時出現土腥味道，說明整發箱裡面已經有大量黴菌滋生，不僅降低製冷效率，此外也容易腐蝕蒸發箱，DIY可以用空調清洗劑，專業一些的可以用可視化空調清洗機。
空調外部
如果出現怠速水溫過高、怠速空調不熱的情況，在6萬公里時應該考慮對水箱和冷凝器進行外部清洗，這個操作需要拆下前保險槓、放出一部分冷卻液，注意不要用高壓水槍直接噴，非常容易把散熱器葉片衝倒！
汽車行駛了6萬公里，是時候進行一次全面的檢查和保養了，那麼究竟應該進行哪些方面的保養？下面分別為大家解答一下：
保養
一、常規保養
1、機油、機油濾芯
按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯，一般來說，機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可，建議儘量選擇全合成機油，全合成機油雖然價格稍微貴一些，但是全合成機油的保養週期比較長，擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力，可以降低發動機冷啟動磨損，此外全合成機油的清潔能力也更加優越，長時間使用可以清除發動機油泥，綜合來看，從減少工時費和保養次數角度，價格差並不大，從後期發動機清潔的角度來說，使用全合成機油利大於弊！
機油
機油濾芯的質量不可忽視，一定要選擇品質好的機濾，劣質機濾濾紙過濾面積小，機油流通量不夠，機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開，機油濾芯失去過濾效果，各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環，對發動機損害較大。此外，有些機油濾芯內部沒有止回閥，長時間熄火以後，機油濾芯內部的機油迴流到油底殼，增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。
機油濾芯
2、空氣濾芯
空氣濾芯是發動機的口罩，如果這層口罩過濾效果差、防護能力低，一些沙粒等雜質很容易進入發動機，增加發動機的磨損，特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量，一旦有沙粒進入渦輪增壓器，葉片很容易被擊破，這會破壞渦輪葉片的動平衡，導致軸承偏磨，離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。
空氣濾芯
3、空調濾芯
空調濾芯是汽車空調系統的口罩，不僅僅起到過濾空氣的作用，實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用，這些雜質一旦進入空調系統，就會附著在空調蒸發箱，堵塞進氣通道，降低熱交換效率，長時間會導致蒸發箱的腐蝕，一般2萬公里更換一次即可。二、非常規檢查項目
二、非常規檢查項目
1、冷卻防凍液
根據冷卻液的成分不同，更換週期也不一樣，有些車型裡面加入的是長效型冷卻液，只需要補充添加即可，比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期，如果沒有標明，每隔兩年更換一次即可。
標明
2、火花塞
一般來說，發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右，當然不是說到了這個里程數一定要更換，如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高，如果里程數較多，就應該拆下火花塞檢查一下間隙。根據情況看一看是否需要更換。
對比行駛過後的火花塞，左圖為行駛六萬公里的火花塞，右圖為全新同型號火花塞。
3、節氣門
節氣門是發動機的咽喉，對於電噴發動機來說，節氣門表面過髒會影響進氣量，導致空氣流量傳感器檢測的數值不準確，如果節氣門表面油泥超過自動調節的範圍，就會影響正確的空燃比，導致發動機積碳。特別是如果汽車經常短途行駛，或者有機油消耗大的情況，節氣門就會髒的快一些，在6萬公里時，如果發現怠速抖動、帶檔熄火（自動檔）、啟動困難、加速乏力、油耗增加等情況，應該考慮清洗一下節氣門，清洗節氣門以後一定要進行匹配，如果在4S，可以利用軟件匹配，如果沒有軟件，可以斷開電瓶負極，使節氣門開度信息復位，或者利用發動機ECU自主學習功能學習（需要連續駕駛20分鐘以上）。
節氣門
4、汽油濾芯
一般來說，汽油濾芯分為內置、外置、一體化等幾種，每個車型的頭更換週期也不一樣，具體可以參考保養手冊，一般情況下，如果出現加速乏力、啟動困難需要多次才能成功等情況，這時就需要考慮是不是汽油濾芯的問題，特別是經常加一些個體油的朋友，更換汽油濾芯的里程要大大縮短。
汽油濾芯
5、變速箱油
按照國內的行駛路況，變速箱油在6萬公里左右建議更換，如果道路比較通暢，8萬公里更換也可以，變速箱油一旦過髒，會堵塞閥體，導致變速箱頓挫等嚴重故障。更換變速箱油建議使用“循環機”進行，一次性可以更換大約80%的油液，普通的重力換油，最多隻能更換50%。乾式雙離合雖然不用更換變速箱油，但是也需要定期更換齒輪油。
顯示
6、剎車油、剎車片、剎車盤
剎車油雖然稱為“油”但是其主要成分是醚、醇，非常容易吸水，吸水以後，剎車油沸點急劇降低，很容易沸騰而產生氣阻，導致剎不住的情況。如果你翻開保養手冊，一般對於剎車油的要求是每隔兩年更換一次，實際上剎車油的含水量只要低於3-4%就無需更換，特別是北方乾燥地區，很多車型10幾年也沒換過剎車油，一般可以用剎車油含水量檢測筆檢測，如果不超過3%，無需更換。
檢測
剎車盤和剎車片屬於磨損件，很多車主10萬公里都不一定需要更換，但有些激烈駕駛的車主，可能幾個月就需要更換，6萬公里需要檢查剎車盤的磨損情況，是否出現不平、偏剎等情況。出現以後可以考慮用光盤機進行平整，如果不能平整再考慮更換。剎車片到達壽命以前會有報警，一般不用提前更換。
7、輪胎
汽車輪胎的使用壽命大約在5年、7萬公里左右，如果超過5年，橡膠老化、硬化、脆化，會導致輪胎的耐壓能力下降，容易爆胎，在6萬公里時建議檢查輪胎的磨損情況，是否到達磨損標誌線，如果到達磨損標誌線建議更換。
8、附件皮帶、正式皮帶（如果有的話）
一般來說，附件皮帶在6萬公里時應該進行檢查，如果發現龜裂就需要立即更換，對於採用正時皮帶的發動機來說，也應該同時檢查一下正時皮帶，一般的正時皮帶的使用壽命在8-10萬公里。
9、空調系統、水箱、冷凝器外部清理
一般來說，空調系統在每兩年應該進行清洗一次，特別是空調蒸發箱，是一個潮溼多菌部位，如果空調開啟時出現土腥味道，說明整發箱裡面已經有大量黴菌滋生，不僅降低製冷效率，此外也容易腐蝕蒸發箱，DIY可以用空調清洗劑，專業一些的可以用可視化空調清洗機。
空調外部
如果出現怠速水溫過高、怠速空調不熱的情況，在6萬公里時應該考慮對水箱和冷凝器進行外部清洗，這個操作需要拆下前保險槓、放出一部分冷卻液，注意不要用高壓水槍直接噴，非常容易把散熱器葉片衝倒！
10、差速器油
一般對於兩驅車型來說差速器油是免更換的，但是對於一些高性能車或四驅車，每隔6萬公里需要更換一次差速器油。
三、清洗維護項目
一般來說，發動機6萬公里時，根據實際情況，可以進行免拆積碳清理，具體部位是：節氣門、進氣道、氣門、噴油嘴、燃燒室、氧傳感器、三元催化器，不同的清理有不同的方法。以上這些部位可以通過打吊瓶、核桃砂、灌入清洗劑等方式清洗。