'不看寶馬5系而喜提36萬的大陸,5400公里後車主道出四個字'

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大家好,歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《不看寶馬5系而喜提36萬的大陸,5400公里後車主道出四個字》。

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不看寶馬5系而喜提36萬的大陸,5400公里後車主道出四個字

大陸是當下市場關注度比較高的一款中大型車,憑藉自身前後座包相距寬敞的空間表現,切合了買車一族"空間第一"的需求,所以,大陸才能在目前的汽車市場獲得不俗的成績。隨著生產技能得到不斷突破,消費者的購車要求愈加眾口難調,電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機,僅僅仰賴單一亮點,到最後亮點也會變成軟肋。家喻戶曉的大陸,必然不僅僅依託空間這一項單一亮點,它是否還有其他的成功法門?其他方面的表現是否適合購車者的心理預期?

對於這些疑問,這期我們請來一位大陸的車主,給大家分享他的用車感受,目前車主提車3個月,行駛了5400公里,希望他的分享能給車友帶來幫助!

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主流智能是大陸給人的第一視覺體驗,優良的家族式設計語言突顯廠商良心打造的品質。犀利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看上去極具氣勢,車尾相對普通,體現儒家中庸之道。卓爾不群的順暢腰線更是引來較高的回頭率,精雕細刻的車輪頗具運動氣息,提升大陸的整體感。然而,毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。中控屏下方的按鍵很容易誤觸,影響行車安全,內飾材料仍然以大面積的硬塑料為主,缺乏檔次感,除此之外,大陸車內還缺少修飾性裝飾,整體讓人感覺很單調,因此,在內飾設計上,我認為大陸是略低於同級平均水平的。

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在操控性能方面,大陸搭載了2.0渦輪增壓發動機,爆發出的最大馬力為241Ps。變速箱選用6擋手自一體變速箱,變換檔位特別及時平順,經過林肯精湛的調教技術調教之後,變速箱與發動機達成了黃金組合。油門反應及時,剎車隨叫隨到,無需適應期,讓駕駛員的自信得到有效提高。同時,最大扭矩為386牛米,0-100km/h提速成績為7秒,該成績與凱迪拉克CT6對比難分伯仲。綜上所述,大陸在同類足以傲視群雄。

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空間表現是購車群體買車都需要眷注的一項指標,大陸作為一部車長達到5115毫米的中大型車,其空間表現自然不言而諭。5115*1912*1492毫米的尺寸已然成為中大型車的領頭羊,根據數據比照,大陸空間尺寸並不比同車有太多的相差。得到1492mm高度地支持,身高182cm的成年人不管是在前後排,頭頂空間都特別寬裕。因為整車寬度有1912毫米,最後排滿座下也不會讓人覺得擁擠。大陸的軸距為2994mm,大陸的縱向空間得以優化,最後排家人伸直腳部,腳面剛好抵至第一排座包底端。

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針對車輛舒適度,大陸在同檔次有很大的特色。因底盤和懸掛調校得當,處理顛簸感的能力較強,每當行駛至較爛的路面,得益於整車的減震系統,親戚依然感覺舒適。座包的靠背角度符合人體工程學,長時間乘坐也不會感到痠痛,空調風速均衡,溫度均衡,符合人體熱學原理,噪音控制完美,90碼的速度內很難聽到風噪。同時在舒適配置的配備上,大陸也表現得相當大方,如:車內空氣自動調節、空調溫度分區控制、座包記憶功能、最後排空調出風口等,讓我感受到了林肯在營造舒適感方面極高的造詣。

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針對車輛舒適度,大陸在同檔次有很大的特色。因底盤和懸掛調校得當,處理顛簸感的能力較強,每當行駛至較爛的路面,得益於整車的減震系統,親戚依然感覺舒適。座包的靠背角度符合人體工程學,長時間乘坐也不會感到痠痛,空調風速均衡,溫度均衡,符合人體熱學原理,噪音控制完美,90碼的速度內很難聽到風噪。同時在舒適配置的配備上,大陸也表現得相當大方,如:車內空氣自動調節、空調溫度分區控制、座包記憶功能、最後排空調出風口等,讓我感受到了林肯在營造舒適感方面極高的造詣。

不看寶馬5系而喜提36萬的大陸,5400公里後車主道出四個字

操控方面,大陸的操控表現並無太大優勢。轉向比較清晰,但方向盤手感一般,握感欠佳。穩定性一般,高速超過110公里會有點發飄。總體而言,在同類車型中,大陸的操控表現確實普通。

跟同等級車的油耗相比較,大陸的油耗方面確實有弱點。在綜合各種因素影響下,每一百公里的實測油耗約為12.0L,高速油耗相對略低,僅為10.0L,而市區道路的街區油耗也達到了15.6L,對於該中大型車且車體質量為1871KG的車子來看,大陸的油耗表現並不突出。

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通過車主分享可知,現在大陸之所以可以成為車主首選之一,不僅僅是仰仗空間這一項單一優勢,因其在舒適性、動力、外觀方面也做得細膩精緻,購車者要求得到極大的滿足。其熱門車型"大陸 2019款 2.0T 兩驅尊悅版 國VI",只要36.08萬,同時,大陸還具有例如後視鏡記憶功效、無鑰匙進入、後視鏡加熱功能等許多科技配置,比起對手同檔次車型,性價比頗為傑出。最後,大陸車主用四個字概括:心滿意足!

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