'裸車10萬入手哈弗H6,4個月用車8400公里後車主說了六個字'

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大家好,歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《裸車10萬入手哈弗H6,4個月用車8400公里後車主說了六個字》。

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裸車10萬入手哈弗H6,4個月用車8400公里後車主說了六個字

哈弗H6是當前受到市場廣泛關注的車型之一,善於利用它卓爾不群的外觀設計,以消費者把外觀當作了自己的外在美的需求為切入點,因此獲得了廣泛的眷注。隨著口袋閒錢愈來愈多,消費者對買車有自己特殊的側重方面,輔助轉向燈、LED大燈、多輻式輪轂等等,僅靠卓爾不群的外觀設計,是不可適應多元化的時代的。在車場浴血奮戰殺出重圍的哈弗H6,剔除哈弗H6該項特色,還有哪些方面帶它走向成功呢?其綜合性價比是否值得10.20萬元的起步價?

對於這些疑問,這期我們請來一位哈弗H6的車主,給大家分享他的用車感受,目前車主提車4個月,行駛了8400公里,希望他的分享能給車友帶來幫助!

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裸車10萬入手哈弗H6,4個月用車8400公里後車主說了六個字

哈弗H6是當前受到市場廣泛關注的車型之一,善於利用它卓爾不群的外觀設計,以消費者把外觀當作了自己的外在美的需求為切入點,因此獲得了廣泛的眷注。隨著口袋閒錢愈來愈多,消費者對買車有自己特殊的側重方面,輔助轉向燈、LED大燈、多輻式輪轂等等,僅靠卓爾不群的外觀設計,是不可適應多元化的時代的。在車場浴血奮戰殺出重圍的哈弗H6,剔除哈弗H6該項特色,還有哪些方面帶它走向成功呢?其綜合性價比是否值得10.20萬元的起步價?

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裸車10萬入手哈弗H6,4個月用車8400公里後車主說了六個字

哈弗H6的外觀有著比較獨到的設計格調,整體構型別樣別緻,透露出平臺團隊設計的細緻入微。大燈設計稜角分明,辨識度絕對不弱於同車型,車尾設計層次清晰,後車燈對稱和諧,整體層次感十足。除去頭尾,哈弗H6的側面一樣毫不遜色,流暢的線條給人一種時髦之美,輪圈的造型更是哈弗H6的點睛之筆。然而,毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。部分車主反映中控附近出現異響,內飾用料仍然以大面積的硬塑料為主,缺乏檔次感,上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高級感,整體而言,哈弗H6的內飾配置無法為車主撐足面子。

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哈弗H6的外觀有著比較獨到的設計格調,整體構型別樣別緻,透露出平臺團隊設計的細緻入微。大燈設計稜角分明,辨識度絕對不弱於同車型,車尾設計層次清晰,後車燈對稱和諧,整體層次感十足。除去頭尾,哈弗H6的側面一樣毫不遜色,流暢的線條給人一種時髦之美,輪圈的造型更是哈弗H6的點睛之筆。然而,毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。部分車主反映中控附近出現異響,內飾用料仍然以大面積的硬塑料為主,缺乏檔次感,上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高級感,整體而言,哈弗H6的內飾配置無法為車主撐足面子。

裸車10萬入手哈弗H6,4個月用車8400公里後車主說了六個字

動力方面,哈弗H6是渦輪增壓發動機且排量為1.5,才有150Ps的最大馬力,210牛米的最大扭矩。從數據可以發現,哈弗H6的動力輸出並不亮眼,只能算是湊合夠用。半坡起步和爬坡超車相對考驗車主的水準。變速箱使用了7擋雙離合變速箱,整體沒有太大缺陷,但變速效率不太樂觀,可以達到哈弗H6應有的水平。10秒才能達到100kn/h,與同級對手榮威RX5對比,這個成績棋逢對手。整體來看,哈弗H6在同檔次車中並沒有太大的動力優勢。

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動力方面,哈弗H6是渦輪增壓發動機且排量為1.5,才有150Ps的最大馬力,210牛米的最大扭矩。從數據可以發現,哈弗H6的動力輸出並不亮眼,只能算是湊合夠用。半坡起步和爬坡超車相對考驗車主的水準。變速箱使用了7擋雙離合變速箱,整體沒有太大缺陷,但變速效率不太樂觀,可以達到哈弗H6應有的水平。10秒才能達到100kn/h,與同級對手榮威RX5對比,這個成績棋逢對手。整體來看,哈弗H6在同檔次車中並沒有太大的動力優勢。

裸車10萬入手哈弗H6,4個月用車8400公里後車主說了六個字

空間是每一個家庭最眷注的指標,哈弗H6現在是一款5門5座的SUV,空間可以滿足一家人乘坐的需求。哈弗H6的長寬高數據為4649*1852*1710mm,從數據上看,與長安CS75、寶駿560、榮威RX5等車型相較仍有一定的競爭力。總體高度尺寸為1710毫米,具有175cm的高個子坐進車中仍有較大的空間。車身寬度有1852mm,後一排乘坐三人依然活動自如。在哈弗H6擁有2680mm的軸距下,縱向空間亮點頗為明顯,前一排座包調整好後,最後排家人可以翹起二郎腿。

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哈弗H6的外觀有著比較獨到的設計格調,整體構型別樣別緻,透露出平臺團隊設計的細緻入微。大燈設計稜角分明,辨識度絕對不弱於同車型,車尾設計層次清晰,後車燈對稱和諧,整體層次感十足。除去頭尾,哈弗H6的側面一樣毫不遜色,流暢的線條給人一種時髦之美,輪圈的造型更是哈弗H6的點睛之筆。然而,毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。部分車主反映中控附近出現異響,內飾用料仍然以大面積的硬塑料為主,缺乏檔次感,上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高級感,整體而言,哈弗H6的內飾配置無法為車主撐足面子。

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動力方面,哈弗H6是渦輪增壓發動機且排量為1.5,才有150Ps的最大馬力,210牛米的最大扭矩。從數據可以發現,哈弗H6的動力輸出並不亮眼,只能算是湊合夠用。半坡起步和爬坡超車相對考驗車主的水準。變速箱使用了7擋雙離合變速箱,整體沒有太大缺陷,但變速效率不太樂觀,可以達到哈弗H6應有的水平。10秒才能達到100kn/h,與同級對手榮威RX5對比,這個成績棋逢對手。整體來看,哈弗H6在同檔次車中並沒有太大的動力優勢。

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空間是每一個家庭最眷注的指標,哈弗H6現在是一款5門5座的SUV,空間可以滿足一家人乘坐的需求。哈弗H6的長寬高數據為4649*1852*1710mm,從數據上看,與長安CS75、寶駿560、榮威RX5等車型相較仍有一定的競爭力。總體高度尺寸為1710毫米,具有175cm的高個子坐進車中仍有較大的空間。車身寬度有1852mm,後一排乘坐三人依然活動自如。在哈弗H6擁有2680mm的軸距下,縱向空間亮點頗為明顯,前一排座包調整好後,最後排家人可以翹起二郎腿。

裸車10萬入手哈弗H6,4個月用車8400公里後車主說了六個字

對於舒適度,哈弗投入資金專門為哈弗H6的舒適度做了一番設計。因底盤和懸掛調校得當,處理顛簸感的能力較強,通過不平坦的路面時,底盤的柔軟和強大的懸架支撐,不會讓你有一顛一顛的感覺。哈弗H6座椅的包裹性以及柔軟度都屬同級別上層水準,空調風速均勻且溫和,迎面受風也不會不適,隔音性能不一般,車內非常靜謐。加上哈弗H6身上還有其他舒適配置,如:真皮座椅、空調溫度分區控制、腰部支撐自動調節、前一排座椅加熱等,讓車主和乘客近距離感受到哈弗H6的舒適與溫馨。

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哈弗H6的外觀有著比較獨到的設計格調,整體構型別樣別緻,透露出平臺團隊設計的細緻入微。大燈設計稜角分明,辨識度絕對不弱於同車型,車尾設計層次清晰,後車燈對稱和諧,整體層次感十足。除去頭尾,哈弗H6的側面一樣毫不遜色,流暢的線條給人一種時髦之美,輪圈的造型更是哈弗H6的點睛之筆。然而,毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。部分車主反映中控附近出現異響,內飾用料仍然以大面積的硬塑料為主,缺乏檔次感,上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高級感,整體而言,哈弗H6的內飾配置無法為車主撐足面子。

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動力方面,哈弗H6是渦輪增壓發動機且排量為1.5,才有150Ps的最大馬力,210牛米的最大扭矩。從數據可以發現,哈弗H6的動力輸出並不亮眼,只能算是湊合夠用。半坡起步和爬坡超車相對考驗車主的水準。變速箱使用了7擋雙離合變速箱,整體沒有太大缺陷,但變速效率不太樂觀,可以達到哈弗H6應有的水平。10秒才能達到100kn/h,與同級對手榮威RX5對比,這個成績棋逢對手。整體來看,哈弗H6在同檔次車中並沒有太大的動力優勢。

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空間是每一個家庭最眷注的指標,哈弗H6現在是一款5門5座的SUV,空間可以滿足一家人乘坐的需求。哈弗H6的長寬高數據為4649*1852*1710mm,從數據上看,與長安CS75、寶駿560、榮威RX5等車型相較仍有一定的競爭力。總體高度尺寸為1710毫米,具有175cm的高個子坐進車中仍有較大的空間。車身寬度有1852mm,後一排乘坐三人依然活動自如。在哈弗H6擁有2680mm的軸距下,縱向空間亮點頗為明顯,前一排座包調整好後,最後排家人可以翹起二郎腿。

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對於舒適度,哈弗投入資金專門為哈弗H6的舒適度做了一番設計。因底盤和懸掛調校得當,處理顛簸感的能力較強,通過不平坦的路面時,底盤的柔軟和強大的懸架支撐,不會讓你有一顛一顛的感覺。哈弗H6座椅的包裹性以及柔軟度都屬同級別上層水準,空調風速均勻且溫和,迎面受風也不會不適,隔音性能不一般,車內非常靜謐。加上哈弗H6身上還有其他舒適配置,如:真皮座椅、空調溫度分區控制、腰部支撐自動調節、前一排座椅加熱等,讓車主和乘客近距離感受到哈弗H6的舒適與溫馨。

裸車10萬入手哈弗H6,4個月用車8400公里後車主說了六個字

哈弗H6在操控上只有著不俗的表現,轉彎半徑小,變向精準,方向盤沒有過多的虛位。路感清晰,剎車無延緩,高速行駛不會有輕飄之感。總體上看,哈弗H6能夠滿足消費者的操控要求。

油耗方面,哈弗H68.0L/百公里的油耗表現令人欣慰。城市道路的油耗數據為10.4L,在郊區道路或者高速道路上,油耗僅為6.7L上下。如果僅僅談論油耗,哈弗H6在SUV中算不錯的,哈弗H6在油耗上表現格外出彩。

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哈弗H6是當前受到市場廣泛關注的車型之一,善於利用它卓爾不群的外觀設計,以消費者把外觀當作了自己的外在美的需求為切入點,因此獲得了廣泛的眷注。隨著口袋閒錢愈來愈多,消費者對買車有自己特殊的側重方面,輔助轉向燈、LED大燈、多輻式輪轂等等,僅靠卓爾不群的外觀設計,是不可適應多元化的時代的。在車場浴血奮戰殺出重圍的哈弗H6,剔除哈弗H6該項特色,還有哪些方面帶它走向成功呢?其綜合性價比是否值得10.20萬元的起步價?

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哈弗H6的外觀有著比較獨到的設計格調,整體構型別樣別緻,透露出平臺團隊設計的細緻入微。大燈設計稜角分明,辨識度絕對不弱於同車型,車尾設計層次清晰,後車燈對稱和諧,整體層次感十足。除去頭尾,哈弗H6的側面一樣毫不遜色,流暢的線條給人一種時髦之美,輪圈的造型更是哈弗H6的點睛之筆。然而,毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。部分車主反映中控附近出現異響,內飾用料仍然以大面積的硬塑料為主,缺乏檔次感,上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高級感,整體而言,哈弗H6的內飾配置無法為車主撐足面子。

裸車10萬入手哈弗H6,4個月用車8400公里後車主說了六個字

動力方面,哈弗H6是渦輪增壓發動機且排量為1.5,才有150Ps的最大馬力,210牛米的最大扭矩。從數據可以發現,哈弗H6的動力輸出並不亮眼,只能算是湊合夠用。半坡起步和爬坡超車相對考驗車主的水準。變速箱使用了7擋雙離合變速箱,整體沒有太大缺陷,但變速效率不太樂觀,可以達到哈弗H6應有的水平。10秒才能達到100kn/h,與同級對手榮威RX5對比,這個成績棋逢對手。整體來看,哈弗H6在同檔次車中並沒有太大的動力優勢。

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空間是每一個家庭最眷注的指標,哈弗H6現在是一款5門5座的SUV,空間可以滿足一家人乘坐的需求。哈弗H6的長寬高數據為4649*1852*1710mm,從數據上看,與長安CS75、寶駿560、榮威RX5等車型相較仍有一定的競爭力。總體高度尺寸為1710毫米,具有175cm的高個子坐進車中仍有較大的空間。車身寬度有1852mm,後一排乘坐三人依然活動自如。在哈弗H6擁有2680mm的軸距下,縱向空間亮點頗為明顯,前一排座包調整好後,最後排家人可以翹起二郎腿。

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裸車10萬入手哈弗H6,4個月用車8400公里後車主說了六個字

哈弗H6在操控上只有著不俗的表現,轉彎半徑小,變向精準,方向盤沒有過多的虛位。路感清晰,剎車無延緩,高速行駛不會有輕飄之感。總體上看,哈弗H6能夠滿足消費者的操控要求。

油耗方面,哈弗H68.0L/百公里的油耗表現令人欣慰。城市道路的油耗數據為10.4L,在郊區道路或者高速道路上,油耗僅為6.7L上下。如果僅僅談論油耗,哈弗H6在SUV中算不錯的,哈弗H6在油耗上表現格外出彩。

裸車10萬入手哈弗H6,4個月用車8400公里後車主說了六個字

通過車主分享可知,哈弗H6能獲得購車群體的認可,僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的,油耗、操控、空間也有著與眾不同的表現,均能滿足用戶的需求。其中用戶關注較多的"哈弗H6 2018款 紅標 汽油運動版1.5T DCT兩驅尊貴型",官方指導價僅有11.9萬,另外還裝配ABS防抱死體系、胎壓監測等諸多安全配置,因此在同等級中,哈弗H6性價比是比較高的。最後,哈弗H6車主用六個字概括:好車無需多言!

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