凱迪拉克ct6上市之初就是打的錯位競爭，剛開始定位在寶馬5系和寶馬七系之間，因為是D級車的身材C級車的價格，之後隨著凱迪拉克優惠力度的增大，CT6實際落地價格要比寶馬5系還要便宜不少，雖然這讓凱迪拉克產品的調性變得不那麼高大上，但也實事求是的讓車主受益，因為價格便宜性價比更高。
凱迪拉克ct6上市之初就是打的錯位競爭，剛開始定位在寶馬5系和寶馬七系之間，因為是D級車的身材C級車的價格，之後隨著凱迪拉克優惠力度的增大，CT6實際落地價格要比寶馬5系還要便宜不少，雖然這讓凱迪拉克產品的調性變得不那麼高大上，但也實事求是的讓車主受益，因為價格便宜性價比更高。
筆者身邊有個朋友就是買的凱迪拉克ct6丐版，最終談下來裸車價格29.3萬。當時這位朋友看上凱迪拉克CT6，主要是因為性價比，不到30萬的價位能夠買到這個級別的車，還是豪華品牌，5.2米多的車長外形非常霸氣。開在路上，即使你不知到它是一款什麼車，但你肯定能辨別出他是一款價格不菲的豪華車，造型確實唬人，能夠滿足一點主人的虛榮心。
凱迪拉克ct6上市之初就是打的錯位競爭，剛開始定位在寶馬5系和寶馬七系之間，因為是D級車的身材C級車的價格，之後隨著凱迪拉克優惠力度的增大，CT6實際落地價格要比寶馬5系還要便宜不少，雖然這讓凱迪拉克產品的調性變得不那麼高大上，但也實事求是的讓車主受益，因為價格便宜性價比更高。
筆者身邊有個朋友就是買的凱迪拉克ct6丐版，最終談下來裸車價格29.3萬。當時這位朋友看上凱迪拉克CT6，主要是因為性價比，不到30萬的價位能夠買到這個級別的車，還是豪華品牌，5.2米多的車長外形非常霸氣。開在路上，即使你不知到它是一款什麼車，但你肯定能辨別出他是一款價格不菲的豪華車，造型確實唬人，能夠滿足一點主人的虛榮心。
搭載的2.0t發動機還帶先進的變缸技術，凱迪拉克是目前國內首次搭載這項技術的汽車，再加上最先進的十速變速箱，動力表現上真的是沒毛病可挑，換檔平順，而且還是後驅車型，平時無論是紅綠燈起步還是高速超車，動力表現都非常充足，提速快，換擋沒有頓挫感。
凱迪拉克ct6上市之初就是打的錯位競爭，剛開始定位在寶馬5系和寶馬七系之間，因為是D級車的身材C級車的價格，之後隨著凱迪拉克優惠力度的增大，CT6實際落地價格要比寶馬5系還要便宜不少，雖然這讓凱迪拉克產品的調性變得不那麼高大上，但也實事求是的讓車主受益，因為價格便宜性價比更高。
筆者身邊有個朋友就是買的凱迪拉克ct6丐版，最終談下來裸車價格29.3萬。當時這位朋友看上凱迪拉克CT6，主要是因為性價比，不到30萬的價位能夠買到這個級別的車，還是豪華品牌，5.2米多的車長外形非常霸氣。開在路上，即使你不知到它是一款什麼車，但你肯定能辨別出他是一款價格不菲的豪華車，造型確實唬人，能夠滿足一點主人的虛榮心。
搭載的2.0t發動機還帶先進的變缸技術，凱迪拉克是目前國內首次搭載這項技術的汽車，再加上最先進的十速變速箱，動力表現上真的是沒毛病可挑，換檔平順，而且還是後驅車型，平時無論是紅綠燈起步還是高速超車，動力表現都非常充足，提速快，換擋沒有頓挫感。
買車的時候擔心這車的油耗太高，銷售講這個車帶變缸技術，而且是輕量化車身油耗不會很高，而且在論壇上看車友反饋的油耗平均也就10升左右，但是我在城鄉結合路段開油耗一直14個左右，純高速跑也是9升左右，這一點有些小失望，變缸技術並沒有起到太多的省油作用，不知道是不是我買的車子有問題。
凱迪拉克ct6上市之初就是打的錯位競爭，剛開始定位在寶馬5系和寶馬七系之間，因為是D級車的身材C級車的價格，之後隨著凱迪拉克優惠力度的增大，CT6實際落地價格要比寶馬5系還要便宜不少，雖然這讓凱迪拉克產品的調性變得不那麼高大上，但也實事求是的讓車主受益，因為價格便宜性價比更高。
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搭載的2.0t發動機還帶先進的變缸技術，凱迪拉克是目前國內首次搭載這項技術的汽車，再加上最先進的十速變速箱，動力表現上真的是沒毛病可挑，換檔平順，而且還是後驅車型，平時無論是紅綠燈起步還是高速超車，動力表現都非常充足，提速快，換擋沒有頓挫感。
買車的時候擔心這車的油耗太高，銷售講這個車帶變缸技術，而且是輕量化車身油耗不會很高，而且在論壇上看車友反饋的油耗平均也就10升左右，但是我在城鄉結合路段開油耗一直14個左右，純高速跑也是9升左右，這一點有些小失望，變缸技術並沒有起到太多的省油作用，不知道是不是我買的車子有問題。
汽車的座椅包裹性很好，軟硬也適中，車內的隔音效果非常棒，升起車窗後孩子在車上睡著，車內聲音很輕，過顛簸路段也沒有太強的顛簸感，懸掛真的不比同價位的BBA差。而且後排空間真的很大，平常孩子在後排可以給他一個稍微自由的活動空間，不會因為坐在車內而枯燥擁擠。而且後備箱空間也非常大，感覺不亞於SUV車型。
凱迪拉克ct6上市之初就是打的錯位競爭，剛開始定位在寶馬5系和寶馬七系之間，因為是D級車的身材C級車的價格，之後隨著凱迪拉克優惠力度的增大，CT6實際落地價格要比寶馬5系還要便宜不少，雖然這讓凱迪拉克產品的調性變得不那麼高大上，但也實事求是的讓車主受益，因為價格便宜性價比更高。
筆者身邊有個朋友就是買的凱迪拉克ct6丐版，最終談下來裸車價格29.3萬。當時這位朋友看上凱迪拉克CT6，主要是因為性價比，不到30萬的價位能夠買到這個級別的車，還是豪華品牌，5.2米多的車長外形非常霸氣。開在路上，即使你不知到它是一款什麼車，但你肯定能辨別出他是一款價格不菲的豪華車，造型確實唬人，能夠滿足一點主人的虛榮心。
搭載的2.0t發動機還帶先進的變缸技術，凱迪拉克是目前國內首次搭載這項技術的汽車，再加上最先進的十速變速箱，動力表現上真的是沒毛病可挑，換檔平順，而且還是後驅車型，平時無論是紅綠燈起步還是高速超車，動力表現都非常充足，提速快，換擋沒有頓挫感。
買車的時候擔心這車的油耗太高，銷售講這個車帶變缸技術，而且是輕量化車身油耗不會很高，而且在論壇上看車友反饋的油耗平均也就10升左右，但是我在城鄉結合路段開油耗一直14個左右，純高速跑也是9升左右，這一點有些小失望，變缸技術並沒有起到太多的省油作用，不知道是不是我買的車子有問題。
汽車的座椅包裹性很好，軟硬也適中，車內的隔音效果非常棒，升起車窗後孩子在車上睡著，車內聲音很輕，過顛簸路段也沒有太強的顛簸感，懸掛真的不比同價位的BBA差。而且後排空間真的很大，平常孩子在後排可以給他一個稍微自由的活動空間，不會因為坐在車內而枯燥擁擠。而且後備箱空間也非常大，感覺不亞於SUV車型。
不到30萬的D級豪華車在之前真的是不敢想，凱迪拉克真的是給了我像我這樣預算有限還想要開豪華車的人機會，這個價位裡雖然是標配，但是科技配置還算比較豐富。像BOSE音箱，雨量感應雨刷，自動空調，後視鏡加熱，全車的無鑰匙進入，定速巡航，手機互聯等一用俱全。空間和科技感在同等價格車型中也都要高出對手。不到30萬的價格，真的想不到比這款車更好的選擇。唯一的缺點就是油耗不如想象中的好，要比BBA高不少。其他沒有什麼大問題。