'凱迪拉克CT6，軸距3109mm，2.0T+10AT，百公里7.5秒只賣30萬'
凱迪拉克雖然和BBA相比競爭力相對薄弱，在市場上處於比較不利的位置，和一線豪華品牌相比無論是在產品力還是在品牌力上都有一定差距，但是凱迪拉克在二線豪華品牌中目前絕對是老大的地位。
凱迪拉克雖然和BBA相比競爭力相對薄弱，在市場上處於比較不利的位置，和一線豪華品牌相比無論是在產品力還是在品牌力上都有一定差距，但是凱迪拉克在二線豪華品牌中目前絕對是老大的地位。
凱迪拉克的車子做的很有特點，特別是在發動機方面，都是低排量高性能，2.0T發動機壓榨出280馬力，ATS-L百公里加速6.2秒，而且還動不動就大降價促銷，ATS-L絕對是價格屠夫，已經降到了17-18萬左右，跑的這麼快，價格這麼低，還是豪華品牌，和奧迪A4L這樣的一線品牌相比有價格優勢，和天籟這種相比有品牌優勢，而且價格其實也差不多了，所以銷量高也是正常操作。
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今天我們要聊聊凱迪拉克在中國銷售的旗艦轎車CT6，也是走的性價比路線。凱迪拉克CT6尺寸上是要比奧迪A6L，奔馳E級大一些的，只是比奔馳S級，奧迪A8稍微小一些，絕對是一款空間超大的豪華轎車。
凱迪拉克雖然和BBA相比競爭力相對薄弱，在市場上處於比較不利的位置，和一線豪華品牌相比無論是在產品力還是在品牌力上都有一定差距，但是凱迪拉克在二線豪華品牌中目前絕對是老大的地位。
凱迪拉克的車子做的很有特點，特別是在發動機方面，都是低排量高性能，2.0T發動機壓榨出280馬力，ATS-L百公里加速6.2秒，而且還動不動就大降價促銷，ATS-L絕對是價格屠夫，已經降到了17-18萬左右，跑的這麼快，價格這麼低，還是豪華品牌，和奧迪A4L這樣的一線品牌相比有價格優勢，和天籟這種相比有品牌優勢，而且價格其實也差不多了，所以銷量高也是正常操作。
今天我們要聊聊凱迪拉克在中國銷售的旗艦轎車CT6，也是走的性價比路線。凱迪拉克CT6尺寸上是要比奧迪A6L，奔馳E級大一些的，只是比奔馳S級，奧迪A8稍微小一些，絕對是一款空間超大的豪華轎車。
凱迪拉克CT6和他的小弟們一樣，優惠力度超級大，28T 時尚型為例，原價37.97萬，現降價8萬，低至29.97萬。比奧迪A6L大一圈，價格卻便宜多了，也是非常有性價比。不過很多消費者依然願意加一些錢，直接上BBA，可見品牌力還是消費者考慮豪車的重要因素，凱迪拉克光打價格戰是不夠的，還需要進一步提升品牌力。
凱迪拉克雖然和BBA相比競爭力相對薄弱，在市場上處於比較不利的位置，和一線豪華品牌相比無論是在產品力還是在品牌力上都有一定差距，但是凱迪拉克在二線豪華品牌中目前絕對是老大的地位。
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今天我們要聊聊凱迪拉克在中國銷售的旗艦轎車CT6，也是走的性價比路線。凱迪拉克CT6尺寸上是要比奧迪A6L，奔馳E級大一些的，只是比奔馳S級，奧迪A8稍微小一些，絕對是一款空間超大的豪華轎車。
凱迪拉克CT6和他的小弟們一樣，優惠力度超級大，28T 時尚型為例，原價37.97萬，現降價8萬，低至29.97萬。比奧迪A6L大一圈，價格卻便宜多了，也是非常有性價比。不過很多消費者依然願意加一些錢，直接上BBA，可見品牌力還是消費者考慮豪車的重要因素，凱迪拉克光打價格戰是不夠的，還需要進一步提升品牌力。
凱迪拉克CT6外形很有特色，線條很分明看起來非常有稜角，這種“鑽石切割”的設計理念是凱迪拉克特有的風格。純黑的中網非常大氣，配上犀利的大燈，整體視覺效果是年輕人喜歡的風格，非常有個性也極具辨識度。凱迪拉克CT6的側面線條非常修長，大氣程度完全不輸奔馳E級。尾部雙邊4出排氣孔也是非常有運動風格，滿足年輕人的喜好。
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凱迪拉克CT6和他的小弟們一樣，優惠力度超級大，28T 時尚型為例，原價37.97萬，現降價8萬，低至29.97萬。比奧迪A6L大一圈，價格卻便宜多了，也是非常有性價比。不過很多消費者依然願意加一些錢，直接上BBA，可見品牌力還是消費者考慮豪車的重要因素，凱迪拉克光打價格戰是不夠的，還需要進一步提升品牌力。
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凱迪拉克CT6外形很有特色，線條很分明看起來非常有稜角，這種“鑽石切割”的設計理念是凱迪拉克特有的風格。純黑的中網非常大氣，配上犀利的大燈，整體視覺效果是年輕人喜歡的風格，非常有個性也極具辨識度。凱迪拉克CT6的側面線條非常修長，大氣程度完全不輸奔馳E級。尾部雙邊4出排氣孔也是非常有運動風格，滿足年輕人的喜好。
尺寸上，凱迪拉克CT6長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，對比奧迪A8車身長5268mm、寬1949mm、高1471mm，軸距上達到3122mm，也小不了多少了，當然和奧迪A8L那種還是有差距的。但是凱迪拉克CT6確實比奔馳e級要有優勢的，奔馳e長寬高分別達到了 5065/1860/1467mm，軸距更是加長到了3079mm。
凱迪拉克雖然和BBA相比競爭力相對薄弱，在市場上處於比較不利的位置，和一線豪華品牌相比無論是在產品力還是在品牌力上都有一定差距，但是凱迪拉克在二線豪華品牌中目前絕對是老大的地位。
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今天我們要聊聊凱迪拉克在中國銷售的旗艦轎車CT6，也是走的性價比路線。凱迪拉克CT6尺寸上是要比奧迪A6L，奔馳E級大一些的，只是比奔馳S級，奧迪A8稍微小一些，絕對是一款空間超大的豪華轎車。
凱迪拉克CT6和他的小弟們一樣，優惠力度超級大，28T 時尚型為例，原價37.97萬，現降價8萬，低至29.97萬。比奧迪A6L大一圈，價格卻便宜多了，也是非常有性價比。不過很多消費者依然願意加一些錢，直接上BBA，可見品牌力還是消費者考慮豪車的重要因素，凱迪拉克光打價格戰是不夠的，還需要進一步提升品牌力。
凱迪拉克CT6外形很有特色，線條很分明看起來非常有稜角，這種“鑽石切割”的設計理念是凱迪拉克特有的風格。純黑的中網非常大氣，配上犀利的大燈，整體視覺效果是年輕人喜歡的風格，非常有個性也極具辨識度。凱迪拉克CT6的側面線條非常修長，大氣程度完全不輸奔馳E級。尾部雙邊4出排氣孔也是非常有運動風格，滿足年輕人的喜好。
尺寸上，凱迪拉克CT6長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，對比奧迪A8車身長5268mm、寬1949mm、高1471mm，軸距上達到3122mm，也小不了多少了，當然和奧迪A8L那種還是有差距的。但是凱迪拉克CT6確實比奔馳e級要有優勢的，奔馳e長寬高分別達到了 5065/1860/1467mm，軸距更是加長到了3079mm。
內飾方面，凱迪拉克CT6保持了通用一貫的美式豪車風格，用料很良心，做工精緻，豪華感很足。可惜風格上有一點點老氣，時尚度不夠，需要加入一些年輕化的設計元素會更加吸引年輕用戶。
配置上非常豐富，哪怕是低配車型多氣囊、胎壓顯示、前後雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、8英寸液晶儀表、主動降噪、皮質座椅、主副駕駛電動調節(帶記憶)、10.2寸中控屏、LED大燈等配置等，基本上該有的功能都有了。
凱迪拉克雖然和BBA相比競爭力相對薄弱，在市場上處於比較不利的位置，和一線豪華品牌相比無論是在產品力還是在品牌力上都有一定差距，但是凱迪拉克在二線豪華品牌中目前絕對是老大的地位。
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凱迪拉克CT6和他的小弟們一樣，優惠力度超級大，28T 時尚型為例，原價37.97萬，現降價8萬，低至29.97萬。比奧迪A6L大一圈，價格卻便宜多了，也是非常有性價比。不過很多消費者依然願意加一些錢，直接上BBA，可見品牌力還是消費者考慮豪車的重要因素，凱迪拉克光打價格戰是不夠的，還需要進一步提升品牌力。
凱迪拉克CT6外形很有特色，線條很分明看起來非常有稜角，這種“鑽石切割”的設計理念是凱迪拉克特有的風格。純黑的中網非常大氣，配上犀利的大燈，整體視覺效果是年輕人喜歡的風格，非常有個性也極具辨識度。凱迪拉克CT6的側面線條非常修長，大氣程度完全不輸奔馳E級。尾部雙邊4出排氣孔也是非常有運動風格，滿足年輕人的喜好。
尺寸上，凱迪拉克CT6長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，對比奧迪A8車身長5268mm、寬1949mm、高1471mm，軸距上達到3122mm，也小不了多少了，當然和奧迪A8L那種還是有差距的。但是凱迪拉克CT6確實比奔馳e級要有優勢的，奔馳e長寬高分別達到了 5065/1860/1467mm，軸距更是加長到了3079mm。
內飾方面，凱迪拉克CT6保持了通用一貫的美式豪車風格，用料很良心，做工精緻，豪華感很足。可惜風格上有一點點老氣，時尚度不夠，需要加入一些年輕化的設計元素會更加吸引年輕用戶。
配置上非常豐富，哪怕是低配車型多氣囊、胎壓顯示、前後雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、8英寸液晶儀表、主動降噪、皮質座椅、主副駕駛電動調節(帶記憶)、10.2寸中控屏、LED大燈等配置等，基本上該有的功能都有了。
凱迪拉克CT62.0T車型，最大輸出為177kW/350Nm，凱迪拉克CT63.0T車型最大輸出為298kW/543Nm，匹配是通用最新的10速手自一體變速箱，這個變速箱和一直被吐槽的通用6AT是完全不同的，優秀很多，低速頓挫問題改進了很多。2.0T車型百公里僅7.5秒，3.0T車型低至5.6秒。
凱迪拉克雖然和BBA相比競爭力相對薄弱，在市場上處於比較不利的位置，和一線豪華品牌相比無論是在產品力還是在品牌力上都有一定差距，但是凱迪拉克在二線豪華品牌中目前絕對是老大的地位。
凱迪拉克的車子做的很有特點，特別是在發動機方面，都是低排量高性能，2.0T發動機壓榨出280馬力，ATS-L百公里加速6.2秒，而且還動不動就大降價促銷，ATS-L絕對是價格屠夫，已經降到了17-18萬左右，跑的這麼快，價格這麼低，還是豪華品牌，和奧迪A4L這樣的一線品牌相比有價格優勢，和天籟這種相比有品牌優勢，而且價格其實也差不多了，所以銷量高也是正常操作。
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尺寸上，凱迪拉克CT6長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，對比奧迪A8車身長5268mm、寬1949mm、高1471mm，軸距上達到3122mm，也小不了多少了，當然和奧迪A8L那種還是有差距的。但是凱迪拉克CT6確實比奔馳e級要有優勢的，奔馳e長寬高分別達到了 5065/1860/1467mm，軸距更是加長到了3079mm。
內飾方面，凱迪拉克CT6保持了通用一貫的美式豪車風格，用料很良心，做工精緻，豪華感很足。可惜風格上有一點點老氣，時尚度不夠，需要加入一些年輕化的設計元素會更加吸引年輕用戶。
配置上非常豐富，哪怕是低配車型多氣囊、胎壓顯示、前後雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、8英寸液晶儀表、主動降噪、皮質座椅、主副駕駛電動調節(帶記憶)、10.2寸中控屏、LED大燈等配置等，基本上該有的功能都有了。
凱迪拉克CT62.0T車型，最大輸出為177kW/350Nm，凱迪拉克CT63.0T車型最大輸出為298kW/543Nm，匹配是通用最新的10速手自一體變速箱，這個變速箱和一直被吐槽的通用6AT是完全不同的，優秀很多，低速頓挫問題改進了很多。2.0T車型百公里僅7.5秒，3.0T車型低至5.6秒。
凱迪拉克ct6不是沒缺點，為了提升操控性，底盤非常低，導致通過性非常差，過個小溝小坎都要小心翼翼。油耗依然偏高，這個是通用老毛病了，這車一半高速一半市區大概每公里1元左右，其實這麼大一輛車，這個油耗也是正常的，同級別大小的車子也差不多這油耗。5米多，軸距3米多，2.0T+10AT，30萬，看起來來CT6是不是非常有性價比和吸引力呢？