新款凱迪拉克XT5上市，新增9AT+主動剎車，國六排放，卻下探3萬
儘管BBA在國內人氣較高，擁有龐大的粉絲基礎，但仍然不可忽略凱迪拉克，該品牌在質量以及口碑方面同樣出類拔萃，關鍵還常常能體現出更高的性價比。縱觀國內的豪華車領域，除了BBA之外，凱迪拉克已經成為最受歡迎的豪華品牌之一，這與它自身的努力和營銷策略關係密切。如今新款凱迪拉克XT5剛剛上市，它所帶來的諸多改變再一次體現出極大的誠意。
筆者認為，如今的凱迪拉克XT5足以對奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等車的地位造成影響，雖然短時間之內依然無法改變消費者對BBA的推崇，但它卻已經具備了這樣的潛力。改款歸來的凱迪拉克XT5已然具備了更強的整體實力，若是不考慮品牌影響力以及粉絲基礎，僅憑自身的實力，相信多數人都會輕鬆在它們之間做出明智的選擇。那麼新車究竟發生了哪些變化呢？下面我們就來詳細瞭解一下。
其一，動力系統升級
細心的人一定會發現，最近有很多新車頻繁上市，雖然與換代週期存在很大關係，但也不排除國六排放標準的影響。隨著國六排放標準的到來，令消費者在買車時有了更多的顧慮，雖然國五排放的車型性價比迅速提升，但卻難免令人擁有後顧之憂。正因為如此，滿足國六排放標準的新車對廠家至關重要，而新款凱迪拉克XT5的改變之一就是這一點，並且在標準達標的同時，還做出了其他改進。
老款凱迪拉克XT5在燃油版車型中匹配的是8速手自一體變速箱，而新車則全部使用了9速手自一體變速箱。從駕駛感受上來說，兩者並不存在特別明顯的差別，性能都十分優秀。但能在百尺竿頭更進一步，就足以說明該品牌對此車的重視，以及渴望得到更多消費者的認可。不過有些可惜的是，新車雖然繼續搭載了2.0T發動機，但動力參數卻有所下降，或許這就是滿足國六排放標準所需要付出的代價。
老款車型所搭載的2.0T發動機最大能提供250馬力，和400牛米扭矩，而新款則為241馬力，和350牛米扭矩。整體參數都下降了一些，或許這將會對駕駛體驗造成一定的影響。但從官方公佈的加速成績來看，此車成績沒有任何下滑，百公里加速僅需8秒左右，比老款車型還稍微快了一絲。值得一提的是，此車採用了閉缸技術，可在低負荷情況下實現雙缸運轉，從而對油耗有了更好的控制。
其二，配置與設計升級
在對比中，發現凱迪拉克XT5的新款車型除了動力系統進行升級之外，它的配置也更加豐富，在同是最低配車型的情況下，相比老款增加了主動剎車、駐車雷達、自動駐車、LED遠近光燈、防紫外線玻璃等功能。這些功能都非常實用，由於最低配車型的動力系統與其他車型沒有區別，再配合上比老款車型更加豐富的配置，就令它成為了一個非常不錯的選擇。由此也能證明，凱迪拉克XT5再一次體現出很大的誠意，競爭力明顯提升。
而在設計方面，比較明顯的變化就是前臉的進氣格柵以及車燈組，其中進氣格柵整體輪廓延續了經典的家族式風格，但其中卻變為點陣式設計，令其時尚感大大提升。而車燈組在原來的基礎上也進行了改進，下沿多了一些不規則的線條，令它顯得更加銳利。此外，內飾設計也僅在細節上做出升級，比如在擋把區域增添了多媒體控制的按鍵以及旋鈕，令其科技感有所提升。
其三，指導價下調
2018款凱迪拉克XT5的指導價本就不高，為35.99萬元起，此價格與奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC相比顯得更低，而在新款車型中則針對這一問題再一次做出了突破。新車的指導價為32.97萬元起，整整下探了3萬左右，這對於一輛豪華車型來說也是很不容易出現的。要知道此車的銷量雖然並不是特別突出，但也勝過了很多同級別競爭對手，顯然它並沒有滿足，整體實力得到了提升，但價格卻更加親民。
更改之後的價格，已經在與奧迪Q5L等車的對比中更加佔據優勢，但不要忘記，凱迪拉克常常能擁有不小的優惠幅度，這也是它體現競爭力的方式之一。筆者認為，雖然新款車型在短時間之內必然難以優惠太多，但隨著時間的推移，想來它在此方面不會令人失望，這已經是眾多消費者多年來所總結出的經驗。所以現在並不是出手的最好時機，等待一段時間才是最明智的選擇。
綜上所述，新車體現出很大的誠意
從瞭解中就能發現，此車實力相比老款得到了一定程度上的提升，雖然動力參數降低，但加速成績卻沒有太大影響，想來它的實際駕駛體驗也不會令人失望。而指導價的下調則顯得誠意十足，讓它離我們更近。筆者認為，若是比較重視實用性以及自身實力，凱迪拉克XT5將會成為不錯的選擇，面對實力得到增強的它，想來競爭對手也會感受到壓力，也能令消費者感受到它不甘落後的決心。或許在未來的豪華中型車領域，凱迪拉克XT5真的會成為佼佼者。