'新一代CT5車揭曉，車長超4米9，凱迪拉克3系車的自信'
這幾個月，國內外豪華車銷售市場表示強勁勢頭，以7月SUV交易量總榜而言，奧迪Q5和奔馳GLC完成已過萬的交易量衝進前十名。實際上在轎車行業，有一美系汽車凱迪拉克熱門一樣很高，它憑著落價售銷將交易量大大提高。至少顯著的便是ATS-L這個車，曾發生打“骨折”狀況讓該停售車。
這幾個月，國內外豪華車銷售市場表示強勁勢頭，以7月SUV交易量總榜而言，奧迪Q5和奔馳GLC完成已過萬的交易量衝進前十名。實際上在轎車行業，有一美系汽車凱迪拉克熱門一樣很高，它憑著落價售銷將交易量大大提高。至少顯著的便是ATS-L這個車，曾發生打“骨折”狀況讓該停售車。
凱迪拉克ATS-L發生很多交易量的那時候，趕在各大汽車企業國五標準去庫存，進到7月後就撤回補貼政策了。國內外顧客往往推崇ATS-L這個車，除去減價讓很多外也不可或缺的整體實力。車體規格4730/1824/1426毫米，軸距2860毫米在同等級車裡較為好，同時配用的2.0T渦輪機大馬力滿滿，扭矩也是有做到400Nm。
這幾個月，國內外豪華車銷售市場表示強勁勢頭，以7月SUV交易量總榜而言，奧迪Q5和奔馳GLC完成已過萬的交易量衝進前十名。實際上在轎車行業，有一美系汽車凱迪拉克熱門一樣很高，它憑著落價售銷將交易量大大提高。至少顯著的便是ATS-L這個車，曾發生打“骨折”狀況讓該停售車。
凱迪拉克ATS-L發生很多交易量的那時候，趕在各大汽車企業國五標準去庫存，進到7月後就撤回補貼政策了。國內外顧客往往推崇ATS-L這個車，除去減價讓很多外也不可或缺的整體實力。車體規格4730/1824/1426毫米，軸距2860毫米在同等級車裡較為好，同時配用的2.0T渦輪機大馬力滿滿，扭矩也是有做到400Nm。
隨之ATS-L停售，它的接替凱迪拉克CT5也揭曉了，車子外形依然是凱迪拉克氏族設計風格。CT5可分風尚版和運動版兩種外形，至少普通版點陣式前臉而運動版則是蜂巢狀前臉。與此同時兩邊長細外觀大燈、獨特日間燈識別度極高，發動機蓋上粗線條突顯力量感。
這幾個月，國內外豪華車銷售市場表示強勁勢頭，以7月SUV交易量總榜而言，奧迪Q5和奔馳GLC完成已過萬的交易量衝進前十名。實際上在轎車行業，有一美系汽車凱迪拉克熱門一樣很高，它憑著落價售銷將交易量大大提高。至少顯著的便是ATS-L這個車，曾發生打“骨折”狀況讓該停售車。
凱迪拉克ATS-L發生很多交易量的那時候，趕在各大汽車企業國五標準去庫存，進到7月後就撤回補貼政策了。國內外顧客往往推崇ATS-L這個車，除去減價讓很多外也不可或缺的整體實力。車體規格4730/1824/1426毫米，軸距2860毫米在同等級車裡較為好，同時配用的2.0T渦輪機大馬力滿滿，扭矩也是有做到400Nm。
隨之ATS-L停售，它的接替凱迪拉克CT5也揭曉了，車子外形依然是凱迪拉克氏族設計風格。CT5可分風尚版和運動版兩種外形，至少普通版點陣式前臉而運動版則是蜂巢狀前臉。與此同時兩邊長細外觀大燈、獨特日間燈識別度極高，發動機蓋上粗線條突顯力量感。
這幾個月，國內外豪華車銷售市場表示強勁勢頭，以7月SUV交易量總榜而言，奧迪Q5和奔馳GLC完成已過萬的交易量衝進前十名。實際上在轎車行業，有一美系汽車凱迪拉克熱門一樣很高，它憑著落價售銷將交易量大大提高。至少顯著的便是ATS-L這個車，曾發生打“骨折”狀況讓該停售車。
凱迪拉克ATS-L發生很多交易量的那時候，趕在各大汽車企業國五標準去庫存，進到7月後就撤回補貼政策了。國內外顧客往往推崇ATS-L這個車，除去減價讓很多外也不可或缺的整體實力。車體規格4730/1824/1426毫米，軸距2860毫米在同等級車裡較為好，同時配用的2.0T渦輪機大馬力滿滿，扭矩也是有做到400Nm。
隨之ATS-L停售，它的接替凱迪拉克CT5也揭曉了，車子外形依然是凱迪拉克氏族設計風格。CT5可分風尚版和運動版兩種外形，至少普通版點陣式前臉而運動版則是蜂巢狀前臉。與此同時兩邊長細外觀大燈、獨特日間燈識別度極高，發動機蓋上粗線條突顯力量感。
車子尾部溜背線條尾部產生小鴨尾翼，適用其運動的定位。據瞭解CT5車體規格為4924/1883/1445毫米，軸距2947毫米與ATS-L對比表示更好。兩邊尾燈一樣是氏族風設計構思，裡面燈帶表現“Y”字形，底端多邊單出鍍鉻排氣管，看起來視覺衝擊運動與奢華的混合體。
這幾個月，國內外豪華車銷售市場表示強勁勢頭，以7月SUV交易量總榜而言，奧迪Q5和奔馳GLC完成已過萬的交易量衝進前十名。實際上在轎車行業，有一美系汽車凱迪拉克熱門一樣很高，它憑著落價售銷將交易量大大提高。至少顯著的便是ATS-L這個車，曾發生打“骨折”狀況讓該停售車。
凱迪拉克ATS-L發生很多交易量的那時候，趕在各大汽車企業國五標準去庫存，進到7月後就撤回補貼政策了。國內外顧客往往推崇ATS-L這個車，除去減價讓很多外也不可或缺的整體實力。車體規格4730/1824/1426毫米，軸距2860毫米在同等級車裡較為好，同時配用的2.0T渦輪機大馬力滿滿，扭矩也是有做到400Nm。
隨之ATS-L停售，它的接替凱迪拉克CT5也揭曉了，車子外形依然是凱迪拉克氏族設計風格。CT5可分風尚版和運動版兩種外形，至少普通版點陣式前臉而運動版則是蜂巢狀前臉。與此同時兩邊長細外觀大燈、獨特日間燈識別度極高，發動機蓋上粗線條突顯力量感。
車子尾部溜背線條尾部產生小鴨尾翼，適用其運動的定位。據瞭解CT5車體規格為4924/1883/1445毫米，軸距2947毫米與ATS-L對比表示更好。兩邊尾燈一樣是氏族風設計構思，裡面燈帶表現“Y”字形，底端多邊單出鍍鉻排氣管，看起來視覺衝擊運動與奢華的混合體。
車內飾領域，國內CT5迄今為止還沒揭曉，只有看一下國際版的總體佈置。三幅式多功能方向盤、懸浮式中控屏、智能電子汽車換擋和新款式車內儀表盤，這與ATS-L對比提升很多。與此同時空調溫控器板塊再次設計，鋼琴式功能鍵突顯奢華元素。動力上，國產凱迪拉克CT-5還沒清晰新消息，有望配用2.0T發動機，適用國六排放標準，較大功率234Ps。本次CT-5對比ATS-L全領域更新，在應對新3系的那時候也是有市場競爭的自信心。
各位車友，你們覺得呢?新一代CT5車揭曉，車長超4米9，凱迪拉克3系車的自信