今日（7月15日），全國排名前十的《車壹圈》從官方瞭解到，凱迪拉克國產全新XT6將在7月18日正式上市。據悉，新車是目前凱迪拉克國產車型裡尺寸最大的一輛SUV，長度超過了5米，其主要競爭對手為X5、GLE、Q7這樣的中大型豪華SUV。動力部分，國產版XT6並沒採用海外版3.6L的V6發動機，而是換裝了CT6相同的2.0T發動機，最大馬力234匹。
今日（7月15日），全國排名前十的《車壹圈》從官方瞭解到，凱迪拉克國產全新XT6將在7月18日正式上市。據悉，新車是目前凱迪拉克國產車型裡尺寸最大的一輛SUV，長度超過了5米，其主要競爭對手為X5、GLE、Q7這樣的中大型豪華SUV。動力部分，國產版XT6並沒採用海外版3.6L的V6發動機，而是換裝了CT6相同的2.0T發動機，最大馬力234匹。
外觀方面，國產版XT6和海外版車型完全保持一致。據《車壹圈》瞭解，國產版新車將提供風尚和運動兩個版供消費者選擇，其明顯的差異就是，風尚版的外觀件會採用更多鍍鉻裝飾，而運動版則會加入凱迪拉克V-series的黑色元素，包括全黑的進氣格柵、燻黑的尾燈組等，以進一步凸顯凱迪拉克V-series“黑化”的運動氛圍。同時配上標誌性的豎條日行燈，讓車頭看起來霸氣十足。
今日（7月15日），全國排名前十的《車壹圈》從官方瞭解到，凱迪拉克國產全新XT6將在7月18日正式上市。據悉，新車是目前凱迪拉克國產車型裡尺寸最大的一輛SUV，長度超過了5米，其主要競爭對手為X5、GLE、Q7這樣的中大型豪華SUV。動力部分，國產版XT6並沒採用海外版3.6L的V6發動機，而是換裝了CT6相同的2.0T發動機，最大馬力234匹。
外觀方面，國產版XT6和海外版車型完全保持一致。據《車壹圈》瞭解，國產版新車將提供風尚和運動兩個版供消費者選擇，其明顯的差異就是，風尚版的外觀件會採用更多鍍鉻裝飾，而運動版則會加入凱迪拉克V-series的黑色元素，包括全黑的進氣格柵、燻黑的尾燈組等，以進一步凸顯凱迪拉克V-series“黑化”的運動氛圍。同時配上標誌性的豎條日行燈，讓車頭看起來霸氣十足。
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外觀方面，國產版XT6和海外版車型完全保持一致。據《車壹圈》瞭解，國產版新車將提供風尚和運動兩個版供消費者選擇，其明顯的差異就是，風尚版的外觀件會採用更多鍍鉻裝飾，而運動版則會加入凱迪拉克V-series的黑色元素，包括全黑的進氣格柵、燻黑的尾燈組等，以進一步凸顯凱迪拉克V-series“黑化”的運動氛圍。同時配上標誌性的豎條日行燈，讓車頭看起來霸氣十足。
雖說XT6是為了和寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7這樣的豪華中大型SUV競爭的，其車身三圍也達到了5056/1964/1780毫米，但軸距卻只有2863毫米，相比其它幾款競品車型而言並無優勢。在圈哥詳細分析之後發現，XT6車長很大一部“犧牲”在了車頭上，因此很大程度決定內部空間大小的軸距就被壓縮，導致新車軸距無法與競品相媲美。
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外觀方面，國產版XT6和海外版車型完全保持一致。據《車壹圈》瞭解，國產版新車將提供風尚和運動兩個版供消費者選擇，其明顯的差異就是，風尚版的外觀件會採用更多鍍鉻裝飾，而運動版則會加入凱迪拉克V-series的黑色元素，包括全黑的進氣格柵、燻黑的尾燈組等，以進一步凸顯凱迪拉克V-series“黑化”的運動氛圍。同時配上標誌性的豎條日行燈，讓車頭看起來霸氣十足。
雖說XT6是為了和寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7這樣的豪華中大型SUV競爭的，其車身三圍也達到了5056/1964/1780毫米，但軸距卻只有2863毫米，相比其它幾款競品車型而言並無優勢。在圈哥詳細分析之後發現，XT6車長很大一部“犧牲”在了車頭上，因此很大程度決定內部空間大小的軸距就被壓縮，導致新車軸距無法與競品相媲美。
今日（7月15日），全國排名前十的《車壹圈》從官方瞭解到，凱迪拉克國產全新XT6將在7月18日正式上市。據悉，新車是目前凱迪拉克國產車型裡尺寸最大的一輛SUV，長度超過了5米，其主要競爭對手為X5、GLE、Q7這樣的中大型豪華SUV。動力部分，國產版XT6並沒採用海外版3.6L的V6發動機，而是換裝了CT6相同的2.0T發動機，最大馬力234匹。
外觀方面，國產版XT6和海外版車型完全保持一致。據《車壹圈》瞭解，國產版新車將提供風尚和運動兩個版供消費者選擇，其明顯的差異就是，風尚版的外觀件會採用更多鍍鉻裝飾，而運動版則會加入凱迪拉克V-series的黑色元素，包括全黑的進氣格柵、燻黑的尾燈組等，以進一步凸顯凱迪拉克V-series“黑化”的運動氛圍。同時配上標誌性的豎條日行燈，讓車頭看起來霸氣十足。
雖說XT6是為了和寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7這樣的豪華中大型SUV競爭的，其車身三圍也達到了5056/1964/1780毫米，但軸距卻只有2863毫米，相比其它幾款競品車型而言並無優勢。在圈哥詳細分析之後發現，XT6車長很大一部“犧牲”在了車頭上，因此很大程度決定內部空間大小的軸距就被壓縮，導致新車軸距無法與競品相媲美。
雖然XT6在海外市場上這樣做消費者不會在意，但從各大豪華品牌國產車型加長軸距的這一做法就知道，中國消費者對於軸距尺寸、後排空間表現是非常看重的，而這也很大程度上決定了消費者的購買意願，所以凱迪拉克在XT6的軸距上做“減法”圈哥並不看好。
今日（7月15日），全國排名前十的《車壹圈》從官方瞭解到，凱迪拉克國產全新XT6將在7月18日正式上市。據悉，新車是目前凱迪拉克國產車型裡尺寸最大的一輛SUV，長度超過了5米，其主要競爭對手為X5、GLE、Q7這樣的中大型豪華SUV。動力部分，國產版XT6並沒採用海外版3.6L的V6發動機，而是換裝了CT6相同的2.0T發動機，最大馬力234匹。
外觀方面，國產版XT6和海外版車型完全保持一致。據《車壹圈》瞭解，國產版新車將提供風尚和運動兩個版供消費者選擇，其明顯的差異就是，風尚版的外觀件會採用更多鍍鉻裝飾，而運動版則會加入凱迪拉克V-series的黑色元素，包括全黑的進氣格柵、燻黑的尾燈組等，以進一步凸顯凱迪拉克V-series“黑化”的運動氛圍。同時配上標誌性的豎條日行燈，讓車頭看起來霸氣十足。
雖說XT6是為了和寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7這樣的豪華中大型SUV競爭的，其車身三圍也達到了5056/1964/1780毫米，但軸距卻只有2863毫米，相比其它幾款競品車型而言並無優勢。在圈哥詳細分析之後發現，XT6車長很大一部“犧牲”在了車頭上，因此很大程度決定內部空間大小的軸距就被壓縮，導致新車軸距無法與競品相媲美。
雖然XT6在海外市場上這樣做消費者不會在意，但從各大豪華品牌國產車型加長軸距的這一做法就知道，中國消費者對於軸距尺寸、後排空間表現是非常看重的，而這也很大程度上決定了消費者的購買意願，所以凱迪拉克在XT6的軸距上做“減法”圈哥並不看好。
說完尺寸我們在來看看內飾，國產版XT6與海外版保持一致，依舊是我們熟悉的家族式設計風格。風尚版中控面板採用的是國人喜歡的木紋裝飾，運動版還首次用上了拉絲碳纖維面板，兩個版本的風格都很有美系車的氣派感，豪華程度不輸同級別的德系對手。
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外觀方面，國產版XT6和海外版車型完全保持一致。據《車壹圈》瞭解，國產版新車將提供風尚和運動兩個版供消費者選擇，其明顯的差異就是，風尚版的外觀件會採用更多鍍鉻裝飾，而運動版則會加入凱迪拉克V-series的黑色元素，包括全黑的進氣格柵、燻黑的尾燈組等，以進一步凸顯凱迪拉克V-series“黑化”的運動氛圍。同時配上標誌性的豎條日行燈，讓車頭看起來霸氣十足。
雖說XT6是為了和寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7這樣的豪華中大型SUV競爭的，其車身三圍也達到了5056/1964/1780毫米，但軸距卻只有2863毫米，相比其它幾款競品車型而言並無優勢。在圈哥詳細分析之後發現，XT6車長很大一部“犧牲”在了車頭上，因此很大程度決定內部空間大小的軸距就被壓縮，導致新車軸距無法與競品相媲美。
雖然XT6在海外市場上這樣做消費者不會在意，但從各大豪華品牌國產車型加長軸距的這一做法就知道，中國消費者對於軸距尺寸、後排空間表現是非常看重的，而這也很大程度上決定了消費者的購買意願，所以凱迪拉克在XT6的軸距上做“減法”圈哥並不看好。
說完尺寸我們在來看看內飾，國產版XT6與海外版保持一致，依舊是我們熟悉的家族式設計風格。風尚版中控面板採用的是國人喜歡的木紋裝飾，運動版還首次用上了拉絲碳纖維面板，兩個版本的風格都很有美系車的氣派感，豪華程度不輸同級別的德系對手。
配置部分也是XT6的強項，新車配備了8英寸中控屏，還可以通過擋把旁的旋鈕進行控制；此外，像自動駐車、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、前方碰撞預警、停車輔助、車道保持輔助全景天窗、Bose 專屬定製的Performance音響、液晶儀表等功能在XT6上都有配備，實用與高科技配置方面完全無需擔心。
今日（7月15日），全國排名前十的《車壹圈》從官方瞭解到，凱迪拉克國產全新XT6將在7月18日正式上市。據悉，新車是目前凱迪拉克國產車型裡尺寸最大的一輛SUV，長度超過了5米，其主要競爭對手為X5、GLE、Q7這樣的中大型豪華SUV。動力部分，國產版XT6並沒採用海外版3.6L的V6發動機，而是換裝了CT6相同的2.0T發動機，最大馬力234匹。
外觀方面，國產版XT6和海外版車型完全保持一致。據《車壹圈》瞭解，國產版新車將提供風尚和運動兩個版供消費者選擇，其明顯的差異就是，風尚版的外觀件會採用更多鍍鉻裝飾，而運動版則會加入凱迪拉克V-series的黑色元素，包括全黑的進氣格柵、燻黑的尾燈組等，以進一步凸顯凱迪拉克V-series“黑化”的運動氛圍。同時配上標誌性的豎條日行燈，讓車頭看起來霸氣十足。
雖說XT6是為了和寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7這樣的豪華中大型SUV競爭的，其車身三圍也達到了5056/1964/1780毫米，但軸距卻只有2863毫米，相比其它幾款競品車型而言並無優勢。在圈哥詳細分析之後發現，XT6車長很大一部“犧牲”在了車頭上，因此很大程度決定內部空間大小的軸距就被壓縮，導致新車軸距無法與競品相媲美。
雖然XT6在海外市場上這樣做消費者不會在意，但從各大豪華品牌國產車型加長軸距的這一做法就知道，中國消費者對於軸距尺寸、後排空間表現是非常看重的，而這也很大程度上決定了消費者的購買意願，所以凱迪拉克在XT6的軸距上做“減法”圈哥並不看好。
說完尺寸我們在來看看內飾，國產版XT6與海外版保持一致，依舊是我們熟悉的家族式設計風格。風尚版中控面板採用的是國人喜歡的木紋裝飾，運動版還首次用上了拉絲碳纖維面板，兩個版本的風格都很有美系車的氣派感，豪華程度不輸同級別的德系對手。
配置部分也是XT6的強項，新車配備了8英寸中控屏，還可以通過擋把旁的旋鈕進行控制；此外，像自動駐車、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、前方碰撞預警、停車輔助、車道保持輔助全景天窗、Bose 專屬定製的Performance音響、液晶儀表等功能在XT6上都有配備，實用與高科技配置方面完全無需擔心。
座椅佈局方面，XT6則主打的是2+2+2的6座佈局，《車壹圈》預計XT6也將提供2+3+2的7座版本。值得一提的是，6座版車型在第二排中間留有160毫米的過道，方便第三排乘客進出，而且二三排座椅配備電動摺疊和USB充電口，實用便利性方面沒得挑，這也算彌補了它軸距方面的短板。
今日（7月15日），全國排名前十的《車壹圈》從官方瞭解到，凱迪拉克國產全新XT6將在7月18日正式上市。據悉，新車是目前凱迪拉克國產車型裡尺寸最大的一輛SUV，長度超過了5米，其主要競爭對手為X5、GLE、Q7這樣的中大型豪華SUV。動力部分，國產版XT6並沒採用海外版3.6L的V6發動機，而是換裝了CT6相同的2.0T發動機，最大馬力234匹。
外觀方面，國產版XT6和海外版車型完全保持一致。據《車壹圈》瞭解，國產版新車將提供風尚和運動兩個版供消費者選擇，其明顯的差異就是，風尚版的外觀件會採用更多鍍鉻裝飾，而運動版則會加入凱迪拉克V-series的黑色元素，包括全黑的進氣格柵、燻黑的尾燈組等，以進一步凸顯凱迪拉克V-series“黑化”的運動氛圍。同時配上標誌性的豎條日行燈，讓車頭看起來霸氣十足。
雖說XT6是為了和寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7這樣的豪華中大型SUV競爭的，其車身三圍也達到了5056/1964/1780毫米，但軸距卻只有2863毫米，相比其它幾款競品車型而言並無優勢。在圈哥詳細分析之後發現，XT6車長很大一部“犧牲”在了車頭上，因此很大程度決定內部空間大小的軸距就被壓縮，導致新車軸距無法與競品相媲美。
雖然XT6在海外市場上這樣做消費者不會在意，但從各大豪華品牌國產車型加長軸距的這一做法就知道，中國消費者對於軸距尺寸、後排空間表現是非常看重的，而這也很大程度上決定了消費者的購買意願，所以凱迪拉克在XT6的軸距上做“減法”圈哥並不看好。
說完尺寸我們在來看看內飾，國產版XT6與海外版保持一致，依舊是我們熟悉的家族式設計風格。風尚版中控面板採用的是國人喜歡的木紋裝飾，運動版還首次用上了拉絲碳纖維面板，兩個版本的風格都很有美系車的氣派感，豪華程度不輸同級別的德系對手。
配置部分也是XT6的強項，新車配備了8英寸中控屏，還可以通過擋把旁的旋鈕進行控制；此外，像自動駐車、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、前方碰撞預警、停車輔助、車道保持輔助全景天窗、Bose 專屬定製的Performance音響、液晶儀表等功能在XT6上都有配備，實用與高科技配置方面完全無需擔心。
座椅佈局方面，XT6則主打的是2+2+2的6座佈局，《車壹圈》預計XT6也將提供2+3+2的7座版本。值得一提的是，6座版車型在第二排中間留有160毫米的過道，方便第三排乘客進出，而且二三排座椅配備電動摺疊和USB充電口，實用便利性方面沒得挑，這也算彌補了它軸距方面的短板。
文章開頭圈哥提到，國產版的XT6並未採用海外版3.6L V6（310馬力）發動機，而是換裝了和國產版CT6相同的可變氣門管理技術的2.0T+9AT的動力總成，最大馬力為234匹，滿足最為嚴苛的國六B排放標準。不過比起X5、GLE、Q7 3.0T版本的動力普遍在300馬力以上的車型來說，XT6 2.0T的動力就顯得有些力不從心了。當然，我們也不排除頂配版為了拉開中低配車型的差距用上3.0T發動機的可能。
今日（7月15日），全國排名前十的《車壹圈》從官方瞭解到，凱迪拉克國產全新XT6將在7月18日正式上市。據悉，新車是目前凱迪拉克國產車型裡尺寸最大的一輛SUV，長度超過了5米，其主要競爭對手為X5、GLE、Q7這樣的中大型豪華SUV。動力部分，國產版XT6並沒採用海外版3.6L的V6發動機，而是換裝了CT6相同的2.0T發動機，最大馬力234匹。
外觀方面，國產版XT6和海外版車型完全保持一致。據《車壹圈》瞭解，國產版新車將提供風尚和運動兩個版供消費者選擇，其明顯的差異就是，風尚版的外觀件會採用更多鍍鉻裝飾，而運動版則會加入凱迪拉克V-series的黑色元素，包括全黑的進氣格柵、燻黑的尾燈組等，以進一步凸顯凱迪拉克V-series“黑化”的運動氛圍。同時配上標誌性的豎條日行燈，讓車頭看起來霸氣十足。
雖說XT6是為了和寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7這樣的豪華中大型SUV競爭的，其車身三圍也達到了5056/1964/1780毫米，但軸距卻只有2863毫米，相比其它幾款競品車型而言並無優勢。在圈哥詳細分析之後發現，XT6車長很大一部“犧牲”在了車頭上，因此很大程度決定內部空間大小的軸距就被壓縮，導致新車軸距無法與競品相媲美。
雖然XT6在海外市場上這樣做消費者不會在意，但從各大豪華品牌國產車型加長軸距的這一做法就知道，中國消費者對於軸距尺寸、後排空間表現是非常看重的，而這也很大程度上決定了消費者的購買意願，所以凱迪拉克在XT6的軸距上做“減法”圈哥並不看好。
說完尺寸我們在來看看內飾，國產版XT6與海外版保持一致，依舊是我們熟悉的家族式設計風格。風尚版中控面板採用的是國人喜歡的木紋裝飾，運動版還首次用上了拉絲碳纖維面板，兩個版本的風格都很有美系車的氣派感，豪華程度不輸同級別的德系對手。
配置部分也是XT6的強項，新車配備了8英寸中控屏，還可以通過擋把旁的旋鈕進行控制；此外，像自動駐車、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、前方碰撞預警、停車輔助、車道保持輔助全景天窗、Bose 專屬定製的Performance音響、液晶儀表等功能在XT6上都有配備，實用與高科技配置方面完全無需擔心。
座椅佈局方面，XT6則主打的是2+2+2的6座佈局，《車壹圈》預計XT6也將提供2+3+2的7座版本。值得一提的是，6座版車型在第二排中間留有160毫米的過道，方便第三排乘客進出，而且二三排座椅配備電動摺疊和USB充電口，實用便利性方面沒得挑，這也算彌補了它軸距方面的短板。
文章開頭圈哥提到，國產版的XT6並未採用海外版3.6L V6（310馬力）發動機，而是換裝了和國產版CT6相同的可變氣門管理技術的2.0T+9AT的動力總成，最大馬力為234匹，滿足最為嚴苛的國六B排放標準。不過比起X5、GLE、Q7 3.0T版本的動力普遍在300馬力以上的車型來說，XT6 2.0T的動力就顯得有些力不從心了。當然，我們也不排除頂配版為了拉開中低配車型的差距用上3.0T發動機的可能。
《車壹圈》觀點：國產版XT6在造型、配置方面做得還是不錯的，不過在軸距方面表現的確不如同級對手。雖然XT6座椅佈局方面很有的特色，但受限與軸距原因，多少會犧牲掉一些腿部空間，加上主力車型所搭載的2.0T動力總成，相比同級競品優勢不算明顯，那麼圈哥認為，XT6想要打開市場肯定會在價格方面使出殺手鐗。根據美版XT6的5.53萬美元起售價和凱迪拉克一貫的高性價比推斷，圈哥預計即將上市的國產XT6，有望會把價格下探40萬元左右。各位圈友你們覺得XT6價格多少合適呢？歡迎留言吐槽！