'豐田的新王牌,寬近1米9,標配主動剎車+7氣囊,3種四驅,競爭CRV'

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在國內汽車消費市場,緊湊型SUV市場絕對是任何一個廠商都想佔據一席之地的領域,而對於已佔據這塊市場上的車型來說,也要憑藉著自身不斷的提升來保住現有的地位。所以,一直以來這塊陣地的戰鬥顯得格外的激烈,全新車型挑戰老款車型,老款車型更新換代,各種對抗比比皆是。比如合資品牌緊湊型SUV領域,除了本田CRV、日產奇駿通過升級改款提升競爭力之外,德系品牌大眾也一口氣帶來了探嶽、途嶽這兩款姊妹車型進行角逐。

而在市場中征戰了6年時間的豐田RAV4在一輪輪的競爭中確實已現疲態,反饋到銷量上自然算不上紅火,與“死對頭”本田CRV相比,它的銷量基本上處於下風,與大眾途觀相比,其年銷量甚至還達不到別人的一半。就一汽豐田而言,被人拉開如此大的差距真不是滋味。而為了保持RAV4的競爭能力,並跟緊市場的發展,一汽豐田在今年終於帶來了RAV4的升級換代版本。那麼這款“憋大招”般的新王牌能否順利承擔起豐田在緊湊型SUV領域的走量重任?下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解下這款新車。

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在國內汽車消費市場,緊湊型SUV市場絕對是任何一個廠商都想佔據一席之地的領域,而對於已佔據這塊市場上的車型來說,也要憑藉著自身不斷的提升來保住現有的地位。所以,一直以來這塊陣地的戰鬥顯得格外的激烈,全新車型挑戰老款車型,老款車型更新換代,各種對抗比比皆是。比如合資品牌緊湊型SUV領域,除了本田CRV、日產奇駿通過升級改款提升競爭力之外,德系品牌大眾也一口氣帶來了探嶽、途嶽這兩款姊妹車型進行角逐。

而在市場中征戰了6年時間的豐田RAV4在一輪輪的競爭中確實已現疲態,反饋到銷量上自然算不上紅火,與“死對頭”本田CRV相比,它的銷量基本上處於下風,與大眾途觀相比,其年銷量甚至還達不到別人的一半。就一汽豐田而言,被人拉開如此大的差距真不是滋味。而為了保持RAV4的競爭能力,並跟緊市場的發展,一汽豐田在今年終於帶來了RAV4的升級換代版本。那麼這款“憋大招”般的新王牌能否順利承擔起豐田在緊湊型SUV領域的走量重任?下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解下這款新車。

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在國內汽車消費市場,緊湊型SUV市場絕對是任何一個廠商都想佔據一席之地的領域,而對於已佔據這塊市場上的車型來說,也要憑藉著自身不斷的提升來保住現有的地位。所以,一直以來這塊陣地的戰鬥顯得格外的激烈,全新車型挑戰老款車型,老款車型更新換代,各種對抗比比皆是。比如合資品牌緊湊型SUV領域,除了本田CRV、日產奇駿通過升級改款提升競爭力之外,德系品牌大眾也一口氣帶來了探嶽、途嶽這兩款姊妹車型進行角逐。

而在市場中征戰了6年時間的豐田RAV4在一輪輪的競爭中確實已現疲態,反饋到銷量上自然算不上紅火,與“死對頭”本田CRV相比,它的銷量基本上處於下風,與大眾途觀相比,其年銷量甚至還達不到別人的一半。就一汽豐田而言,被人拉開如此大的差距真不是滋味。而為了保持RAV4的競爭能力,並跟緊市場的發展,一汽豐田在今年終於帶來了RAV4的升級換代版本。那麼這款“憋大招”般的新王牌能否順利承擔起豐田在緊湊型SUV領域的走量重任?下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解下這款新車。

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而在市場中征戰了6年時間的豐田RAV4在一輪輪的競爭中確實已現疲態,反饋到銷量上自然算不上紅火,與“死對頭”本田CRV相比,它的銷量基本上處於下風,與大眾途觀相比,其年銷量甚至還達不到別人的一半。就一汽豐田而言,被人拉開如此大的差距真不是滋味。而為了保持RAV4的競爭能力,並跟緊市場的發展,一汽豐田在今年終於帶來了RAV4的升級換代版本。那麼這款“憋大招”般的新王牌能否順利承擔起豐田在緊湊型SUV領域的走量重任?下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解下這款新車。

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既然是升級換代車型,那麼在外形設計上自然要讓大家耳目一新。或許是豐田全新RAV4榮放基於豐田TNGA架構打造,又或者是豐田要顛覆大家對RAV4榮放的既有認知,在換代車型上,新車風格大變,整體造型設計更加剛正硬朗。其中前臉部分,新車提供了兩種前臉設計和三種風格的車型,XSE Hybrid混動運動版和Limited豪華版車型採用了同一種前臉設計,分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成,霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感,配合造型銳利的大燈組,使得整個前臉呈現出較強的視覺衝擊感。

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而大燈組的光源上採用的是遠近光一體式誰,C字形的LED日行燈組是新加入的元素,看起來比較醒目。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上,以減少A柱區域的盲區範圍,同時上面設有攝像頭,這表明了它具備全景影像功能。

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在國內汽車消費市場,緊湊型SUV市場絕對是任何一個廠商都想佔據一席之地的領域,而對於已佔據這塊市場上的車型來說,也要憑藉著自身不斷的提升來保住現有的地位。所以,一直以來這塊陣地的戰鬥顯得格外的激烈,全新車型挑戰老款車型,老款車型更新換代,各種對抗比比皆是。比如合資品牌緊湊型SUV領域,除了本田CRV、日產奇駿通過升級改款提升競爭力之外,德系品牌大眾也一口氣帶來了探嶽、途嶽這兩款姊妹車型進行角逐。

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而大燈組的光源上採用的是遠近光一體式誰,C字形的LED日行燈組是新加入的元素,看起來比較醒目。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上,以減少A柱區域的盲區範圍,同時上面設有攝像頭,這表明了它具備全景影像功能。

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豐田的新王牌,寬近1米9,標配主動剎車+7氣囊,3種四驅,競爭CRV

而大燈組的光源上採用的是遠近光一體式誰,C字形的LED日行燈組是新加入的元素,看起來比較醒目。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上,以減少A柱區域的盲區範圍,同時上面設有攝像頭,這表明了它具備全景影像功能。

豐田的新王牌,寬近1米9,標配主動剎車+7氣囊,3種四驅,競爭CRV

豐田的新王牌,寬近1米9,標配主動剎車+7氣囊,3種四驅,競爭CRV

側身線條更加硬朗分明,外擴的輪眉線條凸顯了自己更加年輕野性的一面。而雙色車身、燻黑輪圈的加入則進一步增加了新車的時尚以及運動氛圍。至於車身尺寸方面,豐田全新RAV4榮放的長寬高分別為4600*1855*1680mm,雖然尺寸一般,但得益於“短懸長軸”的設計理念,新車的軸距還是達到了2690mm,與本田CRV基本齊平。

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在國內汽車消費市場,緊湊型SUV市場絕對是任何一個廠商都想佔據一席之地的領域,而對於已佔據這塊市場上的車型來說,也要憑藉著自身不斷的提升來保住現有的地位。所以,一直以來這塊陣地的戰鬥顯得格外的激烈,全新車型挑戰老款車型,老款車型更新換代,各種對抗比比皆是。比如合資品牌緊湊型SUV領域,除了本田CRV、日產奇駿通過升級改款提升競爭力之外,德系品牌大眾也一口氣帶來了探嶽、途嶽這兩款姊妹車型進行角逐。

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豐田的新王牌,寬近1米9,標配主動剎車+7氣囊,3種四驅,競爭CRV

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車尾設計相比於車頭要收斂許多,橫向佈局的分體式尾燈組加入了寬幅鍍鉻飾條進行連接,拉伸車尾橫向視覺寬度的同時也有效地提升了精緻感。而後槓部位大面積的黑色護板以及銀色飾板也有效地提升了新車的運動氛圍。排氣系統方面,豐田全新RAV4榮放的排氣管採用了外漏式的雙邊雙出排氣,在“假排氣”橫行的今天,這點設計還是挺新鮮的。那麼除了以上外觀部分之外,新車內飾部分還有什麼亮點呢?

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在國內汽車消費市場,緊湊型SUV市場絕對是任何一個廠商都想佔據一席之地的領域,而對於已佔據這塊市場上的車型來說,也要憑藉著自身不斷的提升來保住現有的地位。所以,一直以來這塊陣地的戰鬥顯得格外的激烈,全新車型挑戰老款車型,老款車型更新換代,各種對抗比比皆是。比如合資品牌緊湊型SUV領域,除了本田CRV、日產奇駿通過升級改款提升競爭力之外,德系品牌大眾也一口氣帶來了探嶽、途嶽這兩款姊妹車型進行角逐。

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車尾設計相比於車頭要收斂許多,橫向佈局的分體式尾燈組加入了寬幅鍍鉻飾條進行連接,拉伸車尾橫向視覺寬度的同時也有效地提升了精緻感。而後槓部位大面積的黑色護板以及銀色飾板也有效地提升了新車的運動氛圍。排氣系統方面,豐田全新RAV4榮放的排氣管採用了外漏式的雙邊雙出排氣,在“假排氣”橫行的今天,這點設計還是挺新鮮的。那麼除了以上外觀部分之外,新車內飾部分還有什麼亮點呢?

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既然是升級換代車型,那麼在外形設計上自然要讓大家耳目一新。或許是豐田全新RAV4榮放基於豐田TNGA架構打造,又或者是豐田要顛覆大家對RAV4榮放的既有認知,在換代車型上,新車風格大變,整體造型設計更加剛正硬朗。其中前臉部分,新車提供了兩種前臉設計和三種風格的車型,XSE Hybrid混動運動版和Limited豪華版車型採用了同一種前臉設計,分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成,霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感,配合造型銳利的大燈組,使得整個前臉呈現出較強的視覺衝擊感。

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而大燈組的光源上採用的是遠近光一體式誰,C字形的LED日行燈組是新加入的元素,看起來比較醒目。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上,以減少A柱區域的盲區範圍,同時上面設有攝像頭,這表明了它具備全景影像功能。

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側身線條更加硬朗分明,外擴的輪眉線條凸顯了自己更加年輕野性的一面。而雙色車身、燻黑輪圈的加入則進一步增加了新車的時尚以及運動氛圍。至於車身尺寸方面,豐田全新RAV4榮放的長寬高分別為4600*1855*1680mm,雖然尺寸一般,但得益於“短懸長軸”的設計理念,新車的軸距還是達到了2690mm,與本田CRV基本齊平。

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車尾設計相比於車頭要收斂許多,橫向佈局的分體式尾燈組加入了寬幅鍍鉻飾條進行連接,拉伸車尾橫向視覺寬度的同時也有效地提升了精緻感。而後槓部位大面積的黑色護板以及銀色飾板也有效地提升了新車的運動氛圍。排氣系統方面,豐田全新RAV4榮放的排氣管採用了外漏式的雙邊雙出排氣,在“假排氣”橫行的今天,這點設計還是挺新鮮的。那麼除了以上外觀部分之外,新車內飾部分還有什麼亮點呢?

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來到駕駛艙可以發現,全新豐田RAV4的中控臺造型同樣採用了全新的設計理念,整體造型更加簡潔,細節部分加入了更多的軟性材質以及縫線工藝來提升檔次感。而懸浮式液晶屏、全新的三幅運動方向盤以及恰到好處的鍍鉻裝飾,也讓整個內飾看上去更顯時尚。配置層面,新車標配豐田智行安全2.0系統,包括主動剎車、7個安全氣囊、預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統等。此外,全景攝像頭、8探頭泊車雷達、上坡輔助系統、主動轉向系統、防抱死制動系統、電子制動力分配、車身穩定控制系統、併線輔助、胎壓監測系統、牽引力控制系統、制動輔助系統、電子控制制動系統也將出現在不同配置車型上。

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在國內汽車消費市場,緊湊型SUV市場絕對是任何一個廠商都想佔據一席之地的領域,而對於已佔據這塊市場上的車型來說,也要憑藉著自身不斷的提升來保住現有的地位。所以,一直以來這塊陣地的戰鬥顯得格外的激烈,全新車型挑戰老款車型,老款車型更新換代,各種對抗比比皆是。比如合資品牌緊湊型SUV領域,除了本田CRV、日產奇駿通過升級改款提升競爭力之外,德系品牌大眾也一口氣帶來了探嶽、途嶽這兩款姊妹車型進行角逐。

而在市場中征戰了6年時間的豐田RAV4在一輪輪的競爭中確實已現疲態,反饋到銷量上自然算不上紅火,與“死對頭”本田CRV相比,它的銷量基本上處於下風,與大眾途觀相比,其年銷量甚至還達不到別人的一半。就一汽豐田而言,被人拉開如此大的差距真不是滋味。而為了保持RAV4的競爭能力,並跟緊市場的發展,一汽豐田在今年終於帶來了RAV4的升級換代版本。那麼這款“憋大招”般的新王牌能否順利承擔起豐田在緊湊型SUV領域的走量重任?下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解下這款新車。

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在國內汽車消費市場,緊湊型SUV市場絕對是任何一個廠商都想佔據一席之地的領域,而對於已佔據這塊市場上的車型來說,也要憑藉著自身不斷的提升來保住現有的地位。所以,一直以來這塊陣地的戰鬥顯得格外的激烈,全新車型挑戰老款車型,老款車型更新換代,各種對抗比比皆是。比如合資品牌緊湊型SUV領域,除了本田CRV、日產奇駿通過升級改款提升競爭力之外,德系品牌大眾也一口氣帶來了探嶽、途嶽這兩款姊妹車型進行角逐。

而在市場中征戰了6年時間的豐田RAV4在一輪輪的競爭中確實已現疲態,反饋到銷量上自然算不上紅火,與“死對頭”本田CRV相比,它的銷量基本上處於下風,與大眾途觀相比,其年銷量甚至還達不到別人的一半。就一汽豐田而言,被人拉開如此大的差距真不是滋味。而為了保持RAV4的競爭能力,並跟緊市場的發展,一汽豐田在今年終於帶來了RAV4的升級換代版本。那麼這款“憋大招”般的新王牌能否順利承擔起豐田在緊湊型SUV領域的走量重任?下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解下這款新車。

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車尾設計相比於車頭要收斂許多,橫向佈局的分體式尾燈組加入了寬幅鍍鉻飾條進行連接,拉伸車尾橫向視覺寬度的同時也有效地提升了精緻感。而後槓部位大面積的黑色護板以及銀色飾板也有效地提升了新車的運動氛圍。排氣系統方面,豐田全新RAV4榮放的排氣管採用了外漏式的雙邊雙出排氣,在“假排氣”橫行的今天,這點設計還是挺新鮮的。那麼除了以上外觀部分之外,新車內飾部分還有什麼亮點呢?

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後排駕乘空間上,得益於近1米9的車寬以及近2米7的軸距,其後排腿部空間還是比較寬裕的,日常使用雖談不上多奢侈,但也足以應對。舒適性配置上,新車配備全景天窗、電動調節座椅、後排座椅4/6分割放倒、後排獨立出風口等,流媒體後視鏡可實現滿載時也可觀察後方情況。新車還在儲物部分下心思,可容納乾溼物品,提升便利性。而儲物空間上,燃油版和混動版車型後備箱容積均為580L。

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最後動力方面,全新豐田RAV4榮剛將搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統,這兩款動力系統均可滿足國六排放標準,最大功率分別為171馬力和178馬力。傳動系統分別匹配CVT和E-CVT變速箱,混動版車型百公里油耗僅為4.6L。此外,作為合資緊湊型SUV中接近最後一個才進行換代的車型,豐田這次著重對它的四驅系統進行了提升,未來新車將提供3種四驅系統,升級版動態扭矩控制四驅系統(DCT 4WD),動態扭矩矢量控制四驅系統(DTV 4WD)以及電子四驅系統(E-Four),毫無疑問這三種四驅系統的加入會進一步提升豐田RAV4的脫困能力,對於一款城市SUV而言,豐田這一招算是劍走偏鋒了,也會讓同級競品CRV、途嶽、探嶽、奇駿等產品感到壓力山大。當然,雖然動力系統、配置都提高了,但新車這套個性化的外觀是否能夠讓所有人都接受也還是個疑問,所以最終它的市場表現如何還真的要打上一個大大的問號。

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