曾經寶馬3系是中型車市場最為運動的車型，直到2012年凱迪拉克ATS的出現打破了這個多年不變的格局。從最初設計階段凱迪拉克ATS就把目標對手鎖定在寶馬3繫上。而在第六代寶馬3系（F30）開始向舒適妥協的時刻，是凱迪拉克ATS義無反顧的扛起了運動的旗幟。

凱迪拉克ATS-L

相比寶馬3系沉穩的外觀，凱迪拉克ATS/ATS-L採用的家族式鑽石切割設計語言更為激進，這也更為符合它偏向運動的定位，並且車身上採用大量平直的線條也可以讓其在視覺上給人更強的力量感。

凱迪拉克ATS/ATS-L的內飾非常具有時代感，其將科技和豪華完美的融合到了一起。並且無論在設計還是用料方面都非常優秀，美中不足的是在做工和細節方面還有一定提升空間，這也是美系車一向被詬病的地方。

推薦大家購買2016款凱迪拉克ATS-L，這主要是由於購買新車後前三年的貶值率是最高的，而2016年左右的車已經過了這個時期，後期如果出手也不會有太多損失。在2016款凱迪拉克ATS-L的7款車型中，搭載高功率2.0T發動機的28T技術型在性價比方面最為突出，而官方給出的6.2秒0-100km/h加速時間也足夠小夥伴們玩耍了。目前其在二手車平臺的售價在15萬元上下。

購買時需要注意檢查發動機和後差速器有無滲油現象，另外車內的中控屏觸控失靈也是凱迪拉克ATS-L的一個通病，需要仔細檢查。此外，在購買二手車的時候要是後差速器和發動機特別乾淨一定要提高警惕，這極有可能是商家進行了清洗。我有個經驗豐富的評估師朋友曾跟我說過，他就喜歡看油膩的發動機艙，因為能反映出更為真實的車況。

寶馬3系

相比凱迪拉克ATS-L，同時期的第六代寶馬3系（F30）在外觀上要內斂的多。其傳承了寶馬3系一貫採用的那種優雅而動感的設計理念。相比北美野牛般豪放的凱迪拉克ATS-L，寶馬3系更像是一匹源自德國的漢諾威馬。

這種歐洲最出名的溫血馬具有極為突出的運動天賦，並且其一直被國際馬聯評為國際盛裝舞步賽事中最成功的馬種，漢諾威馬的這種特質與寶馬3系極為吻合。

我真的不太想聊寶馬3系的內飾，因為它的設計風格太“經典”了，以至於沒什麼可贅述的。作為曾經的寶馬328i（F30）車主，每次看到寶馬3系的內飾我的腦海裡出現的並不是豪華，運動和科技，而是平淡的閃過一句這就是寶馬3系。

由於新車售價和二手車保值率的差異，2016年上牌的寶馬3系明顯要比同年代的凱迪拉克ATS-L貴。目前搭載2.0T渦輪增壓發動機的寶馬320i/Li價格在20萬元以上，而高功率的328i/Li價格就更貴了。出於性價比考慮，推薦大家購買2016款寶馬320i/Li時尚型。其7.3秒的0-100km/h加速成績也能帶來點小激情。

購買寶馬3系需要著重檢查發動機的氣門室蓋墊有沒有滲油的現象，另外座椅結構件生鏽也是這代寶馬3系的通病，不過在排除了泡水車的情況下，座椅生鏽倒不是什麼大問題。

假如你對寶馬3系沒有情懷，也對品牌沒有要求，那麼凱迪拉克ATS-L是個很好的選擇。由於凱迪拉克ATS-L在新車市場有極大的優惠，導致其二手車的保值率比較低，而且無論從性能還是操控上都不輸寶馬3系，如果你正準備入手一輛偏向運動的二手中型車，那極具性價比的凱迪拉克ATS-L的確是個不錯的選擇。