'90秒車訊 | 2022年或量產 寶馬部署氫燃料電池技術'
在日前舉辦的法蘭克福車展上，寶馬集團首次展示了旗下氫燃料電池概念車。寶馬認為，氫燃料電池汽車是電力驅動系統的一個重要補充，寶馬集團也在研發多種電力驅動技術，包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統，以及未來將要實現的氫燃料電池汽車。
在日前舉辦的法蘭克福車展上，寶馬集團首次展示了旗下氫燃料電池概念車。寶馬認為，氫燃料電池汽車是電力驅動系統的一個重要補充，寶馬集團也在研發多種電力驅動技術，包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統，以及未來將要實現的氫燃料電池汽車。
2022年，寶馬集團計劃基於寶馬X5進行小批量量產下一代氫燃料電池電力驅動系統，並最早於2025年開始為客戶提供燃料電池汽車，具體上市時間主要取決於市場需求和整體市場狀況。
提升電動車產能 戴姆勒向孚能採購電池
戴姆勒集團對外宣佈，公司已與孚能科技（Farasis Energy）達成協議，將向後者採購電動車所需的鋰離子電池。孚能科技正在德國東部建造工廠，從而幫助梅賽德斯-奔馳提升電動車的產能。
在日前舉辦的法蘭克福車展上，寶馬集團首次展示了旗下氫燃料電池概念車。寶馬認為，氫燃料電池汽車是電力驅動系統的一個重要補充，寶馬集團也在研發多種電力驅動技術，包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統，以及未來將要實現的氫燃料電池汽車。
2022年，寶馬集團計劃基於寶馬X5進行小批量量產下一代氫燃料電池電力驅動系統，並最早於2025年開始為客戶提供燃料電池汽車，具體上市時間主要取決於市場需求和整體市場狀況。
提升電動車產能 戴姆勒向孚能採購電池
戴姆勒集團對外宣佈，公司已與孚能科技（Farasis Energy）達成協議，將向後者採購電動車所需的鋰離子電池。孚能科技正在德國東部建造工廠，從而幫助梅賽德斯-奔馳提升電動車的產能。
戴姆勒集團負責研究梅賽德斯-奔馳汽車開發的董事會成員馬庫斯·舍費爾表示，孚能科技生產的鋰離子電池相對安全性能更高，希望在確保安全性的前提下，再去提升電池能量密度。新工廠產量將達到數百萬兆瓦，將為戴姆勒在德國卡門茨、布魯爾和辛德芬根的車輛生產工廠提供電池。此外，在生產過程中，工廠會使用可再生能源來為電池的生產提供能量。孚能科技對外表示，他們將投資6億歐元（約合人民幣47億元）進行新工廠的建設。
寧德時代多項技術亮相法蘭克福車展
在日前舉辦的法蘭克福車展上，寧德時代展示了多項技術，包括低成本高性能的動力電池開發平臺、超級快充技術、電池自加熱技術等。
在日前舉辦的法蘭克福車展上，寶馬集團首次展示了旗下氫燃料電池概念車。寶馬認為，氫燃料電池汽車是電力驅動系統的一個重要補充，寶馬集團也在研發多種電力驅動技術，包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統，以及未來將要實現的氫燃料電池汽車。
2022年，寶馬集團計劃基於寶馬X5進行小批量量產下一代氫燃料電池電力驅動系統，並最早於2025年開始為客戶提供燃料電池汽車，具體上市時間主要取決於市場需求和整體市場狀況。
提升電動車產能 戴姆勒向孚能採購電池
戴姆勒集團對外宣佈，公司已與孚能科技（Farasis Energy）達成協議，將向後者採購電動車所需的鋰離子電池。孚能科技正在德國東部建造工廠，從而幫助梅賽德斯-奔馳提升電動車的產能。
戴姆勒集團負責研究梅賽德斯-奔馳汽車開發的董事會成員馬庫斯·舍費爾表示，孚能科技生產的鋰離子電池相對安全性能更高，希望在確保安全性的前提下，再去提升電池能量密度。新工廠產量將達到數百萬兆瓦，將為戴姆勒在德國卡門茨、布魯爾和辛德芬根的車輛生產工廠提供電池。此外，在生產過程中，工廠會使用可再生能源來為電池的生產提供能量。孚能科技對外表示，他們將投資6億歐元（約合人民幣47億元）進行新工廠的建設。
寧德時代多項技術亮相法蘭克福車展
在日前舉辦的法蘭克福車展上，寧德時代展示了多項技術，包括低成本高性能的動力電池開發平臺、超級快充技術、電池自加熱技術等。
提質降本是全球所有電池企業都面臨的問題，目前，寧德時代研發了新型CTP電池包，將電芯直接集成到電池包。由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，大幅降低了動力電池的製造成本。
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