由於二胎的開放，家庭用車對於一個家庭來說是越來越重要了，車是一定會買的，到底是選擇性價比高的國產車還是合資車呢？國產車顏值高，配置豐富，價格還比合資車便宜，怎麼辦？時至2019年了，國產車為什麼比合資車便宜，給你看點不同的好更透徹點的告訴你。
曾幾何時，買車是從不考慮國產車的，從這幾年的汽車銷量不難看出來，國產車是越來越受到國人的認可以及喜愛。很顯然這些年自主品牌的發展是快速的，已經不是老三件的時代了，我們應該拋開舊的觀念和看法去重新認識一下國產車。
自主品牌真正意義上的崛起時間並不是很長的，在技術層面上確實還存在些許差距，不過這個差距已經不足以作為選購一輛車的唯一條件了，所以這些年國產車銷量才能得到這麼快速的上漲。
“技術不夠，配置來湊”這句話還是有不少人時常掛在嘴邊，技術方面我們前面已經說到了有些許的差距，配置來湊這個就顯然不是很正確了，很多的配置或者說大部分的配置都是為了給駕乘者更好的駕乘體驗，基本沒有什麼配置是屬於雞肋的。
為什麼說配置來湊是不正確的呢？縱觀這麼多的國產車推出來的高大上的配置不是給我們帶來了很多的便利呢，配置來湊正確應該說這是“一場關於汽車配置的革命”，讓我們消費者在獲得車子的時候整個車子的性價比變的更高了。
先別急著否認，不可置否的是現在的汽車，不管是國產還是合資車都越做越好，越來越符合大眾的胃口，這難道不是“一場關於汽車配置的革命麼”？
對於國產車跟合資還有一個問題是客觀存在的，那就是同等配置下，國產車要比合資車便宜不少。真的只是因為稅高嗎？
一：分析國產車不難發現，國產車之所以熱賣是因為國產車的性價比是非常的高，也可以理解為走量的車型，這個是非常具有競爭力的。國產品牌影響力之前是不如合資車的，如果性價比還不能超過合資車，那麼拿什麼去競爭呢？合資車即使沒有多少性價比可言，它還是可以靠品牌影響力把車子賣出去。
二：面子是需要金錢作為支撐的，國人好面子是事實。還有太多的人認為開合資車就是比開國產車更有面子，那麼為了面子就值得多掏錢，這個並不虧。
三：研發成本，研發是車企的根本。在以前完全不擔心自主品牌趕超的時候，研發成本壓力沒有那麼大，現在自主品牌合資品牌的研發成本都非常的高，自主品牌大有趕超的勢頭，那麼合資品牌的壓力就大了，壓力越大研發成本就會越高。
四：代表性的技術：一個車企是否有傲視群雄的技術，是它定價的資本，比如說本田的發動機，沃爾沃的安全性，奔馳的內飾，寶馬的操控，布加迪的加速........這些都是被全世界認可的技術，人家賣車的時候可以說，我的發動機是全球最好的，就是應該貴一點！
說到代表性的技術這裡也不得不提一下奇瑞、吉利了，奇瑞在技術上是自主品牌裡的老大哥，奇瑞的發動機也是得到了認可的。
而吉利在汽車顏值內飾上，在質量上，說到質量很多人都應該清晰的記得，那就是大貨車壓上吉利汽車的交通事故，一次交通事故讓吉利的質量得到了廣泛的認可，再加上沃爾沃技術的加持。
五：這個是關於車企的面子了。說到這裡會不會特別奇怪呢？我們換一個思路或許就不會那麼怪了。比如當紅炸子雞是不會自降身份而去接一些商演的，這是不是很好理解了呢？車企也是一樣，在中國市場當紅了這麼久，一下子迫於自主品牌的壓力，已經在提升性價比了，如果還要再自降身份，這就比較難辦到了。
寫在最後：家庭用車越顯得重要了，那麼在選購的時候結合自身的接受能力，合資車、國產車、進口車，怎麼選是自由歡喜就好。