你聽過“法拉利”嗎？曾幾何時，F1賽場上搖動的紅色旗幟是它最鮮豔的顏色，杆位發車，完美過彎，決勝衝刺，幸福登頂，狂噴香檳都少不了紅色法拉利。但，對於法拉利來說，並不只想做高不可攀的賽場英雄，更希望成為民用跑車領域的王者。於是，法拉利狠狠發力，推出既吸睛，又硬派的F8 Spider和812 GTS，兩匹駿馬，搭載法拉利靈魂動力，將百公里加速全面提到3秒之內，向對手蘭博基尼施以最強的壓力。
你聽過“法拉利”嗎？曾幾何時，F1賽場上搖動的紅色旗幟是它最鮮豔的顏色，杆位發車，完美過彎，決勝衝刺，幸福登頂，狂噴香檳都少不了紅色法拉利。但，對於法拉利來說，並不只想做高不可攀的賽場英雄，更希望成為民用跑車領域的王者。於是，法拉利狠狠發力，推出既吸睛，又硬派的F8 Spider和812 GTS，兩匹駿馬，搭載法拉利靈魂動力，將百公里加速全面提到3秒之內，向對手蘭博基尼施以最強的壓力。
都說有壓力才有動力，法拉利的崛起離不開蘭博基尼Aventador Roadster以及其衍生敞篷版車型的強攻，因此也成就了敞篷版F8 Spider，新車一出場便被貼上了法拉利有史以來最強的中後置V8敞篷車標籤。外觀上，新車對前臉進行了重新設計，但躍馬的姿態依舊保留，只不過是更加時尚，且辨識度極高。而配備的可摺疊式硬頂敞篷，能在車速不超過45km/h的情況下實現14秒內完成開合，也就是前一秒你的女神說，“我想看藍天”，閉眼14秒女神的願望就實現了。
你聽過“法拉利”嗎？曾幾何時，F1賽場上搖動的紅色旗幟是它最鮮豔的顏色，杆位發車，完美過彎，決勝衝刺，幸福登頂，狂噴香檳都少不了紅色法拉利。但，對於法拉利來說，並不只想做高不可攀的賽場英雄，更希望成為民用跑車領域的王者。於是，法拉利狠狠發力，推出既吸睛，又硬派的F8 Spider和812 GTS，兩匹駿馬，搭載法拉利靈魂動力，將百公里加速全面提到3秒之內，向對手蘭博基尼施以最強的壓力。
都說有壓力才有動力，法拉利的崛起離不開蘭博基尼Aventador Roadster以及其衍生敞篷版車型的強攻，因此也成就了敞篷版F8 Spider，新車一出場便被貼上了法拉利有史以來最強的中後置V8敞篷車標籤。外觀上，新車對前臉進行了重新設計，但躍馬的姿態依舊保留，只不過是更加時尚，且辨識度極高。而配備的可摺疊式硬頂敞篷，能在車速不超過45km/h的情況下實現14秒內完成開合，也就是前一秒你的女神說，“我想看藍天”，閉眼14秒女神的願望就實現了。
女神的心願是自在的吹風，優雅的看藍天，那麼男神的心願則是完全駕馭這匹咆哮的駿馬，這款新車作為488 Spider的繼任車型，搭載了法拉利歷史上最成功的中後置V8發動機。也是法拉利發動機靈魂的展現，3.9T的雙渦輪增壓的注入使得F8 Spider可以一路高歌猛進的飆到8000r/min，並爆發出高達710匹的最大馬力，為駕駛者帶來最直接的推背感受。傳動系統匹配和F8 Tributo相同的7速F1雙離合變速箱，與靈魂動力完美組合，只需2.9秒就可以實現加速到百公里的壯舉。這樣的數據成績，又給它的競爭對手蘭博基尼Huracan Evo Spyder和邁凱倫720S Spider帶來了令人窒息的壓力。
你聽過“法拉利”嗎？曾幾何時，F1賽場上搖動的紅色旗幟是它最鮮豔的顏色，杆位發車，完美過彎，決勝衝刺，幸福登頂，狂噴香檳都少不了紅色法拉利。但，對於法拉利來說，並不只想做高不可攀的賽場英雄，更希望成為民用跑車領域的王者。於是，法拉利狠狠發力，推出既吸睛，又硬派的F8 Spider和812 GTS，兩匹駿馬，搭載法拉利靈魂動力，將百公里加速全面提到3秒之內，向對手蘭博基尼施以最強的壓力。
都說有壓力才有動力，法拉利的崛起離不開蘭博基尼Aventador Roadster以及其衍生敞篷版車型的強攻，因此也成就了敞篷版F8 Spider，新車一出場便被貼上了法拉利有史以來最強的中後置V8敞篷車標籤。外觀上，新車對前臉進行了重新設計，但躍馬的姿態依舊保留，只不過是更加時尚，且辨識度極高。而配備的可摺疊式硬頂敞篷，能在車速不超過45km/h的情況下實現14秒內完成開合，也就是前一秒你的女神說，“我想看藍天”，閉眼14秒女神的願望就實現了。
女神的心願是自在的吹風，優雅的看藍天，那麼男神的心願則是完全駕馭這匹咆哮的駿馬，這款新車作為488 Spider的繼任車型，搭載了法拉利歷史上最成功的中後置V8發動機。也是法拉利發動機靈魂的展現，3.9T的雙渦輪增壓的注入使得F8 Spider可以一路高歌猛進的飆到8000r/min，並爆發出高達710匹的最大馬力，為駕駛者帶來最直接的推背感受。傳動系統匹配和F8 Tributo相同的7速F1雙離合變速箱，與靈魂動力完美組合，只需2.9秒就可以實現加速到百公里的壯舉。這樣的數據成績，又給它的競爭對手蘭博基尼Huracan Evo Spyder和邁凱倫720S Spider帶來了令人窒息的壓力。
都說豪門爭奪更殘忍，這一點在汽車豪車圈兒則完全被證實，緊隨F8 Spider之後，法拉利又公佈了旗下V12敞篷跑車——812 GTS，新車是基於812 Superfast傾力打造，並融入了最新的家族設計語言，將力量與速度完美的詮釋出來。
你聽過“法拉利”嗎？曾幾何時，F1賽場上搖動的紅色旗幟是它最鮮豔的顏色，杆位發車，完美過彎，決勝衝刺，幸福登頂，狂噴香檳都少不了紅色法拉利。但，對於法拉利來說，並不只想做高不可攀的賽場英雄，更希望成為民用跑車領域的王者。於是，法拉利狠狠發力，推出既吸睛，又硬派的F8 Spider和812 GTS，兩匹駿馬，搭載法拉利靈魂動力，將百公里加速全面提到3秒之內，向對手蘭博基尼施以最強的壓力。
都說有壓力才有動力，法拉利的崛起離不開蘭博基尼Aventador Roadster以及其衍生敞篷版車型的強攻，因此也成就了敞篷版F8 Spider，新車一出場便被貼上了法拉利有史以來最強的中後置V8敞篷車標籤。外觀上，新車對前臉進行了重新設計，但躍馬的姿態依舊保留，只不過是更加時尚，且辨識度極高。而配備的可摺疊式硬頂敞篷，能在車速不超過45km/h的情況下實現14秒內完成開合，也就是前一秒你的女神說，“我想看藍天”，閉眼14秒女神的願望就實現了。
女神的心願是自在的吹風，優雅的看藍天，那麼男神的心願則是完全駕馭這匹咆哮的駿馬，這款新車作為488 Spider的繼任車型，搭載了法拉利歷史上最成功的中後置V8發動機。也是法拉利發動機靈魂的展現，3.9T的雙渦輪增壓的注入使得F8 Spider可以一路高歌猛進的飆到8000r/min，並爆發出高達710匹的最大馬力，為駕駛者帶來最直接的推背感受。傳動系統匹配和F8 Tributo相同的7速F1雙離合變速箱，與靈魂動力完美組合，只需2.9秒就可以實現加速到百公里的壯舉。這樣的數據成績，又給它的競爭對手蘭博基尼Huracan Evo Spyder和邁凱倫720S Spider帶來了令人窒息的壓力。
都說豪門爭奪更殘忍，這一點在汽車豪車圈兒則完全被證實，緊隨F8 Spider之後，法拉利又公佈了旗下V12敞篷跑車——812 GTS，新車是基於812 Superfast傾力打造，並融入了最新的家族設計語言，將力量與速度完美的詮釋出來。
新車將整個尾部，包括頂棚、行李箱以及座艙後部頂篷罩都進行了重新設計，並高度遵從空氣動力學原理，在後擴散器重新設計新增一個翼片，從而有效降低風阻。降低風阻是為了提速，但得到高速的最核心源泉是動力，法拉利812 GTS搭載一臺6.5升V12發動機，其最大輸出功率達588千瓦，峰值扭矩718牛米，還配備了壓力達350 bar的燃油直噴系統，以及源自F1自然吸氣發動機的幾何可變進氣控制裝置，增強燃油霧化效果，從而實現百公里加速3秒和最高340km/h的速度的成績，為用戶帶來在城市道路與賽道同頻的駕馭感受。
你聽過“法拉利”嗎？曾幾何時，F1賽場上搖動的紅色旗幟是它最鮮豔的顏色，杆位發車，完美過彎，決勝衝刺，幸福登頂，狂噴香檳都少不了紅色法拉利。但，對於法拉利來說，並不只想做高不可攀的賽場英雄，更希望成為民用跑車領域的王者。於是，法拉利狠狠發力，推出既吸睛，又硬派的F8 Spider和812 GTS，兩匹駿馬，搭載法拉利靈魂動力，將百公里加速全面提到3秒之內，向對手蘭博基尼施以最強的壓力。
都說有壓力才有動力，法拉利的崛起離不開蘭博基尼Aventador Roadster以及其衍生敞篷版車型的強攻，因此也成就了敞篷版F8 Spider，新車一出場便被貼上了法拉利有史以來最強的中後置V8敞篷車標籤。外觀上，新車對前臉進行了重新設計，但躍馬的姿態依舊保留，只不過是更加時尚，且辨識度極高。而配備的可摺疊式硬頂敞篷，能在車速不超過45km/h的情況下實現14秒內完成開合，也就是前一秒你的女神說，“我想看藍天”，閉眼14秒女神的願望就實現了。
女神的心願是自在的吹風，優雅的看藍天，那麼男神的心願則是完全駕馭這匹咆哮的駿馬，這款新車作為488 Spider的繼任車型，搭載了法拉利歷史上最成功的中後置V8發動機。也是法拉利發動機靈魂的展現，3.9T的雙渦輪增壓的注入使得F8 Spider可以一路高歌猛進的飆到8000r/min，並爆發出高達710匹的最大馬力，為駕駛者帶來最直接的推背感受。傳動系統匹配和F8 Tributo相同的7速F1雙離合變速箱，與靈魂動力完美組合，只需2.9秒就可以實現加速到百公里的壯舉。這樣的數據成績，又給它的競爭對手蘭博基尼Huracan Evo Spyder和邁凱倫720S Spider帶來了令人窒息的壓力。
都說豪門爭奪更殘忍，這一點在汽車豪車圈兒則完全被證實，緊隨F8 Spider之後，法拉利又公佈了旗下V12敞篷跑車——812 GTS，新車是基於812 Superfast傾力打造，並融入了最新的家族設計語言，將力量與速度完美的詮釋出來。
新車將整個尾部，包括頂棚、行李箱以及座艙後部頂篷罩都進行了重新設計，並高度遵從空氣動力學原理，在後擴散器重新設計新增一個翼片，從而有效降低風阻。降低風阻是為了提速，但得到高速的最核心源泉是動力，法拉利812 GTS搭載一臺6.5升V12發動機，其最大輸出功率達588千瓦，峰值扭矩718牛米，還配備了壓力達350 bar的燃油直噴系統，以及源自F1自然吸氣發動機的幾何可變進氣控制裝置，增強燃油霧化效果，從而實現百公里加速3秒和最高340km/h的速度的成績，為用戶帶來在城市道路與賽道同頻的駕馭感受。
即便如今電氣化盛行，純電動等新能源汽車越來越起勁兒，但是大家對純粹大馬力動力的追逐永不停止。法拉利先後推出V8 動力的F8 Spider和V12動力的812 GTS，為用戶帶來高功率，高扭矩，高速度的極致“三高”快感。而法拉利敞篷跑車量產化的推進也將讓更多人有機會駕馭動力純粹的跑車，想必屏幕前一眾中國小夥子們都已經無法按捺住激動的心，正在簽訂寄往馬拉內羅工廠的訂單。