'頂級豪華進口車，入門級也要80萬，買它的都是低調的有錢人'
在國內的豪華車市場，德系BBA主導了大多數的市場份額，尤其是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A6等車型幾乎成為了同級車中的標杆。但是對於北美地區或者全球的市場而言，這些車型的影響力則不如日系雷克薩斯。作為一款二線豪華品牌，雷克薩斯在品控、實用性、安全性、操控性等方面均屬於同級別中的佼佼者。
在國內的豪華車市場，德系BBA主導了大多數的市場份額，尤其是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A6等車型幾乎成為了同級車中的標杆。但是對於北美地區或者全球的市場而言，這些車型的影響力則不如日系雷克薩斯。作為一款二線豪華品牌，雷克薩斯在品控、實用性、安全性、操控性等方面均屬於同級別中的佼佼者。
而今天喇叭哥要說的這款雷克薩斯LS則是一款頂級的豪華進口中大型轎車，在國內市場的售價為80.8-117.2萬元，從價格上來看，相比同級的奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8，LS已經做出了很大的讓步。
在國內的豪華車市場，德系BBA主導了大多數的市場份額，尤其是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A6等車型幾乎成為了同級車中的標杆。但是對於北美地區或者全球的市場而言，這些車型的影響力則不如日系雷克薩斯。作為一款二線豪華品牌，雷克薩斯在品控、實用性、安全性、操控性等方面均屬於同級別中的佼佼者。
而今天喇叭哥要說的這款雷克薩斯LS則是一款頂級的豪華進口中大型轎車，在國內市場的售價為80.8-117.2萬元，從價格上來看，相比同級的奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8，LS已經做出了很大的讓步。
從外觀上來看，LS所表現出來的精緻感和時尚感絲毫不弱。前臉的設計沿用了LF-FC概念車設計理念，仿錘式進氣格柵加上犀利的L型行車燈，營造出了一種誇張且霸氣的氛圍。
在國內的豪華車市場，德系BBA主導了大多數的市場份額，尤其是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A6等車型幾乎成為了同級車中的標杆。但是對於北美地區或者全球的市場而言，這些車型的影響力則不如日系雷克薩斯。作為一款二線豪華品牌，雷克薩斯在品控、實用性、安全性、操控性等方面均屬於同級別中的佼佼者。
而今天喇叭哥要說的這款雷克薩斯LS則是一款頂級的豪華進口中大型轎車，在國內市場的售價為80.8-117.2萬元，從價格上來看，相比同級的奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8，LS已經做出了很大的讓步。
從外觀上來看，LS所表現出來的精緻感和時尚感絲毫不弱。前臉的設計沿用了LF-FC概念車設計理念，仿錘式進氣格柵加上犀利的L型行車燈，營造出了一種誇張且霸氣的氛圍。
車身採用了極為硬朗流暢的腰線設計，加上兩段式的鍍鉻飾條進行裝飾，再配合溜背式車頂，突顯出整車的豪華感和修長感。車尾的造型相對則比較沉穩一些，鍍鉻飾條、燻黑尾燈、雙邊共出排氣管等潮流設計給和整車增添了一絲運動感，回頭率也更高。
在國內的豪華車市場，德系BBA主導了大多數的市場份額，尤其是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A6等車型幾乎成為了同級車中的標杆。但是對於北美地區或者全球的市場而言，這些車型的影響力則不如日系雷克薩斯。作為一款二線豪華品牌，雷克薩斯在品控、實用性、安全性、操控性等方面均屬於同級別中的佼佼者。
而今天喇叭哥要說的這款雷克薩斯LS則是一款頂級的豪華進口中大型轎車，在國內市場的售價為80.8-117.2萬元，從價格上來看，相比同級的奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8，LS已經做出了很大的讓步。
從外觀上來看，LS所表現出來的精緻感和時尚感絲毫不弱。前臉的設計沿用了LF-FC概念車設計理念，仿錘式進氣格柵加上犀利的L型行車燈，營造出了一種誇張且霸氣的氛圍。
車身採用了極為硬朗流暢的腰線設計，加上兩段式的鍍鉻飾條進行裝飾，再配合溜背式車頂，突顯出整車的豪華感和修長感。車尾的造型相對則比較沉穩一些，鍍鉻飾條、燻黑尾燈、雙邊共出排氣管等潮流設計給和整車增添了一絲運動感，回頭率也更高。
內飾的設計上，LS採用了大量的橫向線條來提升整體的空間視覺效果，配置和做工上顯得十分厚道，全車採用了大量的軟性材料進行包裹和鍍鉻條裝飾。12.3英寸觸控屏和8英寸液晶顯示屏的搭載，科技感十足。自動空調、電吸門、無鑰匙啟動系統、發動機啟停、自動駐車等豪華配置也均有配備，舒適性和駕馭感達同級車型中的一流水準。
在國內的豪華車市場，德系BBA主導了大多數的市場份額，尤其是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A6等車型幾乎成為了同級車中的標杆。但是對於北美地區或者全球的市場而言，這些車型的影響力則不如日系雷克薩斯。作為一款二線豪華品牌，雷克薩斯在品控、實用性、安全性、操控性等方面均屬於同級別中的佼佼者。
而今天喇叭哥要說的這款雷克薩斯LS則是一款頂級的豪華進口中大型轎車，在國內市場的售價為80.8-117.2萬元，從價格上來看，相比同級的奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8，LS已經做出了很大的讓步。
從外觀上來看，LS所表現出來的精緻感和時尚感絲毫不弱。前臉的設計沿用了LF-FC概念車設計理念，仿錘式進氣格柵加上犀利的L型行車燈，營造出了一種誇張且霸氣的氛圍。
車身採用了極為硬朗流暢的腰線設計，加上兩段式的鍍鉻飾條進行裝飾，再配合溜背式車頂，突顯出整車的豪華感和修長感。車尾的造型相對則比較沉穩一些，鍍鉻飾條、燻黑尾燈、雙邊共出排氣管等潮流設計給和整車增添了一絲運動感，回頭率也更高。
內飾的設計上，LS採用了大量的橫向線條來提升整體的空間視覺效果，配置和做工上顯得十分厚道，全車採用了大量的軟性材料進行包裹和鍍鉻條裝飾。12.3英寸觸控屏和8英寸液晶顯示屏的搭載，科技感十足。自動空調、電吸門、無鑰匙啟動系統、發動機啟停、自動駐車等豪華配置也均有配備，舒適性和駕馭感達同級車型中的一流水準。
動力方面，LS共搭載兩種動力，LS 350搭載3.5升自然吸氣V6發動機，最大功率316馬力，峰值扭矩380牛·米（國六車型為315牛·米），匹配10AT和E-CT無級變速箱；LS 500h搭載的是由3.5L自然吸氣V6發動機、電動機及容量為1.1kWh的電池組構成的多級混合動力系統，綜合最大功率達到359馬力，最高車速達到250時速，百公里提速5秒4。
喇叭哥點評：總的來看，雷克薩斯LS作為家族中的標杆車型，在中大型轎車這個細分市場的競爭力還算不錯的，行駛品質、舒適性、操控性等方面都可圈可點。隨著市場熱度的逐漸上升，勢必將在全球豪華車市場站穩腳跟。