我們幾乎都聽說這麼一句比喻“XX是XX中的勞斯萊斯！”，最後都會用到“勞斯萊斯”。這足以說明這個汽車品牌有很高的普及度，同時也說明了他代表了豪車中的最高級，即使有很多比他更貴的車！
我們今天檢測的勞斯萊斯幻影，作為其旗下的最高端車型。更是凸顯了他的尊貴與氣質！可以說無論他的款式如何老舊，也沒有車能取代他在人們心中的位置！
我們幾乎都聽說這麼一句比喻“XX是XX中的勞斯萊斯！”，最後都會用到“勞斯萊斯”。這足以說明這個汽車品牌有很高的普及度，同時也說明了他代表了豪車中的最高級，即使有很多比他更貴的車！
我們今天檢測的勞斯萊斯幻影，作為其旗下的最高端車型。更是凸顯了他的尊貴與氣質！可以說無論他的款式如何老舊，也沒有車能取代他在人們心中的位置！
從經典的小圓燈我們可以清晰的知道這是06款的幻影（自從03年勞斯萊斯歸屬寶馬集團以後，他就一直沒有更新換代，僅有一次次的改款和限量版）
不管前期幻影還是八代大換代以後，一次次的更迭，不變的還是它帕特農神廟式的格柵，莊嚴而不失美感！
我們今天檢測的是一臺2010年12月出廠的幻影，12年牌的幻影(進口) 6.7L 加長版。
我們幾乎都聽說這麼一句比喻“XX是XX中的勞斯萊斯！”，最後都會用到“勞斯萊斯”。這足以說明這個汽車品牌有很高的普及度，同時也說明了他代表了豪車中的最高級，即使有很多比他更貴的車！
我們今天檢測的勞斯萊斯幻影，作為其旗下的最高端車型。更是凸顯了他的尊貴與氣質！可以說無論他的款式如何老舊，也沒有車能取代他在人們心中的位置！
從經典的小圓燈我們可以清晰的知道這是06款的幻影（自從03年勞斯萊斯歸屬寶馬集團以後，他就一直沒有更新換代，僅有一次次的改款和限量版）
不管前期幻影還是八代大換代以後，一次次的更迭，不變的還是它帕特農神廟式的格柵，莊嚴而不失美感！
我們今天檢測的是一臺2010年12月出廠的幻影，12年牌的幻影(進口) 6.7L 加長版。
這車新車指導價接近800萬，到現在總共行駛了43743KM，最後二手車成交價240萬元！
我們幾乎都聽說這麼一句比喻“XX是XX中的勞斯萊斯！”，最後都會用到“勞斯萊斯”。這足以說明這個汽車品牌有很高的普及度，同時也說明了他代表了豪車中的最高級，即使有很多比他更貴的車！
我們今天檢測的勞斯萊斯幻影，作為其旗下的最高端車型。更是凸顯了他的尊貴與氣質！可以說無論他的款式如何老舊，也沒有車能取代他在人們心中的位置！
從經典的小圓燈我們可以清晰的知道這是06款的幻影（自從03年勞斯萊斯歸屬寶馬集團以後，他就一直沒有更新換代，僅有一次次的改款和限量版）
不管前期幻影還是八代大換代以後，一次次的更迭，不變的還是它帕特農神廟式的格柵，莊嚴而不失美感！
我們今天檢測的是一臺2010年12月出廠的幻影，12年牌的幻影(進口) 6.7L 加長版。
這車新車指導價接近800萬，到現在總共行駛了43743KM，最後二手車成交價240萬元！
在小金人車標背後的機艙裡滿滿當當的裝著一臺6.7升自吸的N73B68型號發動機，這臺機器一直用到18款以後才改為了N74B68給他配上了渦輪的加持。
我們在檢測這臺車發動機工況的時候，發現機器狀況還是很良好的，打開機油加註口觀察機器內部，基本和新車沒有什麼區別，特別乾淨，從這裡也可以看出原車主對他真的是很不錯，當時開車的司機大哥是這樣說的：“我去保養老闆授權了的只求最貴不求最好！”
因為機器體積的原因，在機艙檢測的時候很多東西我們都無法看得仔細，最後只能藉助內窺鏡去觀察一些細節情況！最後一下看不見的地方在舉升底盤以後再做詳細觀察！
我們幾乎都聽說這麼一句比喻“XX是XX中的勞斯萊斯！”，最後都會用到“勞斯萊斯”。這足以說明這個汽車品牌有很高的普及度，同時也說明了他代表了豪車中的最高級，即使有很多比他更貴的車！
我們今天檢測的勞斯萊斯幻影，作為其旗下的最高端車型。更是凸顯了他的尊貴與氣質！可以說無論他的款式如何老舊，也沒有車能取代他在人們心中的位置！
從經典的小圓燈我們可以清晰的知道這是06款的幻影（自從03年勞斯萊斯歸屬寶馬集團以後，他就一直沒有更新換代，僅有一次次的改款和限量版）
不管前期幻影還是八代大換代以後，一次次的更迭，不變的還是它帕特農神廟式的格柵，莊嚴而不失美感！
我們今天檢測的是一臺2010年12月出廠的幻影，12年牌的幻影(進口) 6.7L 加長版。
這車新車指導價接近800萬，到現在總共行駛了43743KM，最後二手車成交價240萬元！
在小金人車標背後的機艙裡滿滿當當的裝著一臺6.7升自吸的N73B68型號發動機，這臺機器一直用到18款以後才改為了N74B68給他配上了渦輪的加持。
我們在檢測這臺車發動機工況的時候，發現機器狀況還是很良好的，打開機油加註口觀察機器內部，基本和新車沒有什麼區別，特別乾淨，從這裡也可以看出原車主對他真的是很不錯，當時開車的司機大哥是這樣說的：“我去保養老闆授權了的只求最貴不求最好！”
因為機器體積的原因，在機艙檢測的時候很多東西我們都無法看得仔細，最後只能藉助內窺鏡去觀察一些細節情況！最後一下看不見的地方在舉升底盤以後再做詳細觀察！
在檢查縱梁的時候，左側縱梁是無法準確看到的，但是右側縱梁的漆面完好，沒有後期修復痕跡，同時上面鏈接的部件都沒有拆裝過，發動機也沒有吊裝過。從這裡我們也可以大致的知道，這根縱梁是沒有後期修復的，因為正常維修縱梁都需要拆裝發動機，更不要說像這樣被V12發動機塞滿的機艙了！
我們幾乎都聽說這麼一句比喻“XX是XX中的勞斯萊斯！”，最後都會用到“勞斯萊斯”。這足以說明這個汽車品牌有很高的普及度，同時也說明了他代表了豪車中的最高級，即使有很多比他更貴的車！
我們今天檢測的勞斯萊斯幻影，作為其旗下的最高端車型。更是凸顯了他的尊貴與氣質！可以說無論他的款式如何老舊，也沒有車能取代他在人們心中的位置！
從經典的小圓燈我們可以清晰的知道這是06款的幻影（自從03年勞斯萊斯歸屬寶馬集團以後，他就一直沒有更新換代，僅有一次次的改款和限量版）
不管前期幻影還是八代大換代以後，一次次的更迭，不變的還是它帕特農神廟式的格柵，莊嚴而不失美感！
我們今天檢測的是一臺2010年12月出廠的幻影，12年牌的幻影(進口) 6.7L 加長版。
這車新車指導價接近800萬，到現在總共行駛了43743KM，最後二手車成交價240萬元！
在小金人車標背後的機艙裡滿滿當當的裝著一臺6.7升自吸的N73B68型號發動機，這臺機器一直用到18款以後才改為了N74B68給他配上了渦輪的加持。
我們在檢測這臺車發動機工況的時候，發現機器狀況還是很良好的，打開機油加註口觀察機器內部，基本和新車沒有什麼區別，特別乾淨，從這裡也可以看出原車主對他真的是很不錯，當時開車的司機大哥是這樣說的：“我去保養老闆授權了的只求最貴不求最好！”
因為機器體積的原因，在機艙檢測的時候很多東西我們都無法看得仔細，最後只能藉助內窺鏡去觀察一些細節情況！最後一下看不見的地方在舉升底盤以後再做詳細觀察！
在檢查縱梁的時候，左側縱梁是無法準確看到的，但是右側縱梁的漆面完好，沒有後期修復痕跡，同時上面鏈接的部件都沒有拆裝過，發動機也沒有吊裝過。從這裡我們也可以大致的知道，這根縱梁是沒有後期修復的，因為正常維修縱梁都需要拆裝發動機，更不要說像這樣被V12發動機塞滿的機艙了！
再加上前部檢查水箱框架和機蓋等部位的時候已經確認，前部的部件是沒有過撞擊更換和後期修復痕跡的！這兩點加起來我們就更能確認前部縱梁沒有過後期修復了！當然最後底盤檢測的時候我們的結論也都得到了印證！
我們幾乎都聽說這麼一句比喻“XX是XX中的勞斯萊斯！”，最後都會用到“勞斯萊斯”。這足以說明這個汽車品牌有很高的普及度，同時也說明了他代表了豪車中的最高級，即使有很多比他更貴的車！
我們今天檢測的勞斯萊斯幻影，作為其旗下的最高端車型。更是凸顯了他的尊貴與氣質！可以說無論他的款式如何老舊，也沒有車能取代他在人們心中的位置！
從經典的小圓燈我們可以清晰的知道這是06款的幻影（自從03年勞斯萊斯歸屬寶馬集團以後，他就一直沒有更新換代，僅有一次次的改款和限量版）
不管前期幻影還是八代大換代以後，一次次的更迭，不變的還是它帕特農神廟式的格柵，莊嚴而不失美感！
我們今天檢測的是一臺2010年12月出廠的幻影，12年牌的幻影(進口) 6.7L 加長版。
這車新車指導價接近800萬，到現在總共行駛了43743KM，最後二手車成交價240萬元！
在小金人車標背後的機艙裡滿滿當當的裝著一臺6.7升自吸的N73B68型號發動機，這臺機器一直用到18款以後才改為了N74B68給他配上了渦輪的加持。
我們在檢測這臺車發動機工況的時候，發現機器狀況還是很良好的，打開機油加註口觀察機器內部，基本和新車沒有什麼區別，特別乾淨，從這裡也可以看出原車主對他真的是很不錯，當時開車的司機大哥是這樣說的：“我去保養老闆授權了的只求最貴不求最好！”
因為機器體積的原因，在機艙檢測的時候很多東西我們都無法看得仔細，最後只能藉助內窺鏡去觀察一些細節情況！最後一下看不見的地方在舉升底盤以後再做詳細觀察！
在檢查縱梁的時候，左側縱梁是無法準確看到的，但是右側縱梁的漆面完好，沒有後期修復痕跡，同時上面鏈接的部件都沒有拆裝過，發動機也沒有吊裝過。從這裡我們也可以大致的知道，這根縱梁是沒有後期修復的，因為正常維修縱梁都需要拆裝發動機，更不要說像這樣被V12發動機塞滿的機艙了！
再加上前部檢查水箱框架和機蓋等部位的時候已經確認，前部的部件是沒有過撞擊更換和後期修復痕跡的！這兩點加起來我們就更能確認前部縱梁沒有過後期修復了！當然最後底盤檢測的時候我們的結論也都得到了印證！
前部也不是沒有一點瑕疵，我們可以看到，車輛左右兩側的大燈都有起霧現象需要進一步檢修處理！
我們幾乎都聽說這麼一句比喻“XX是XX中的勞斯萊斯！”，最後都會用到“勞斯萊斯”。這足以說明這個汽車品牌有很高的普及度，同時也說明了他代表了豪車中的最高級，即使有很多比他更貴的車！
我們今天檢測的勞斯萊斯幻影，作為其旗下的最高端車型。更是凸顯了他的尊貴與氣質！可以說無論他的款式如何老舊，也沒有車能取代他在人們心中的位置！
從經典的小圓燈我們可以清晰的知道這是06款的幻影（自從03年勞斯萊斯歸屬寶馬集團以後，他就一直沒有更新換代，僅有一次次的改款和限量版）
不管前期幻影還是八代大換代以後，一次次的更迭，不變的還是它帕特農神廟式的格柵，莊嚴而不失美感！
我們今天檢測的是一臺2010年12月出廠的幻影，12年牌的幻影(進口) 6.7L 加長版。
這車新車指導價接近800萬，到現在總共行駛了43743KM，最後二手車成交價240萬元！
在小金人車標背後的機艙裡滿滿當當的裝著一臺6.7升自吸的N73B68型號發動機，這臺機器一直用到18款以後才改為了N74B68給他配上了渦輪的加持。
我們在檢測這臺車發動機工況的時候，發現機器狀況還是很良好的，打開機油加註口觀察機器內部，基本和新車沒有什麼區別，特別乾淨，從這裡也可以看出原車主對他真的是很不錯，當時開車的司機大哥是這樣說的：“我去保養老闆授權了的只求最貴不求最好！”
因為機器體積的原因，在機艙檢測的時候很多東西我們都無法看得仔細，最後只能藉助內窺鏡去觀察一些細節情況！最後一下看不見的地方在舉升底盤以後再做詳細觀察！
在檢查縱梁的時候，左側縱梁是無法準確看到的，但是右側縱梁的漆面完好，沒有後期修復痕跡，同時上面鏈接的部件都沒有拆裝過，發動機也沒有吊裝過。從這裡我們也可以大致的知道，這根縱梁是沒有後期修復的，因為正常維修縱梁都需要拆裝發動機，更不要說像這樣被V12發動機塞滿的機艙了！
再加上前部檢查水箱框架和機蓋等部位的時候已經確認，前部的部件是沒有過撞擊更換和後期修復痕跡的！這兩點加起來我們就更能確認前部縱梁沒有過後期修復了！當然最後底盤檢測的時候我們的結論也都得到了印證！
前部也不是沒有一點瑕疵，我們可以看到，車輛左右兩側的大燈都有起霧現象需要進一步檢修處理！
跟著我們對車身剩餘的外觀部件和骨架進行檢查，除了左前車門上部的鉸鏈螺絲有拆卸痕跡以外。其餘部位均是原廠狀態，車門上有輕微的劃痕出現。對於車前門的的拆裝，通過詳細檢查發現只有上部一顆螺絲拆卸，同時車門沒有後期修復的痕跡，也沒有做過更換，不排除有調校的可能性！
我們幾乎都聽說這麼一句比喻“XX是XX中的勞斯萊斯！”，最後都會用到“勞斯萊斯”。這足以說明這個汽車品牌有很高的普及度，同時也說明了他代表了豪車中的最高級，即使有很多比他更貴的車！
我們今天檢測的勞斯萊斯幻影，作為其旗下的最高端車型。更是凸顯了他的尊貴與氣質！可以說無論他的款式如何老舊，也沒有車能取代他在人們心中的位置！
從經典的小圓燈我們可以清晰的知道這是06款的幻影（自從03年勞斯萊斯歸屬寶馬集團以後，他就一直沒有更新換代，僅有一次次的改款和限量版）
不管前期幻影還是八代大換代以後，一次次的更迭，不變的還是它帕特農神廟式的格柵，莊嚴而不失美感！
我們今天檢測的是一臺2010年12月出廠的幻影，12年牌的幻影(進口) 6.7L 加長版。
這車新車指導價接近800萬，到現在總共行駛了43743KM，最後二手車成交價240萬元！
在小金人車標背後的機艙裡滿滿當當的裝著一臺6.7升自吸的N73B68型號發動機，這臺機器一直用到18款以後才改為了N74B68給他配上了渦輪的加持。
我們在檢測這臺車發動機工況的時候，發現機器狀況還是很良好的，打開機油加註口觀察機器內部，基本和新車沒有什麼區別，特別乾淨，從這裡也可以看出原車主對他真的是很不錯，當時開車的司機大哥是這樣說的：“我去保養老闆授權了的只求最貴不求最好！”
因為機器體積的原因，在機艙檢測的時候很多東西我們都無法看得仔細，最後只能藉助內窺鏡去觀察一些細節情況！最後一下看不見的地方在舉升底盤以後再做詳細觀察！
在檢查縱梁的時候，左側縱梁是無法準確看到的，但是右側縱梁的漆面完好，沒有後期修復痕跡，同時上面鏈接的部件都沒有拆裝過，發動機也沒有吊裝過。從這裡我們也可以大致的知道，這根縱梁是沒有後期修復的，因為正常維修縱梁都需要拆裝發動機，更不要說像這樣被V12發動機塞滿的機艙了！
再加上前部檢查水箱框架和機蓋等部位的時候已經確認，前部的部件是沒有過撞擊更換和後期修復痕跡的！這兩點加起來我們就更能確認前部縱梁沒有過後期修復了！當然最後底盤檢測的時候我們的結論也都得到了印證！
前部也不是沒有一點瑕疵，我們可以看到，車輛左右兩側的大燈都有起霧現象需要進一步檢修處理！
跟著我們對車身剩餘的外觀部件和骨架進行檢查，除了左前車門上部的鉸鏈螺絲有拆卸痕跡以外。其餘部位均是原廠狀態，車門上有輕微的劃痕出現。對於車前門的的拆裝，通過詳細檢查發現只有上部一顆螺絲拆卸，同時車門沒有後期修復的痕跡，也沒有做過更換，不排除有調校的可能性！
打開車門我的第一反應就是“電氣化”的味道很淡。我更覺得他的存在更像是機械手錶一般，對一種經典事物的致敬。
我們幾乎都聽說這麼一句比喻“XX是XX中的勞斯萊斯！”，最後都會用到“勞斯萊斯”。這足以說明這個汽車品牌有很高的普及度，同時也說明了他代表了豪車中的最高級，即使有很多比他更貴的車！
我們今天檢測的勞斯萊斯幻影，作為其旗下的最高端車型。更是凸顯了他的尊貴與氣質！可以說無論他的款式如何老舊，也沒有車能取代他在人們心中的位置！
從經典的小圓燈我們可以清晰的知道這是06款的幻影（自從03年勞斯萊斯歸屬寶馬集團以後，他就一直沒有更新換代，僅有一次次的改款和限量版）
不管前期幻影還是八代大換代以後，一次次的更迭，不變的還是它帕特農神廟式的格柵，莊嚴而不失美感！
我們今天檢測的是一臺2010年12月出廠的幻影，12年牌的幻影(進口) 6.7L 加長版。
這車新車指導價接近800萬，到現在總共行駛了43743KM，最後二手車成交價240萬元！
在小金人車標背後的機艙裡滿滿當當的裝著一臺6.7升自吸的N73B68型號發動機，這臺機器一直用到18款以後才改為了N74B68給他配上了渦輪的加持。
我們在檢測這臺車發動機工況的時候，發現機器狀況還是很良好的，打開機油加註口觀察機器內部，基本和新車沒有什麼區別，特別乾淨，從這裡也可以看出原車主對他真的是很不錯，當時開車的司機大哥是這樣說的：“我去保養老闆授權了的只求最貴不求最好！”
因為機器體積的原因，在機艙檢測的時候很多東西我們都無法看得仔細，最後只能藉助內窺鏡去觀察一些細節情況！最後一下看不見的地方在舉升底盤以後再做詳細觀察！
在檢查縱梁的時候，左側縱梁是無法準確看到的，但是右側縱梁的漆面完好，沒有後期修復痕跡，同時上面鏈接的部件都沒有拆裝過，發動機也沒有吊裝過。從這裡我們也可以大致的知道，這根縱梁是沒有後期修復的，因為正常維修縱梁都需要拆裝發動機，更不要說像這樣被V12發動機塞滿的機艙了！
再加上前部檢查水箱框架和機蓋等部位的時候已經確認，前部的部件是沒有過撞擊更換和後期修復痕跡的！這兩點加起來我們就更能確認前部縱梁沒有過後期修復了！當然最後底盤檢測的時候我們的結論也都得到了印證！
前部也不是沒有一點瑕疵，我們可以看到，車輛左右兩側的大燈都有起霧現象需要進一步檢修處理！
跟著我們對車身剩餘的外觀部件和骨架進行檢查，除了左前車門上部的鉸鏈螺絲有拆卸痕跡以外。其餘部位均是原廠狀態，車門上有輕微的劃痕出現。對於車前門的的拆裝，通過詳細檢查發現只有上部一顆螺絲拆卸，同時車門沒有後期修復的痕跡，也沒有做過更換，不排除有調校的可能性！
打開車門我的第一反應就是“電氣化”的味道很淡。我更覺得他的存在更像是機械手錶一般，對一種經典事物的致敬。
內飾越豪華製造越複雜的車我們在檢測的時候越是要小心翼翼，不然很容易會翻車！
接下來我們開始對檢查內飾細節。經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有後期 拆卸痕跡。
我們幾乎都聽說這麼一句比喻“XX是XX中的勞斯萊斯！”，最後都會用到“勞斯萊斯”。這足以說明這個汽車品牌有很高的普及度，同時也說明了他代表了豪車中的最高級，即使有很多比他更貴的車！
我們今天檢測的勞斯萊斯幻影，作為其旗下的最高端車型。更是凸顯了他的尊貴與氣質！可以說無論他的款式如何老舊，也沒有車能取代他在人們心中的位置！
從經典的小圓燈我們可以清晰的知道這是06款的幻影（自從03年勞斯萊斯歸屬寶馬集團以後，他就一直沒有更新換代，僅有一次次的改款和限量版）
不管前期幻影還是八代大換代以後，一次次的更迭，不變的還是它帕特農神廟式的格柵，莊嚴而不失美感！
我們今天檢測的是一臺2010年12月出廠的幻影，12年牌的幻影(進口) 6.7L 加長版。
這車新車指導價接近800萬，到現在總共行駛了43743KM，最後二手車成交價240萬元！
在小金人車標背後的機艙裡滿滿當當的裝著一臺6.7升自吸的N73B68型號發動機，這臺機器一直用到18款以後才改為了N74B68給他配上了渦輪的加持。
我們在檢測這臺車發動機工況的時候，發現機器狀況還是很良好的，打開機油加註口觀察機器內部，基本和新車沒有什麼區別，特別乾淨，從這裡也可以看出原車主對他真的是很不錯，當時開車的司機大哥是這樣說的：“我去保養老闆授權了的只求最貴不求最好！”
因為機器體積的原因，在機艙檢測的時候很多東西我們都無法看得仔細，最後只能藉助內窺鏡去觀察一些細節情況！最後一下看不見的地方在舉升底盤以後再做詳細觀察！
在檢查縱梁的時候，左側縱梁是無法準確看到的，但是右側縱梁的漆面完好，沒有後期修復痕跡，同時上面鏈接的部件都沒有拆裝過，發動機也沒有吊裝過。從這裡我們也可以大致的知道，這根縱梁是沒有後期修復的，因為正常維修縱梁都需要拆裝發動機，更不要說像這樣被V12發動機塞滿的機艙了！
再加上前部檢查水箱框架和機蓋等部位的時候已經確認，前部的部件是沒有過撞擊更換和後期修復痕跡的！這兩點加起來我們就更能確認前部縱梁沒有過後期修復了！當然最後底盤檢測的時候我們的結論也都得到了印證！
前部也不是沒有一點瑕疵，我們可以看到，車輛左右兩側的大燈都有起霧現象需要進一步檢修處理！
跟著我們對車身剩餘的外觀部件和骨架進行檢查，除了左前車門上部的鉸鏈螺絲有拆卸痕跡以外。其餘部位均是原廠狀態，車門上有輕微的劃痕出現。對於車前門的的拆裝，通過詳細檢查發現只有上部一顆螺絲拆卸，同時車門沒有後期修復的痕跡，也沒有做過更換，不排除有調校的可能性！
打開車門我的第一反應就是“電氣化”的味道很淡。我更覺得他的存在更像是機械手錶一般，對一種經典事物的致敬。
內飾越豪華製造越複雜的車我們在檢測的時候越是要小心翼翼，不然很容易會翻車！
接下來我們開始對檢查內飾細節。經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有後期 拆卸痕跡。
座椅滑軌沒有後期拆卸也沒有後期精修，排除更換或者維修座椅的可能性，同時也能在一定程度上降低我對他是泡水車的懷疑（因為泡水車在處理的時候必須要拆卸清洗，當然也有涉水和精修的可能性）
我們幾乎都聽說這麼一句比喻“XX是XX中的勞斯萊斯！”，最後都會用到“勞斯萊斯”。這足以說明這個汽車品牌有很高的普及度，同時也說明了他代表了豪車中的最高級，即使有很多比他更貴的車！
我們今天檢測的勞斯萊斯幻影，作為其旗下的最高端車型。更是凸顯了他的尊貴與氣質！可以說無論他的款式如何老舊，也沒有車能取代他在人們心中的位置！
從經典的小圓燈我們可以清晰的知道這是06款的幻影（自從03年勞斯萊斯歸屬寶馬集團以後，他就一直沒有更新換代，僅有一次次的改款和限量版）
不管前期幻影還是八代大換代以後，一次次的更迭，不變的還是它帕特農神廟式的格柵，莊嚴而不失美感！
我們今天檢測的是一臺2010年12月出廠的幻影，12年牌的幻影(進口) 6.7L 加長版。
這車新車指導價接近800萬，到現在總共行駛了43743KM，最後二手車成交價240萬元！
在小金人車標背後的機艙裡滿滿當當的裝著一臺6.7升自吸的N73B68型號發動機，這臺機器一直用到18款以後才改為了N74B68給他配上了渦輪的加持。
我們在檢測這臺車發動機工況的時候，發現機器狀況還是很良好的，打開機油加註口觀察機器內部，基本和新車沒有什麼區別，特別乾淨，從這裡也可以看出原車主對他真的是很不錯，當時開車的司機大哥是這樣說的：“我去保養老闆授權了的只求最貴不求最好！”
因為機器體積的原因，在機艙檢測的時候很多東西我們都無法看得仔細，最後只能藉助內窺鏡去觀察一些細節情況！最後一下看不見的地方在舉升底盤以後再做詳細觀察！
在檢查縱梁的時候，左側縱梁是無法準確看到的，但是右側縱梁的漆面完好，沒有後期修復痕跡，同時上面鏈接的部件都沒有拆裝過，發動機也沒有吊裝過。從這裡我們也可以大致的知道，這根縱梁是沒有後期修復的，因為正常維修縱梁都需要拆裝發動機，更不要說像這樣被V12發動機塞滿的機艙了！
再加上前部檢查水箱框架和機蓋等部位的時候已經確認，前部的部件是沒有過撞擊更換和後期修復痕跡的！這兩點加起來我們就更能確認前部縱梁沒有過後期修復了！當然最後底盤檢測的時候我們的結論也都得到了印證！
前部也不是沒有一點瑕疵，我們可以看到，車輛左右兩側的大燈都有起霧現象需要進一步檢修處理！
跟著我們對車身剩餘的外觀部件和骨架進行檢查，除了左前車門上部的鉸鏈螺絲有拆卸痕跡以外。其餘部位均是原廠狀態，車門上有輕微的劃痕出現。對於車前門的的拆裝，通過詳細檢查發現只有上部一顆螺絲拆卸，同時車門沒有後期修復的痕跡，也沒有做過更換，不排除有調校的可能性！
打開車門我的第一反應就是“電氣化”的味道很淡。我更覺得他的存在更像是機械手錶一般，對一種經典事物的致敬。
內飾越豪華製造越複雜的車我們在檢測的時候越是要小心翼翼，不然很容易會翻車！
接下來我們開始對檢查內飾細節。經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有後期 拆卸痕跡。
座椅滑軌沒有後期拆卸也沒有後期精修，排除更換或者維修座椅的可能性，同時也能在一定程度上降低我對他是泡水車的懷疑（因為泡水車在處理的時候必須要拆卸清洗，當然也有涉水和精修的可能性）
繼續檢查安全帶插口，車內的線束插頭，地毯等一系列不容易清洗和觀察的地方均沒有異常現象！
我們幾乎都聽說這麼一句比喻“XX是XX中的勞斯萊斯！”，最後都會用到“勞斯萊斯”。這足以說明這個汽車品牌有很高的普及度，同時也說明了他代表了豪車中的最高級，即使有很多比他更貴的車！
我們今天檢測的勞斯萊斯幻影，作為其旗下的最高端車型。更是凸顯了他的尊貴與氣質！可以說無論他的款式如何老舊，也沒有車能取代他在人們心中的位置！
從經典的小圓燈我們可以清晰的知道這是06款的幻影（自從03年勞斯萊斯歸屬寶馬集團以後，他就一直沒有更新換代，僅有一次次的改款和限量版）
不管前期幻影還是八代大換代以後，一次次的更迭，不變的還是它帕特農神廟式的格柵，莊嚴而不失美感！
我們今天檢測的是一臺2010年12月出廠的幻影，12年牌的幻影(進口) 6.7L 加長版。
這車新車指導價接近800萬，到現在總共行駛了43743KM，最後二手車成交價240萬元！
在小金人車標背後的機艙裡滿滿當當的裝著一臺6.7升自吸的N73B68型號發動機，這臺機器一直用到18款以後才改為了N74B68給他配上了渦輪的加持。
我們在檢測這臺車發動機工況的時候，發現機器狀況還是很良好的，打開機油加註口觀察機器內部，基本和新車沒有什麼區別，特別乾淨，從這裡也可以看出原車主對他真的是很不錯，當時開車的司機大哥是這樣說的：“我去保養老闆授權了的只求最貴不求最好！”
因為機器體積的原因，在機艙檢測的時候很多東西我們都無法看得仔細，最後只能藉助內窺鏡去觀察一些細節情況！最後一下看不見的地方在舉升底盤以後再做詳細觀察！
在檢查縱梁的時候，左側縱梁是無法準確看到的，但是右側縱梁的漆面完好，沒有後期修復痕跡，同時上面鏈接的部件都沒有拆裝過，發動機也沒有吊裝過。從這裡我們也可以大致的知道，這根縱梁是沒有後期修復的，因為正常維修縱梁都需要拆裝發動機，更不要說像這樣被V12發動機塞滿的機艙了！
再加上前部檢查水箱框架和機蓋等部位的時候已經確認，前部的部件是沒有過撞擊更換和後期修復痕跡的！這兩點加起來我們就更能確認前部縱梁沒有過後期修復了！當然最後底盤檢測的時候我們的結論也都得到了印證！
前部也不是沒有一點瑕疵，我們可以看到，車輛左右兩側的大燈都有起霧現象需要進一步檢修處理！
跟著我們對車身剩餘的外觀部件和骨架進行檢查，除了左前車門上部的鉸鏈螺絲有拆卸痕跡以外。其餘部位均是原廠狀態，車門上有輕微的劃痕出現。對於車前門的的拆裝，通過詳細檢查發現只有上部一顆螺絲拆卸，同時車門沒有後期修復的痕跡，也沒有做過更換，不排除有調校的可能性！
打開車門我的第一反應就是“電氣化”的味道很淡。我更覺得他的存在更像是機械手錶一般，對一種經典事物的致敬。
內飾越豪華製造越複雜的車我們在檢測的時候越是要小心翼翼，不然很容易會翻車！
接下來我們開始對檢查內飾細節。經檢測，安全帶生產日期正常，螺絲也沒有後期 拆卸痕跡。
座椅滑軌沒有後期拆卸也沒有後期精修，排除更換或者維修座椅的可能性，同時也能在一定程度上降低我對他是泡水車的懷疑（因為泡水車在處理的時候必須要拆卸清洗，當然也有涉水和精修的可能性）
繼續檢查安全帶插口，車內的線束插頭，地毯等一系列不容易清洗和觀察的地方均沒有異常現象！
最後啟動發動機，檢查全車的功能部件，都正常使用，發動機怠速和原地加速均平穩運行。
檢查完靜態狀況，我們進行下一步檢測：路試車輛！
由於安全原因，路試我們不能拍照和錄像，就有我口述下駕駛體驗：從動力上來講，V12發動機460P馬力和720N.m的數據給車輛提供足夠的動力儲備，畢竟這類車不是去和別人比速度的，但是在優雅從容中也有著隨叫隨到的動力響應！在行駛過程中動力輸出非常柔順，同時加上出色的隔音和懸架，就如同行駛在公路上的豪華套房！
路試回來就是上架進行底盤檢測，整車底盤狀態非常良好。並沒有發現異常的現象！
差不多歷時3個小時的檢測完成。總的來說因為自帶的強大氣場行駛了4萬公里沒有過碰撞修復的痕跡，只有一些細微的劃痕，和前部大燈起霧需要處理。其他狀況良好！
在整個檢測過程中，始終沒有見到買家和賣家，只有一個司機大哥全程負責！以司機大哥的表達：”老闆說了，這個我直接處理，沒這個時間關心這點小事。“可能這就是時間就是金錢的概念，不把時間浪費在這類沒有意義的事上！
OK，今天的檢測就到這裡了，收拾工具，撤退！
我是大師兄，一名喜歡分享的驗車師。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們！還可以拜師學藝哦！