今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
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試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
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試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
這次試駕活動，在體驗過高速公路、省道之後，我們還來到了一片戈壁灘。新款遠景X3採用了偏硬朗的底盤調教，在面對細碎顛簸時，其濾振表現不錯，但是面對較大的起伏路面，懸架的多餘的彈跳較為明顯。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
這次試駕活動，在體驗過高速公路、省道之後，我們還來到了一片戈壁灘。新款遠景X3採用了偏硬朗的底盤調教，在面對細碎顛簸時，其濾振表現不錯，但是面對較大的起伏路面，懸架的多餘的彈跳較為明顯。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
這次試駕活動，在體驗過高速公路、省道之後，我們還來到了一片戈壁灘。新款遠景X3採用了偏硬朗的底盤調教，在面對細碎顛簸時，其濾振表現不錯，但是面對較大的起伏路面，懸架的多餘的彈跳較為明顯。
在戈壁荒漠路面，得益於博世9.3版本的EPS車身穩定系統，以及同級少有的大尺寸剎車盤等配置的設定，這款小車在荒漠裡面放開了“撒歡兒”則變得格外的從容，在這片荒原裡驅車遊走著實是一件很酷的事情。
靜態品鑑·新款遠景X3有哪些變化
新車背景：
2019年6月19日，2019款吉利遠景X3上市，售價區間為5.29萬-6.89萬元。在外觀細節以及科技配置方面進行了升級，並且排放水平也達到了國VI標準。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
這次試駕活動，在體驗過高速公路、省道之後，我們還來到了一片戈壁灘。新款遠景X3採用了偏硬朗的底盤調教，在面對細碎顛簸時，其濾振表現不錯，但是面對較大的起伏路面，懸架的多餘的彈跳較為明顯。
在戈壁荒漠路面，得益於博世9.3版本的EPS車身穩定系統，以及同級少有的大尺寸剎車盤等配置的設定，這款小車在荒漠裡面放開了“撒歡兒”則變得格外的從容，在這片荒原裡驅車遊走著實是一件很酷的事情。
靜態品鑑·新款遠景X3有哪些變化
新車背景：
2019年6月19日，2019款吉利遠景X3上市，售價區間為5.29萬-6.89萬元。在外觀細節以及科技配置方面進行了升級，並且排放水平也達到了國VI標準。
2017款遠景X3
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
這次試駕活動，在體驗過高速公路、省道之後，我們還來到了一片戈壁灘。新款遠景X3採用了偏硬朗的底盤調教，在面對細碎顛簸時，其濾振表現不錯，但是面對較大的起伏路面，懸架的多餘的彈跳較為明顯。
在戈壁荒漠路面，得益於博世9.3版本的EPS車身穩定系統，以及同級少有的大尺寸剎車盤等配置的設定，這款小車在荒漠裡面放開了“撒歡兒”則變得格外的從容，在這片荒原裡驅車遊走著實是一件很酷的事情。
靜態品鑑·新款遠景X3有哪些變化
新車背景：
2019年6月19日，2019款吉利遠景X3上市，售價區間為5.29萬-6.89萬元。在外觀細節以及科技配置方面進行了升級，並且排放水平也達到了國VI標準。
2017款遠景X3
2019款遠景X3
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
這次試駕活動，在體驗過高速公路、省道之後，我們還來到了一片戈壁灘。新款遠景X3採用了偏硬朗的底盤調教，在面對細碎顛簸時，其濾振表現不錯，但是面對較大的起伏路面，懸架的多餘的彈跳較為明顯。
在戈壁荒漠路面，得益於博世9.3版本的EPS車身穩定系統，以及同級少有的大尺寸剎車盤等配置的設定，這款小車在荒漠裡面放開了“撒歡兒”則變得格外的從容，在這片荒原裡驅車遊走著實是一件很酷的事情。
靜態品鑑·新款遠景X3有哪些變化
新車背景：
2019年6月19日，2019款吉利遠景X3上市，售價區間為5.29萬-6.89萬元。在外觀細節以及科技配置方面進行了升級，並且排放水平也達到了國VI標準。
2017款遠景X3
2019款遠景X3
2019款吉利遠景X3造型較老款車型有不小的變化。前臉部分，下方的LED日行燈從原先的“八字鬍”狀變成了橫條的樣式，配合全新設計的橫貫式的黑色下格柵，這既增強了視覺寬度也提升了其運動感；側面車門處新增了無鑰匙進入的功能；尾部新車採用了燻黑的尾燈，點亮效果很吸睛，車尾底部亮色的護板也提升了其視覺高度；輪胎方面，試駕版本車型搭載了朝陽輪胎，規格為205/60 R16，新款遠景X3還新增了TPMS智能胎壓監測功能，能夠獨立監測四輪胎壓和輪胎溫度。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
這次試駕活動，在體驗過高速公路、省道之後，我們還來到了一片戈壁灘。新款遠景X3採用了偏硬朗的底盤調教，在面對細碎顛簸時，其濾振表現不錯，但是面對較大的起伏路面，懸架的多餘的彈跳較為明顯。
在戈壁荒漠路面，得益於博世9.3版本的EPS車身穩定系統，以及同級少有的大尺寸剎車盤等配置的設定，這款小車在荒漠裡面放開了“撒歡兒”則變得格外的從容，在這片荒原裡驅車遊走著實是一件很酷的事情。
靜態品鑑·新款遠景X3有哪些變化
新車背景：
2019年6月19日，2019款吉利遠景X3上市，售價區間為5.29萬-6.89萬元。在外觀細節以及科技配置方面進行了升級，並且排放水平也達到了國VI標準。
2017款遠景X3
2019款遠景X3
2019款吉利遠景X3造型較老款車型有不小的變化。前臉部分，下方的LED日行燈從原先的“八字鬍”狀變成了橫條的樣式，配合全新設計的橫貫式的黑色下格柵，這既增強了視覺寬度也提升了其運動感；側面車門處新增了無鑰匙進入的功能；尾部新車採用了燻黑的尾燈，點亮效果很吸睛，車尾底部亮色的護板也提升了其視覺高度；輪胎方面，試駕版本車型搭載了朝陽輪胎，規格為205/60 R16，新款遠景X3還新增了TPMS智能胎壓監測功能，能夠獨立監測四輪胎壓和輪胎溫度。
此外，2019款吉利遠景X3還新增了星耀藍和琉璃藍兩種車身顏色，多種時尚的配色將有利於提升其在年輕消費者當中的關注度。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
這次試駕活動，在體驗過高速公路、省道之後，我們還來到了一片戈壁灘。新款遠景X3採用了偏硬朗的底盤調教，在面對細碎顛簸時，其濾振表現不錯，但是面對較大的起伏路面，懸架的多餘的彈跳較為明顯。
在戈壁荒漠路面，得益於博世9.3版本的EPS車身穩定系統，以及同級少有的大尺寸剎車盤等配置的設定，這款小車在荒漠裡面放開了“撒歡兒”則變得格外的從容，在這片荒原裡驅車遊走著實是一件很酷的事情。
靜態品鑑·新款遠景X3有哪些變化
新車背景：
2019年6月19日，2019款吉利遠景X3上市，售價區間為5.29萬-6.89萬元。在外觀細節以及科技配置方面進行了升級，並且排放水平也達到了國VI標準。
2017款遠景X3
2019款遠景X3
2019款吉利遠景X3造型較老款車型有不小的變化。前臉部分，下方的LED日行燈從原先的“八字鬍”狀變成了橫條的樣式，配合全新設計的橫貫式的黑色下格柵，這既增強了視覺寬度也提升了其運動感；側面車門處新增了無鑰匙進入的功能；尾部新車採用了燻黑的尾燈，點亮效果很吸睛，車尾底部亮色的護板也提升了其視覺高度；輪胎方面，試駕版本車型搭載了朝陽輪胎，規格為205/60 R16，新款遠景X3還新增了TPMS智能胎壓監測功能，能夠獨立監測四輪胎壓和輪胎溫度。
此外，2019款吉利遠景X3還新增了星耀藍和琉璃藍兩種車身顏色，多種時尚的配色將有利於提升其在年輕消費者當中的關注度。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
這次試駕活動，在體驗過高速公路、省道之後，我們還來到了一片戈壁灘。新款遠景X3採用了偏硬朗的底盤調教，在面對細碎顛簸時，其濾振表現不錯，但是面對較大的起伏路面，懸架的多餘的彈跳較為明顯。
在戈壁荒漠路面，得益於博世9.3版本的EPS車身穩定系統，以及同級少有的大尺寸剎車盤等配置的設定，這款小車在荒漠裡面放開了“撒歡兒”則變得格外的從容，在這片荒原裡驅車遊走著實是一件很酷的事情。
靜態品鑑·新款遠景X3有哪些變化
新車背景：
2019年6月19日，2019款吉利遠景X3上市，售價區間為5.29萬-6.89萬元。在外觀細節以及科技配置方面進行了升級，並且排放水平也達到了國VI標準。
2017款遠景X3
2019款遠景X3
2019款吉利遠景X3造型較老款車型有不小的變化。前臉部分，下方的LED日行燈從原先的“八字鬍”狀變成了橫條的樣式，配合全新設計的橫貫式的黑色下格柵，這既增強了視覺寬度也提升了其運動感；側面車門處新增了無鑰匙進入的功能；尾部新車採用了燻黑的尾燈，點亮效果很吸睛，車尾底部亮色的護板也提升了其視覺高度；輪胎方面，試駕版本車型搭載了朝陽輪胎，規格為205/60 R16，新款遠景X3還新增了TPMS智能胎壓監測功能，能夠獨立監測四輪胎壓和輪胎溫度。
此外，2019款吉利遠景X3還新增了星耀藍和琉璃藍兩種車身顏色，多種時尚的配色將有利於提升其在年輕消費者當中的關注度。
新款遠景X3的內飾採用了吉利家族化的設計，天窗控制鍵邊框以及A柱等多處細節的裝飾還採用吉利品牌特有的回字形圖案。
材質方面，中控銀色拉絲面板提升了內飾的檔次感，中控上方採用的是硬質塑料材質，門板處有皮革和鍍鉻材質包裹，多功能真皮方向盤為平底造型；8英寸中控屏搭載了吉利GKUI互聯繫統，並且內置了高德地圖，其語音識別系統除了支持對音樂、導航、空調控制之外，還可控制車窗以及天窗的升降，以及模糊詞條的識別。整體來看，新款遠景X3其內飾的檔次感和科技氛圍在同級車型中表現較為突出。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
這次試駕活動，在體驗過高速公路、省道之後，我們還來到了一片戈壁灘。新款遠景X3採用了偏硬朗的底盤調教，在面對細碎顛簸時，其濾振表現不錯，但是面對較大的起伏路面，懸架的多餘的彈跳較為明顯。
在戈壁荒漠路面，得益於博世9.3版本的EPS車身穩定系統，以及同級少有的大尺寸剎車盤等配置的設定，這款小車在荒漠裡面放開了“撒歡兒”則變得格外的從容，在這片荒原裡驅車遊走著實是一件很酷的事情。
靜態品鑑·新款遠景X3有哪些變化
新車背景：
2019年6月19日，2019款吉利遠景X3上市，售價區間為5.29萬-6.89萬元。在外觀細節以及科技配置方面進行了升級，並且排放水平也達到了國VI標準。
2017款遠景X3
2019款遠景X3
2019款吉利遠景X3造型較老款車型有不小的變化。前臉部分，下方的LED日行燈從原先的“八字鬍”狀變成了橫條的樣式，配合全新設計的橫貫式的黑色下格柵，這既增強了視覺寬度也提升了其運動感；側面車門處新增了無鑰匙進入的功能；尾部新車採用了燻黑的尾燈，點亮效果很吸睛，車尾底部亮色的護板也提升了其視覺高度；輪胎方面，試駕版本車型搭載了朝陽輪胎，規格為205/60 R16，新款遠景X3還新增了TPMS智能胎壓監測功能，能夠獨立監測四輪胎壓和輪胎溫度。
此外，2019款吉利遠景X3還新增了星耀藍和琉璃藍兩種車身顏色，多種時尚的配色將有利於提升其在年輕消費者當中的關注度。
新款遠景X3的內飾採用了吉利家族化的設計，天窗控制鍵邊框以及A柱等多處細節的裝飾還採用吉利品牌特有的回字形圖案。
材質方面，中控銀色拉絲面板提升了內飾的檔次感，中控上方採用的是硬質塑料材質，門板處有皮革和鍍鉻材質包裹，多功能真皮方向盤為平底造型；8英寸中控屏搭載了吉利GKUI互聯繫統，並且內置了高德地圖，其語音識別系統除了支持對音樂、導航、空調控制之外，還可控制車窗以及天窗的升降，以及模糊詞條的識別。整體來看，新款遠景X3其內飾的檔次感和科技氛圍在同級車型中表現較為突出。
尺寸方面，新款遠景X3的長寬高分別為4005/1760/1575mm，軸距為2480mm，其三圍和軸距均和老款車型保持一致。實際乘坐體驗，前後排座椅包裹感不錯，腰部支撐也較到位，後排中央地圖也不算高；略感不足的是，後排中央位置未配備頭枕，且後排腿部空間較短。175cm的乘客前排頭部有1拳的餘量；後排頭部和腿部均有1拳的餘量。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
這次試駕活動，在體驗過高速公路、省道之後，我們還來到了一片戈壁灘。新款遠景X3採用了偏硬朗的底盤調教，在面對細碎顛簸時，其濾振表現不錯，但是面對較大的起伏路面，懸架的多餘的彈跳較為明顯。
在戈壁荒漠路面，得益於博世9.3版本的EPS車身穩定系統，以及同級少有的大尺寸剎車盤等配置的設定，這款小車在荒漠裡面放開了“撒歡兒”則變得格外的從容，在這片荒原裡驅車遊走著實是一件很酷的事情。
靜態品鑑·新款遠景X3有哪些變化
新車背景：
2019年6月19日，2019款吉利遠景X3上市，售價區間為5.29萬-6.89萬元。在外觀細節以及科技配置方面進行了升級，並且排放水平也達到了國VI標準。
2017款遠景X3
2019款遠景X3
2019款吉利遠景X3造型較老款車型有不小的變化。前臉部分，下方的LED日行燈從原先的“八字鬍”狀變成了橫條的樣式，配合全新設計的橫貫式的黑色下格柵，這既增強了視覺寬度也提升了其運動感；側面車門處新增了無鑰匙進入的功能；尾部新車採用了燻黑的尾燈，點亮效果很吸睛，車尾底部亮色的護板也提升了其視覺高度；輪胎方面，試駕版本車型搭載了朝陽輪胎，規格為205/60 R16，新款遠景X3還新增了TPMS智能胎壓監測功能，能夠獨立監測四輪胎壓和輪胎溫度。
此外，2019款吉利遠景X3還新增了星耀藍和琉璃藍兩種車身顏色，多種時尚的配色將有利於提升其在年輕消費者當中的關注度。
新款遠景X3的內飾採用了吉利家族化的設計，天窗控制鍵邊框以及A柱等多處細節的裝飾還採用吉利品牌特有的回字形圖案。
材質方面，中控銀色拉絲面板提升了內飾的檔次感，中控上方採用的是硬質塑料材質，門板處有皮革和鍍鉻材質包裹，多功能真皮方向盤為平底造型；8英寸中控屏搭載了吉利GKUI互聯繫統，並且內置了高德地圖，其語音識別系統除了支持對音樂、導航、空調控制之外，還可控制車窗以及天窗的升降，以及模糊詞條的識別。整體來看，新款遠景X3其內飾的檔次感和科技氛圍在同級車型中表現較為突出。
尺寸方面，新款遠景X3的長寬高分別為4005/1760/1575mm，軸距為2480mm，其三圍和軸距均和老款車型保持一致。實際乘坐體驗，前後排座椅包裹感不錯，腰部支撐也較到位，後排中央地圖也不算高；略感不足的是，後排中央位置未配備頭枕，且後排腿部空間較短。175cm的乘客前排頭部有1拳的餘量；後排頭部和腿部均有1拳的餘量。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
這次試駕活動，在體驗過高速公路、省道之後，我們還來到了一片戈壁灘。新款遠景X3採用了偏硬朗的底盤調教，在面對細碎顛簸時，其濾振表現不錯，但是面對較大的起伏路面，懸架的多餘的彈跳較為明顯。
在戈壁荒漠路面，得益於博世9.3版本的EPS車身穩定系統，以及同級少有的大尺寸剎車盤等配置的設定，這款小車在荒漠裡面放開了“撒歡兒”則變得格外的從容，在這片荒原裡驅車遊走著實是一件很酷的事情。
靜態品鑑·新款遠景X3有哪些變化
新車背景：
2019年6月19日，2019款吉利遠景X3上市，售價區間為5.29萬-6.89萬元。在外觀細節以及科技配置方面進行了升級，並且排放水平也達到了國VI標準。
2017款遠景X3
2019款遠景X3
2019款吉利遠景X3造型較老款車型有不小的變化。前臉部分，下方的LED日行燈從原先的“八字鬍”狀變成了橫條的樣式，配合全新設計的橫貫式的黑色下格柵，這既增強了視覺寬度也提升了其運動感；側面車門處新增了無鑰匙進入的功能；尾部新車採用了燻黑的尾燈，點亮效果很吸睛，車尾底部亮色的護板也提升了其視覺高度；輪胎方面，試駕版本車型搭載了朝陽輪胎，規格為205/60 R16，新款遠景X3還新增了TPMS智能胎壓監測功能，能夠獨立監測四輪胎壓和輪胎溫度。
此外，2019款吉利遠景X3還新增了星耀藍和琉璃藍兩種車身顏色，多種時尚的配色將有利於提升其在年輕消費者當中的關注度。
新款遠景X3的內飾採用了吉利家族化的設計，天窗控制鍵邊框以及A柱等多處細節的裝飾還採用吉利品牌特有的回字形圖案。
材質方面，中控銀色拉絲面板提升了內飾的檔次感，中控上方採用的是硬質塑料材質，門板處有皮革和鍍鉻材質包裹，多功能真皮方向盤為平底造型；8英寸中控屏搭載了吉利GKUI互聯繫統，並且內置了高德地圖，其語音識別系統除了支持對音樂、導航、空調控制之外，還可控制車窗以及天窗的升降，以及模糊詞條的識別。整體來看，新款遠景X3其內飾的檔次感和科技氛圍在同級車型中表現較為突出。
尺寸方面，新款遠景X3的長寬高分別為4005/1760/1575mm，軸距為2480mm，其三圍和軸距均和老款車型保持一致。實際乘坐體驗，前後排座椅包裹感不錯，腰部支撐也較到位，後排中央地圖也不算高；略感不足的是，後排中央位置未配備頭枕，且後排腿部空間較短。175cm的乘客前排頭部有1拳的餘量；後排頭部和腿部均有1拳的餘量。
通過這次試駕體驗，小智認為新款遠景X3在改款之後，其綜合實力有了明顯的進步，其在小型SUV市場還是有蠻強的市場競爭力的，其主要目標群體應該是三四線城市年輕消費者。相信未來憑藉著親民的價格和高性價比的產品優勢，新款遠景X3會在市場上取得不錯的成績。
敦煌·後記
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
這次試駕活動，在體驗過高速公路、省道之後，我們還來到了一片戈壁灘。新款遠景X3採用了偏硬朗的底盤調教，在面對細碎顛簸時，其濾振表現不錯，但是面對較大的起伏路面，懸架的多餘的彈跳較為明顯。
在戈壁荒漠路面，得益於博世9.3版本的EPS車身穩定系統，以及同級少有的大尺寸剎車盤等配置的設定，這款小車在荒漠裡面放開了“撒歡兒”則變得格外的從容，在這片荒原裡驅車遊走著實是一件很酷的事情。
靜態品鑑·新款遠景X3有哪些變化
新車背景：
2019年6月19日，2019款吉利遠景X3上市，售價區間為5.29萬-6.89萬元。在外觀細節以及科技配置方面進行了升級，並且排放水平也達到了國VI標準。
2017款遠景X3
2019款遠景X3
2019款吉利遠景X3造型較老款車型有不小的變化。前臉部分，下方的LED日行燈從原先的“八字鬍”狀變成了橫條的樣式，配合全新設計的橫貫式的黑色下格柵，這既增強了視覺寬度也提升了其運動感；側面車門處新增了無鑰匙進入的功能；尾部新車採用了燻黑的尾燈，點亮效果很吸睛，車尾底部亮色的護板也提升了其視覺高度；輪胎方面，試駕版本車型搭載了朝陽輪胎，規格為205/60 R16，新款遠景X3還新增了TPMS智能胎壓監測功能，能夠獨立監測四輪胎壓和輪胎溫度。
此外，2019款吉利遠景X3還新增了星耀藍和琉璃藍兩種車身顏色，多種時尚的配色將有利於提升其在年輕消費者當中的關注度。
新款遠景X3的內飾採用了吉利家族化的設計，天窗控制鍵邊框以及A柱等多處細節的裝飾還採用吉利品牌特有的回字形圖案。
材質方面，中控銀色拉絲面板提升了內飾的檔次感，中控上方採用的是硬質塑料材質，門板處有皮革和鍍鉻材質包裹，多功能真皮方向盤為平底造型；8英寸中控屏搭載了吉利GKUI互聯繫統，並且內置了高德地圖，其語音識別系統除了支持對音樂、導航、空調控制之外，還可控制車窗以及天窗的升降，以及模糊詞條的識別。整體來看，新款遠景X3其內飾的檔次感和科技氛圍在同級車型中表現較為突出。
尺寸方面，新款遠景X3的長寬高分別為4005/1760/1575mm，軸距為2480mm，其三圍和軸距均和老款車型保持一致。實際乘坐體驗，前後排座椅包裹感不錯，腰部支撐也較到位，後排中央地圖也不算高；略感不足的是，後排中央位置未配備頭枕，且後排腿部空間較短。175cm的乘客前排頭部有1拳的餘量；後排頭部和腿部均有1拳的餘量。
通過這次試駕體驗，小智認為新款遠景X3在改款之後，其綜合實力有了明顯的進步，其在小型SUV市場還是有蠻強的市場競爭力的，其主要目標群體應該是三四線城市年輕消費者。相信未來憑藉著親民的價格和高性價比的產品優勢，新款遠景X3會在市場上取得不錯的成績。
敦煌·後記
敦煌，“敦者，大也；煌者，盛也”，敦煌是唐代僅次於長安的繁盛之地，古詩詞、中國風歌曲中不止一次對其詠歎，莫高窟、月牙泉、鳴沙山等景區更是吸引著大批的遊客。上述皆是之前未到這裡，小智聽聞的敦煌印象。最近《長安十二時辰》熱映，除了懸疑、緊張的劇情之外劇中還寫實的刻畫了盛唐的方方面面，下面跟隨小智看看我眼中的“敦煌十二時辰”。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
這次試駕活動，在體驗過高速公路、省道之後，我們還來到了一片戈壁灘。新款遠景X3採用了偏硬朗的底盤調教，在面對細碎顛簸時，其濾振表現不錯，但是面對較大的起伏路面，懸架的多餘的彈跳較為明顯。
在戈壁荒漠路面，得益於博世9.3版本的EPS車身穩定系統，以及同級少有的大尺寸剎車盤等配置的設定，這款小車在荒漠裡面放開了“撒歡兒”則變得格外的從容，在這片荒原裡驅車遊走著實是一件很酷的事情。
靜態品鑑·新款遠景X3有哪些變化
新車背景：
2019年6月19日，2019款吉利遠景X3上市，售價區間為5.29萬-6.89萬元。在外觀細節以及科技配置方面進行了升級，並且排放水平也達到了國VI標準。
2017款遠景X3
2019款遠景X3
2019款吉利遠景X3造型較老款車型有不小的變化。前臉部分，下方的LED日行燈從原先的“八字鬍”狀變成了橫條的樣式，配合全新設計的橫貫式的黑色下格柵，這既增強了視覺寬度也提升了其運動感；側面車門處新增了無鑰匙進入的功能；尾部新車採用了燻黑的尾燈，點亮效果很吸睛，車尾底部亮色的護板也提升了其視覺高度；輪胎方面，試駕版本車型搭載了朝陽輪胎，規格為205/60 R16，新款遠景X3還新增了TPMS智能胎壓監測功能，能夠獨立監測四輪胎壓和輪胎溫度。
此外，2019款吉利遠景X3還新增了星耀藍和琉璃藍兩種車身顏色，多種時尚的配色將有利於提升其在年輕消費者當中的關注度。
新款遠景X3的內飾採用了吉利家族化的設計，天窗控制鍵邊框以及A柱等多處細節的裝飾還採用吉利品牌特有的回字形圖案。
材質方面，中控銀色拉絲面板提升了內飾的檔次感，中控上方採用的是硬質塑料材質，門板處有皮革和鍍鉻材質包裹，多功能真皮方向盤為平底造型；8英寸中控屏搭載了吉利GKUI互聯繫統，並且內置了高德地圖，其語音識別系統除了支持對音樂、導航、空調控制之外，還可控制車窗以及天窗的升降，以及模糊詞條的識別。整體來看，新款遠景X3其內飾的檔次感和科技氛圍在同級車型中表現較為突出。
尺寸方面，新款遠景X3的長寬高分別為4005/1760/1575mm，軸距為2480mm，其三圍和軸距均和老款車型保持一致。實際乘坐體驗，前後排座椅包裹感不錯，腰部支撐也較到位，後排中央地圖也不算高；略感不足的是，後排中央位置未配備頭枕，且後排腿部空間較短。175cm的乘客前排頭部有1拳的餘量；後排頭部和腿部均有1拳的餘量。
通過這次試駕體驗，小智認為新款遠景X3在改款之後，其綜合實力有了明顯的進步，其在小型SUV市場還是有蠻強的市場競爭力的，其主要目標群體應該是三四線城市年輕消費者。相信未來憑藉著親民的價格和高性價比的產品優勢，新款遠景X3會在市場上取得不錯的成績。
敦煌·後記
敦煌，“敦者，大也；煌者，盛也”，敦煌是唐代僅次於長安的繁盛之地，古詩詞、中國風歌曲中不止一次對其詠歎，莫高窟、月牙泉、鳴沙山等景區更是吸引著大批的遊客。上述皆是之前未到這裡，小智聽聞的敦煌印象。最近《長安十二時辰》熱映，除了懸疑、緊張的劇情之外劇中還寫實的刻畫了盛唐的方方面面，下面跟隨小智看看我眼中的“敦煌十二時辰”。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
這次試駕活動，在體驗過高速公路、省道之後，我們還來到了一片戈壁灘。新款遠景X3採用了偏硬朗的底盤調教，在面對細碎顛簸時，其濾振表現不錯，但是面對較大的起伏路面，懸架的多餘的彈跳較為明顯。
在戈壁荒漠路面，得益於博世9.3版本的EPS車身穩定系統，以及同級少有的大尺寸剎車盤等配置的設定，這款小車在荒漠裡面放開了“撒歡兒”則變得格外的從容，在這片荒原裡驅車遊走著實是一件很酷的事情。
靜態品鑑·新款遠景X3有哪些變化
新車背景：
2019年6月19日，2019款吉利遠景X3上市，售價區間為5.29萬-6.89萬元。在外觀細節以及科技配置方面進行了升級，並且排放水平也達到了國VI標準。
2017款遠景X3
2019款遠景X3
2019款吉利遠景X3造型較老款車型有不小的變化。前臉部分，下方的LED日行燈從原先的“八字鬍”狀變成了橫條的樣式，配合全新設計的橫貫式的黑色下格柵，這既增強了視覺寬度也提升了其運動感；側面車門處新增了無鑰匙進入的功能；尾部新車採用了燻黑的尾燈，點亮效果很吸睛，車尾底部亮色的護板也提升了其視覺高度；輪胎方面，試駕版本車型搭載了朝陽輪胎，規格為205/60 R16，新款遠景X3還新增了TPMS智能胎壓監測功能，能夠獨立監測四輪胎壓和輪胎溫度。
此外，2019款吉利遠景X3還新增了星耀藍和琉璃藍兩種車身顏色，多種時尚的配色將有利於提升其在年輕消費者當中的關注度。
新款遠景X3的內飾採用了吉利家族化的設計，天窗控制鍵邊框以及A柱等多處細節的裝飾還採用吉利品牌特有的回字形圖案。
材質方面，中控銀色拉絲面板提升了內飾的檔次感，中控上方採用的是硬質塑料材質，門板處有皮革和鍍鉻材質包裹，多功能真皮方向盤為平底造型；8英寸中控屏搭載了吉利GKUI互聯繫統，並且內置了高德地圖，其語音識別系統除了支持對音樂、導航、空調控制之外，還可控制車窗以及天窗的升降，以及模糊詞條的識別。整體來看，新款遠景X3其內飾的檔次感和科技氛圍在同級車型中表現較為突出。
尺寸方面，新款遠景X3的長寬高分別為4005/1760/1575mm，軸距為2480mm，其三圍和軸距均和老款車型保持一致。實際乘坐體驗，前後排座椅包裹感不錯，腰部支撐也較到位，後排中央地圖也不算高；略感不足的是，後排中央位置未配備頭枕，且後排腿部空間較短。175cm的乘客前排頭部有1拳的餘量；後排頭部和腿部均有1拳的餘量。
通過這次試駕體驗，小智認為新款遠景X3在改款之後，其綜合實力有了明顯的進步，其在小型SUV市場還是有蠻強的市場競爭力的，其主要目標群體應該是三四線城市年輕消費者。相信未來憑藉著親民的價格和高性價比的產品優勢，新款遠景X3會在市場上取得不錯的成績。
敦煌·後記
敦煌，“敦者，大也；煌者，盛也”，敦煌是唐代僅次於長安的繁盛之地，古詩詞、中國風歌曲中不止一次對其詠歎，莫高窟、月牙泉、鳴沙山等景區更是吸引著大批的遊客。上述皆是之前未到這裡，小智聽聞的敦煌印象。最近《長安十二時辰》熱映，除了懸疑、緊張的劇情之外劇中還寫實的刻畫了盛唐的方方面面，下面跟隨小智看看我眼中的“敦煌十二時辰”。
今年5月份，吉利遠景家族上市至今累計銷量突破了200萬臺，這其中遠景X3的貢獻不容小覷，這款小型SUV自從2017年9月上市以來，平均月銷量超過一萬臺。今年6月份，遠景X3迎來了改款，這次小智到敦煌試駕2019款遠景X3，下面我來和大家分享一下新款遠景X3有哪些變化以及這次敦煌之行的感受。
動態試駕·新款吉利遠景X3
必要交代：
試駕車型：2019款 升級版 1.5L CVT尊貴型
車型配色：星耀藍&珊瑚紅
廠商指導價：6.89萬元
動力組合：1.5L＋CVT
動力參數：最大功率80kW/峰值扭矩142N·m
懸架類型：前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛
甘肅敦煌這裡80%的面積都是戈壁和沙漠，為何吉利將遠景X3放在此處試駕呢？原因是：曾經遠景X3征戰過世界上最長的G7沙漠公里，又挑戰過有“魔鬼天路”之稱的獨庫公路；這次敦煌是長達5000公里的2019年絲綢之路拉力賽的終點站，而遠景X3則扮演著賽事保障車的角色。這個小傢伙居然是個“沙漠老炮”，這不禁讓人對其動態表現充滿期待。
動力板塊，新款遠景X3換裝了吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其代號為JLγ-4G15，新車最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛·米，並且滿足國六排放標準。變速箱則由之前的4AT換裝為萬里揚的模擬8擋CVT變速器。工信部綜合油耗方面，手動擋為百公里5.9L，自動擋為百公里6.1L。
實際試駕體驗，新款遠景X3起步很利落，油門踏板敏感，加速較為線性，不過時速超過80km/h之後，其後段加速較為乏力，它這種偏城市化的設定，可用“佛系”概括；剎車的腳感有些偏重，官方宣稱其百公里剎停距離為39米；變速箱換擋的平順性值得點贊；轉向的手感整體偏輕盈，高速行駛時其手感也會變得緊實一些。
這次敦煌試駕路線當中，還有一條景觀大道，在這裡高速驅車行駛，包括小智在內的隨車媒體對新款遠景X3的NVH隔音降噪水平感到驚喜。時速超100km/h的情況下，其風噪並不明顯，只有輕微的胎噪。細節方面，新款遠景X3發動機艙內還配有隔音棉，值得一提的是，新款遠景X3怠速狀態下噪音僅為38dB。
這次試駕活動，在體驗過高速公路、省道之後，我們還來到了一片戈壁灘。新款遠景X3採用了偏硬朗的底盤調教，在面對細碎顛簸時，其濾振表現不錯，但是面對較大的起伏路面，懸架的多餘的彈跳較為明顯。
在戈壁荒漠路面，得益於博世9.3版本的EPS車身穩定系統，以及同級少有的大尺寸剎車盤等配置的設定，這款小車在荒漠裡面放開了“撒歡兒”則變得格外的從容，在這片荒原裡驅車遊走著實是一件很酷的事情。
靜態品鑑·新款遠景X3有哪些變化
新車背景：
2019年6月19日，2019款吉利遠景X3上市，售價區間為5.29萬-6.89萬元。在外觀細節以及科技配置方面進行了升級，並且排放水平也達到了國VI標準。
2017款遠景X3
2019款遠景X3
2019款吉利遠景X3造型較老款車型有不小的變化。前臉部分，下方的LED日行燈從原先的“八字鬍”狀變成了橫條的樣式，配合全新設計的橫貫式的黑色下格柵，這既增強了視覺寬度也提升了其運動感；側面車門處新增了無鑰匙進入的功能；尾部新車採用了燻黑的尾燈，點亮效果很吸睛，車尾底部亮色的護板也提升了其視覺高度；輪胎方面，試駕版本車型搭載了朝陽輪胎，規格為205/60 R16，新款遠景X3還新增了TPMS智能胎壓監測功能，能夠獨立監測四輪胎壓和輪胎溫度。
此外，2019款吉利遠景X3還新增了星耀藍和琉璃藍兩種車身顏色，多種時尚的配色將有利於提升其在年輕消費者當中的關注度。
新款遠景X3的內飾採用了吉利家族化的設計，天窗控制鍵邊框以及A柱等多處細節的裝飾還採用吉利品牌特有的回字形圖案。
材質方面，中控銀色拉絲面板提升了內飾的檔次感，中控上方採用的是硬質塑料材質，門板處有皮革和鍍鉻材質包裹，多功能真皮方向盤為平底造型；8英寸中控屏搭載了吉利GKUI互聯繫統，並且內置了高德地圖，其語音識別系統除了支持對音樂、導航、空調控制之外，還可控制車窗以及天窗的升降，以及模糊詞條的識別。整體來看，新款遠景X3其內飾的檔次感和科技氛圍在同級車型中表現較為突出。
尺寸方面，新款遠景X3的長寬高分別為4005/1760/1575mm，軸距為2480mm，其三圍和軸距均和老款車型保持一致。實際乘坐體驗，前後排座椅包裹感不錯，腰部支撐也較到位，後排中央地圖也不算高；略感不足的是，後排中央位置未配備頭枕，且後排腿部空間較短。175cm的乘客前排頭部有1拳的餘量；後排頭部和腿部均有1拳的餘量。
通過這次試駕體驗，小智認為新款遠景X3在改款之後，其綜合實力有了明顯的進步，其在小型SUV市場還是有蠻強的市場競爭力的，其主要目標群體應該是三四線城市年輕消費者。相信未來憑藉著親民的價格和高性價比的產品優勢，新款遠景X3會在市場上取得不錯的成績。
敦煌·後記
敦煌，“敦者，大也；煌者，盛也”，敦煌是唐代僅次於長安的繁盛之地，古詩詞、中國風歌曲中不止一次對其詠歎，莫高窟、月牙泉、鳴沙山等景區更是吸引著大批的遊客。上述皆是之前未到這裡，小智聽聞的敦煌印象。最近《長安十二時辰》熱映，除了懸疑、緊張的劇情之外劇中還寫實的刻畫了盛唐的方方面面，下面跟隨小智看看我眼中的“敦煌十二時辰”。