距離WEY品牌旗下首款車型VV7上市已經有2年多的時間，這期間中國汽車市場局勢發生了一些變化，而WEY則是審時度勢一邊認真做著品牌戰略規劃，一邊加速產品陣營的推陳出新。WEY VV7家族中的2款新產品 VV7 GT及2020款VV7即將在2019成都車展亮相，而在此之前我也有幸受邀到江蘇萬馳賽車場先行對2款新車進行試駕體驗。
距離WEY品牌旗下首款車型VV7上市已經有2年多的時間，這期間中國汽車市場局勢發生了一些變化，而WEY則是審時度勢一邊認真做著品牌戰略規劃，一邊加速產品陣營的推陳出新。WEY VV7家族中的2款新產品 VV7 GT及2020款VV7即將在2019成都車展亮相，而在此之前我也有幸受邀到江蘇萬馳賽車場先行對2款新車進行試駕體驗。
2020款VV7相比現款車型在造型方面進行小幅調整，它主要針對車內的科技配置進行升級，智能化體驗令人印象深刻。而VV7 GT作為一款轎跑SUV，它的車尾採用溜背設計，並輔以雙邊共四出排氣佈局，視覺效果更顯運動。另外，VV7 GT搭載的彈射起步模式、虛擬動態動態聲浪反饋系統則一定程度上提升了整車的操控樂趣。
2020款VV7 & VV7 GT設計概覽
距離WEY品牌旗下首款車型VV7上市已經有2年多的時間，這期間中國汽車市場局勢發生了一些變化，而WEY則是審時度勢一邊認真做著品牌戰略規劃，一邊加速產品陣營的推陳出新。WEY VV7家族中的2款新產品 VV7 GT及2020款VV7即將在2019成都車展亮相，而在此之前我也有幸受邀到江蘇萬馳賽車場先行對2款新車進行試駕體驗。
2020款VV7相比現款車型在造型方面進行小幅調整，它主要針對車內的科技配置進行升級，智能化體驗令人印象深刻。而VV7 GT作為一款轎跑SUV，它的車尾採用溜背設計，並輔以雙邊共四出排氣佈局，視覺效果更顯運動。另外，VV7 GT搭載的彈射起步模式、虛擬動態動態聲浪反饋系統則一定程度上提升了整車的操控樂趣。
2020款VV7 & VV7 GT設計概覽
距離WEY品牌旗下首款車型VV7上市已經有2年多的時間，這期間中國汽車市場局勢發生了一些變化，而WEY則是審時度勢一邊認真做著品牌戰略規劃，一邊加速產品陣營的推陳出新。WEY VV7家族中的2款新產品 VV7 GT及2020款VV7即將在2019成都車展亮相，而在此之前我也有幸受邀到江蘇萬馳賽車場先行對2款新車進行試駕體驗。
2020款VV7相比現款車型在造型方面進行小幅調整，它主要針對車內的科技配置進行升級，智能化體驗令人印象深刻。而VV7 GT作為一款轎跑SUV，它的車尾採用溜背設計，並輔以雙邊共四出排氣佈局，視覺效果更顯運動。另外，VV7 GT搭載的彈射起步模式、虛擬動態動態聲浪反饋系統則一定程度上提升了整車的操控樂趣。
2020款VV7 & VV7 GT設計概覽
VV7 GT
距離WEY品牌旗下首款車型VV7上市已經有2年多的時間，這期間中國汽車市場局勢發生了一些變化，而WEY則是審時度勢一邊認真做著品牌戰略規劃，一邊加速產品陣營的推陳出新。WEY VV7家族中的2款新產品 VV7 GT及2020款VV7即將在2019成都車展亮相，而在此之前我也有幸受邀到江蘇萬馳賽車場先行對2款新車進行試駕體驗。
2020款VV7相比現款車型在造型方面進行小幅調整，它主要針對車內的科技配置進行升級，智能化體驗令人印象深刻。而VV7 GT作為一款轎跑SUV，它的車尾採用溜背設計，並輔以雙邊共四出排氣佈局，視覺效果更顯運動。另外，VV7 GT搭載的彈射起步模式、虛擬動態動態聲浪反饋系統則一定程度上提升了整車的操控樂趣。
2020款VV7 & VV7 GT設計概覽
VV7 GT
距離WEY品牌旗下首款車型VV7上市已經有2年多的時間，這期間中國汽車市場局勢發生了一些變化，而WEY則是審時度勢一邊認真做著品牌戰略規劃，一邊加速產品陣營的推陳出新。WEY VV7家族中的2款新產品 VV7 GT及2020款VV7即將在2019成都車展亮相，而在此之前我也有幸受邀到江蘇萬馳賽車場先行對2款新車進行試駕體驗。
2020款VV7相比現款車型在造型方面進行小幅調整，它主要針對車內的科技配置進行升級，智能化體驗令人印象深刻。而VV7 GT作為一款轎跑SUV，它的車尾採用溜背設計，並輔以雙邊共四出排氣佈局，視覺效果更顯運動。另外，VV7 GT搭載的彈射起步模式、虛擬動態動態聲浪反饋系統則一定程度上提升了整車的操控樂趣。
2020款VV7 & VV7 GT設計概覽
VV7 GT
2020款VV7
2020款VV7和VV GT的前臉設計十分相似，全新樣式的前包圍與大面積鍍鉻中網增加了新車的立體感與精緻感。豎形前大燈燈腔內部結構有所變化，進一步提升車輛辨識度。VV7 GT的高配車型配備遠光燈激光輔助照明及ADB自適應遠光燈功能。VV7 GT的尾部採用溜背式設計，視覺重心相比2020款VV7更高，看上去也更為魁梧。雙邊共四出的圓形排氣則大大增加了VV7 GT的運動氣場。
距離WEY品牌旗下首款車型VV7上市已經有2年多的時間，這期間中國汽車市場局勢發生了一些變化，而WEY則是審時度勢一邊認真做著品牌戰略規劃，一邊加速產品陣營的推陳出新。WEY VV7家族中的2款新產品 VV7 GT及2020款VV7即將在2019成都車展亮相，而在此之前我也有幸受邀到江蘇萬馳賽車場先行對2款新車進行試駕體驗。
2020款VV7相比現款車型在造型方面進行小幅調整，它主要針對車內的科技配置進行升級，智能化體驗令人印象深刻。而VV7 GT作為一款轎跑SUV，它的車尾採用溜背設計，並輔以雙邊共四出排氣佈局，視覺效果更顯運動。另外，VV7 GT搭載的彈射起步模式、虛擬動態動態聲浪反饋系統則一定程度上提升了整車的操控樂趣。
2020款VV7 & VV7 GT設計概覽
VV7 GT
2020款VV7
2020款VV7和VV GT的前臉設計十分相似，全新樣式的前包圍與大面積鍍鉻中網增加了新車的立體感與精緻感。豎形前大燈燈腔內部結構有所變化，進一步提升車輛辨識度。VV7 GT的高配車型配備遠光燈激光輔助照明及ADB自適應遠光燈功能。VV7 GT的尾部採用溜背式設計，視覺重心相比2020款VV7更高，看上去也更為魁梧。雙邊共四出的圓形排氣則大大增加了VV7 GT的運動氣場。
其實，早在WEY VV7最初問世之時，它囂張、個性的設計便成功打動一批消費者，而今通過細節的升級處理，2020款VV7的整體外形更為精緻。VV7 GT作為系列中的轎跑SUV車型，它的造型設計更顯張揚和個性，骨子裡則是透著不羈之風。
熟悉的內飾佈局，驚喜的科技體驗
距離WEY品牌旗下首款車型VV7上市已經有2年多的時間，這期間中國汽車市場局勢發生了一些變化，而WEY則是審時度勢一邊認真做著品牌戰略規劃，一邊加速產品陣營的推陳出新。WEY VV7家族中的2款新產品 VV7 GT及2020款VV7即將在2019成都車展亮相，而在此之前我也有幸受邀到江蘇萬馳賽車場先行對2款新車進行試駕體驗。
2020款VV7相比現款車型在造型方面進行小幅調整，它主要針對車內的科技配置進行升級，智能化體驗令人印象深刻。而VV7 GT作為一款轎跑SUV，它的車尾採用溜背設計，並輔以雙邊共四出排氣佈局，視覺效果更顯運動。另外，VV7 GT搭載的彈射起步模式、虛擬動態動態聲浪反饋系統則一定程度上提升了整車的操控樂趣。
2020款VV7 & VV7 GT設計概覽
VV7 GT
2020款VV7
2020款VV7和VV GT的前臉設計十分相似，全新樣式的前包圍與大面積鍍鉻中網增加了新車的立體感與精緻感。豎形前大燈燈腔內部結構有所變化，進一步提升車輛辨識度。VV7 GT的高配車型配備遠光燈激光輔助照明及ADB自適應遠光燈功能。VV7 GT的尾部採用溜背式設計，視覺重心相比2020款VV7更高，看上去也更為魁梧。雙邊共四出的圓形排氣則大大增加了VV7 GT的運動氣場。
其實，早在WEY VV7最初問世之時，它囂張、個性的設計便成功打動一批消費者，而今通過細節的升級處理，2020款VV7的整體外形更為精緻。VV7 GT作為系列中的轎跑SUV車型，它的造型設計更顯張揚和個性，骨子裡則是透著不羈之風。
熟悉的內飾佈局，驚喜的科技體驗
2020款VV7和VV7 GT的整體內裝設計幾乎如出一轍，無論是中控屏幕下方及門板扶手處的皮質用料，還是儀表臺處的軟搪塑材料亦或者仿木紋飾板，這兩款車的內飾檔次感都在同價位車型中有著一定優勢。12.3英寸的中控大屏幕採用了全新的UI設計，並且屏幕分辨率達到1920*720，顯示細膩程度和反饋速度都值得好評。此外，屏幕內搭載的訊飛2.0智能語音識別系統，可對天窗、車窗、座椅、後備廂、媒體娛樂等功能進行交互控制，並且還能夠識別方言。
距離WEY品牌旗下首款車型VV7上市已經有2年多的時間，這期間中國汽車市場局勢發生了一些變化，而WEY則是審時度勢一邊認真做著品牌戰略規劃，一邊加速產品陣營的推陳出新。WEY VV7家族中的2款新產品 VV7 GT及2020款VV7即將在2019成都車展亮相，而在此之前我也有幸受邀到江蘇萬馳賽車場先行對2款新車進行試駕體驗。
2020款VV7相比現款車型在造型方面進行小幅調整，它主要針對車內的科技配置進行升級，智能化體驗令人印象深刻。而VV7 GT作為一款轎跑SUV，它的車尾採用溜背設計，並輔以雙邊共四出排氣佈局，視覺效果更顯運動。另外，VV7 GT搭載的彈射起步模式、虛擬動態動態聲浪反饋系統則一定程度上提升了整車的操控樂趣。
2020款VV7 & VV7 GT設計概覽
VV7 GT
2020款VV7
2020款VV7和VV GT的前臉設計十分相似，全新樣式的前包圍與大面積鍍鉻中網增加了新車的立體感與精緻感。豎形前大燈燈腔內部結構有所變化，進一步提升車輛辨識度。VV7 GT的高配車型配備遠光燈激光輔助照明及ADB自適應遠光燈功能。VV7 GT的尾部採用溜背式設計，視覺重心相比2020款VV7更高，看上去也更為魁梧。雙邊共四出的圓形排氣則大大增加了VV7 GT的運動氣場。
其實，早在WEY VV7最初問世之時，它囂張、個性的設計便成功打動一批消費者，而今通過細節的升級處理，2020款VV7的整體外形更為精緻。VV7 GT作為系列中的轎跑SUV車型，它的造型設計更顯張揚和個性，骨子裡則是透著不羈之風。
熟悉的內飾佈局，驚喜的科技體驗
2020款VV7和VV7 GT的整體內裝設計幾乎如出一轍，無論是中控屏幕下方及門板扶手處的皮質用料，還是儀表臺處的軟搪塑材料亦或者仿木紋飾板，這兩款車的內飾檔次感都在同價位車型中有著一定優勢。12.3英寸的中控大屏幕採用了全新的UI設計，並且屏幕分辨率達到1920*720，顯示細膩程度和反饋速度都值得好評。此外，屏幕內搭載的訊飛2.0智能語音識別系統，可對天窗、車窗、座椅、後備廂、媒體娛樂等功能進行交互控制，並且還能夠識別方言。
在2款新車A柱內側的下方，可以看到AI智能面部識別的識別模塊。它能夠通過實時監控駕駛員的面部信息，對駕駛員當前操作狀態進行判斷，最終作出相應的個性化服務和提示。比如，你行車過程中注意力不在前方時，車輛便會發出相關提醒。另外，VV7 GT還搭載了夠隨著車內音樂的變化而發生光影變化的律動氛圍燈能，這與整車出色的隔音效果及所搭載的Infinity燕飛利仕音響相得益彰，提升了行車舒適性。當然，出於安全考慮，車速超過90km/h時，氛圍燈便會停止律動顯示為冰藍色。
彈射起步、聲浪反饋系統增加駕駛樂趣
距離WEY品牌旗下首款車型VV7上市已經有2年多的時間，這期間中國汽車市場局勢發生了一些變化，而WEY則是審時度勢一邊認真做著品牌戰略規劃，一邊加速產品陣營的推陳出新。WEY VV7家族中的2款新產品 VV7 GT及2020款VV7即將在2019成都車展亮相，而在此之前我也有幸受邀到江蘇萬馳賽車場先行對2款新車進行試駕體驗。
2020款VV7相比現款車型在造型方面進行小幅調整，它主要針對車內的科技配置進行升級，智能化體驗令人印象深刻。而VV7 GT作為一款轎跑SUV，它的車尾採用溜背設計，並輔以雙邊共四出排氣佈局，視覺效果更顯運動。另外，VV7 GT搭載的彈射起步模式、虛擬動態動態聲浪反饋系統則一定程度上提升了整車的操控樂趣。
2020款VV7 & VV7 GT設計概覽
VV7 GT
2020款VV7
2020款VV7和VV GT的前臉設計十分相似，全新樣式的前包圍與大面積鍍鉻中網增加了新車的立體感與精緻感。豎形前大燈燈腔內部結構有所變化，進一步提升車輛辨識度。VV7 GT的高配車型配備遠光燈激光輔助照明及ADB自適應遠光燈功能。VV7 GT的尾部採用溜背式設計，視覺重心相比2020款VV7更高，看上去也更為魁梧。雙邊共四出的圓形排氣則大大增加了VV7 GT的運動氣場。
其實，早在WEY VV7最初問世之時，它囂張、個性的設計便成功打動一批消費者，而今通過細節的升級處理，2020款VV7的整體外形更為精緻。VV7 GT作為系列中的轎跑SUV車型，它的造型設計更顯張揚和個性，骨子裡則是透著不羈之風。
熟悉的內飾佈局，驚喜的科技體驗
2020款VV7和VV7 GT的整體內裝設計幾乎如出一轍，無論是中控屏幕下方及門板扶手處的皮質用料，還是儀表臺處的軟搪塑材料亦或者仿木紋飾板，這兩款車的內飾檔次感都在同價位車型中有著一定優勢。12.3英寸的中控大屏幕採用了全新的UI設計，並且屏幕分辨率達到1920*720，顯示細膩程度和反饋速度都值得好評。此外，屏幕內搭載的訊飛2.0智能語音識別系統，可對天窗、車窗、座椅、後備廂、媒體娛樂等功能進行交互控制，並且還能夠識別方言。
在2款新車A柱內側的下方，可以看到AI智能面部識別的識別模塊。它能夠通過實時監控駕駛員的面部信息，對駕駛員當前操作狀態進行判斷，最終作出相應的個性化服務和提示。比如，你行車過程中注意力不在前方時，車輛便會發出相關提醒。另外，VV7 GT還搭載了夠隨著車內音樂的變化而發生光影變化的律動氛圍燈能，這與整車出色的隔音效果及所搭載的Infinity燕飛利仕音響相得益彰，提升了行車舒適性。當然，出於安全考慮，車速超過90km/h時，氛圍燈便會停止律動顯示為冰藍色。
彈射起步、聲浪反饋系統增加駕駛樂趣
VV7 GT搭載的是一臺2.0T 發動機與7速溼式雙離合的動力組合，最大輸出功率227馬力/5500轉，峰值扭矩387牛·米/1800-3600轉。值得一說的是，新車支持彈射起步模式，在此模式下能夠感受到明顯的換擋衝擊感，而百公里7.3秒的加速時間對於這臺體重超過1.9噸的大傢伙來說已經很快。
距離WEY品牌旗下首款車型VV7上市已經有2年多的時間，這期間中國汽車市場局勢發生了一些變化，而WEY則是審時度勢一邊認真做著品牌戰略規劃，一邊加速產品陣營的推陳出新。WEY VV7家族中的2款新產品 VV7 GT及2020款VV7即將在2019成都車展亮相，而在此之前我也有幸受邀到江蘇萬馳賽車場先行對2款新車進行試駕體驗。
2020款VV7相比現款車型在造型方面進行小幅調整，它主要針對車內的科技配置進行升級，智能化體驗令人印象深刻。而VV7 GT作為一款轎跑SUV，它的車尾採用溜背設計，並輔以雙邊共四出排氣佈局，視覺效果更顯運動。另外，VV7 GT搭載的彈射起步模式、虛擬動態動態聲浪反饋系統則一定程度上提升了整車的操控樂趣。
2020款VV7 & VV7 GT設計概覽
VV7 GT
2020款VV7
2020款VV7和VV GT的前臉設計十分相似，全新樣式的前包圍與大面積鍍鉻中網增加了新車的立體感與精緻感。豎形前大燈燈腔內部結構有所變化，進一步提升車輛辨識度。VV7 GT的高配車型配備遠光燈激光輔助照明及ADB自適應遠光燈功能。VV7 GT的尾部採用溜背式設計，視覺重心相比2020款VV7更高，看上去也更為魁梧。雙邊共四出的圓形排氣則大大增加了VV7 GT的運動氣場。
其實，早在WEY VV7最初問世之時，它囂張、個性的設計便成功打動一批消費者，而今通過細節的升級處理，2020款VV7的整體外形更為精緻。VV7 GT作為系列中的轎跑SUV車型，它的造型設計更顯張揚和個性，骨子裡則是透著不羈之風。
熟悉的內飾佈局，驚喜的科技體驗
2020款VV7和VV7 GT的整體內裝設計幾乎如出一轍，無論是中控屏幕下方及門板扶手處的皮質用料，還是儀表臺處的軟搪塑材料亦或者仿木紋飾板，這兩款車的內飾檔次感都在同價位車型中有著一定優勢。12.3英寸的中控大屏幕採用了全新的UI設計，並且屏幕分辨率達到1920*720，顯示細膩程度和反饋速度都值得好評。此外，屏幕內搭載的訊飛2.0智能語音識別系統，可對天窗、車窗、座椅、後備廂、媒體娛樂等功能進行交互控制，並且還能夠識別方言。
在2款新車A柱內側的下方，可以看到AI智能面部識別的識別模塊。它能夠通過實時監控駕駛員的面部信息，對駕駛員當前操作狀態進行判斷，最終作出相應的個性化服務和提示。比如，你行車過程中注意力不在前方時，車輛便會發出相關提醒。另外，VV7 GT還搭載了夠隨著車內音樂的變化而發生光影變化的律動氛圍燈能，這與整車出色的隔音效果及所搭載的Infinity燕飛利仕音響相得益彰，提升了行車舒適性。當然，出於安全考慮，車速超過90km/h時，氛圍燈便會停止律動顯示為冰藍色。
彈射起步、聲浪反饋系統增加駕駛樂趣
VV7 GT搭載的是一臺2.0T 發動機與7速溼式雙離合的動力組合，最大輸出功率227馬力/5500轉，峰值扭矩387牛·米/1800-3600轉。值得一說的是，新車支持彈射起步模式，在此模式下能夠感受到明顯的換擋衝擊感，而百公里7.3秒的加速時間對於這臺體重超過1.9噸的大傢伙來說已經很快。
就動力而言，VV7 GT的表現整體令人滿意，包括髮動機和變速箱的整體配合，它都能及時理解駕駛員的意圖。而虛擬聲浪反饋系統則能配合車輛加速狀態，在車內營造出不同階次的聲音，給駕駛者帶來一定的操控樂趣。這兩項功能也算是VV7 GT動態部分的亮點配置。此外，在底盤方面，VV7 GT搭載了鋁合金下襬臂，降低簧下質量的同時提升操控性及舒適性。
距離WEY品牌旗下首款車型VV7上市已經有2年多的時間，這期間中國汽車市場局勢發生了一些變化，而WEY則是審時度勢一邊認真做著品牌戰略規劃，一邊加速產品陣營的推陳出新。WEY VV7家族中的2款新產品 VV7 GT及2020款VV7即將在2019成都車展亮相，而在此之前我也有幸受邀到江蘇萬馳賽車場先行對2款新車進行試駕體驗。
2020款VV7相比現款車型在造型方面進行小幅調整，它主要針對車內的科技配置進行升級，智能化體驗令人印象深刻。而VV7 GT作為一款轎跑SUV，它的車尾採用溜背設計，並輔以雙邊共四出排氣佈局，視覺效果更顯運動。另外，VV7 GT搭載的彈射起步模式、虛擬動態動態聲浪反饋系統則一定程度上提升了整車的操控樂趣。
2020款VV7 & VV7 GT設計概覽
VV7 GT
2020款VV7
2020款VV7和VV GT的前臉設計十分相似，全新樣式的前包圍與大面積鍍鉻中網增加了新車的立體感與精緻感。豎形前大燈燈腔內部結構有所變化，進一步提升車輛辨識度。VV7 GT的高配車型配備遠光燈激光輔助照明及ADB自適應遠光燈功能。VV7 GT的尾部採用溜背式設計，視覺重心相比2020款VV7更高，看上去也更為魁梧。雙邊共四出的圓形排氣則大大增加了VV7 GT的運動氣場。
其實，早在WEY VV7最初問世之時，它囂張、個性的設計便成功打動一批消費者，而今通過細節的升級處理，2020款VV7的整體外形更為精緻。VV7 GT作為系列中的轎跑SUV車型，它的造型設計更顯張揚和個性，骨子裡則是透著不羈之風。
熟悉的內飾佈局，驚喜的科技體驗
2020款VV7和VV7 GT的整體內裝設計幾乎如出一轍，無論是中控屏幕下方及門板扶手處的皮質用料，還是儀表臺處的軟搪塑材料亦或者仿木紋飾板，這兩款車的內飾檔次感都在同價位車型中有著一定優勢。12.3英寸的中控大屏幕採用了全新的UI設計，並且屏幕分辨率達到1920*720，顯示細膩程度和反饋速度都值得好評。此外，屏幕內搭載的訊飛2.0智能語音識別系統，可對天窗、車窗、座椅、後備廂、媒體娛樂等功能進行交互控制，並且還能夠識別方言。
在2款新車A柱內側的下方，可以看到AI智能面部識別的識別模塊。它能夠通過實時監控駕駛員的面部信息，對駕駛員當前操作狀態進行判斷，最終作出相應的個性化服務和提示。比如，你行車過程中注意力不在前方時，車輛便會發出相關提醒。另外，VV7 GT還搭載了夠隨著車內音樂的變化而發生光影變化的律動氛圍燈能，這與整車出色的隔音效果及所搭載的Infinity燕飛利仕音響相得益彰，提升了行車舒適性。當然，出於安全考慮，車速超過90km/h時，氛圍燈便會停止律動顯示為冰藍色。
彈射起步、聲浪反饋系統增加駕駛樂趣
VV7 GT搭載的是一臺2.0T 發動機與7速溼式雙離合的動力組合，最大輸出功率227馬力/5500轉，峰值扭矩387牛·米/1800-3600轉。值得一說的是，新車支持彈射起步模式，在此模式下能夠感受到明顯的換擋衝擊感，而百公里7.3秒的加速時間對於這臺體重超過1.9噸的大傢伙來說已經很快。
就動力而言，VV7 GT的表現整體令人滿意，包括髮動機和變速箱的整體配合，它都能及時理解駕駛員的意圖。而虛擬聲浪反饋系統則能配合車輛加速狀態，在車內營造出不同階次的聲音，給駕駛者帶來一定的操控樂趣。這兩項功能也算是VV7 GT動態部分的亮點配置。此外，在底盤方面，VV7 GT搭載了鋁合金下襬臂，降低簧下質量的同時提升操控性及舒適性。
在賽道中駕駛，VV7 GT的直線加速表現能給到駕駛者較大的信心，發動機會把換擋時機控制在3000轉上下，動力響應十分積極。但在面對連續彎道時，受限於較高的重心、自身的車重以及前驅車的特性，VV7 GT的底盤表現並沒有那麼從容。個人覺得，VV7 GT在駕駛層面，包括轉向的回饋、底盤的調校等可以做的更純粹、更運動一些，目前的風格還是一個趨於舒適化的設定。
距離WEY品牌旗下首款車型VV7上市已經有2年多的時間，這期間中國汽車市場局勢發生了一些變化，而WEY則是審時度勢一邊認真做著品牌戰略規劃，一邊加速產品陣營的推陳出新。WEY VV7家族中的2款新產品 VV7 GT及2020款VV7即將在2019成都車展亮相，而在此之前我也有幸受邀到江蘇萬馳賽車場先行對2款新車進行試駕體驗。
2020款VV7相比現款車型在造型方面進行小幅調整，它主要針對車內的科技配置進行升級，智能化體驗令人印象深刻。而VV7 GT作為一款轎跑SUV，它的車尾採用溜背設計，並輔以雙邊共四出排氣佈局，視覺效果更顯運動。另外，VV7 GT搭載的彈射起步模式、虛擬動態動態聲浪反饋系統則一定程度上提升了整車的操控樂趣。
2020款VV7 & VV7 GT設計概覽
VV7 GT
2020款VV7
2020款VV7和VV GT的前臉設計十分相似，全新樣式的前包圍與大面積鍍鉻中網增加了新車的立體感與精緻感。豎形前大燈燈腔內部結構有所變化，進一步提升車輛辨識度。VV7 GT的高配車型配備遠光燈激光輔助照明及ADB自適應遠光燈功能。VV7 GT的尾部採用溜背式設計，視覺重心相比2020款VV7更高，看上去也更為魁梧。雙邊共四出的圓形排氣則大大增加了VV7 GT的運動氣場。
其實，早在WEY VV7最初問世之時，它囂張、個性的設計便成功打動一批消費者，而今通過細節的升級處理，2020款VV7的整體外形更為精緻。VV7 GT作為系列中的轎跑SUV車型，它的造型設計更顯張揚和個性，骨子裡則是透著不羈之風。
熟悉的內飾佈局，驚喜的科技體驗
2020款VV7和VV7 GT的整體內裝設計幾乎如出一轍，無論是中控屏幕下方及門板扶手處的皮質用料，還是儀表臺處的軟搪塑材料亦或者仿木紋飾板，這兩款車的內飾檔次感都在同價位車型中有著一定優勢。12.3英寸的中控大屏幕採用了全新的UI設計，並且屏幕分辨率達到1920*720，顯示細膩程度和反饋速度都值得好評。此外，屏幕內搭載的訊飛2.0智能語音識別系統，可對天窗、車窗、座椅、後備廂、媒體娛樂等功能進行交互控制，並且還能夠識別方言。
在2款新車A柱內側的下方，可以看到AI智能面部識別的識別模塊。它能夠通過實時監控駕駛員的面部信息，對駕駛員當前操作狀態進行判斷，最終作出相應的個性化服務和提示。比如，你行車過程中注意力不在前方時，車輛便會發出相關提醒。另外，VV7 GT還搭載了夠隨著車內音樂的變化而發生光影變化的律動氛圍燈能，這與整車出色的隔音效果及所搭載的Infinity燕飛利仕音響相得益彰，提升了行車舒適性。當然，出於安全考慮，車速超過90km/h時，氛圍燈便會停止律動顯示為冰藍色。
彈射起步、聲浪反饋系統增加駕駛樂趣
VV7 GT搭載的是一臺2.0T 發動機與7速溼式雙離合的動力組合，最大輸出功率227馬力/5500轉，峰值扭矩387牛·米/1800-3600轉。值得一說的是，新車支持彈射起步模式，在此模式下能夠感受到明顯的換擋衝擊感，而百公里7.3秒的加速時間對於這臺體重超過1.9噸的大傢伙來說已經很快。
就動力而言，VV7 GT的表現整體令人滿意，包括髮動機和變速箱的整體配合，它都能及時理解駕駛員的意圖。而虛擬聲浪反饋系統則能配合車輛加速狀態，在車內營造出不同階次的聲音，給駕駛者帶來一定的操控樂趣。這兩項功能也算是VV7 GT動態部分的亮點配置。此外，在底盤方面，VV7 GT搭載了鋁合金下襬臂，降低簧下質量的同時提升操控性及舒適性。
在賽道中駕駛，VV7 GT的直線加速表現能給到駕駛者較大的信心，發動機會把換擋時機控制在3000轉上下，動力響應十分積極。但在面對連續彎道時，受限於較高的重心、自身的車重以及前驅車的特性，VV7 GT的底盤表現並沒有那麼從容。個人覺得，VV7 GT在駕駛層面，包括轉向的回饋、底盤的調校等可以做的更純粹、更運動一些，目前的風格還是一個趨於舒適化的設定。
賽道感受完VV7 GT，我們在日常道路上體驗了2020款VV7。出色的車廂隔音是這款車給我留下的第一印象，100km/h時速以內正常行駛時，它能夠把風噪、胎噪、發動機及底盤傳遞到車內的噪音抑制得非常到位。相比起老款車型，2020款VV7的底盤調整更為紮實。通過顛簸路面時，明顯能夠感受到它對於路面震動處理得比較細膩、柔和，保證了不錯的舒適性，同時能給駕駛員傳遞該有的路感。高速巡航過程中，車道保持、ACC全速範圍自適應巡航、單車道智能駕駛系統等功能，則進一步提升行車舒適性及安全性。
距離WEY品牌旗下首款車型VV7上市已經有2年多的時間，這期間中國汽車市場局勢發生了一些變化，而WEY則是審時度勢一邊認真做著品牌戰略規劃，一邊加速產品陣營的推陳出新。WEY VV7家族中的2款新產品 VV7 GT及2020款VV7即將在2019成都車展亮相，而在此之前我也有幸受邀到江蘇萬馳賽車場先行對2款新車進行試駕體驗。
2020款VV7相比現款車型在造型方面進行小幅調整，它主要針對車內的科技配置進行升級，智能化體驗令人印象深刻。而VV7 GT作為一款轎跑SUV，它的車尾採用溜背設計，並輔以雙邊共四出排氣佈局，視覺效果更顯運動。另外，VV7 GT搭載的彈射起步模式、虛擬動態動態聲浪反饋系統則一定程度上提升了整車的操控樂趣。
2020款VV7 & VV7 GT設計概覽
VV7 GT
2020款VV7
2020款VV7和VV GT的前臉設計十分相似，全新樣式的前包圍與大面積鍍鉻中網增加了新車的立體感與精緻感。豎形前大燈燈腔內部結構有所變化，進一步提升車輛辨識度。VV7 GT的高配車型配備遠光燈激光輔助照明及ADB自適應遠光燈功能。VV7 GT的尾部採用溜背式設計，視覺重心相比2020款VV7更高，看上去也更為魁梧。雙邊共四出的圓形排氣則大大增加了VV7 GT的運動氣場。
其實，早在WEY VV7最初問世之時，它囂張、個性的設計便成功打動一批消費者，而今通過細節的升級處理，2020款VV7的整體外形更為精緻。VV7 GT作為系列中的轎跑SUV車型，它的造型設計更顯張揚和個性，骨子裡則是透著不羈之風。
熟悉的內飾佈局，驚喜的科技體驗
2020款VV7和VV7 GT的整體內裝設計幾乎如出一轍，無論是中控屏幕下方及門板扶手處的皮質用料，還是儀表臺處的軟搪塑材料亦或者仿木紋飾板，這兩款車的內飾檔次感都在同價位車型中有著一定優勢。12.3英寸的中控大屏幕採用了全新的UI設計，並且屏幕分辨率達到1920*720，顯示細膩程度和反饋速度都值得好評。此外，屏幕內搭載的訊飛2.0智能語音識別系統，可對天窗、車窗、座椅、後備廂、媒體娛樂等功能進行交互控制，並且還能夠識別方言。
在2款新車A柱內側的下方，可以看到AI智能面部識別的識別模塊。它能夠通過實時監控駕駛員的面部信息，對駕駛員當前操作狀態進行判斷，最終作出相應的個性化服務和提示。比如，你行車過程中注意力不在前方時，車輛便會發出相關提醒。另外，VV7 GT還搭載了夠隨著車內音樂的變化而發生光影變化的律動氛圍燈能，這與整車出色的隔音效果及所搭載的Infinity燕飛利仕音響相得益彰，提升了行車舒適性。當然，出於安全考慮，車速超過90km/h時，氛圍燈便會停止律動顯示為冰藍色。
彈射起步、聲浪反饋系統增加駕駛樂趣
VV7 GT搭載的是一臺2.0T 發動機與7速溼式雙離合的動力組合，最大輸出功率227馬力/5500轉，峰值扭矩387牛·米/1800-3600轉。值得一說的是，新車支持彈射起步模式，在此模式下能夠感受到明顯的換擋衝擊感，而百公里7.3秒的加速時間對於這臺體重超過1.9噸的大傢伙來說已經很快。
就動力而言，VV7 GT的表現整體令人滿意，包括髮動機和變速箱的整體配合，它都能及時理解駕駛員的意圖。而虛擬聲浪反饋系統則能配合車輛加速狀態，在車內營造出不同階次的聲音，給駕駛者帶來一定的操控樂趣。這兩項功能也算是VV7 GT動態部分的亮點配置。此外，在底盤方面，VV7 GT搭載了鋁合金下襬臂，降低簧下質量的同時提升操控性及舒適性。
在賽道中駕駛，VV7 GT的直線加速表現能給到駕駛者較大的信心，發動機會把換擋時機控制在3000轉上下，動力響應十分積極。但在面對連續彎道時，受限於較高的重心、自身的車重以及前驅車的特性，VV7 GT的底盤表現並沒有那麼從容。個人覺得，VV7 GT在駕駛層面，包括轉向的回饋、底盤的調校等可以做的更純粹、更運動一些，目前的風格還是一個趨於舒適化的設定。
賽道感受完VV7 GT，我們在日常道路上體驗了2020款VV7。出色的車廂隔音是這款車給我留下的第一印象，100km/h時速以內正常行駛時，它能夠把風噪、胎噪、發動機及底盤傳遞到車內的噪音抑制得非常到位。相比起老款車型，2020款VV7的底盤調整更為紮實。通過顛簸路面時，明顯能夠感受到它對於路面震動處理得比較細膩、柔和，保證了不錯的舒適性，同時能給駕駛員傳遞該有的路感。高速巡航過程中，車道保持、ACC全速範圍自適應巡航、單車道智能駕駛系統等功能，則進一步提升行車舒適性及安全性。
雖然與2020款VV7及VV7 GT的接觸時間不長，但它們在產品力層面還是給我帶來了不小的驚喜。兩款車無論是底盤、動力表現還是科技化配置都有著可圈可點之處。它們的外形的確都足夠吸引人，但如果能在操控調校方面做的更純粹一些，相信也會迎合更多年輕人的口味。未來，2020款VV7 PHEV和VV7 GT PHEV也會加入到VV7家族陣營中，我對它們都有著較高的期待。