吉利近些年的發展可謂非常迅速，吉利的創始人李書福還被國家評為“改革先鋒”。那麼作為吉利旗下比較有代表性的吉利遠景耐用嗎？吉利遠景的定位是入門級緊湊型轎車，上市時間已經有十幾年了，2019年新遠景全系也與時俱進地升級到了國六排放標準，可見是非常耐用的。
吉利近些年的發展可謂非常迅速，吉利的創始人李書福還被國家評為“改革先鋒”。那麼作為吉利旗下比較有代表性的吉利遠景耐用嗎？吉利遠景的定位是入門級緊湊型轎車，上市時間已經有十幾年了，2019年新遠景全系也與時俱進地升級到了國六排放標準，可見是非常耐用的。
發動機：全新吉利遠景用的發動機是1.3T GeTec渦輪增壓發動機，排量1.3L的渦輪增壓發動機，雖然排量低，但是扭矩比1.8L的自然吸氣發動機更高，最大輸出功率可達98KW，在同級別的小排量渦輪增壓發動機中，已經很強了。可以說是功率大、重量輕、體積小、油耗低、轉速穩。
吉利近些年的發展可謂非常迅速，吉利的創始人李書福還被國家評為“改革先鋒”。那麼作為吉利旗下比較有代表性的吉利遠景耐用嗎？吉利遠景的定位是入門級緊湊型轎車，上市時間已經有十幾年了，2019年新遠景全系也與時俱進地升級到了國六排放標準，可見是非常耐用的。
發動機：全新吉利遠景用的發動機是1.3T GeTec渦輪增壓發動機，排量1.3L的渦輪增壓發動機，雖然排量低，但是扭矩比1.8L的自然吸氣發動機更高，最大輸出功率可達98KW，在同級別的小排量渦輪增壓發動機中，已經很強了。可以說是功率大、重量輕、體積小、油耗低、轉速穩。
變速箱：全新吉利遠景搭載的是5擋手動變速箱以及4AT自動變速箱，4AT變速箱是來自其收購自澳大利亞的變速箱公司DSI的產品，也可以說是自主研發。從調校上看來，這款變速箱更側重於燃油經濟性，可惜的是隻有4個擋位，因此在平順性和燃油經濟性之間無法取得平衡。優點就是成本低、質量可靠、耐用。
吉利近些年的發展可謂非常迅速，吉利的創始人李書福還被國家評為“改革先鋒”。那麼作為吉利旗下比較有代表性的吉利遠景耐用嗎？吉利遠景的定位是入門級緊湊型轎車，上市時間已經有十幾年了，2019年新遠景全系也與時俱進地升級到了國六排放標準，可見是非常耐用的。
發動機：全新吉利遠景用的發動機是1.3T GeTec渦輪增壓發動機，排量1.3L的渦輪增壓發動機，雖然排量低，但是扭矩比1.8L的自然吸氣發動機更高，最大輸出功率可達98KW，在同級別的小排量渦輪增壓發動機中，已經很強了。可以說是功率大、重量輕、體積小、油耗低、轉速穩。
變速箱：全新吉利遠景搭載的是5擋手動變速箱以及4AT自動變速箱，4AT變速箱是來自其收購自澳大利亞的變速箱公司DSI的產品，也可以說是自主研發。從調校上看來，這款變速箱更側重於燃油經濟性，可惜的是隻有4個擋位，因此在平順性和燃油經濟性之間無法取得平衡。優點就是成本低、質量可靠、耐用。
底盤系統：吉利遠景的底盤系統在減震方面很佔優勢，舒適性相當不錯。車身底部採用六縱四橫結構，橫向穩定杆由彎曲調整為平直，減震器採用90°角佈置並升級為雙通道設計和LVC閥系、效率由65%提升至99%，減震塊與減震器升級為整體集成等，可以更好地吸收路面衝擊，提升了對各種振動的過濾性。