雖然吉利汽車在近幾年開始了大範圍的擴張，旗下各領域新車不斷，但仍然沒有忘記早期的主力車型，其中就包括今天要介紹的這輛吉利新款金剛。作為昔日在國內三四線城市中有著較高出鏡率的車型，如今的金剛成為吉利旗下唯一的小型三廂轎車；昔日的競爭對手們，在日漸萎縮的國內小型燃油車市場，紛紛選擇了停產，或者化身新能源身份。今年四月份，吉利推出了新款金剛，售價區間為4.79-6.59萬元，今天要介紹的是2019款1.5L手動互聯版，廠商指導價5.59萬元，目前市場終端有著5千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
雖然吉利汽車在近幾年開始了大範圍的擴張，旗下各領域新車不斷，但仍然沒有忘記早期的主力車型，其中就包括今天要介紹的這輛吉利新款金剛。作為昔日在國內三四線城市中有著較高出鏡率的車型，如今的金剛成為吉利旗下唯一的小型三廂轎車；昔日的競爭對手們，在日漸萎縮的國內小型燃油車市場，紛紛選擇了停產，或者化身新能源身份。今年四月份，吉利推出了新款金剛，售價區間為4.79-6.59萬元，今天要介紹的是2019款1.5L手動互聯版，廠商指導價5.59萬元，目前市場終端有著5千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款吉利金剛整體維持了那副樸實無華的模樣，與時下主流的車身設計相比，顯得有些過時，但新款車型在細節處增加了一些裝飾，讓其不至於顯得太過“簡陋”。車頭部分，金剛應該是目前唯一沒有使用吉利家族式設計語言的車型，中網格柵為一根簡單的黑色輻條，搭配表面和下沿的鍍鉻點綴，造型類似吉利早期的帝豪。不規則的大燈造型，內部結構清晰明瞭，採用了遠近光分體式設計，全系均為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡結構，讓其看上去沒有那麼廉價。下格柵通過調整後變得精緻了一些，兩側霧燈位置設計了LED日間行車燈，與一圈銀色飾條連接，形成環繞樣式。
雖然吉利汽車在近幾年開始了大範圍的擴張，旗下各領域新車不斷，但仍然沒有忘記早期的主力車型，其中就包括今天要介紹的這輛吉利新款金剛。作為昔日在國內三四線城市中有著較高出鏡率的車型，如今的金剛成為吉利旗下唯一的小型三廂轎車；昔日的競爭對手們，在日漸萎縮的國內小型燃油車市場，紛紛選擇了停產，或者化身新能源身份。今年四月份，吉利推出了新款金剛，售價區間為4.79-6.59萬元，今天要介紹的是2019款1.5L手動互聯版，廠商指導價5.59萬元，目前市場終端有著5千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款吉利金剛整體維持了那副樸實無華的模樣，與時下主流的車身設計相比，顯得有些過時，但新款車型在細節處增加了一些裝飾，讓其不至於顯得太過“簡陋”。車頭部分，金剛應該是目前唯一沒有使用吉利家族式設計語言的車型，中網格柵為一根簡單的黑色輻條，搭配表面和下沿的鍍鉻點綴，造型類似吉利早期的帝豪。不規則的大燈造型，內部結構清晰明瞭，採用了遠近光分體式設計，全系均為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡結構，讓其看上去沒有那麼廉價。下格柵通過調整後變得精緻了一些，兩側霧燈位置設計了LED日間行車燈，與一圈銀色飾條連接，形成環繞樣式。
車身側面，用現在的眼光來看，吉利金剛的側面造型真的挺落伍的了，畢竟時下的小型車大多采用豐富的線條配合圓潤的輪廓，而新款金剛則依舊停留在早期的簡單實用風格。後視鏡集成了側方轉向燈帶，全系均支持鏡片電動調節和加熱；無鑰匙進入/啟動功能，在吉利新款金剛上均沒有配備。車身長寬高分別為4342/1692/1435mm，軸距為2502mm，最小離地間隙158mm，整備質量1103kg；全系車型均採用15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的樣式簡約耐看，輪胎匹配威獅品牌，規格為185/60 R15。
雖然吉利汽車在近幾年開始了大範圍的擴張，旗下各領域新車不斷，但仍然沒有忘記早期的主力車型，其中就包括今天要介紹的這輛吉利新款金剛。作為昔日在國內三四線城市中有著較高出鏡率的車型，如今的金剛成為吉利旗下唯一的小型三廂轎車；昔日的競爭對手們，在日漸萎縮的國內小型燃油車市場，紛紛選擇了停產，或者化身新能源身份。今年四月份，吉利推出了新款金剛，售價區間為4.79-6.59萬元，今天要介紹的是2019款1.5L手動互聯版，廠商指導價5.59萬元，目前市場終端有著5千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款吉利金剛整體維持了那副樸實無華的模樣，與時下主流的車身設計相比，顯得有些過時，但新款車型在細節處增加了一些裝飾，讓其不至於顯得太過“簡陋”。車頭部分，金剛應該是目前唯一沒有使用吉利家族式設計語言的車型，中網格柵為一根簡單的黑色輻條，搭配表面和下沿的鍍鉻點綴，造型類似吉利早期的帝豪。不規則的大燈造型，內部結構清晰明瞭，採用了遠近光分體式設計，全系均為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡結構，讓其看上去沒有那麼廉價。下格柵通過調整後變得精緻了一些，兩側霧燈位置設計了LED日間行車燈，與一圈銀色飾條連接，形成環繞樣式。
車身側面，用現在的眼光來看，吉利金剛的側面造型真的挺落伍的了，畢竟時下的小型車大多采用豐富的線條配合圓潤的輪廓，而新款金剛則依舊停留在早期的簡單實用風格。後視鏡集成了側方轉向燈帶，全系均支持鏡片電動調節和加熱；無鑰匙進入/啟動功能，在吉利新款金剛上均沒有配備。車身長寬高分別為4342/1692/1435mm，軸距為2502mm，最小離地間隙158mm，整備質量1103kg；全系車型均採用15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的樣式簡約耐看，輪胎匹配威獅品牌，規格為185/60 R15。
車尾部分略微上翹，導致視覺重心偏高，尾部造型比較簡潔，一根橫貫式飾條為時下主流元素；兩側尾燈造型小巧，點亮後辨識度一般；下方隱藏式排氣為右側單邊單出佈局，車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
雖然吉利汽車在近幾年開始了大範圍的擴張，旗下各領域新車不斷，但仍然沒有忘記早期的主力車型，其中就包括今天要介紹的這輛吉利新款金剛。作為昔日在國內三四線城市中有著較高出鏡率的車型，如今的金剛成為吉利旗下唯一的小型三廂轎車；昔日的競爭對手們，在日漸萎縮的國內小型燃油車市場，紛紛選擇了停產，或者化身新能源身份。今年四月份，吉利推出了新款金剛，售價區間為4.79-6.59萬元，今天要介紹的是2019款1.5L手動互聯版，廠商指導價5.59萬元，目前市場終端有著5千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款吉利金剛整體維持了那副樸實無華的模樣，與時下主流的車身設計相比，顯得有些過時，但新款車型在細節處增加了一些裝飾，讓其不至於顯得太過“簡陋”。車頭部分，金剛應該是目前唯一沒有使用吉利家族式設計語言的車型，中網格柵為一根簡單的黑色輻條，搭配表面和下沿的鍍鉻點綴，造型類似吉利早期的帝豪。不規則的大燈造型，內部結構清晰明瞭，採用了遠近光分體式設計，全系均為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡結構，讓其看上去沒有那麼廉價。下格柵通過調整後變得精緻了一些，兩側霧燈位置設計了LED日間行車燈，與一圈銀色飾條連接，形成環繞樣式。
車身側面，用現在的眼光來看，吉利金剛的側面造型真的挺落伍的了，畢竟時下的小型車大多采用豐富的線條配合圓潤的輪廓，而新款金剛則依舊停留在早期的簡單實用風格。後視鏡集成了側方轉向燈帶，全系均支持鏡片電動調節和加熱；無鑰匙進入/啟動功能，在吉利新款金剛上均沒有配備。車身長寬高分別為4342/1692/1435mm，軸距為2502mm，最小離地間隙158mm，整備質量1103kg；全系車型均採用15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的樣式簡約耐看，輪胎匹配威獅品牌，規格為185/60 R15。
車尾部分略微上翹，導致視覺重心偏高，尾部造型比較簡潔，一根橫貫式飾條為時下主流元素；兩側尾燈造型小巧，點亮後辨識度一般；下方隱藏式排氣為右側單邊單出佈局，車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款金剛車內同樣為比較傳統的設計，中控臺使用了經典的雙座艙佈局，上黑下棕的配色，連接門板內襯後，帶來一絲環抱效果；考慮到車型價格定位，車內觸手可及的硬塑料材質，也在情理之中。
雖然吉利汽車在近幾年開始了大範圍的擴張，旗下各領域新車不斷，但仍然沒有忘記早期的主力車型，其中就包括今天要介紹的這輛吉利新款金剛。作為昔日在國內三四線城市中有著較高出鏡率的車型，如今的金剛成為吉利旗下唯一的小型三廂轎車；昔日的競爭對手們，在日漸萎縮的國內小型燃油車市場，紛紛選擇了停產，或者化身新能源身份。今年四月份，吉利推出了新款金剛，售價區間為4.79-6.59萬元，今天要介紹的是2019款1.5L手動互聯版，廠商指導價5.59萬元，目前市場終端有著5千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款吉利金剛整體維持了那副樸實無華的模樣，與時下主流的車身設計相比，顯得有些過時，但新款車型在細節處增加了一些裝飾，讓其不至於顯得太過“簡陋”。車頭部分，金剛應該是目前唯一沒有使用吉利家族式設計語言的車型，中網格柵為一根簡單的黑色輻條，搭配表面和下沿的鍍鉻點綴，造型類似吉利早期的帝豪。不規則的大燈造型，內部結構清晰明瞭，採用了遠近光分體式設計，全系均為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡結構，讓其看上去沒有那麼廉價。下格柵通過調整後變得精緻了一些，兩側霧燈位置設計了LED日間行車燈，與一圈銀色飾條連接，形成環繞樣式。
車身側面，用現在的眼光來看，吉利金剛的側面造型真的挺落伍的了，畢竟時下的小型車大多采用豐富的線條配合圓潤的輪廓，而新款金剛則依舊停留在早期的簡單實用風格。後視鏡集成了側方轉向燈帶，全系均支持鏡片電動調節和加熱；無鑰匙進入/啟動功能，在吉利新款金剛上均沒有配備。車身長寬高分別為4342/1692/1435mm，軸距為2502mm，最小離地間隙158mm，整備質量1103kg；全系車型均採用15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的樣式簡約耐看，輪胎匹配威獅品牌，規格為185/60 R15。
車尾部分略微上翹，導致視覺重心偏高，尾部造型比較簡潔，一根橫貫式飾條為時下主流元素；兩側尾燈造型小巧，點亮後辨識度一般；下方隱藏式排氣為右側單邊單出佈局，車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款金剛車內同樣為比較傳統的設計，中控臺使用了經典的雙座艙佈局，上黑下棕的配色，連接門板內襯後，帶來一絲環抱效果；考慮到車型價格定位，車內觸手可及的硬塑料材質，也在情理之中。
三輻式多功能方向盤採用了平底樣式，算是車內最年輕時尚的地方了，表面的銀色飾條環繞，略微增加了一絲檔次感；右側按鍵負責藍牙電話與音量調節等功能，握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統的機械指針式錶盤，中間有一塊非常小的單色行車電腦顯示屏，整體樣式比較簡潔明瞭。
雖然吉利汽車在近幾年開始了大範圍的擴張，旗下各領域新車不斷，但仍然沒有忘記早期的主力車型，其中就包括今天要介紹的這輛吉利新款金剛。作為昔日在國內三四線城市中有著較高出鏡率的車型，如今的金剛成為吉利旗下唯一的小型三廂轎車；昔日的競爭對手們，在日漸萎縮的國內小型燃油車市場，紛紛選擇了停產，或者化身新能源身份。今年四月份，吉利推出了新款金剛，售價區間為4.79-6.59萬元，今天要介紹的是2019款1.5L手動互聯版，廠商指導價5.59萬元，目前市場終端有著5千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款吉利金剛整體維持了那副樸實無華的模樣，與時下主流的車身設計相比，顯得有些過時，但新款車型在細節處增加了一些裝飾，讓其不至於顯得太過“簡陋”。車頭部分，金剛應該是目前唯一沒有使用吉利家族式設計語言的車型，中網格柵為一根簡單的黑色輻條，搭配表面和下沿的鍍鉻點綴，造型類似吉利早期的帝豪。不規則的大燈造型，內部結構清晰明瞭，採用了遠近光分體式設計，全系均為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡結構，讓其看上去沒有那麼廉價。下格柵通過調整後變得精緻了一些，兩側霧燈位置設計了LED日間行車燈，與一圈銀色飾條連接，形成環繞樣式。
車身側面，用現在的眼光來看，吉利金剛的側面造型真的挺落伍的了，畢竟時下的小型車大多采用豐富的線條配合圓潤的輪廓，而新款金剛則依舊停留在早期的簡單實用風格。後視鏡集成了側方轉向燈帶，全系均支持鏡片電動調節和加熱；無鑰匙進入/啟動功能，在吉利新款金剛上均沒有配備。車身長寬高分別為4342/1692/1435mm，軸距為2502mm，最小離地間隙158mm，整備質量1103kg；全系車型均採用15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的樣式簡約耐看，輪胎匹配威獅品牌，規格為185/60 R15。
車尾部分略微上翹，導致視覺重心偏高，尾部造型比較簡潔，一根橫貫式飾條為時下主流元素；兩側尾燈造型小巧，點亮後辨識度一般；下方隱藏式排氣為右側單邊單出佈局，車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款金剛車內同樣為比較傳統的設計，中控臺使用了經典的雙座艙佈局，上黑下棕的配色，連接門板內襯後，帶來一絲環抱效果；考慮到車型價格定位，車內觸手可及的硬塑料材質，也在情理之中。
三輻式多功能方向盤採用了平底樣式，算是車內最年輕時尚的地方了，表面的銀色飾條環繞，略微增加了一絲檔次感；右側按鍵負責藍牙電話與音量調節等功能，握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統的機械指針式錶盤，中間有一塊非常小的單色行車電腦顯示屏，整體樣式比較簡潔明瞭。
中控部分，內嵌式中控觸摸屏，下方保留了大量按鍵和旋鈕，造型能夠讓人聯想到早期的日系車型；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、原廠手機互聯、以及車聯網等功能；前排提供了一個USB和12V電源接口。全系均配備的是手動空調系統，控制面板採用簡單的雙旋鈕與按鍵組合，不過中間還提供了小塊顯示屏。車身配置方面，剎車輔助、牽引力控制、車身穩定這些功能，在新款金剛上均沒有配備。
雖然吉利汽車在近幾年開始了大範圍的擴張，旗下各領域新車不斷，但仍然沒有忘記早期的主力車型，其中就包括今天要介紹的這輛吉利新款金剛。作為昔日在國內三四線城市中有著較高出鏡率的車型，如今的金剛成為吉利旗下唯一的小型三廂轎車；昔日的競爭對手們，在日漸萎縮的國內小型燃油車市場，紛紛選擇了停產，或者化身新能源身份。今年四月份，吉利推出了新款金剛，售價區間為4.79-6.59萬元，今天要介紹的是2019款1.5L手動互聯版，廠商指導價5.59萬元，目前市場終端有著5千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款吉利金剛整體維持了那副樸實無華的模樣，與時下主流的車身設計相比，顯得有些過時，但新款車型在細節處增加了一些裝飾，讓其不至於顯得太過“簡陋”。車頭部分，金剛應該是目前唯一沒有使用吉利家族式設計語言的車型，中網格柵為一根簡單的黑色輻條，搭配表面和下沿的鍍鉻點綴，造型類似吉利早期的帝豪。不規則的大燈造型，內部結構清晰明瞭，採用了遠近光分體式設計，全系均為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡結構，讓其看上去沒有那麼廉價。下格柵通過調整後變得精緻了一些，兩側霧燈位置設計了LED日間行車燈，與一圈銀色飾條連接，形成環繞樣式。
車身側面，用現在的眼光來看，吉利金剛的側面造型真的挺落伍的了，畢竟時下的小型車大多采用豐富的線條配合圓潤的輪廓，而新款金剛則依舊停留在早期的簡單實用風格。後視鏡集成了側方轉向燈帶，全系均支持鏡片電動調節和加熱；無鑰匙進入/啟動功能，在吉利新款金剛上均沒有配備。車身長寬高分別為4342/1692/1435mm，軸距為2502mm，最小離地間隙158mm，整備質量1103kg；全系車型均採用15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的樣式簡約耐看，輪胎匹配威獅品牌，規格為185/60 R15。
車尾部分略微上翹，導致視覺重心偏高，尾部造型比較簡潔，一根橫貫式飾條為時下主流元素；兩側尾燈造型小巧，點亮後辨識度一般；下方隱藏式排氣為右側單邊單出佈局，車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款金剛車內同樣為比較傳統的設計，中控臺使用了經典的雙座艙佈局，上黑下棕的配色，連接門板內襯後，帶來一絲環抱效果；考慮到車型價格定位，車內觸手可及的硬塑料材質，也在情理之中。
三輻式多功能方向盤採用了平底樣式，算是車內最年輕時尚的地方了，表面的銀色飾條環繞，略微增加了一絲檔次感；右側按鍵負責藍牙電話與音量調節等功能，握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統的機械指針式錶盤，中間有一塊非常小的單色行車電腦顯示屏，整體樣式比較簡潔明瞭。
中控部分，內嵌式中控觸摸屏，下方保留了大量按鍵和旋鈕，造型能夠讓人聯想到早期的日系車型；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、原廠手機互聯、以及車聯網等功能；前排提供了一個USB和12V電源接口。全系均配備的是手動空調系統，控制面板採用簡單的雙旋鈕與按鍵組合，不過中間還提供了小塊顯示屏。車身配置方面，剎車輔助、牽引力控制、車身穩定這些功能，在新款金剛上均沒有配備。
全系均採用的是仿皮材質座椅，表面使用了與內飾一致的雙色搭配，接縫處還有紅色縫線點綴；前排主副駕駛位均為手動調節，且無法調節座椅高低。後排座椅與前排採用一致的設計風格，中央扶手與後排出風口均沒有配備，好在車型搭載了常規面積電動天窗；後備廂常規容積468L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
雖然吉利汽車在近幾年開始了大範圍的擴張，旗下各領域新車不斷，但仍然沒有忘記早期的主力車型，其中就包括今天要介紹的這輛吉利新款金剛。作為昔日在國內三四線城市中有著較高出鏡率的車型，如今的金剛成為吉利旗下唯一的小型三廂轎車；昔日的競爭對手們，在日漸萎縮的國內小型燃油車市場，紛紛選擇了停產，或者化身新能源身份。今年四月份，吉利推出了新款金剛，售價區間為4.79-6.59萬元，今天要介紹的是2019款1.5L手動互聯版，廠商指導價5.59萬元，目前市場終端有著5千元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款吉利金剛整體維持了那副樸實無華的模樣，與時下主流的車身設計相比，顯得有些過時，但新款車型在細節處增加了一些裝飾，讓其不至於顯得太過“簡陋”。車頭部分，金剛應該是目前唯一沒有使用吉利家族式設計語言的車型，中網格柵為一根簡單的黑色輻條，搭配表面和下沿的鍍鉻點綴，造型類似吉利早期的帝豪。不規則的大燈造型，內部結構清晰明瞭，採用了遠近光分體式設計，全系均為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡結構，讓其看上去沒有那麼廉價。下格柵通過調整後變得精緻了一些，兩側霧燈位置設計了LED日間行車燈，與一圈銀色飾條連接，形成環繞樣式。
車身側面，用現在的眼光來看，吉利金剛的側面造型真的挺落伍的了，畢竟時下的小型車大多采用豐富的線條配合圓潤的輪廓，而新款金剛則依舊停留在早期的簡單實用風格。後視鏡集成了側方轉向燈帶，全系均支持鏡片電動調節和加熱；無鑰匙進入/啟動功能，在吉利新款金剛上均沒有配備。車身長寬高分別為4342/1692/1435mm，軸距為2502mm，最小離地間隙158mm，整備質量1103kg；全系車型均採用15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的樣式簡約耐看，輪胎匹配威獅品牌，規格為185/60 R15。
車尾部分略微上翹，導致視覺重心偏高，尾部造型比較簡潔，一根橫貫式飾條為時下主流元素；兩側尾燈造型小巧，點亮後辨識度一般；下方隱藏式排氣為右側單邊單出佈局，車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款金剛車內同樣為比較傳統的設計，中控臺使用了經典的雙座艙佈局，上黑下棕的配色，連接門板內襯後，帶來一絲環抱效果；考慮到車型價格定位，車內觸手可及的硬塑料材質，也在情理之中。
三輻式多功能方向盤採用了平底樣式，算是車內最年輕時尚的地方了，表面的銀色飾條環繞，略微增加了一絲檔次感；右側按鍵負責藍牙電話與音量調節等功能，握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統的機械指針式錶盤，中間有一塊非常小的單色行車電腦顯示屏，整體樣式比較簡潔明瞭。
中控部分，內嵌式中控觸摸屏，下方保留了大量按鍵和旋鈕，造型能夠讓人聯想到早期的日系車型；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、原廠手機互聯、以及車聯網等功能；前排提供了一個USB和12V電源接口。全系均配備的是手動空調系統，控制面板採用簡單的雙旋鈕與按鍵組合，不過中間還提供了小塊顯示屏。車身配置方面，剎車輔助、牽引力控制、車身穩定這些功能，在新款金剛上均沒有配備。
全系均採用的是仿皮材質座椅，表面使用了與內飾一致的雙色搭配，接縫處還有紅色縫線點綴；前排主副駕駛位均為手動調節，且無法調節座椅高低。後排座椅與前排採用一致的設計風格，中央扶手與後排出風口均沒有配備，好在車型搭載了常規面積電動天窗；後備廂常規容積468L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，吉利新款金剛全系均搭載一臺1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率75kW/102Ps，最大扭矩141Nm；匹配5擋手動或4擋自動變速箱，工信部綜合百公里油耗為5.6/6.1L。懸架結構為前麥弗遜、後縱臂扭樑式非獨立懸掛。