眾所周知，吉利汽車最近幾年從自主品牌第二陣營，一步一步發展壯大，從2018年開始便坐上自主品牌銷量的頭把交椅，之後便一發不可收拾，月銷量過10萬更是家常便飯。幾年前，國內大大小小的主機廠不下於100多家，為何唯獨吉利成功逆襲，其背後有什麼不為人知的祕密？下面，小編將為大家揭開這層神祕的面紗。
一、造型升級
2010年，當時名不見經傳的吉利以13億美金從福特手中收購了 沃爾沃，而彼得霍布里也是在當時被李書福委派成為吉林集團的造型設計副總裁。在加入 吉利之初，他就被命為吉利設下全新的設計風格以及方針。在他與團隊的努力之下，他成功以納入“中國風”元素的設計來成為新一代吉利車款的設計語言，吉利如今的家族式“回紋漣漪”前臉就是其中一個產物，而當年在霍布里領導之下推出的吉利KC-1 概念車正是博瑞的概念版，這款車在中國當地可是獲得了“最美國產車”的美譽。
眾所周知，吉利汽車最近幾年從自主品牌第二陣營，一步一步發展壯大，從2018年開始便坐上自主品牌銷量的頭把交椅，之後便一發不可收拾，月銷量過10萬更是家常便飯。幾年前，國內大大小小的主機廠不下於100多家，為何唯獨吉利成功逆襲，其背後有什麼不為人知的祕密？下面，小編將為大家揭開這層神祕的面紗。
一、造型升級
2010年，當時名不見經傳的吉利以13億美金從福特手中收購了 沃爾沃，而彼得霍布里也是在當時被李書福委派成為吉林集團的造型設計副總裁。在加入 吉利之初，他就被命為吉利設下全新的設計風格以及方針。在他與團隊的努力之下，他成功以納入“中國風”元素的設計來成為新一代吉利車款的設計語言，吉利如今的家族式“回紋漣漪”前臉就是其中一個產物，而當年在霍布里領導之下推出的吉利KC-1 概念車正是博瑞的概念版，這款車在中國當地可是獲得了“最美國產車”的美譽。
博瑞被譽為最美國產車
二、越級對標
以新推出的繽越為例，作為一款A級SUV，匹配7DCT溼式變速箱、1.5TD缸內直噴發動機、搭載L2級別智能駕駛等等，除了繽越還有誰？從目前來看，往往出現在B級及以上SUV車型身上。可，繽越偏偏就是一款小型SUV，起售價也只有7.88萬元。把B級車的配置用到A級車上，這是吉利逆勢上揚的絕招之一。
眾所周知，吉利汽車最近幾年從自主品牌第二陣營，一步一步發展壯大，從2018年開始便坐上自主品牌銷量的頭把交椅，之後便一發不可收拾，月銷量過10萬更是家常便飯。幾年前，國內大大小小的主機廠不下於100多家，為何唯獨吉利成功逆襲，其背後有什麼不為人知的祕密？下面，小編將為大家揭開這層神祕的面紗。
一、造型升級
2010年，當時名不見經傳的吉利以13億美金從福特手中收購了 沃爾沃，而彼得霍布里也是在當時被李書福委派成為吉林集團的造型設計副總裁。在加入 吉利之初，他就被命為吉利設下全新的設計風格以及方針。在他與團隊的努力之下，他成功以納入“中國風”元素的設計來成為新一代吉利車款的設計語言，吉利如今的家族式“回紋漣漪”前臉就是其中一個產物，而當年在霍布里領導之下推出的吉利KC-1 概念車正是博瑞的概念版，這款車在中國當地可是獲得了“最美國產車”的美譽。
博瑞被譽為最美國產車
二、越級對標
以新推出的繽越為例，作為一款A級SUV，匹配7DCT溼式變速箱、1.5TD缸內直噴發動機、搭載L2級別智能駕駛等等，除了繽越還有誰？從目前來看，往往出現在B級及以上SUV車型身上。可，繽越偏偏就是一款小型SUV，起售價也只有7.88萬元。把B級車的配置用到A級車上，這是吉利逆勢上揚的絕招之一。
吉利繽越上市
三、服務至上
據最新的J.D.power公司公佈的中國售後服務滿意度指數研究報告顯示：吉利J.D.POWER售後服務滿意度（CSI）已超過了大眾、通用等很多合資品牌，也是前十名中唯一的自主品牌，連續5年保持在高滿意度區域。
眾所周知，吉利汽車最近幾年從自主品牌第二陣營，一步一步發展壯大，從2018年開始便坐上自主品牌銷量的頭把交椅，之後便一發不可收拾，月銷量過10萬更是家常便飯。幾年前，國內大大小小的主機廠不下於100多家，為何唯獨吉利成功逆襲，其背後有什麼不為人知的祕密？下面，小編將為大家揭開這層神祕的面紗。
一、造型升級
2010年，當時名不見經傳的吉利以13億美金從福特手中收購了 沃爾沃，而彼得霍布里也是在當時被李書福委派成為吉林集團的造型設計副總裁。在加入 吉利之初，他就被命為吉利設下全新的設計風格以及方針。在他與團隊的努力之下，他成功以納入“中國風”元素的設計來成為新一代吉利車款的設計語言，吉利如今的家族式“回紋漣漪”前臉就是其中一個產物，而當年在霍布里領導之下推出的吉利KC-1 概念車正是博瑞的概念版，這款車在中國當地可是獲得了“最美國產車”的美譽。
博瑞被譽為最美國產車
二、越級對標
以新推出的繽越為例，作為一款A級SUV，匹配7DCT溼式變速箱、1.5TD缸內直噴發動機、搭載L2級別智能駕駛等等，除了繽越還有誰？從目前來看，往往出現在B級及以上SUV車型身上。可，繽越偏偏就是一款小型SUV，起售價也只有7.88萬元。把B級車的配置用到A級車上，這是吉利逆勢上揚的絕招之一。
吉利繽越上市
三、服務至上
據最新的J.D.power公司公佈的中國售後服務滿意度指數研究報告顯示：吉利J.D.POWER售後服務滿意度（CSI）已超過了大眾、通用等很多合資品牌，也是前十名中唯一的自主品牌，連續5年保持在高滿意度區域。
同時，吉利汽車售後服務還連續8年獲得中國汽車售後服務行業最高榮譽——金扳手獎，這些成績正是因為吉利售後服務團隊標準化、規範化作業取得的成果。吉利對待客戶的態度可謂是像對待上帝一般，甚至外界傳言，吉利不惜花錢也要買顧客滿意，可見吉利對售後服務的重視程度，絕非其他自主品牌可以比擬的。
通過以上殺手鐗，吉利汽車銷量節節攀升，最終奪得自主品牌的頭把交椅，可見吉利真的是摸清了在國內造車、賣車的套路，並且在消費者身上下足了功夫，才有了今天的局面。