在國內汽車市場銷量整體萎縮之際，不少車企通過推出新車以及填補細分領域來促進銷量的平穩增長，但從近年來市場細分領域銷量來看，在市場“寒冬”之際，不少日系車整體銷量卻不降反增，與不少銷量跌至谷底的品牌形成了鮮明的對比。究其原因，在市場不景氣的當下，消費者對於產品的綜合品質更為看重，對於自主品牌而言，產品升級迫在眉睫。
在國內汽車市場銷量整體萎縮之際，不少車企通過推出新車以及填補細分領域來促進銷量的平穩增長，但從近年來市場細分領域銷量來看，在市場“寒冬”之際，不少日系車整體銷量卻不降反增，與不少銷量跌至谷底的品牌形成了鮮明的對比。究其原因，在市場不景氣的當下，消費者對於產品的綜合品質更為看重，對於自主品牌而言，產品升級迫在眉睫。
在2018年下半年，自主品牌在小型SUV領域完成了一波升級，從銷量來看，整體表現非常搶眼，而在近日，我們也注意到，自主品牌升級的重點開始轉移到緊湊級SUV領域，而在其中，吉利博越Pro率先拉開了產品升級的帷幕。
從博瑞到博越，吉利汽車博字輩車型推出，使吉利汽車跨入了品牌發展的快車道，上市三年來，博越銷量已經突破75萬輛，讓其一舉成為了近年來最受矚目的“網紅”SUV。而面對競爭日趨激烈的SUV市場，兩年一小改，五年一大改已經成為了汽車市場升級的套路，而上市三年的博越，正處於產品的尷尬週期——換代不到時候，但相比競品，現款車型已經初現疲態。
在國內汽車市場銷量整體萎縮之際，不少車企通過推出新車以及填補細分領域來促進銷量的平穩增長，但從近年來市場細分領域銷量來看，在市場“寒冬”之際，不少日系車整體銷量卻不降反增，與不少銷量跌至谷底的品牌形成了鮮明的對比。究其原因，在市場不景氣的當下，消費者對於產品的綜合品質更為看重，對於自主品牌而言，產品升級迫在眉睫。
在2018年下半年，自主品牌在小型SUV領域完成了一波升級，從銷量來看，整體表現非常搶眼，而在近日，我們也注意到，自主品牌升級的重點開始轉移到緊湊級SUV領域，而在其中，吉利博越Pro率先拉開了產品升級的帷幕。
從博瑞到博越，吉利汽車博字輩車型推出，使吉利汽車跨入了品牌發展的快車道，上市三年來，博越銷量已經突破75萬輛，讓其一舉成為了近年來最受矚目的“網紅”SUV。而面對競爭日趨激烈的SUV市場，兩年一小改，五年一大改已經成為了汽車市場升級的套路，而上市三年的博越，正處於產品的尷尬週期——換代不到時候，但相比競品，現款車型已經初現疲態。
對此，吉利汽車採用了一個非常謹慎的方案，推出了一款博越Pro，採用與現款車型同堂銷售的策略。與合資品牌的雙車戰略不同，博越Pro與現款博越其定位的些許差異，產品調整更具靈活性，對於品牌升級也有利好的作用。
在國內汽車市場銷量整體萎縮之際，不少車企通過推出新車以及填補細分領域來促進銷量的平穩增長，但從近年來市場細分領域銷量來看，在市場“寒冬”之際，不少日系車整體銷量卻不降反增，與不少銷量跌至谷底的品牌形成了鮮明的對比。究其原因，在市場不景氣的當下，消費者對於產品的綜合品質更為看重，對於自主品牌而言，產品升級迫在眉睫。
在2018年下半年，自主品牌在小型SUV領域完成了一波升級，從銷量來看，整體表現非常搶眼，而在近日，我們也注意到，自主品牌升級的重點開始轉移到緊湊級SUV領域，而在其中，吉利博越Pro率先拉開了產品升級的帷幕。
從博瑞到博越，吉利汽車博字輩車型推出，使吉利汽車跨入了品牌發展的快車道，上市三年來，博越銷量已經突破75萬輛，讓其一舉成為了近年來最受矚目的“網紅”SUV。而面對競爭日趨激烈的SUV市場，兩年一小改，五年一大改已經成為了汽車市場升級的套路，而上市三年的博越，正處於產品的尷尬週期——換代不到時候，但相比競品，現款車型已經初現疲態。
對此，吉利汽車採用了一個非常謹慎的方案，推出了一款博越Pro，採用與現款車型同堂銷售的策略。與合資品牌的雙車戰略不同，博越Pro與現款博越其定位的些許差異，產品調整更具靈活性，對於品牌升級也有利好的作用。
外觀方面，博越Pro外觀改動更為細緻，在保留現款博越設計理念的基礎之上，針對細節進行了優化，使其看起來視覺效果以及質感更為優越。新車前格柵依舊採用了吉利家族式的漣漪回紋式格柵，內部採用了燻黑處理，配合黑色LOGO，整體更顯動感。兩側前大燈組尺寸更小，內部採用了LED光源，燈組與前中網相分離，整體視覺效果更為大氣。
在國內汽車市場銷量整體萎縮之際，不少車企通過推出新車以及填補細分領域來促進銷量的平穩增長，但從近年來市場細分領域銷量來看，在市場“寒冬”之際，不少日系車整體銷量卻不降反增，與不少銷量跌至谷底的品牌形成了鮮明的對比。究其原因，在市場不景氣的當下，消費者對於產品的綜合品質更為看重，對於自主品牌而言，產品升級迫在眉睫。
在2018年下半年，自主品牌在小型SUV領域完成了一波升級，從銷量來看，整體表現非常搶眼，而在近日，我們也注意到，自主品牌升級的重點開始轉移到緊湊級SUV領域，而在其中，吉利博越Pro率先拉開了產品升級的帷幕。
從博瑞到博越，吉利汽車博字輩車型推出，使吉利汽車跨入了品牌發展的快車道，上市三年來，博越銷量已經突破75萬輛，讓其一舉成為了近年來最受矚目的“網紅”SUV。而面對競爭日趨激烈的SUV市場，兩年一小改，五年一大改已經成為了汽車市場升級的套路，而上市三年的博越，正處於產品的尷尬週期——換代不到時候，但相比競品，現款車型已經初現疲態。
對此，吉利汽車採用了一個非常謹慎的方案，推出了一款博越Pro，採用與現款車型同堂銷售的策略。與合資品牌的雙車戰略不同，博越Pro與現款博越其定位的些許差異，產品調整更具靈活性，對於品牌升級也有利好的作用。
外觀方面，博越Pro外觀改動更為細緻，在保留現款博越設計理念的基礎之上，針對細節進行了優化，使其看起來視覺效果以及質感更為優越。新車前格柵依舊採用了吉利家族式的漣漪回紋式格柵，內部採用了燻黑處理，配合黑色LOGO，整體更顯動感。兩側前大燈組尺寸更小，內部採用了LED光源，燈組與前中網相分離，整體視覺效果更為大氣。
下包圍設計更顯精緻，貫穿式進氣口與鍍鉻飾條相映襯，鍍鋁材質的下護板進一步提高了新車的運動感。霧燈區導流槽數量進一步增加，鍍鉻飾條的加入，使其在視覺上更顯精緻。發動機艙上方隆起的筋線，也增添了一絲力量感。
在國內汽車市場銷量整體萎縮之際，不少車企通過推出新車以及填補細分領域來促進銷量的平穩增長，但從近年來市場細分領域銷量來看，在市場“寒冬”之際，不少日系車整體銷量卻不降反增，與不少銷量跌至谷底的品牌形成了鮮明的對比。究其原因，在市場不景氣的當下，消費者對於產品的綜合品質更為看重，對於自主品牌而言，產品升級迫在眉睫。
在2018年下半年，自主品牌在小型SUV領域完成了一波升級，從銷量來看，整體表現非常搶眼，而在近日，我們也注意到，自主品牌升級的重點開始轉移到緊湊級SUV領域，而在其中，吉利博越Pro率先拉開了產品升級的帷幕。
從博瑞到博越，吉利汽車博字輩車型推出，使吉利汽車跨入了品牌發展的快車道，上市三年來，博越銷量已經突破75萬輛，讓其一舉成為了近年來最受矚目的“網紅”SUV。而面對競爭日趨激烈的SUV市場，兩年一小改，五年一大改已經成為了汽車市場升級的套路，而上市三年的博越，正處於產品的尷尬週期——換代不到時候，但相比競品，現款車型已經初現疲態。
對此，吉利汽車採用了一個非常謹慎的方案，推出了一款博越Pro，採用與現款車型同堂銷售的策略。與合資品牌的雙車戰略不同，博越Pro與現款博越其定位的些許差異，產品調整更具靈活性，對於品牌升級也有利好的作用。
外觀方面，博越Pro外觀改動更為細緻，在保留現款博越設計理念的基礎之上，針對細節進行了優化，使其看起來視覺效果以及質感更為優越。新車前格柵依舊採用了吉利家族式的漣漪回紋式格柵，內部採用了燻黑處理，配合黑色LOGO，整體更顯動感。兩側前大燈組尺寸更小，內部採用了LED光源，燈組與前中網相分離，整體視覺效果更為大氣。
下包圍設計更顯精緻，貫穿式進氣口與鍍鉻飾條相映襯，鍍鋁材質的下護板進一步提高了新車的運動感。霧燈區導流槽數量進一步增加，鍍鉻飾條的加入，使其在視覺上更顯精緻。發動機艙上方隆起的筋線，也增添了一絲力量感。
車身側面與現款車型基本保持一致，輪轂在改為了全新造型的19英寸輪圈，尾部品牌Logo被換成了GEELY標識，整體更顯國際範。大尺寸固定式尾翼與鍍鋁下護板，增添了一絲運動氛圍。
在國內汽車市場銷量整體萎縮之際，不少車企通過推出新車以及填補細分領域來促進銷量的平穩增長，但從近年來市場細分領域銷量來看，在市場“寒冬”之際，不少日系車整體銷量卻不降反增，與不少銷量跌至谷底的品牌形成了鮮明的對比。究其原因，在市場不景氣的當下，消費者對於產品的綜合品質更為看重，對於自主品牌而言，產品升級迫在眉睫。
在2018年下半年，自主品牌在小型SUV領域完成了一波升級，從銷量來看，整體表現非常搶眼，而在近日，我們也注意到，自主品牌升級的重點開始轉移到緊湊級SUV領域，而在其中，吉利博越Pro率先拉開了產品升級的帷幕。
從博瑞到博越，吉利汽車博字輩車型推出，使吉利汽車跨入了品牌發展的快車道，上市三年來，博越銷量已經突破75萬輛，讓其一舉成為了近年來最受矚目的“網紅”SUV。而面對競爭日趨激烈的SUV市場，兩年一小改，五年一大改已經成為了汽車市場升級的套路，而上市三年的博越，正處於產品的尷尬週期——換代不到時候，但相比競品，現款車型已經初現疲態。
對此，吉利汽車採用了一個非常謹慎的方案，推出了一款博越Pro，採用與現款車型同堂銷售的策略。與合資品牌的雙車戰略不同，博越Pro與現款博越其定位的些許差異，產品調整更具靈活性，對於品牌升級也有利好的作用。
外觀方面，博越Pro外觀改動更為細緻，在保留現款博越設計理念的基礎之上，針對細節進行了優化，使其看起來視覺效果以及質感更為優越。新車前格柵依舊採用了吉利家族式的漣漪回紋式格柵，內部採用了燻黑處理，配合黑色LOGO，整體更顯動感。兩側前大燈組尺寸更小，內部採用了LED光源，燈組與前中網相分離，整體視覺效果更為大氣。
下包圍設計更顯精緻，貫穿式進氣口與鍍鉻飾條相映襯，鍍鋁材質的下護板進一步提高了新車的運動感。霧燈區導流槽數量進一步增加，鍍鉻飾條的加入，使其在視覺上更顯精緻。發動機艙上方隆起的筋線，也增添了一絲力量感。
車身側面與現款車型基本保持一致，輪轂在改為了全新造型的19英寸輪圈，尾部品牌Logo被換成了GEELY標識，整體更顯國際範。大尺寸固定式尾翼與鍍鋁下護板，增添了一絲運動氛圍。
車身尺寸方面，博越Pro長寬高分別為4544x1831x1713mm，軸距為2670mm。從車身尺寸來看，博越Pro與現款軸距保持一致，僅長度略有增長。
在國內汽車市場銷量整體萎縮之際，不少車企通過推出新車以及填補細分領域來促進銷量的平穩增長，但從近年來市場細分領域銷量來看，在市場“寒冬”之際，不少日系車整體銷量卻不降反增，與不少銷量跌至谷底的品牌形成了鮮明的對比。究其原因，在市場不景氣的當下，消費者對於產品的綜合品質更為看重，對於自主品牌而言，產品升級迫在眉睫。
在2018年下半年，自主品牌在小型SUV領域完成了一波升級，從銷量來看，整體表現非常搶眼，而在近日，我們也注意到，自主品牌升級的重點開始轉移到緊湊級SUV領域，而在其中，吉利博越Pro率先拉開了產品升級的帷幕。
從博瑞到博越，吉利汽車博字輩車型推出，使吉利汽車跨入了品牌發展的快車道，上市三年來，博越銷量已經突破75萬輛，讓其一舉成為了近年來最受矚目的“網紅”SUV。而面對競爭日趨激烈的SUV市場，兩年一小改，五年一大改已經成為了汽車市場升級的套路，而上市三年的博越，正處於產品的尷尬週期——換代不到時候，但相比競品，現款車型已經初現疲態。
對此，吉利汽車採用了一個非常謹慎的方案，推出了一款博越Pro，採用與現款車型同堂銷售的策略。與合資品牌的雙車戰略不同，博越Pro與現款博越其定位的些許差異，產品調整更具靈活性，對於品牌升級也有利好的作用。
外觀方面，博越Pro外觀改動更為細緻，在保留現款博越設計理念的基礎之上，針對細節進行了優化，使其看起來視覺效果以及質感更為優越。新車前格柵依舊採用了吉利家族式的漣漪回紋式格柵，內部採用了燻黑處理，配合黑色LOGO，整體更顯動感。兩側前大燈組尺寸更小，內部採用了LED光源，燈組與前中網相分離，整體視覺效果更為大氣。
下包圍設計更顯精緻，貫穿式進氣口與鍍鉻飾條相映襯，鍍鋁材質的下護板進一步提高了新車的運動感。霧燈區導流槽數量進一步增加，鍍鉻飾條的加入，使其在視覺上更顯精緻。發動機艙上方隆起的筋線，也增添了一絲力量感。
車身側面與現款車型基本保持一致，輪轂在改為了全新造型的19英寸輪圈，尾部品牌Logo被換成了GEELY標識，整體更顯國際範。大尺寸固定式尾翼與鍍鋁下護板，增添了一絲運動氛圍。
車身尺寸方面，博越Pro長寬高分別為4544x1831x1713mm，軸距為2670mm。從車身尺寸來看，博越Pro與現款軸距保持一致，僅長度略有增長。
內飾是博越Pro的重頭戲，相比現款，新車的內飾在質感、以及豪華氛圍的營造方面優勢極為明顯，中控採用了皮質、金屬拉絲以及鋼琴烤漆等材質裝飾，中控大屏與鋼琴烤漆材質在鍍鉻飾條的映襯下，視覺效果更為突出，縫線的穿插下，營造出極為突出的設計感。
在國內汽車市場銷量整體萎縮之際，不少車企通過推出新車以及填補細分領域來促進銷量的平穩增長，但從近年來市場細分領域銷量來看，在市場“寒冬”之際，不少日系車整體銷量卻不降反增，與不少銷量跌至谷底的品牌形成了鮮明的對比。究其原因，在市場不景氣的當下，消費者對於產品的綜合品質更為看重，對於自主品牌而言，產品升級迫在眉睫。
在2018年下半年，自主品牌在小型SUV領域完成了一波升級，從銷量來看，整體表現非常搶眼，而在近日，我們也注意到，自主品牌升級的重點開始轉移到緊湊級SUV領域，而在其中，吉利博越Pro率先拉開了產品升級的帷幕。
從博瑞到博越，吉利汽車博字輩車型推出，使吉利汽車跨入了品牌發展的快車道，上市三年來，博越銷量已經突破75萬輛，讓其一舉成為了近年來最受矚目的“網紅”SUV。而面對競爭日趨激烈的SUV市場，兩年一小改，五年一大改已經成為了汽車市場升級的套路，而上市三年的博越，正處於產品的尷尬週期——換代不到時候，但相比競品，現款車型已經初現疲態。
對此，吉利汽車採用了一個非常謹慎的方案，推出了一款博越Pro，採用與現款車型同堂銷售的策略。與合資品牌的雙車戰略不同，博越Pro與現款博越其定位的些許差異，產品調整更具靈活性，對於品牌升級也有利好的作用。
外觀方面，博越Pro外觀改動更為細緻，在保留現款博越設計理念的基礎之上，針對細節進行了優化，使其看起來視覺效果以及質感更為優越。新車前格柵依舊採用了吉利家族式的漣漪回紋式格柵，內部採用了燻黑處理，配合黑色LOGO，整體更顯動感。兩側前大燈組尺寸更小，內部採用了LED光源，燈組與前中網相分離，整體視覺效果更為大氣。
下包圍設計更顯精緻，貫穿式進氣口與鍍鉻飾條相映襯，鍍鋁材質的下護板進一步提高了新車的運動感。霧燈區導流槽數量進一步增加，鍍鉻飾條的加入，使其在視覺上更顯精緻。發動機艙上方隆起的筋線，也增添了一絲力量感。
車身側面與現款車型基本保持一致，輪轂在改為了全新造型的19英寸輪圈，尾部品牌Logo被換成了GEELY標識，整體更顯國際範。大尺寸固定式尾翼與鍍鋁下護板，增添了一絲運動氛圍。
車身尺寸方面，博越Pro長寬高分別為4544x1831x1713mm，軸距為2670mm。從車身尺寸來看，博越Pro與現款軸距保持一致，僅長度略有增長。
內飾是博越Pro的重頭戲，相比現款，新車的內飾在質感、以及豪華氛圍的營造方面優勢極為明顯，中控採用了皮質、金屬拉絲以及鋼琴烤漆等材質裝飾，中控大屏與鋼琴烤漆材質在鍍鉻飾條的映襯下，視覺效果更為突出，縫線的穿插下，營造出極為突出的設計感。
此外，大尺寸中控屏、液晶儀表、三幅式多功能方向盤以及電子檔把等配置，進一步提升了內飾的科技氛圍，此外，新車還將是首款配備GKUI19版本全新一代吉客智能生態系統的車型，全新升級的系統新增了更多手勢控制，智能語音還具備自動學習功能。
在國內汽車市場銷量整體萎縮之際，不少車企通過推出新車以及填補細分領域來促進銷量的平穩增長，但從近年來市場細分領域銷量來看，在市場“寒冬”之際，不少日系車整體銷量卻不降反增，與不少銷量跌至谷底的品牌形成了鮮明的對比。究其原因，在市場不景氣的當下，消費者對於產品的綜合品質更為看重，對於自主品牌而言，產品升級迫在眉睫。
在2018年下半年，自主品牌在小型SUV領域完成了一波升級，從銷量來看，整體表現非常搶眼，而在近日，我們也注意到，自主品牌升級的重點開始轉移到緊湊級SUV領域，而在其中，吉利博越Pro率先拉開了產品升級的帷幕。
從博瑞到博越，吉利汽車博字輩車型推出，使吉利汽車跨入了品牌發展的快車道，上市三年來，博越銷量已經突破75萬輛，讓其一舉成為了近年來最受矚目的“網紅”SUV。而面對競爭日趨激烈的SUV市場，兩年一小改，五年一大改已經成為了汽車市場升級的套路，而上市三年的博越，正處於產品的尷尬週期——換代不到時候，但相比競品，現款車型已經初現疲態。
對此，吉利汽車採用了一個非常謹慎的方案，推出了一款博越Pro，採用與現款車型同堂銷售的策略。與合資品牌的雙車戰略不同，博越Pro與現款博越其定位的些許差異，產品調整更具靈活性，對於品牌升級也有利好的作用。
外觀方面，博越Pro外觀改動更為細緻，在保留現款博越設計理念的基礎之上，針對細節進行了優化，使其看起來視覺效果以及質感更為優越。新車前格柵依舊採用了吉利家族式的漣漪回紋式格柵，內部採用了燻黑處理，配合黑色LOGO，整體更顯動感。兩側前大燈組尺寸更小，內部採用了LED光源，燈組與前中網相分離，整體視覺效果更為大氣。
下包圍設計更顯精緻，貫穿式進氣口與鍍鉻飾條相映襯，鍍鋁材質的下護板進一步提高了新車的運動感。霧燈區導流槽數量進一步增加，鍍鉻飾條的加入，使其在視覺上更顯精緻。發動機艙上方隆起的筋線，也增添了一絲力量感。
車身側面與現款車型基本保持一致，輪轂在改為了全新造型的19英寸輪圈，尾部品牌Logo被換成了GEELY標識，整體更顯國際範。大尺寸固定式尾翼與鍍鋁下護板，增添了一絲運動氛圍。
車身尺寸方面，博越Pro長寬高分別為4544x1831x1713mm，軸距為2670mm。從車身尺寸來看，博越Pro與現款軸距保持一致，僅長度略有增長。
內飾是博越Pro的重頭戲，相比現款，新車的內飾在質感、以及豪華氛圍的營造方面優勢極為明顯，中控採用了皮質、金屬拉絲以及鋼琴烤漆等材質裝飾，中控大屏與鋼琴烤漆材質在鍍鉻飾條的映襯下，視覺效果更為突出，縫線的穿插下，營造出極為突出的設計感。
此外，大尺寸中控屏、液晶儀表、三幅式多功能方向盤以及電子檔把等配置，進一步提升了內飾的科技氛圍，此外，新車還將是首款配備GKUI19版本全新一代吉客智能生態系統的車型，全新升級的系統新增了更多手勢控制，智能語音還具備自動學習功能。
在國內汽車市場銷量整體萎縮之際，不少車企通過推出新車以及填補細分領域來促進銷量的平穩增長，但從近年來市場細分領域銷量來看，在市場“寒冬”之際，不少日系車整體銷量卻不降反增，與不少銷量跌至谷底的品牌形成了鮮明的對比。究其原因，在市場不景氣的當下，消費者對於產品的綜合品質更為看重，對於自主品牌而言，產品升級迫在眉睫。
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從博瑞到博越，吉利汽車博字輩車型推出，使吉利汽車跨入了品牌發展的快車道，上市三年來，博越銷量已經突破75萬輛，讓其一舉成為了近年來最受矚目的“網紅”SUV。而面對競爭日趨激烈的SUV市場，兩年一小改，五年一大改已經成為了汽車市場升級的套路，而上市三年的博越，正處於產品的尷尬週期——換代不到時候，但相比競品，現款車型已經初現疲態。
對此，吉利汽車採用了一個非常謹慎的方案，推出了一款博越Pro，採用與現款車型同堂銷售的策略。與合資品牌的雙車戰略不同，博越Pro與現款博越其定位的些許差異，產品調整更具靈活性，對於品牌升級也有利好的作用。
外觀方面，博越Pro外觀改動更為細緻，在保留現款博越設計理念的基礎之上，針對細節進行了優化，使其看起來視覺效果以及質感更為優越。新車前格柵依舊採用了吉利家族式的漣漪回紋式格柵，內部採用了燻黑處理，配合黑色LOGO，整體更顯動感。兩側前大燈組尺寸更小，內部採用了LED光源，燈組與前中網相分離，整體視覺效果更為大氣。
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車身側面與現款車型基本保持一致，輪轂在改為了全新造型的19英寸輪圈，尾部品牌Logo被換成了GEELY標識，整體更顯國際範。大尺寸固定式尾翼與鍍鋁下護板，增添了一絲運動氛圍。
車身尺寸方面，博越Pro長寬高分別為4544x1831x1713mm，軸距為2670mm。從車身尺寸來看，博越Pro與現款軸距保持一致，僅長度略有增長。
內飾是博越Pro的重頭戲，相比現款，新車的內飾在質感、以及豪華氛圍的營造方面優勢極為明顯，中控採用了皮質、金屬拉絲以及鋼琴烤漆等材質裝飾，中控大屏與鋼琴烤漆材質在鍍鉻飾條的映襯下，視覺效果更為突出，縫線的穿插下，營造出極為突出的設計感。
此外，大尺寸中控屏、液晶儀表、三幅式多功能方向盤以及電子檔把等配置，進一步提升了內飾的科技氛圍，此外，新車還將是首款配備GKUI19版本全新一代吉客智能生態系統的車型，全新升級的系統新增了更多手勢控制，智能語音還具備自動學習功能。
當然，此次博越Pro還搭載了一款X WATCH Limited Edition（智能出行手錶），該智能手錶不僅僅具備運動健身、移動通訊等功能，還可遠程控制車輛，實現手錶、車機、手機三屏互聯。在穿戴設備方面，吉利博越Pro成為了市場的先行者。
在國內汽車市場銷量整體萎縮之際，不少車企通過推出新車以及填補細分領域來促進銷量的平穩增長，但從近年來市場細分領域銷量來看，在市場“寒冬”之際，不少日系車整體銷量卻不降反增，與不少銷量跌至谷底的品牌形成了鮮明的對比。究其原因，在市場不景氣的當下，消費者對於產品的綜合品質更為看重，對於自主品牌而言，產品升級迫在眉睫。
在2018年下半年，自主品牌在小型SUV領域完成了一波升級，從銷量來看，整體表現非常搶眼，而在近日，我們也注意到，自主品牌升級的重點開始轉移到緊湊級SUV領域，而在其中，吉利博越Pro率先拉開了產品升級的帷幕。
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對此，吉利汽車採用了一個非常謹慎的方案，推出了一款博越Pro，採用與現款車型同堂銷售的策略。與合資品牌的雙車戰略不同，博越Pro與現款博越其定位的些許差異，產品調整更具靈活性，對於品牌升級也有利好的作用。
外觀方面，博越Pro外觀改動更為細緻，在保留現款博越設計理念的基礎之上，針對細節進行了優化，使其看起來視覺效果以及質感更為優越。新車前格柵依舊採用了吉利家族式的漣漪回紋式格柵，內部採用了燻黑處理，配合黑色LOGO，整體更顯動感。兩側前大燈組尺寸更小，內部採用了LED光源，燈組與前中網相分離，整體視覺效果更為大氣。
下包圍設計更顯精緻，貫穿式進氣口與鍍鉻飾條相映襯，鍍鋁材質的下護板進一步提高了新車的運動感。霧燈區導流槽數量進一步增加，鍍鉻飾條的加入，使其在視覺上更顯精緻。發動機艙上方隆起的筋線，也增添了一絲力量感。
車身側面與現款車型基本保持一致，輪轂在改為了全新造型的19英寸輪圈，尾部品牌Logo被換成了GEELY標識，整體更顯國際範。大尺寸固定式尾翼與鍍鋁下護板，增添了一絲運動氛圍。
車身尺寸方面，博越Pro長寬高分別為4544x1831x1713mm，軸距為2670mm。從車身尺寸來看，博越Pro與現款軸距保持一致，僅長度略有增長。
內飾是博越Pro的重頭戲，相比現款，新車的內飾在質感、以及豪華氛圍的營造方面優勢極為明顯，中控採用了皮質、金屬拉絲以及鋼琴烤漆等材質裝飾，中控大屏與鋼琴烤漆材質在鍍鉻飾條的映襯下，視覺效果更為突出，縫線的穿插下，營造出極為突出的設計感。
此外，大尺寸中控屏、液晶儀表、三幅式多功能方向盤以及電子檔把等配置，進一步提升了內飾的科技氛圍，此外，新車還將是首款配備GKUI19版本全新一代吉客智能生態系統的車型，全新升級的系統新增了更多手勢控制，智能語音還具備自動學習功能。
當然，此次博越Pro還搭載了一款X WATCH Limited Edition（智能出行手錶），該智能手錶不僅僅具備運動健身、移動通訊等功能，還可遠程控制車輛，實現手錶、車機、手機三屏互聯。在穿戴設備方面，吉利博越Pro成為了市場的先行者。
動力方面，博越Pro將搭載1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT兩種動力組合，其中，1.8TD發動機經過調校，功率和扭矩相都有明顯提升，1.5TD發動機則是由沃爾沃與吉利汽車聯合開發。此外，兩款發動機均滿足新國六排放標準。
寫在最後：博越Pro在現款博越的基礎之上，針對外觀、內飾、配置以及動力方面進行升級，其改動幅度堪比換代，產品力更為突出的博越Pro將與現款博越形成全新的產品矩陣，差異化的定位將滿足消費者對於10-15萬元區間SUV的購車需求。