最近這2年，自主品牌紛紛推出自己的高端品牌，如長城推出魏，吉利推出了領克，奇瑞推出星途, 前兩者分別推出有1至2年的時間了， 共推出3款車型，每個品牌的月銷量基本維持在八千至一萬二左右，取得還算不錯的成績，但由於品牌知名度和定位高的原因，一直沒有達到暴款的目的。銷量不高有原因是，新品牌需要獨立的銷售渠道，由於招商難度大， 開店成本高，而這些渠道多數集中在大中等城市， 渠道的佈局是有限的，銷售渠道少，售後服務點少， 抑制了這些高端品牌的銷售潛力。
所以有些大廠並不急於創立新的高端品牌，但是做的車，無論是外觀，內飾還是動力系統也都不比自主高端品牌差，如比亞迪的唐二代，無論是外觀、內飾、動力都比以往的比亞迪更上一層樓，12.99萬元起的價格也算的上高端，但是比亞迪也並急於創立高端品牌，就是因為像唐二代這樣的車，在比亞迪的傳統渠道里，可以在全國800個比亞迪銷售渠道里進行銷售，這樣有利於銷量的提升。
所以並不是自主品牌都走創立新的高端品牌，建立新的銷售渠道，而是升級自己的產品，做出高端車型，以更實惠的價格進行銷量，也有利於品牌的建設。
如長安就推出新一代的CS75，並命名為CS75plus，作為升級換代產品，產品實力的重要性不言而喻。
動力比較
動力上，CS75plus搭載長安的第三代藍鯨1.5TGDI和2.0TGDI 兩款發動機，前者最大功率為 131千瓦，最大扭矩為265牛米， 前者最大功率為171千瓦，最大扭矩為360牛米，動力參數上並不落後于吉利的高端品牌領克01 的1.5T和2.0T發動機，特別長安2.0T 與領克搭載的沃爾沃2.0T T4發動機，功率上長安的高出31千瓦，扭矩上高出60牛米，筆者看了都感嘆長安最近這兩年進步如此之快，發動機領域目前還沒有對手。
CS75plus
外觀上，由於長安還未公佈CS75plus的車身尺寸，但按照老CS75的車身尺寸為4650×1850×1705MM，車距為2700MM，預計CS75plus的車身長度也在4650MM左右，軸距或為2700至2750MM之間，尺寸上基本可以定位為中型SUV，實際情況還得等長安進一步發佈消息。
CS75plus採用的是2種前臉風格，一種是網格化的前格柵造型，一種是口罩式的前格柵造型，前霧燈的造型也顯得非常的壯大，與前臉相呼應，但整體造型比較圓潤的前臉，並不會顯得突兀，想反更顯大氣。
CS75plus
側身方面， 整體線條比較豐滿，只有一條腰若隱若顯的從車尾貫穿至車頭，A柱後視鏡下方轉向燈標識別俱一格，增強了視覺感受。輪轂的風格也突顯運動。
CS75plus
車尾飽滿而厚實，並且有雙邊共四個排氣孔，預計這是一臺2.0T 車型的車尾，車尾層次明顯，具有向前俯衝的姿勢，運動又不失穩重，這樣造型非常符合中國人審美。
CS75plus
內飾上，CS75plus裝備的是與CS85相似的內飾，這也是長安新的家族化內飾風格，內飾佈局偏向駕駛者這一面，這樣使駕駛者更容易操控，換擋手把採用目前流行的風格的電子擋把，更顯檔次。在用料上，我們看到更多是採用皮質和軟型材質，顯示這款豪華車的定位。
無論是外觀造型、動力系統、內飾的造型和用料，CS75plus可以說相比現款CS75絕對是一級，特別是搭載了2.0T 加愛信8AT的動力組合，從CS85 2.0T 加8AT13.68萬的起步價看，即使為走量車型2.0T 加愛信8AT的車型價格也在13萬左右，這樣的價格與星途TX1.6T 和領克01 1.5T車型相重疊，竟爭不可必避免，對於每個品牌來說，12至16萬元的區間都是硬仗。當然CS75plus 1.5T的價格相比較低一點，1.5T 配愛信6AT ，預計價格為11.5萬左右起，直面吉利的博越 1.5T三缸發動機車型 。
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