正在進行的成都車展上，領克兩款車型的PHEV版本——領克02 PHEV、領克03 PHEV正式上市，和之前上市的領克01 PHEV一起，組成領克插電混動原生家族。
價格方面，領克02 PHEV車型綜合補貼後售價區間為16.97萬元-19.97萬元，領克03 PHEV車型綜合補貼後售價區間為16.87萬元-19.87萬元。
"正在進行的成都車展上，領克兩款車型的PHEV版本——領克02 PHEV、領克03 PHEV正式上市，和之前上市的領克01 PHEV一起，組成領克插電混動原生家族。
價格方面，領克02 PHEV車型綜合補貼後售價區間為16.97萬元-19.97萬元，領克03 PHEV車型綜合補貼後售價區間為16.87萬元-19.87萬元。
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑表示，領克依託CMA電氣化模塊架構，分階段踐行新能源戰略，而插電混動技術則是現階段領克新能源技術發展的重要戰略支點。
全系車型標配PHEV版本
早在品牌發佈之初，領克就已經表示旗下每一款車型都將會有電氣化車型，隨著02、03 PHEV車型的到來，領克目前在售的三個系列車型，都將有插電混動版本，對於限牌限購的城市來說，可以通過上綠牌的形式購買這些車型。
領克02/03 PHEV搭載Drive-E 雙引擎科技，1.5TD高效能渦輪增壓發動機與西門子高效率電機雙動力組合帶來強勁動力輸出表現，帶來綜合功率262Ps的雙動力能效，綜合扭矩高達390N·m，百公里加速僅為7.3秒，與領克01 PHEV一樣，02/03 PHEV也實現了百公里最短制動距離僅為35m。新發布的領克02/03 PHEV兩款車綜合續航里程均超過1000km，得益於電動機集成在變速箱的技術優勢，使得新車動力總成具備體積小、重量輕、效率高、集成度高的優勢，具備良好的燃油經濟性，加之匹配9.4kW·h容量的鋰電池，可實現51km的純電續航里程，綜合油耗達到1.6L/100km。
"正在進行的成都車展上，領克兩款車型的PHEV版本——領克02 PHEV、領克03 PHEV正式上市，和之前上市的領克01 PHEV一起，組成領克插電混動原生家族。
價格方面，領克02 PHEV車型綜合補貼後售價區間為16.97萬元-19.97萬元，領克03 PHEV車型綜合補貼後售價區間為16.87萬元-19.87萬元。
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑表示，領克依託CMA電氣化模塊架構，分階段踐行新能源戰略，而插電混動技術則是現階段領克新能源技術發展的重要戰略支點。
全系車型標配PHEV版本
早在品牌發佈之初，領克就已經表示旗下每一款車型都將會有電氣化車型，隨著02、03 PHEV車型的到來，領克目前在售的三個系列車型，都將有插電混動版本，對於限牌限購的城市來說，可以通過上綠牌的形式購買這些車型。
領克02/03 PHEV搭載Drive-E 雙引擎科技，1.5TD高效能渦輪增壓發動機與西門子高效率電機雙動力組合帶來強勁動力輸出表現，帶來綜合功率262Ps的雙動力能效，綜合扭矩高達390N·m，百公里加速僅為7.3秒，與領克01 PHEV一樣，02/03 PHEV也實現了百公里最短制動距離僅為35m。新發布的領克02/03 PHEV兩款車綜合續航里程均超過1000km，得益於電動機集成在變速箱的技術優勢，使得新車動力總成具備體積小、重量輕、效率高、集成度高的優勢，具備良好的燃油經濟性，加之匹配9.4kW·h容量的鋰電池，可實現51km的純電續航里程，綜合油耗達到1.6L/100km。
Pure 電動模式下，車輛只使用電動機驅動，該模式下車速可達120km/h，最高續航可達到51km。當電量耗盡後，自動啟用發動機驅動車輛，轉換為Hybrid混動模式，該模式依託智能控制電動機和發動機聯合做工，根據電池電量自動選擇動力流向，以乘客的舒適性和燃油經濟性為主要考慮因素。
當駕駛者需要更強動力輸出時，可以切換到Power 動力模式，在此模式下整車擁有最佳的響應和性能，電動機和發動機都始終處於活動狀態，擁有最佳的動力輸出效果，0-100km/h加速時間僅需7.3秒。
在電池安全方面，領克插電混動家族基於CMA電氣化模塊架構的中置電池包解決方案，可以有效節省後備箱空間的同時，保證在碰撞中電池包的安全性和可靠性，當發生碰撞事故，氣囊彈出時，電池會在0.02s之內斷絕高壓電，防止觸電及失火，以保護駕乘人員的安全。
外觀方面，一些細節也使得兩款PHEV車型區別於普通燃油版本，記者留意到，兩款上市新車均具備專屬外飾設計，獨有的“PHEV”車尾標識、翼子板獨特充電接口讓消費者一眼便能分辨其是領克插電混動家族產品，內飾上，兩款車在座椅、方向盤、門板和副儀表靠手上均採用獨特的藍色縫線、獨特的藍色裝飾件，獨特的PHEV嵌條標識。
"正在進行的成都車展上，領克兩款車型的PHEV版本——領克02 PHEV、領克03 PHEV正式上市，和之前上市的領克01 PHEV一起，組成領克插電混動原生家族。
價格方面，領克02 PHEV車型綜合補貼後售價區間為16.97萬元-19.97萬元，領克03 PHEV車型綜合補貼後售價區間為16.87萬元-19.87萬元。
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑表示，領克依託CMA電氣化模塊架構，分階段踐行新能源戰略，而插電混動技術則是現階段領克新能源技術發展的重要戰略支點。
全系車型標配PHEV版本
早在品牌發佈之初，領克就已經表示旗下每一款車型都將會有電氣化車型，隨著02、03 PHEV車型的到來，領克目前在售的三個系列車型，都將有插電混動版本，對於限牌限購的城市來說，可以通過上綠牌的形式購買這些車型。
領克02/03 PHEV搭載Drive-E 雙引擎科技，1.5TD高效能渦輪增壓發動機與西門子高效率電機雙動力組合帶來強勁動力輸出表現，帶來綜合功率262Ps的雙動力能效，綜合扭矩高達390N·m，百公里加速僅為7.3秒，與領克01 PHEV一樣，02/03 PHEV也實現了百公里最短制動距離僅為35m。新發布的領克02/03 PHEV兩款車綜合續航里程均超過1000km，得益於電動機集成在變速箱的技術優勢，使得新車動力總成具備體積小、重量輕、效率高、集成度高的優勢，具備良好的燃油經濟性，加之匹配9.4kW·h容量的鋰電池，可實現51km的純電續航里程，綜合油耗達到1.6L/100km。
Pure 電動模式下，車輛只使用電動機驅動，該模式下車速可達120km/h，最高續航可達到51km。當電量耗盡後，自動啟用發動機驅動車輛，轉換為Hybrid混動模式，該模式依託智能控制電動機和發動機聯合做工，根據電池電量自動選擇動力流向，以乘客的舒適性和燃油經濟性為主要考慮因素。
當駕駛者需要更強動力輸出時，可以切換到Power 動力模式，在此模式下整車擁有最佳的響應和性能，電動機和發動機都始終處於活動狀態，擁有最佳的動力輸出效果，0-100km/h加速時間僅需7.3秒。
在電池安全方面，領克插電混動家族基於CMA電氣化模塊架構的中置電池包解決方案，可以有效節省後備箱空間的同時，保證在碰撞中電池包的安全性和可靠性，當發生碰撞事故，氣囊彈出時，電池會在0.02s之內斷絕高壓電，防止觸電及失火，以保護駕乘人員的安全。
外觀方面，一些細節也使得兩款PHEV車型區別於普通燃油版本，記者留意到，兩款上市新車均具備專屬外飾設計，獨有的“PHEV”車尾標識、翼子板獨特充電接口讓消費者一眼便能分辨其是領克插電混動家族產品，內飾上，兩款車在座椅、方向盤、門板和副儀表靠手上均採用獨特的藍色縫線、獨特的藍色裝飾件，獨特的PHEV嵌條標識。
未來將推出純電車型
考慮到插電式混合動力技術實現了更低的能耗和排放，並可在當前基礎設施不夠完善的情況下切實解決用戶憂慮，領克在2018年曾制定了分階段實施的新能源戰略——以插電式混合（PHEV）動力、油電混合動力（HEV）先行，最後邁向純電動（EV）汽車，並將油電混合和插電式混合動力技術作為領克現階段新能源技術發展的重要戰略支點。
而領克能夠做到這些，依託的正是CMA架構。該架構由沃爾沃以及吉利共同研發，研發之初就兼容傳統燃油、混合動力系統以及純電動新能源技術，並滿足未來電氣化和智能化駕駛需求。
“我們認為新能源發展應該貼合用戶場景，在合適的時機推出合適的產品。因此，當下PHEV車型是解決用戶里程焦慮的最優選擇。”領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英此前接受南都記者專訪時曾提到。據悉，到2020年底，領克會在全新的純電動車型架構上推出領克純電動汽車產品。未來，領克也將推出MHEV輕度混合動力技術產品。
採寫/攝影：南都記者 鍾鍵挺
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