'長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克'

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長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

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長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

《我有車》原創2019成都車展新車報道:2019年9月5日,長安CS75PLUS正式上市,官方指導價10.69~15.49萬元,提供6款配置車型,新車提供1.5T和2.0T兩套發動機,其中前者最大功率178馬力(131kW),峰值扭矩265牛-米,後者為233馬力(171kW)/360牛-米,分別對應匹配6AT和8AT變速箱,整車百公里最低油耗6.7升。

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長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

《我有車》原創2019成都車展新車報道:2019年9月5日,長安CS75PLUS正式上市,官方指導價10.69~15.49萬元,提供6款配置車型,新車提供1.5T和2.0T兩套發動機,其中前者最大功率178馬力(131kW),峰值扭矩265牛-米,後者為233馬力(171kW)/360牛-米,分別對應匹配6AT和8AT變速箱,整車百公里最低油耗6.7升。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

近年來長安汽車的日子過得不太如意,大家對其連連下滑的銷量早已無感,因而長安在此環境下嘗試的高端化路線難免亦走得頗為坎坷,像CS95、CS85 COUPE、睿騁CC等車型的市場反響比較一般,然而官方並不甘心於此,於是決定推出長安CS75PLUS再次發起衝擊,務求在最主流的緊湊型SUV市場扳回一城。可是這一次,他們準備好了嗎?

◆ CS75PLUS是一款怎樣的長安?

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長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

《我有車》原創2019成都車展新車報道:2019年9月5日,長安CS75PLUS正式上市,官方指導價10.69~15.49萬元,提供6款配置車型,新車提供1.5T和2.0T兩套發動機,其中前者最大功率178馬力(131kW),峰值扭矩265牛-米,後者為233馬力(171kW)/360牛-米,分別對應匹配6AT和8AT變速箱,整車百公里最低油耗6.7升。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

近年來長安汽車的日子過得不太如意,大家對其連連下滑的銷量早已無感,因而長安在此環境下嘗試的高端化路線難免亦走得頗為坎坷,像CS95、CS85 COUPE、睿騁CC等車型的市場反響比較一般,然而官方並不甘心於此,於是決定推出長安CS75PLUS再次發起衝擊,務求在最主流的緊湊型SUV市場扳回一城。可是這一次,他們準備好了嗎?

◆ CS75PLUS是一款怎樣的長安?

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

以“經典車系品牌+英文後綴”的方式來推廣新車,這種情況尤其集中於自主品牌緊湊型SUV市場,而不同廠家對PRO、PLUS、MAX等英文後綴也有著不同內涵,囊括了改款、換代或全新車型,但其共同點都是藉此與經典車型組合起來實施雙車策略,例如吉利博越之於博越PRO、榮威RX5之於RX5 MAX、長安CS75之於CS75PLUS等等均是如此。

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長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

《我有車》原創2019成都車展新車報道:2019年9月5日,長安CS75PLUS正式上市,官方指導價10.69~15.49萬元,提供6款配置車型,新車提供1.5T和2.0T兩套發動機,其中前者最大功率178馬力(131kW),峰值扭矩265牛-米,後者為233馬力(171kW)/360牛-米,分別對應匹配6AT和8AT變速箱,整車百公里最低油耗6.7升。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

近年來長安汽車的日子過得不太如意,大家對其連連下滑的銷量早已無感,因而長安在此環境下嘗試的高端化路線難免亦走得頗為坎坷,像CS95、CS85 COUPE、睿騁CC等車型的市場反響比較一般,然而官方並不甘心於此,於是決定推出長安CS75PLUS再次發起衝擊,務求在最主流的緊湊型SUV市場扳回一城。可是這一次,他們準備好了嗎?

◆ CS75PLUS是一款怎樣的長安?

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

以“經典車系品牌+英文後綴”的方式來推廣新車,這種情況尤其集中於自主品牌緊湊型SUV市場,而不同廠家對PRO、PLUS、MAX等英文後綴也有著不同內涵,囊括了改款、換代或全新車型,但其共同點都是藉此與經典車型組合起來實施雙車策略,例如吉利博越之於博越PRO、榮威RX5之於RX5 MAX、長安CS75之於CS75PLUS等等均是如此。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

吉利銷售公司總經理宋軍就曾對此指出,“緊湊型SUV數量太多,80%是不應該存在的,在這樣情況下推一款全新產品,所付出的代價很大,因此新產品需要把經典品牌價值做到最大化。”顯然,由於緊湊級SUV市場競爭劇烈,現階段已然很難再打造出一個可以迅速成長起來的全新車系,因此借用經典車系品牌可以省去不少市場開拓成本。

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長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

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近年來長安汽車的日子過得不太如意,大家對其連連下滑的銷量早已無感,因而長安在此環境下嘗試的高端化路線難免亦走得頗為坎坷,像CS95、CS85 COUPE、睿騁CC等車型的市場反響比較一般,然而官方並不甘心於此,於是決定推出長安CS75PLUS再次發起衝擊,務求在最主流的緊湊型SUV市場扳回一城。可是這一次,他們準備好了嗎?

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長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

以“經典車系品牌+英文後綴”的方式來推廣新車,這種情況尤其集中於自主品牌緊湊型SUV市場,而不同廠家對PRO、PLUS、MAX等英文後綴也有著不同內涵,囊括了改款、換代或全新車型,但其共同點都是藉此與經典車型組合起來實施雙車策略,例如吉利博越之於博越PRO、榮威RX5之於RX5 MAX、長安CS75之於CS75PLUS等等均是如此。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

吉利銷售公司總經理宋軍就曾對此指出,“緊湊型SUV數量太多,80%是不應該存在的,在這樣情況下推一款全新產品,所付出的代價很大,因此新產品需要把經典品牌價值做到最大化。”顯然,由於緊湊級SUV市場競爭劇烈,現階段已然很難再打造出一個可以迅速成長起來的全新車系,因此借用經典車系品牌可以省去不少市場開拓成本。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

此外,廠家以這樣的方式推出新車,另一好處就是冠以雙車策略之名,替代了過去韓系車常被詬病的“新老同堂”,好比長安CS75最早於2014年上市,至今已在市場上戰鬥了5年多,其產品力已然很難跟得上換代/全新競品,不過官方並未考慮將其退役,而是稍微降低該車定位,在此基礎上推出更為高階的長安CS75PLUS,以此形成家族化系列。

這樣做的好處,不但是以雙車策略之名保留了品牌聲望,同時還能穩定住市場份額,尤其當下各大車企開始不再追逐銷量指標,改以“市場份額為王”。因此不難預見,未來這般雙車策略可能還會愈發流行。

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近年來長安汽車的日子過得不太如意,大家對其連連下滑的銷量早已無感,因而長安在此環境下嘗試的高端化路線難免亦走得頗為坎坷,像CS95、CS85 COUPE、睿騁CC等車型的市場反響比較一般,然而官方並不甘心於此,於是決定推出長安CS75PLUS再次發起衝擊,務求在最主流的緊湊型SUV市場扳回一城。可是這一次,他們準備好了嗎?

◆ CS75PLUS是一款怎樣的長安?

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

以“經典車系品牌+英文後綴”的方式來推廣新車,這種情況尤其集中於自主品牌緊湊型SUV市場,而不同廠家對PRO、PLUS、MAX等英文後綴也有著不同內涵,囊括了改款、換代或全新車型,但其共同點都是藉此與經典車型組合起來實施雙車策略,例如吉利博越之於博越PRO、榮威RX5之於RX5 MAX、長安CS75之於CS75PLUS等等均是如此。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

吉利銷售公司總經理宋軍就曾對此指出,“緊湊型SUV數量太多,80%是不應該存在的,在這樣情況下推一款全新產品,所付出的代價很大,因此新產品需要把經典品牌價值做到最大化。”顯然,由於緊湊級SUV市場競爭劇烈,現階段已然很難再打造出一個可以迅速成長起來的全新車系,因此借用經典車系品牌可以省去不少市場開拓成本。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

此外,廠家以這樣的方式推出新車,另一好處就是冠以雙車策略之名,替代了過去韓系車常被詬病的“新老同堂”,好比長安CS75最早於2014年上市,至今已在市場上戰鬥了5年多,其產品力已然很難跟得上換代/全新競品,不過官方並未考慮將其退役,而是稍微降低該車定位,在此基礎上推出更為高階的長安CS75PLUS,以此形成家族化系列。

這樣做的好處,不但是以雙車策略之名保留了品牌聲望,同時還能穩定住市場份額,尤其當下各大車企開始不再追逐銷量指標,改以“市場份額為王”。因此不難預見,未來這般雙車策略可能還會愈發流行。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

當然,不管廠家策略如何應變,車型產品力始終是打動消費者的關鍵要素,長安CS75PLUS為此就作出了諸多革新,例如新車的前臉設計就極具個性化特點,兩邊霧燈裝飾區域、中網格柵及大燈的排列相當緊湊,不難看出在努力突出中網和霧燈裝飾區域的面積比例,輔以扁平化大燈設計和雙邊四出排氣尾喉後,可以說是將其運動犀利的風格表達到了極致。

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近年來長安汽車的日子過得不太如意,大家對其連連下滑的銷量早已無感,因而長安在此環境下嘗試的高端化路線難免亦走得頗為坎坷,像CS95、CS85 COUPE、睿騁CC等車型的市場反響比較一般,然而官方並不甘心於此,於是決定推出長安CS75PLUS再次發起衝擊,務求在最主流的緊湊型SUV市場扳回一城。可是這一次,他們準備好了嗎?

◆ CS75PLUS是一款怎樣的長安?

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

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長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

吉利銷售公司總經理宋軍就曾對此指出,“緊湊型SUV數量太多,80%是不應該存在的,在這樣情況下推一款全新產品,所付出的代價很大,因此新產品需要把經典品牌價值做到最大化。”顯然,由於緊湊級SUV市場競爭劇烈,現階段已然很難再打造出一個可以迅速成長起來的全新車系,因此借用經典車系品牌可以省去不少市場開拓成本。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

此外,廠家以這樣的方式推出新車,另一好處就是冠以雙車策略之名,替代了過去韓系車常被詬病的“新老同堂”,好比長安CS75最早於2014年上市,至今已在市場上戰鬥了5年多,其產品力已然很難跟得上換代/全新競品,不過官方並未考慮將其退役,而是稍微降低該車定位,在此基礎上推出更為高階的長安CS75PLUS,以此形成家族化系列。

這樣做的好處,不但是以雙車策略之名保留了品牌聲望,同時還能穩定住市場份額,尤其當下各大車企開始不再追逐銷量指標,改以“市場份額為王”。因此不難預見,未來這般雙車策略可能還會愈發流行。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

當然,不管廠家策略如何應變,車型產品力始終是打動消費者的關鍵要素,長安CS75PLUS為此就作出了諸多革新,例如新車的前臉設計就極具個性化特點,兩邊霧燈裝飾區域、中網格柵及大燈的排列相當緊湊,不難看出在努力突出中網和霧燈裝飾區域的面積比例,輔以扁平化大燈設計和雙邊四出排氣尾喉後,可以說是將其運動犀利的風格表達到了極致。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

如果說運動化外觀是討好年輕人的主要手段,那麼坐進座艙後,唯有高質感的內飾氛圍才能更加刺激新生代用戶的購車慾望,長安CS75PLUS深諳其中道理,於是提供了雙12.3英寸大屏、電子擋把等烘托高級感的配置,且利用當下時興的紅黑雙色內飾來進一步突出運動氣質,整個座艙質感絲毫沒有讓人失望。

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近年來長安汽車的日子過得不太如意,大家對其連連下滑的銷量早已無感,因而長安在此環境下嘗試的高端化路線難免亦走得頗為坎坷,像CS95、CS85 COUPE、睿騁CC等車型的市場反響比較一般,然而官方並不甘心於此,於是決定推出長安CS75PLUS再次發起衝擊,務求在最主流的緊湊型SUV市場扳回一城。可是這一次,他們準備好了嗎?

◆ CS75PLUS是一款怎樣的長安?

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

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長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

吉利銷售公司總經理宋軍就曾對此指出,“緊湊型SUV數量太多,80%是不應該存在的,在這樣情況下推一款全新產品,所付出的代價很大,因此新產品需要把經典品牌價值做到最大化。”顯然,由於緊湊級SUV市場競爭劇烈,現階段已然很難再打造出一個可以迅速成長起來的全新車系,因此借用經典車系品牌可以省去不少市場開拓成本。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

此外,廠家以這樣的方式推出新車,另一好處就是冠以雙車策略之名,替代了過去韓系車常被詬病的“新老同堂”,好比長安CS75最早於2014年上市,至今已在市場上戰鬥了5年多,其產品力已然很難跟得上換代/全新競品,不過官方並未考慮將其退役,而是稍微降低該車定位,在此基礎上推出更為高階的長安CS75PLUS,以此形成家族化系列。

這樣做的好處,不但是以雙車策略之名保留了品牌聲望,同時還能穩定住市場份額,尤其當下各大車企開始不再追逐銷量指標,改以“市場份額為王”。因此不難預見,未來這般雙車策略可能還會愈發流行。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

當然,不管廠家策略如何應變,車型產品力始終是打動消費者的關鍵要素,長安CS75PLUS為此就作出了諸多革新,例如新車的前臉設計就極具個性化特點,兩邊霧燈裝飾區域、中網格柵及大燈的排列相當緊湊,不難看出在努力突出中網和霧燈裝飾區域的面積比例,輔以扁平化大燈設計和雙邊四出排氣尾喉後,可以說是將其運動犀利的風格表達到了極致。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

如果說運動化外觀是討好年輕人的主要手段,那麼坐進座艙後,唯有高質感的內飾氛圍才能更加刺激新生代用戶的購車慾望,長安CS75PLUS深諳其中道理,於是提供了雙12.3英寸大屏、電子擋把等烘托高級感的配置,且利用當下時興的紅黑雙色內飾來進一步突出運動氣質,整個座艙質感絲毫沒有讓人失望。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

值得一提的是,得益於與騰訊的聯手合作,長安CS75PLUS將是首款搭載騰訊車載微信“生態車聯網”的車型,現階段它可以提供查看未讀消息、發送消息、以及語音通話的溝通功能,用戶可以選擇語音指令或方向盤按鍵來喚起微信,操作簡易。再者,未來新車還將逐步加入Driver-only的聲道功能,只對駕駛員位置清晰播報和收音,儘可能提高使用友好度。

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長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

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◆ CS75PLUS是一款怎樣的長安?

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

以“經典車系品牌+英文後綴”的方式來推廣新車,這種情況尤其集中於自主品牌緊湊型SUV市場,而不同廠家對PRO、PLUS、MAX等英文後綴也有著不同內涵,囊括了改款、換代或全新車型,但其共同點都是藉此與經典車型組合起來實施雙車策略,例如吉利博越之於博越PRO、榮威RX5之於RX5 MAX、長安CS75之於CS75PLUS等等均是如此。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

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此外,廠家以這樣的方式推出新車,另一好處就是冠以雙車策略之名,替代了過去韓系車常被詬病的“新老同堂”,好比長安CS75最早於2014年上市,至今已在市場上戰鬥了5年多,其產品力已然很難跟得上換代/全新競品,不過官方並未考慮將其退役,而是稍微降低該車定位,在此基礎上推出更為高階的長安CS75PLUS,以此形成家族化系列。

這樣做的好處,不但是以雙車策略之名保留了品牌聲望,同時還能穩定住市場份額,尤其當下各大車企開始不再追逐銷量指標,改以“市場份額為王”。因此不難預見,未來這般雙車策略可能還會愈發流行。

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當然,不管廠家策略如何應變,車型產品力始終是打動消費者的關鍵要素,長安CS75PLUS為此就作出了諸多革新,例如新車的前臉設計就極具個性化特點,兩邊霧燈裝飾區域、中網格柵及大燈的排列相當緊湊,不難看出在努力突出中網和霧燈裝飾區域的面積比例,輔以扁平化大燈設計和雙邊四出排氣尾喉後,可以說是將其運動犀利的風格表達到了極致。

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如果說運動化外觀是討好年輕人的主要手段,那麼坐進座艙後,唯有高質感的內飾氛圍才能更加刺激新生代用戶的購車慾望,長安CS75PLUS深諳其中道理,於是提供了雙12.3英寸大屏、電子擋把等烘托高級感的配置,且利用當下時興的紅黑雙色內飾來進一步突出運動氣質,整個座艙質感絲毫沒有讓人失望。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

值得一提的是,得益於與騰訊的聯手合作,長安CS75PLUS將是首款搭載騰訊車載微信“生態車聯網”的車型,現階段它可以提供查看未讀消息、發送消息、以及語音通話的溝通功能,用戶可以選擇語音指令或方向盤按鍵來喚起微信,操作簡易。再者,未來新車還將逐步加入Driver-only的聲道功能,只對駕駛員位置清晰播報和收音,儘可能提高使用友好度。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

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長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

《我有車》原創2019成都車展新車報道:2019年9月5日,長安CS75PLUS正式上市,官方指導價10.69~15.49萬元,提供6款配置車型,新車提供1.5T和2.0T兩套發動機,其中前者最大功率178馬力(131kW),峰值扭矩265牛-米,後者為233馬力(171kW)/360牛-米,分別對應匹配6AT和8AT變速箱,整車百公里最低油耗6.7升。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

近年來長安汽車的日子過得不太如意,大家對其連連下滑的銷量早已無感,因而長安在此環境下嘗試的高端化路線難免亦走得頗為坎坷,像CS95、CS85 COUPE、睿騁CC等車型的市場反響比較一般,然而官方並不甘心於此,於是決定推出長安CS75PLUS再次發起衝擊,務求在最主流的緊湊型SUV市場扳回一城。可是這一次,他們準備好了嗎?

◆ CS75PLUS是一款怎樣的長安?

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

以“經典車系品牌+英文後綴”的方式來推廣新車,這種情況尤其集中於自主品牌緊湊型SUV市場,而不同廠家對PRO、PLUS、MAX等英文後綴也有著不同內涵,囊括了改款、換代或全新車型,但其共同點都是藉此與經典車型組合起來實施雙車策略,例如吉利博越之於博越PRO、榮威RX5之於RX5 MAX、長安CS75之於CS75PLUS等等均是如此。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

吉利銷售公司總經理宋軍就曾對此指出,“緊湊型SUV數量太多,80%是不應該存在的,在這樣情況下推一款全新產品,所付出的代價很大,因此新產品需要把經典品牌價值做到最大化。”顯然,由於緊湊級SUV市場競爭劇烈,現階段已然很難再打造出一個可以迅速成長起來的全新車系,因此借用經典車系品牌可以省去不少市場開拓成本。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

此外,廠家以這樣的方式推出新車,另一好處就是冠以雙車策略之名,替代了過去韓系車常被詬病的“新老同堂”,好比長安CS75最早於2014年上市,至今已在市場上戰鬥了5年多,其產品力已然很難跟得上換代/全新競品,不過官方並未考慮將其退役,而是稍微降低該車定位,在此基礎上推出更為高階的長安CS75PLUS,以此形成家族化系列。

這樣做的好處,不但是以雙車策略之名保留了品牌聲望,同時還能穩定住市場份額,尤其當下各大車企開始不再追逐銷量指標,改以“市場份額為王”。因此不難預見,未來這般雙車策略可能還會愈發流行。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

當然,不管廠家策略如何應變,車型產品力始終是打動消費者的關鍵要素,長安CS75PLUS為此就作出了諸多革新,例如新車的前臉設計就極具個性化特點,兩邊霧燈裝飾區域、中網格柵及大燈的排列相當緊湊,不難看出在努力突出中網和霧燈裝飾區域的面積比例,輔以扁平化大燈設計和雙邊四出排氣尾喉後,可以說是將其運動犀利的風格表達到了極致。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

如果說運動化外觀是討好年輕人的主要手段,那麼坐進座艙後,唯有高質感的內飾氛圍才能更加刺激新生代用戶的購車慾望,長安CS75PLUS深諳其中道理,於是提供了雙12.3英寸大屏、電子擋把等烘托高級感的配置,且利用當下時興的紅黑雙色內飾來進一步突出運動氣質,整個座艙質感絲毫沒有讓人失望。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

值得一提的是,得益於與騰訊的聯手合作,長安CS75PLUS將是首款搭載騰訊車載微信“生態車聯網”的車型,現階段它可以提供查看未讀消息、發送消息、以及語音通話的溝通功能,用戶可以選擇語音指令或方向盤按鍵來喚起微信,操作簡易。再者,未來新車還將逐步加入Driver-only的聲道功能,只對駕駛員位置清晰播報和收音,儘可能提高使用友好度。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

大概是考慮到要保持整車的運動質感,因此長安CS75PLUS並未將增大尺寸放到一個很高的層面,其(4700)4690x1865x1710mm的三圍較之長安CS75沒有明顯擴展,軸距也只是加長了10mm至2710mm,整體表現處於同主流水準,配合全景天窗、無鑰匙進入/啟動、主/副駕駛座位電動調節、自動空調等配置以後,新車的乘坐舒適性相信可以得到一定的保障。

◆ 2.0T+愛信8AT實力不俗

緊湊型SUV領域是主流消費市場,龐大的用戶體量意味著需求分化,因此為了迎合不同類型的用戶選擇,多數廠家都會在自家SUV身上提供兩款不同排量的發動機,長安CS75PLUS亦是如此。

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長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

《我有車》原創2019成都車展新車報道:2019年9月5日,長安CS75PLUS正式上市,官方指導價10.69~15.49萬元,提供6款配置車型,新車提供1.5T和2.0T兩套發動機,其中前者最大功率178馬力(131kW),峰值扭矩265牛-米,後者為233馬力(171kW)/360牛-米,分別對應匹配6AT和8AT變速箱,整車百公里最低油耗6.7升。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

近年來長安汽車的日子過得不太如意,大家對其連連下滑的銷量早已無感,因而長安在此環境下嘗試的高端化路線難免亦走得頗為坎坷,像CS95、CS85 COUPE、睿騁CC等車型的市場反響比較一般,然而官方並不甘心於此,於是決定推出長安CS75PLUS再次發起衝擊,務求在最主流的緊湊型SUV市場扳回一城。可是這一次,他們準備好了嗎?

◆ CS75PLUS是一款怎樣的長安?

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

以“經典車系品牌+英文後綴”的方式來推廣新車,這種情況尤其集中於自主品牌緊湊型SUV市場,而不同廠家對PRO、PLUS、MAX等英文後綴也有著不同內涵,囊括了改款、換代或全新車型,但其共同點都是藉此與經典車型組合起來實施雙車策略,例如吉利博越之於博越PRO、榮威RX5之於RX5 MAX、長安CS75之於CS75PLUS等等均是如此。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

吉利銷售公司總經理宋軍就曾對此指出,“緊湊型SUV數量太多,80%是不應該存在的,在這樣情況下推一款全新產品,所付出的代價很大,因此新產品需要把經典品牌價值做到最大化。”顯然,由於緊湊級SUV市場競爭劇烈,現階段已然很難再打造出一個可以迅速成長起來的全新車系,因此借用經典車系品牌可以省去不少市場開拓成本。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

此外,廠家以這樣的方式推出新車,另一好處就是冠以雙車策略之名,替代了過去韓系車常被詬病的“新老同堂”,好比長安CS75最早於2014年上市,至今已在市場上戰鬥了5年多,其產品力已然很難跟得上換代/全新競品,不過官方並未考慮將其退役,而是稍微降低該車定位,在此基礎上推出更為高階的長安CS75PLUS,以此形成家族化系列。

這樣做的好處,不但是以雙車策略之名保留了品牌聲望,同時還能穩定住市場份額,尤其當下各大車企開始不再追逐銷量指標,改以“市場份額為王”。因此不難預見,未來這般雙車策略可能還會愈發流行。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

當然,不管廠家策略如何應變,車型產品力始終是打動消費者的關鍵要素,長安CS75PLUS為此就作出了諸多革新,例如新車的前臉設計就極具個性化特點,兩邊霧燈裝飾區域、中網格柵及大燈的排列相當緊湊,不難看出在努力突出中網和霧燈裝飾區域的面積比例,輔以扁平化大燈設計和雙邊四出排氣尾喉後,可以說是將其運動犀利的風格表達到了極致。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

如果說運動化外觀是討好年輕人的主要手段,那麼坐進座艙後,唯有高質感的內飾氛圍才能更加刺激新生代用戶的購車慾望,長安CS75PLUS深諳其中道理,於是提供了雙12.3英寸大屏、電子擋把等烘托高級感的配置,且利用當下時興的紅黑雙色內飾來進一步突出運動氣質,整個座艙質感絲毫沒有讓人失望。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

值得一提的是,得益於與騰訊的聯手合作,長安CS75PLUS將是首款搭載騰訊車載微信“生態車聯網”的車型,現階段它可以提供查看未讀消息、發送消息、以及語音通話的溝通功能,用戶可以選擇語音指令或方向盤按鍵來喚起微信,操作簡易。再者,未來新車還將逐步加入Driver-only的聲道功能,只對駕駛員位置清晰播報和收音,儘可能提高使用友好度。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

大概是考慮到要保持整車的運動質感,因此長安CS75PLUS並未將增大尺寸放到一個很高的層面,其(4700)4690x1865x1710mm的三圍較之長安CS75沒有明顯擴展,軸距也只是加長了10mm至2710mm,整體表現處於同主流水準,配合全景天窗、無鑰匙進入/啟動、主/副駕駛座位電動調節、自動空調等配置以後,新車的乘坐舒適性相信可以得到一定的保障。

◆ 2.0T+愛信8AT實力不俗

緊湊型SUV領域是主流消費市場,龐大的用戶體量意味著需求分化,因此為了迎合不同類型的用戶選擇,多數廠家都會在自家SUV身上提供兩款不同排量的發動機,長安CS75PLUS亦是如此。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

新車搭載了1.5T和2.0T兩套發動機,其中1.5+6AT變速箱的組合已應用於長安旗下多款車型,最大馬力178(131kW),峰值扭矩265牛-米,百公里最低油耗6.7L,動力及燃油經濟性均得以兼顧,配合前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的選材也在意料之中。

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《我有車》原創2019成都車展新車報道:2019年9月5日,長安CS75PLUS正式上市,官方指導價10.69~15.49萬元,提供6款配置車型,新車提供1.5T和2.0T兩套發動機,其中前者最大功率178馬力(131kW),峰值扭矩265牛-米,後者為233馬力(171kW)/360牛-米,分別對應匹配6AT和8AT變速箱,整車百公里最低油耗6.7升。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

近年來長安汽車的日子過得不太如意,大家對其連連下滑的銷量早已無感,因而長安在此環境下嘗試的高端化路線難免亦走得頗為坎坷,像CS95、CS85 COUPE、睿騁CC等車型的市場反響比較一般,然而官方並不甘心於此,於是決定推出長安CS75PLUS再次發起衝擊,務求在最主流的緊湊型SUV市場扳回一城。可是這一次,他們準備好了嗎?

◆ CS75PLUS是一款怎樣的長安?

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

以“經典車系品牌+英文後綴”的方式來推廣新車,這種情況尤其集中於自主品牌緊湊型SUV市場,而不同廠家對PRO、PLUS、MAX等英文後綴也有著不同內涵,囊括了改款、換代或全新車型,但其共同點都是藉此與經典車型組合起來實施雙車策略,例如吉利博越之於博越PRO、榮威RX5之於RX5 MAX、長安CS75之於CS75PLUS等等均是如此。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

吉利銷售公司總經理宋軍就曾對此指出,“緊湊型SUV數量太多,80%是不應該存在的,在這樣情況下推一款全新產品,所付出的代價很大,因此新產品需要把經典品牌價值做到最大化。”顯然,由於緊湊級SUV市場競爭劇烈,現階段已然很難再打造出一個可以迅速成長起來的全新車系,因此借用經典車系品牌可以省去不少市場開拓成本。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

此外,廠家以這樣的方式推出新車,另一好處就是冠以雙車策略之名,替代了過去韓系車常被詬病的“新老同堂”,好比長安CS75最早於2014年上市,至今已在市場上戰鬥了5年多,其產品力已然很難跟得上換代/全新競品,不過官方並未考慮將其退役,而是稍微降低該車定位,在此基礎上推出更為高階的長安CS75PLUS,以此形成家族化系列。

這樣做的好處,不但是以雙車策略之名保留了品牌聲望,同時還能穩定住市場份額,尤其當下各大車企開始不再追逐銷量指標,改以“市場份額為王”。因此不難預見,未來這般雙車策略可能還會愈發流行。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

當然,不管廠家策略如何應變,車型產品力始終是打動消費者的關鍵要素,長安CS75PLUS為此就作出了諸多革新,例如新車的前臉設計就極具個性化特點,兩邊霧燈裝飾區域、中網格柵及大燈的排列相當緊湊,不難看出在努力突出中網和霧燈裝飾區域的面積比例,輔以扁平化大燈設計和雙邊四出排氣尾喉後,可以說是將其運動犀利的風格表達到了極致。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

如果說運動化外觀是討好年輕人的主要手段,那麼坐進座艙後,唯有高質感的內飾氛圍才能更加刺激新生代用戶的購車慾望,長安CS75PLUS深諳其中道理,於是提供了雙12.3英寸大屏、電子擋把等烘托高級感的配置,且利用當下時興的紅黑雙色內飾來進一步突出運動氣質,整個座艙質感絲毫沒有讓人失望。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

值得一提的是,得益於與騰訊的聯手合作,長安CS75PLUS將是首款搭載騰訊車載微信“生態車聯網”的車型,現階段它可以提供查看未讀消息、發送消息、以及語音通話的溝通功能,用戶可以選擇語音指令或方向盤按鍵來喚起微信,操作簡易。再者,未來新車還將逐步加入Driver-only的聲道功能,只對駕駛員位置清晰播報和收音,儘可能提高使用友好度。

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大概是考慮到要保持整車的運動質感,因此長安CS75PLUS並未將增大尺寸放到一個很高的層面,其(4700)4690x1865x1710mm的三圍較之長安CS75沒有明顯擴展,軸距也只是加長了10mm至2710mm,整體表現處於同主流水準,配合全景天窗、無鑰匙進入/啟動、主/副駕駛座位電動調節、自動空調等配置以後,新車的乘坐舒適性相信可以得到一定的保障。

◆ 2.0T+愛信8AT實力不俗

緊湊型SUV領域是主流消費市場,龐大的用戶體量意味著需求分化,因此為了迎合不同類型的用戶選擇,多數廠家都會在自家SUV身上提供兩款不同排量的發動機,長安CS75PLUS亦是如此。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

新車搭載了1.5T和2.0T兩套發動機,其中1.5+6AT變速箱的組合已應用於長安旗下多款車型,最大馬力178(131kW),峰值扭矩265牛-米,百公里最低油耗6.7L,動力及燃油經濟性均得以兼顧,配合前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的選材也在意料之中。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

此外新車搭載的2.0T發動機則是從長安CS95、CS85 COUPE等高階車型上所普及下來,233馬力(171kW)/360牛-米的性能參數輕鬆領跑同級。至於匹配的愛信8AT變速箱也是繼CS85 COUPE之後,第二款採用該變速箱的長安車型。目前在自主品牌SUV裡,能擁有2.0T+8AT動力規格的大概只有3款,其中長安就佔了兩個,剩下一個是吉利星越,足見長安CS75PLUS的獨特優勢所在。

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長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

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《我有車》原創2019成都車展新車報道:2019年9月5日,長安CS75PLUS正式上市,官方指導價10.69~15.49萬元,提供6款配置車型,新車提供1.5T和2.0T兩套發動機,其中前者最大功率178馬力(131kW),峰值扭矩265牛-米,後者為233馬力(171kW)/360牛-米,分別對應匹配6AT和8AT變速箱,整車百公里最低油耗6.7升。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

近年來長安汽車的日子過得不太如意,大家對其連連下滑的銷量早已無感,因而長安在此環境下嘗試的高端化路線難免亦走得頗為坎坷,像CS95、CS85 COUPE、睿騁CC等車型的市場反響比較一般,然而官方並不甘心於此,於是決定推出長安CS75PLUS再次發起衝擊,務求在最主流的緊湊型SUV市場扳回一城。可是這一次,他們準備好了嗎?

◆ CS75PLUS是一款怎樣的長安?

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

以“經典車系品牌+英文後綴”的方式來推廣新車,這種情況尤其集中於自主品牌緊湊型SUV市場,而不同廠家對PRO、PLUS、MAX等英文後綴也有著不同內涵,囊括了改款、換代或全新車型,但其共同點都是藉此與經典車型組合起來實施雙車策略,例如吉利博越之於博越PRO、榮威RX5之於RX5 MAX、長安CS75之於CS75PLUS等等均是如此。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

吉利銷售公司總經理宋軍就曾對此指出,“緊湊型SUV數量太多,80%是不應該存在的,在這樣情況下推一款全新產品,所付出的代價很大,因此新產品需要把經典品牌價值做到最大化。”顯然,由於緊湊級SUV市場競爭劇烈,現階段已然很難再打造出一個可以迅速成長起來的全新車系,因此借用經典車系品牌可以省去不少市場開拓成本。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

此外,廠家以這樣的方式推出新車,另一好處就是冠以雙車策略之名,替代了過去韓系車常被詬病的“新老同堂”,好比長安CS75最早於2014年上市,至今已在市場上戰鬥了5年多,其產品力已然很難跟得上換代/全新競品,不過官方並未考慮將其退役,而是稍微降低該車定位,在此基礎上推出更為高階的長安CS75PLUS,以此形成家族化系列。

這樣做的好處,不但是以雙車策略之名保留了品牌聲望,同時還能穩定住市場份額,尤其當下各大車企開始不再追逐銷量指標,改以“市場份額為王”。因此不難預見,未來這般雙車策略可能還會愈發流行。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

當然,不管廠家策略如何應變,車型產品力始終是打動消費者的關鍵要素,長安CS75PLUS為此就作出了諸多革新,例如新車的前臉設計就極具個性化特點,兩邊霧燈裝飾區域、中網格柵及大燈的排列相當緊湊,不難看出在努力突出中網和霧燈裝飾區域的面積比例,輔以扁平化大燈設計和雙邊四出排氣尾喉後,可以說是將其運動犀利的風格表達到了極致。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

如果說運動化外觀是討好年輕人的主要手段,那麼坐進座艙後,唯有高質感的內飾氛圍才能更加刺激新生代用戶的購車慾望,長安CS75PLUS深諳其中道理,於是提供了雙12.3英寸大屏、電子擋把等烘托高級感的配置,且利用當下時興的紅黑雙色內飾來進一步突出運動氣質,整個座艙質感絲毫沒有讓人失望。

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值得一提的是,得益於與騰訊的聯手合作,長安CS75PLUS將是首款搭載騰訊車載微信“生態車聯網”的車型,現階段它可以提供查看未讀消息、發送消息、以及語音通話的溝通功能,用戶可以選擇語音指令或方向盤按鍵來喚起微信,操作簡易。再者,未來新車還將逐步加入Driver-only的聲道功能,只對駕駛員位置清晰播報和收音,儘可能提高使用友好度。

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大概是考慮到要保持整車的運動質感,因此長安CS75PLUS並未將增大尺寸放到一個很高的層面,其(4700)4690x1865x1710mm的三圍較之長安CS75沒有明顯擴展,軸距也只是加長了10mm至2710mm,整體表現處於同主流水準,配合全景天窗、無鑰匙進入/啟動、主/副駕駛座位電動調節、自動空調等配置以後,新車的乘坐舒適性相信可以得到一定的保障。

◆ 2.0T+愛信8AT實力不俗

緊湊型SUV領域是主流消費市場,龐大的用戶體量意味著需求分化,因此為了迎合不同類型的用戶選擇,多數廠家都會在自家SUV身上提供兩款不同排量的發動機,長安CS75PLUS亦是如此。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

新車搭載了1.5T和2.0T兩套發動機,其中1.5+6AT變速箱的組合已應用於長安旗下多款車型,最大馬力178(131kW),峰值扭矩265牛-米,百公里最低油耗6.7L,動力及燃油經濟性均得以兼顧,配合前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的選材也在意料之中。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

此外新車搭載的2.0T發動機則是從長安CS95、CS85 COUPE等高階車型上所普及下來,233馬力(171kW)/360牛-米的性能參數輕鬆領跑同級。至於匹配的愛信8AT變速箱也是繼CS85 COUPE之後,第二款採用該變速箱的長安車型。目前在自主品牌SUV裡,能擁有2.0T+8AT動力規格的大概只有3款,其中長安就佔了兩個,剩下一個是吉利星越,足見長安CS75PLUS的獨特優勢所在。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

除去傳統動力系統,長安CS75PLUS在智能駕駛系統層面亦不乏亮點,新車搭載了APA 5.0遙控代客泊車系統,用戶可在車外通過手機APP或車鑰匙進行一鍵泊車,車輛會在20米範圍以內自動尋找車位完成泊車,全程無需人工介入。如今該系統能夠對水平、垂直、斜列等不同泊車場景實現95%以上的識別完成率,且可以自動提醒行人安全,智能化程度值得肯定。

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長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

《我有車》原創2019成都車展新車報道:2019年9月5日,長安CS75PLUS正式上市,官方指導價10.69~15.49萬元,提供6款配置車型,新車提供1.5T和2.0T兩套發動機,其中前者最大功率178馬力(131kW),峰值扭矩265牛-米,後者為233馬力(171kW)/360牛-米,分別對應匹配6AT和8AT變速箱,整車百公里最低油耗6.7升。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

近年來長安汽車的日子過得不太如意,大家對其連連下滑的銷量早已無感,因而長安在此環境下嘗試的高端化路線難免亦走得頗為坎坷,像CS95、CS85 COUPE、睿騁CC等車型的市場反響比較一般,然而官方並不甘心於此,於是決定推出長安CS75PLUS再次發起衝擊,務求在最主流的緊湊型SUV市場扳回一城。可是這一次,他們準備好了嗎?

◆ CS75PLUS是一款怎樣的長安?

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

以“經典車系品牌+英文後綴”的方式來推廣新車,這種情況尤其集中於自主品牌緊湊型SUV市場,而不同廠家對PRO、PLUS、MAX等英文後綴也有著不同內涵,囊括了改款、換代或全新車型,但其共同點都是藉此與經典車型組合起來實施雙車策略,例如吉利博越之於博越PRO、榮威RX5之於RX5 MAX、長安CS75之於CS75PLUS等等均是如此。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

吉利銷售公司總經理宋軍就曾對此指出,“緊湊型SUV數量太多,80%是不應該存在的,在這樣情況下推一款全新產品,所付出的代價很大,因此新產品需要把經典品牌價值做到最大化。”顯然,由於緊湊級SUV市場競爭劇烈,現階段已然很難再打造出一個可以迅速成長起來的全新車系,因此借用經典車系品牌可以省去不少市場開拓成本。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

此外,廠家以這樣的方式推出新車,另一好處就是冠以雙車策略之名,替代了過去韓系車常被詬病的“新老同堂”,好比長安CS75最早於2014年上市,至今已在市場上戰鬥了5年多,其產品力已然很難跟得上換代/全新競品,不過官方並未考慮將其退役,而是稍微降低該車定位,在此基礎上推出更為高階的長安CS75PLUS,以此形成家族化系列。

這樣做的好處,不但是以雙車策略之名保留了品牌聲望,同時還能穩定住市場份額,尤其當下各大車企開始不再追逐銷量指標,改以“市場份額為王”。因此不難預見,未來這般雙車策略可能還會愈發流行。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

當然,不管廠家策略如何應變,車型產品力始終是打動消費者的關鍵要素,長安CS75PLUS為此就作出了諸多革新,例如新車的前臉設計就極具個性化特點,兩邊霧燈裝飾區域、中網格柵及大燈的排列相當緊湊,不難看出在努力突出中網和霧燈裝飾區域的面積比例,輔以扁平化大燈設計和雙邊四出排氣尾喉後,可以說是將其運動犀利的風格表達到了極致。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

如果說運動化外觀是討好年輕人的主要手段,那麼坐進座艙後,唯有高質感的內飾氛圍才能更加刺激新生代用戶的購車慾望,長安CS75PLUS深諳其中道理,於是提供了雙12.3英寸大屏、電子擋把等烘托高級感的配置,且利用當下時興的紅黑雙色內飾來進一步突出運動氣質,整個座艙質感絲毫沒有讓人失望。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

值得一提的是,得益於與騰訊的聯手合作,長安CS75PLUS將是首款搭載騰訊車載微信“生態車聯網”的車型,現階段它可以提供查看未讀消息、發送消息、以及語音通話的溝通功能,用戶可以選擇語音指令或方向盤按鍵來喚起微信,操作簡易。再者,未來新車還將逐步加入Driver-only的聲道功能,只對駕駛員位置清晰播報和收音,儘可能提高使用友好度。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

大概是考慮到要保持整車的運動質感,因此長安CS75PLUS並未將增大尺寸放到一個很高的層面,其(4700)4690x1865x1710mm的三圍較之長安CS75沒有明顯擴展,軸距也只是加長了10mm至2710mm,整體表現處於同主流水準,配合全景天窗、無鑰匙進入/啟動、主/副駕駛座位電動調節、自動空調等配置以後,新車的乘坐舒適性相信可以得到一定的保障。

◆ 2.0T+愛信8AT實力不俗

緊湊型SUV領域是主流消費市場,龐大的用戶體量意味著需求分化,因此為了迎合不同類型的用戶選擇,多數廠家都會在自家SUV身上提供兩款不同排量的發動機,長安CS75PLUS亦是如此。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

新車搭載了1.5T和2.0T兩套發動機,其中1.5+6AT變速箱的組合已應用於長安旗下多款車型,最大馬力178(131kW),峰值扭矩265牛-米,百公里最低油耗6.7L,動力及燃油經濟性均得以兼顧,配合前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的選材也在意料之中。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

此外新車搭載的2.0T發動機則是從長安CS95、CS85 COUPE等高階車型上所普及下來,233馬力(171kW)/360牛-米的性能參數輕鬆領跑同級。至於匹配的愛信8AT變速箱也是繼CS85 COUPE之後,第二款採用該變速箱的長安車型。目前在自主品牌SUV裡,能擁有2.0T+8AT動力規格的大概只有3款,其中長安就佔了兩個,剩下一個是吉利星越,足見長安CS75PLUS的獨特優勢所在。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

除去傳統動力系統,長安CS75PLUS在智能駕駛系統層面亦不乏亮點,新車搭載了APA 5.0遙控代客泊車系統,用戶可在車外通過手機APP或車鑰匙進行一鍵泊車,車輛會在20米範圍以內自動尋找車位完成泊車,全程無需人工介入。如今該系統能夠對水平、垂直、斜列等不同泊車場景實現95%以上的識別完成率,且可以自動提醒行人安全,智能化程度值得肯定。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

此外新車還提供了IACC集成式自適應巡航系統,能夠實現L2級自動駕駛輔助功能,例如在系統開啟狀態下,車輛在超越貨車或客車等大型車輛時,它會在車道內往遠離大車一側稍微偏移,待超車完成後再恢復居中行駛,另外像自動減速過彎、識別限速標誌並控制車速等功能同樣不在話下,盡顯智能人性化一面。

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長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

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《我有車》原創2019成都車展新車報道:2019年9月5日,長安CS75PLUS正式上市,官方指導價10.69~15.49萬元,提供6款配置車型,新車提供1.5T和2.0T兩套發動機,其中前者最大功率178馬力(131kW),峰值扭矩265牛-米,後者為233馬力(171kW)/360牛-米,分別對應匹配6AT和8AT變速箱,整車百公里最低油耗6.7升。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

近年來長安汽車的日子過得不太如意,大家對其連連下滑的銷量早已無感,因而長安在此環境下嘗試的高端化路線難免亦走得頗為坎坷,像CS95、CS85 COUPE、睿騁CC等車型的市場反響比較一般,然而官方並不甘心於此,於是決定推出長安CS75PLUS再次發起衝擊,務求在最主流的緊湊型SUV市場扳回一城。可是這一次,他們準備好了嗎?

◆ CS75PLUS是一款怎樣的長安?

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

以“經典車系品牌+英文後綴”的方式來推廣新車,這種情況尤其集中於自主品牌緊湊型SUV市場,而不同廠家對PRO、PLUS、MAX等英文後綴也有著不同內涵,囊括了改款、換代或全新車型,但其共同點都是藉此與經典車型組合起來實施雙車策略,例如吉利博越之於博越PRO、榮威RX5之於RX5 MAX、長安CS75之於CS75PLUS等等均是如此。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

吉利銷售公司總經理宋軍就曾對此指出,“緊湊型SUV數量太多,80%是不應該存在的,在這樣情況下推一款全新產品,所付出的代價很大,因此新產品需要把經典品牌價值做到最大化。”顯然,由於緊湊級SUV市場競爭劇烈,現階段已然很難再打造出一個可以迅速成長起來的全新車系,因此借用經典車系品牌可以省去不少市場開拓成本。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

此外,廠家以這樣的方式推出新車,另一好處就是冠以雙車策略之名,替代了過去韓系車常被詬病的“新老同堂”,好比長安CS75最早於2014年上市,至今已在市場上戰鬥了5年多,其產品力已然很難跟得上換代/全新競品,不過官方並未考慮將其退役,而是稍微降低該車定位,在此基礎上推出更為高階的長安CS75PLUS,以此形成家族化系列。

這樣做的好處,不但是以雙車策略之名保留了品牌聲望,同時還能穩定住市場份額,尤其當下各大車企開始不再追逐銷量指標,改以“市場份額為王”。因此不難預見,未來這般雙車策略可能還會愈發流行。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

當然,不管廠家策略如何應變,車型產品力始終是打動消費者的關鍵要素,長安CS75PLUS為此就作出了諸多革新,例如新車的前臉設計就極具個性化特點,兩邊霧燈裝飾區域、中網格柵及大燈的排列相當緊湊,不難看出在努力突出中網和霧燈裝飾區域的面積比例,輔以扁平化大燈設計和雙邊四出排氣尾喉後,可以說是將其運動犀利的風格表達到了極致。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

如果說運動化外觀是討好年輕人的主要手段,那麼坐進座艙後,唯有高質感的內飾氛圍才能更加刺激新生代用戶的購車慾望,長安CS75PLUS深諳其中道理,於是提供了雙12.3英寸大屏、電子擋把等烘托高級感的配置,且利用當下時興的紅黑雙色內飾來進一步突出運動氣質,整個座艙質感絲毫沒有讓人失望。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

值得一提的是,得益於與騰訊的聯手合作,長安CS75PLUS將是首款搭載騰訊車載微信“生態車聯網”的車型,現階段它可以提供查看未讀消息、發送消息、以及語音通話的溝通功能,用戶可以選擇語音指令或方向盤按鍵來喚起微信,操作簡易。再者,未來新車還將逐步加入Driver-only的聲道功能,只對駕駛員位置清晰播報和收音,儘可能提高使用友好度。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

大概是考慮到要保持整車的運動質感,因此長安CS75PLUS並未將增大尺寸放到一個很高的層面,其(4700)4690x1865x1710mm的三圍較之長安CS75沒有明顯擴展,軸距也只是加長了10mm至2710mm,整體表現處於同主流水準,配合全景天窗、無鑰匙進入/啟動、主/副駕駛座位電動調節、自動空調等配置以後,新車的乘坐舒適性相信可以得到一定的保障。

◆ 2.0T+愛信8AT實力不俗

緊湊型SUV領域是主流消費市場,龐大的用戶體量意味著需求分化,因此為了迎合不同類型的用戶選擇,多數廠家都會在自家SUV身上提供兩款不同排量的發動機,長安CS75PLUS亦是如此。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

新車搭載了1.5T和2.0T兩套發動機,其中1.5+6AT變速箱的組合已應用於長安旗下多款車型,最大馬力178(131kW),峰值扭矩265牛-米,百公里最低油耗6.7L,動力及燃油經濟性均得以兼顧,配合前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的選材也在意料之中。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

此外新車搭載的2.0T發動機則是從長安CS95、CS85 COUPE等高階車型上所普及下來,233馬力(171kW)/360牛-米的性能參數輕鬆領跑同級。至於匹配的愛信8AT變速箱也是繼CS85 COUPE之後,第二款採用該變速箱的長安車型。目前在自主品牌SUV裡,能擁有2.0T+8AT動力規格的大概只有3款,其中長安就佔了兩個,剩下一個是吉利星越,足見長安CS75PLUS的獨特優勢所在。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

除去傳統動力系統,長安CS75PLUS在智能駕駛系統層面亦不乏亮點,新車搭載了APA 5.0遙控代客泊車系統,用戶可在車外通過手機APP或車鑰匙進行一鍵泊車,車輛會在20米範圍以內自動尋找車位完成泊車,全程無需人工介入。如今該系統能夠對水平、垂直、斜列等不同泊車場景實現95%以上的識別完成率,且可以自動提醒行人安全,智能化程度值得肯定。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

此外新車還提供了IACC集成式自適應巡航系統,能夠實現L2級自動駕駛輔助功能,例如在系統開啟狀態下,車輛在超越貨車或客車等大型車輛時,它會在車道內往遠離大車一側稍微偏移,待超車完成後再恢復居中行駛,另外像自動減速過彎、識別限速標誌並控制車速等功能同樣不在話下,盡顯智能人性化一面。

長安CS75PLUS售價10.69萬起,軸距2710mm,2.0T+8AT完爆博越領克

《我有車》總結:儘管CS75PLUS並非長安的旗艦車型,但這依舊不改新車於長安品牌的絕對重要性,畢竟其所在的緊湊型SUV級別的市場份額始終代表著一個品牌的發展基石,這也將決定長安接下來能否實現品牌向上。有見及此,長安CS75PLUS已經武裝好一身強大產品力,決意從群芳競豔的緊湊型SUV市場突圍而出,其未來銷量走勢值得期待!《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲,快來獲取第一手買車、用車資訊吧!

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