'博羅迎來高鐵時代！博羅將與惠城江北將連成一體，共建優質生活區'
最近3年惠州樓市最大的驚喜——博羅板塊房地產市場的迅速崛起。
我們用日異月殊和物換星移來形也容毫不為過。
2019年已經出街的，上半年各大代理機構的統計數據顯示，博羅片區的房地產銷售數據取代惠陽，僅次於大亞灣和惠城，進入全市第一陣營，位居第三位。上半年博羅縣區的供應面積僅次於大亞灣位居第二位，該片區令人印象深刻的的則是土地交易較為活躍，成交總金額位居全市第一位，充分說明了博羅片區的前景和預期被市場極度看好。
最近3年惠州樓市最大的驚喜——博羅板塊房地產市場的迅速崛起。
我們用日異月殊和物換星移來形也容毫不為過。
2019年已經出街的，上半年各大代理機構的統計數據顯示，博羅片區的房地產銷售數據取代惠陽，僅次於大亞灣和惠城，進入全市第一陣營，位居第三位。上半年博羅縣區的供應面積僅次於大亞灣位居第二位，該片區令人印象深刻的的則是土地交易較為活躍，成交總金額位居全市第一位，充分說明了博羅片區的前景和預期被市場極度看好。
常規來看一個片區房地產市場的迅速崛起來源於兩方面，一是城市擴容帶來的機會和機遇，另一方面則是重大的交通利好或者片區規劃賦予的動能。
最近3年惠州樓市最大的驚喜——博羅板塊房地產市場的迅速崛起。
我們用日異月殊和物換星移來形也容毫不為過。
2019年已經出街的，上半年各大代理機構的統計數據顯示，博羅片區的房地產銷售數據取代惠陽，僅次於大亞灣和惠城，進入全市第一陣營，位居第三位。上半年博羅縣區的供應面積僅次於大亞灣位居第二位，該片區令人印象深刻的的則是土地交易較為活躍，成交總金額位居全市第一位，充分說明了博羅片區的前景和預期被市場極度看好。
常規來看一個片區房地產市場的迅速崛起來源於兩方面，一是城市擴容帶來的機會和機遇，另一方面則是重大的交通利好或者片區規劃賦予的動能。
圖片來源於網絡，侵權刪
博羅則是上述兩方面都佔據了有利的地位，藉助贛深高鐵惠州北站和惠州北站新城的規劃落地，惠州和博羅連為一體，讓惠州江北的城市邊界和博羅縣城無縫對接，改變了購房者以及惠州市民對博羅以及惠博板塊的區域認知偏差。
在2018年博羅發佈的《博羅縣縣城總體規劃(2011-2035年)(草案)》中，明確博羅在高鐵時代，藉助贛深高鐵惠州北站和廣汕高鐵博羅站的契機，以及未來羅陽與江北西區共同建設的優質生活區，博羅的縣域空間格局將貫徹沿東江一體化發展、博羅與惠城同城化發展的戰略思路，形成“一核五區”的縣域空間格局。
博羅將與惠城江北將連成一體共建優質生活區。
高鐵時代 博羅樓市後發制人，已強勢爆發。
博羅強力構建“珠三角一小時生活圈”
博羅地處“珠三角一小時生活圈”，半徑100公里左右範圍內有惠州機場、深圳寶安國際機場、廣州白雲國際機場、香港機場等4個機場，境內有廣惠、博深、汕湛等8條高速公路。其中，博深高速橫跨惠州、東莞、深圳3個城市，博羅去深圳僅需40多分鐘，到東莞僅需30分鐘。
最近3年惠州樓市最大的驚喜——博羅板塊房地產市場的迅速崛起。
我們用日異月殊和物換星移來形也容毫不為過。
2019年已經出街的，上半年各大代理機構的統計數據顯示，博羅片區的房地產銷售數據取代惠陽，僅次於大亞灣和惠城，進入全市第一陣營，位居第三位。上半年博羅縣區的供應面積僅次於大亞灣位居第二位，該片區令人印象深刻的的則是土地交易較為活躍，成交總金額位居全市第一位，充分說明了博羅片區的前景和預期被市場極度看好。
常規來看一個片區房地產市場的迅速崛起來源於兩方面，一是城市擴容帶來的機會和機遇，另一方面則是重大的交通利好或者片區規劃賦予的動能。
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博羅則是上述兩方面都佔據了有利的地位，藉助贛深高鐵惠州北站和惠州北站新城的規劃落地，惠州和博羅連為一體，讓惠州江北的城市邊界和博羅縣城無縫對接，改變了購房者以及惠州市民對博羅以及惠博板塊的區域認知偏差。
在2018年博羅發佈的《博羅縣縣城總體規劃(2011-2035年)(草案)》中，明確博羅在高鐵時代，藉助贛深高鐵惠州北站和廣汕高鐵博羅站的契機，以及未來羅陽與江北西區共同建設的優質生活區，博羅的縣域空間格局將貫徹沿東江一體化發展、博羅與惠城同城化發展的戰略思路，形成“一核五區”的縣域空間格局。
博羅將與惠城江北將連成一體共建優質生活區。
高鐵時代 博羅樓市後發制人，已強勢爆發。
博羅強力構建“珠三角一小時生活圈”
博羅地處“珠三角一小時生活圈”，半徑100公里左右範圍內有惠州機場、深圳寶安國際機場、廣州白雲國際機場、香港機場等4個機場，境內有廣惠、博深、汕湛等8條高速公路。其中，博深高速橫跨惠州、東莞、深圳3個城市，博羅去深圳僅需40多分鐘，到東莞僅需30分鐘。
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在新規劃草案中，博羅縣將盡快完成涵蓋羅陽、龍溪的“大縣城”城市建設規劃編制工作。抓好東江大道、惠州大道西擴工程、羅陽、龍溪對接道路建設;啟動濱江公園建設，推進體育大道東延段、濱江路東段等項目建設，加快縣城一江兩岸開發和東江旅遊經濟帶建設。通過縣域擴容提質，不斷推動縣域經濟實現新騰飛。
“十三五”期間博羅將正式進入高鐵時代，廣汕、贛深高鐵將從博羅穿梭而過。其中，廣汕高鐵計劃在羅浮山、羅陽設站;贛深高鐵計劃在麻陂鎮設站，並在鄰近博羅的小金口設站。屆時，交通區位優勢將進一步凸顯，各鎮將實現10分鐘上高速、30分鐘上高鐵。
博羅未來將新建學校42所 醫院5所
未來博羅縣域將新建學校42所、縣級醫院5處、建設世界級康養產業基地、打造對接華中贛南地區的門戶節點……而新規劃中給予博羅的定位則是，將建成國家全域旅遊示範區、惠州西部現代化山水田園城市和珠三角重要的加工製造業基地和創新創業高地。
新規劃的縣城規劃區範圍則是羅陽街道、龍溪街道行政轄區範圍，面積約444.7平方公里。其中縣城常住人口規模到2020年，控制在48萬人左右，到2035年則控制在75萬人左右。
最近3年惠州樓市最大的驚喜——博羅板塊房地產市場的迅速崛起。
我們用日異月殊和物換星移來形也容毫不為過。
2019年已經出街的，上半年各大代理機構的統計數據顯示，博羅片區的房地產銷售數據取代惠陽，僅次於大亞灣和惠城，進入全市第一陣營，位居第三位。上半年博羅縣區的供應面積僅次於大亞灣位居第二位，該片區令人印象深刻的的則是土地交易較為活躍，成交總金額位居全市第一位，充分說明了博羅片區的前景和預期被市場極度看好。
常規來看一個片區房地產市場的迅速崛起來源於兩方面，一是城市擴容帶來的機會和機遇，另一方面則是重大的交通利好或者片區規劃賦予的動能。
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博羅則是上述兩方面都佔據了有利的地位，藉助贛深高鐵惠州北站和惠州北站新城的規劃落地，惠州和博羅連為一體，讓惠州江北的城市邊界和博羅縣城無縫對接，改變了購房者以及惠州市民對博羅以及惠博板塊的區域認知偏差。
在2018年博羅發佈的《博羅縣縣城總體規劃(2011-2035年)(草案)》中，明確博羅在高鐵時代，藉助贛深高鐵惠州北站和廣汕高鐵博羅站的契機，以及未來羅陽與江北西區共同建設的優質生活區，博羅的縣域空間格局將貫徹沿東江一體化發展、博羅與惠城同城化發展的戰略思路，形成“一核五區”的縣域空間格局。
博羅將與惠城江北將連成一體共建優質生活區。
高鐵時代 博羅樓市後發制人，已強勢爆發。
博羅強力構建“珠三角一小時生活圈”
博羅地處“珠三角一小時生活圈”，半徑100公里左右範圍內有惠州機場、深圳寶安國際機場、廣州白雲國際機場、香港機場等4個機場，境內有廣惠、博深、汕湛等8條高速公路。其中，博深高速橫跨惠州、東莞、深圳3個城市，博羅去深圳僅需40多分鐘，到東莞僅需30分鐘。
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在新規劃草案中，博羅縣將盡快完成涵蓋羅陽、龍溪的“大縣城”城市建設規劃編制工作。抓好東江大道、惠州大道西擴工程、羅陽、龍溪對接道路建設;啟動濱江公園建設，推進體育大道東延段、濱江路東段等項目建設，加快縣城一江兩岸開發和東江旅遊經濟帶建設。通過縣域擴容提質，不斷推動縣域經濟實現新騰飛。
“十三五”期間博羅將正式進入高鐵時代，廣汕、贛深高鐵將從博羅穿梭而過。其中，廣汕高鐵計劃在羅浮山、羅陽設站;贛深高鐵計劃在麻陂鎮設站，並在鄰近博羅的小金口設站。屆時，交通區位優勢將進一步凸顯，各鎮將實現10分鐘上高速、30分鐘上高鐵。
博羅未來將新建學校42所 醫院5所
未來博羅縣域將新建學校42所、縣級醫院5處、建設世界級康養產業基地、打造對接華中贛南地區的門戶節點……而新規劃中給予博羅的定位則是，將建成國家全域旅遊示範區、惠州西部現代化山水田園城市和珠三角重要的加工製造業基地和創新創業高地。
新規劃的縣城規劃區範圍則是羅陽街道、龍溪街道行政轄區範圍，面積約444.7平方公里。其中縣城常住人口規模到2020年，控制在48萬人左右，到2035年則控制在75萬人左右。
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在教育方面，博羅將保留以及現有的普通高中2所、完全中學2所，九年一貫制學校11所、初級中學7所、小學30所等;華僑中學、義和中學則進行原址擴建。同時，將適時推進羅陽中心小學搬遷，並規劃新增小學25所、新建初中5所、新建擴建高中3所、新建九年一貫制學校9所。在醫療方面，博羅縣城醫院按照5床/千人控制，新建縣級醫院5座，包括縣人民醫院新院、縣中醫醫院新院、縣殘疾人康復中心等。
三座高鐵站 助力進入“高鐵時代”
三座高鐵站，讓博羅成為中國縣區高鐵站點做多的區域之一，也讓博羅進入了高鐵時代。為此在規劃中，博羅提出擬建惠州城際2號(惠 博)線(義和鎮-惠州火車站)，研建惠博(博羅站-惠州北站)城際軌道，對接莞惠城際軌道，進一步強化與廣州、東莞及惠州主城區的軌道交通聯繫。線路全長約30公里，設置車站12座。
而且依據國家高鐵戰略，配合推進贛深高速鐵路和廣汕高速鐵路建設，打造博羅對外快速鐵路運輸通道，助力博羅加快進入“高鐵時代”依託高鐵站點引導周邊村鎮集聚發展，成為博羅經濟發展的新增長點。
建設綜合性交通樞紐1處，廣汕客運專線博羅站區域交通綜合樞紐，建設用地面積控制在15公頃以內，完善停車場、客運站、公交首末站、公共交通等配套設施建設。
最近3年惠州樓市最大的驚喜——博羅板塊房地產市場的迅速崛起。
我們用日異月殊和物換星移來形也容毫不為過。
2019年已經出街的，上半年各大代理機構的統計數據顯示，博羅片區的房地產銷售數據取代惠陽，僅次於大亞灣和惠城，進入全市第一陣營，位居第三位。上半年博羅縣區的供應面積僅次於大亞灣位居第二位，該片區令人印象深刻的的則是土地交易較為活躍，成交總金額位居全市第一位，充分說明了博羅片區的前景和預期被市場極度看好。
常規來看一個片區房地產市場的迅速崛起來源於兩方面，一是城市擴容帶來的機會和機遇，另一方面則是重大的交通利好或者片區規劃賦予的動能。
圖片來源於網絡，侵權刪
博羅則是上述兩方面都佔據了有利的地位，藉助贛深高鐵惠州北站和惠州北站新城的規劃落地，惠州和博羅連為一體，讓惠州江北的城市邊界和博羅縣城無縫對接，改變了購房者以及惠州市民對博羅以及惠博板塊的區域認知偏差。
在2018年博羅發佈的《博羅縣縣城總體規劃(2011-2035年)(草案)》中，明確博羅在高鐵時代，藉助贛深高鐵惠州北站和廣汕高鐵博羅站的契機，以及未來羅陽與江北西區共同建設的優質生活區，博羅的縣域空間格局將貫徹沿東江一體化發展、博羅與惠城同城化發展的戰略思路，形成“一核五區”的縣域空間格局。
博羅將與惠城江北將連成一體共建優質生活區。
高鐵時代 博羅樓市後發制人，已強勢爆發。
博羅強力構建“珠三角一小時生活圈”
博羅地處“珠三角一小時生活圈”，半徑100公里左右範圍內有惠州機場、深圳寶安國際機場、廣州白雲國際機場、香港機場等4個機場，境內有廣惠、博深、汕湛等8條高速公路。其中，博深高速橫跨惠州、東莞、深圳3個城市，博羅去深圳僅需40多分鐘，到東莞僅需30分鐘。
圖片來源於網絡，侵權刪
在新規劃草案中，博羅縣將盡快完成涵蓋羅陽、龍溪的“大縣城”城市建設規劃編制工作。抓好東江大道、惠州大道西擴工程、羅陽、龍溪對接道路建設;啟動濱江公園建設，推進體育大道東延段、濱江路東段等項目建設，加快縣城一江兩岸開發和東江旅遊經濟帶建設。通過縣域擴容提質，不斷推動縣域經濟實現新騰飛。
“十三五”期間博羅將正式進入高鐵時代，廣汕、贛深高鐵將從博羅穿梭而過。其中，廣汕高鐵計劃在羅浮山、羅陽設站;贛深高鐵計劃在麻陂鎮設站，並在鄰近博羅的小金口設站。屆時，交通區位優勢將進一步凸顯，各鎮將實現10分鐘上高速、30分鐘上高鐵。
博羅未來將新建學校42所 醫院5所
未來博羅縣域將新建學校42所、縣級醫院5處、建設世界級康養產業基地、打造對接華中贛南地區的門戶節點……而新規劃中給予博羅的定位則是，將建成國家全域旅遊示範區、惠州西部現代化山水田園城市和珠三角重要的加工製造業基地和創新創業高地。
新規劃的縣城規劃區範圍則是羅陽街道、龍溪街道行政轄區範圍，面積約444.7平方公里。其中縣城常住人口規模到2020年，控制在48萬人左右，到2035年則控制在75萬人左右。
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在教育方面，博羅將保留以及現有的普通高中2所、完全中學2所，九年一貫制學校11所、初級中學7所、小學30所等;華僑中學、義和中學則進行原址擴建。同時，將適時推進羅陽中心小學搬遷，並規劃新增小學25所、新建初中5所、新建擴建高中3所、新建九年一貫制學校9所。在醫療方面，博羅縣城醫院按照5床/千人控制，新建縣級醫院5座，包括縣人民醫院新院、縣中醫醫院新院、縣殘疾人康復中心等。
三座高鐵站 助力進入“高鐵時代”
三座高鐵站，讓博羅成為中國縣區高鐵站點做多的區域之一，也讓博羅進入了高鐵時代。為此在規劃中，博羅提出擬建惠州城際2號(惠 博)線(義和鎮-惠州火車站)，研建惠博(博羅站-惠州北站)城際軌道，對接莞惠城際軌道，進一步強化與廣州、東莞及惠州主城區的軌道交通聯繫。線路全長約30公里，設置車站12座。
而且依據國家高鐵戰略，配合推進贛深高速鐵路和廣汕高速鐵路建設，打造博羅對外快速鐵路運輸通道，助力博羅加快進入“高鐵時代”依託高鐵站點引導周邊村鎮集聚發展，成為博羅經濟發展的新增長點。
建設綜合性交通樞紐1處，廣汕客運專線博羅站區域交通綜合樞紐，建設用地面積控制在15公頃以內，完善停車場、客運站、公交首末站、公共交通等配套設施建設。
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一核五區產業升級打造大灣區綠色發展新引擎
在產業升級方面，未來的博羅將重點推進羅浮新區、東江高鐵新城、博東高鐵新城和鐵港經濟圈四大平臺建設，積極培育新的經濟增長點。推動中韓(惠州)產業園博羅組團政策落地實施，建設為世界級康養產業基地、羅浮山文化休閒旅遊目的地、國際一流中醫藥大學小鎮、珠江東岸健康產業合作新平臺和粵港澳大灣區綠色發展新引擎。
最近3年惠州樓市最大的驚喜——博羅板塊房地產市場的迅速崛起。
我們用日異月殊和物換星移來形也容毫不為過。
2019年已經出街的，上半年各大代理機構的統計數據顯示，博羅片區的房地產銷售數據取代惠陽，僅次於大亞灣和惠城，進入全市第一陣營，位居第三位。上半年博羅縣區的供應面積僅次於大亞灣位居第二位，該片區令人印象深刻的的則是土地交易較為活躍，成交總金額位居全市第一位，充分說明了博羅片區的前景和預期被市場極度看好。
常規來看一個片區房地產市場的迅速崛起來源於兩方面，一是城市擴容帶來的機會和機遇，另一方面則是重大的交通利好或者片區規劃賦予的動能。
圖片來源於網絡，侵權刪
博羅則是上述兩方面都佔據了有利的地位，藉助贛深高鐵惠州北站和惠州北站新城的規劃落地，惠州和博羅連為一體，讓惠州江北的城市邊界和博羅縣城無縫對接，改變了購房者以及惠州市民對博羅以及惠博板塊的區域認知偏差。
在2018年博羅發佈的《博羅縣縣城總體規劃(2011-2035年)(草案)》中，明確博羅在高鐵時代，藉助贛深高鐵惠州北站和廣汕高鐵博羅站的契機，以及未來羅陽與江北西區共同建設的優質生活區，博羅的縣域空間格局將貫徹沿東江一體化發展、博羅與惠城同城化發展的戰略思路，形成“一核五區”的縣域空間格局。
博羅將與惠城江北將連成一體共建優質生活區。
高鐵時代 博羅樓市後發制人，已強勢爆發。
博羅強力構建“珠三角一小時生活圈”
博羅地處“珠三角一小時生活圈”，半徑100公里左右範圍內有惠州機場、深圳寶安國際機場、廣州白雲國際機場、香港機場等4個機場，境內有廣惠、博深、汕湛等8條高速公路。其中，博深高速橫跨惠州、東莞、深圳3個城市，博羅去深圳僅需40多分鐘，到東莞僅需30分鐘。
圖片來源於網絡，侵權刪
在新規劃草案中，博羅縣將盡快完成涵蓋羅陽、龍溪的“大縣城”城市建設規劃編制工作。抓好東江大道、惠州大道西擴工程、羅陽、龍溪對接道路建設;啟動濱江公園建設，推進體育大道東延段、濱江路東段等項目建設，加快縣城一江兩岸開發和東江旅遊經濟帶建設。通過縣域擴容提質，不斷推動縣域經濟實現新騰飛。
“十三五”期間博羅將正式進入高鐵時代，廣汕、贛深高鐵將從博羅穿梭而過。其中，廣汕高鐵計劃在羅浮山、羅陽設站;贛深高鐵計劃在麻陂鎮設站，並在鄰近博羅的小金口設站。屆時，交通區位優勢將進一步凸顯，各鎮將實現10分鐘上高速、30分鐘上高鐵。
博羅未來將新建學校42所 醫院5所
未來博羅縣域將新建學校42所、縣級醫院5處、建設世界級康養產業基地、打造對接華中贛南地區的門戶節點……而新規劃中給予博羅的定位則是，將建成國家全域旅遊示範區、惠州西部現代化山水田園城市和珠三角重要的加工製造業基地和創新創業高地。
新規劃的縣城規劃區範圍則是羅陽街道、龍溪街道行政轄區範圍，面積約444.7平方公里。其中縣城常住人口規模到2020年，控制在48萬人左右，到2035年則控制在75萬人左右。
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在教育方面，博羅將保留以及現有的普通高中2所、完全中學2所，九年一貫制學校11所、初級中學7所、小學30所等;華僑中學、義和中學則進行原址擴建。同時，將適時推進羅陽中心小學搬遷，並規劃新增小學25所、新建初中5所、新建擴建高中3所、新建九年一貫制學校9所。在醫療方面，博羅縣城醫院按照5床/千人控制，新建縣級醫院5座，包括縣人民醫院新院、縣中醫醫院新院、縣殘疾人康復中心等。
三座高鐵站 助力進入“高鐵時代”
三座高鐵站，讓博羅成為中國縣區高鐵站點做多的區域之一，也讓博羅進入了高鐵時代。為此在規劃中，博羅提出擬建惠州城際2號(惠 博)線(義和鎮-惠州火車站)，研建惠博(博羅站-惠州北站)城際軌道，對接莞惠城際軌道，進一步強化與廣州、東莞及惠州主城區的軌道交通聯繫。線路全長約30公里，設置車站12座。
而且依據國家高鐵戰略，配合推進贛深高速鐵路和廣汕高速鐵路建設，打造博羅對外快速鐵路運輸通道，助力博羅加快進入“高鐵時代”依託高鐵站點引導周邊村鎮集聚發展，成為博羅經濟發展的新增長點。
建設綜合性交通樞紐1處，廣汕客運專線博羅站區域交通綜合樞紐，建設用地面積控制在15公頃以內，完善停車場、客運站、公交首末站、公共交通等配套設施建設。
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一核五區產業升級打造大灣區綠色發展新引擎
在產業升級方面，未來的博羅將重點推進羅浮新區、東江高鐵新城、博東高鐵新城和鐵港經濟圈四大平臺建設，積極培育新的經濟增長點。推動中韓(惠州)產業園博羅組團政策落地實施，建設為世界級康養產業基地、羅浮山文化休閒旅遊目的地、國際一流中醫藥大學小鎮、珠江東岸健康產業合作新平臺和粵港澳大灣區綠色發展新引擎。
圖片來源於網絡，侵權刪
未來博羅縣將建成國家全域旅遊示範區、珠三角重要的加工製造業基地和創新創業高地、惠州西部現代化山水田園城市。博羅的縣域空間格局將貫徹沿東江一體化發展、博羅與惠城同城化發展的戰略思路，形成“一核五區”的縣域空間格局。
其中，“一核”指博羅縣城綜合服務核;“五區”指五大主題功能區，包括縣城綜合服務發展區、博西高端產業集聚區、環羅浮山健康旅遊產業集聚區、中北部休閒旅遊集聚區和博東戰略性新興產業集聚區。
到2035年，縣域將形成“縣城-重點鎮-一般鎮”三級城鎮等級結構體系，包括1個縣城城區，3個重點鎮(石灣鎮、園洲鎮、楊村-楊僑鎮)。
同城大趨勢博羅與惠城江北將連成一體
越來越多的在江北上班的惠州人，開始選擇到博羅居住，江北和博羅的接線也開始變得越來越模糊，這也是博羅板塊樓市近年來迅速崛起的重要原因。
而在博羅最新的規劃中，我們也看到了這一點，規劃顯示羅陽與江北西區共同建設優質生活區，成為大惠州“後花園”，實現生活同城，著力推動博羅城東片區與惠城江北西區等交界地區同城融合發展，統籌安排功能分區，推進道路交通、市政設施、文化教育、醫療衛生、社區體育、生態環保等設施的共建共享，實現交通基礎設施、公共服務設施等全面對接，促進居民生活同城化。
近年來，博羅縣城遵循“東拓、西進、南聯、北優”的思路，實施拓城擴區工程，著力建設“東、西、南、北”4個新區，以惠博沿江路和廣汕公路(國道324線)為紐帶，博羅縣城與市區江北幾乎連為一體。
未來博羅縣城與惠城區江北，特別是惠博沿江路一帶，將會連成一片。博羅縣城東部目前已經建成的博羅體育中心，以及被評為國家AAAA景區的五礦·哈施塔特旅遊小鎮和湯泉度假區。未來的惠州江北西北片區，博羅羅陽和惠城江北需要共同承擔，將擴張的城市版圖連成一體，為惠州整體城市版圖的擴大帶來無限生機。
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