今年1-7月份，江淮新能源銷量為4.08萬輛，同比增長61.79%。這是一個很不錯的成績，為了進一步瞭解江淮新能源，我們在本屆成都車展上對江淮汽車新能源乘用車營銷公司市場運營部副部長馮乾寶進行了採訪，就江淮新能源汽車產品、活動等方面進行了提問。
今年1-7月份，江淮新能源銷量為4.08萬輛，同比增長61.79%。這是一個很不錯的成績，為了進一步瞭解江淮新能源，我們在本屆成都車展上對江淮汽車新能源乘用車營銷公司市場運營部副部長馮乾寶進行了採訪，就江淮新能源汽車產品、活動等方面進行了提問。
馮乾寶副部長向我們介紹到，本屆江淮新能源攜三款車型iEVS4、2020款iEVA50、iEV6E青春版亮相本次成都車展。其中iEVS4是江淮新能源第八代技術、第三代產品的扛鼎之作，自今年上海車展正式上市以來，在競爭激烈的緊湊型純電動市場依然有著不錯的表現。
今年1-7月份，江淮新能源銷量為4.08萬輛，同比增長61.79%。這是一個很不錯的成績，為了進一步瞭解江淮新能源，我們在本屆成都車展上對江淮汽車新能源乘用車營銷公司市場運營部副部長馮乾寶進行了採訪，就江淮新能源汽車產品、活動等方面進行了提問。
馮乾寶副部長向我們介紹到，本屆江淮新能源攜三款車型iEVS4、2020款iEVA50、iEV6E青春版亮相本次成都車展。其中iEVS4是江淮新能源第八代技術、第三代產品的扛鼎之作，自今年上海車展正式上市以來，在競爭激烈的緊湊型純電動市場依然有著不錯的表現。
馮副部長與筆者聊到iEVS4時，簡單說了這款車型的幾個特點。第一，續航里程高，在綜合工況下可以達到470km，而且可以有不同的續航里程版本供消費者選擇。第二個就是充電速度快，只要充電10分鐘，就可以達到80公里的續航里程。第三個就是iEVS4的安全性非常好。除了常見的EPB/EPS等安全配置以外，iEVS4在電池包的安全技術方面是國際領先的。它應用了液冷恆溫的電池包安全技術，這個技術可以說領先國內同行3-5年，液冷恆溫技術能使電池包保持在10-35攝氏度的最佳的工作溫度，防止熱失控情況的發生。可以說，江淮iEVS4承載了江淮新能源製造中國最安全的電動車的願景。
今年1-7月份，江淮新能源銷量為4.08萬輛，同比增長61.79%。這是一個很不錯的成績，為了進一步瞭解江淮新能源，我們在本屆成都車展上對江淮汽車新能源乘用車營銷公司市場運營部副部長馮乾寶進行了採訪，就江淮新能源汽車產品、活動等方面進行了提問。
馮乾寶副部長向我們介紹到，本屆江淮新能源攜三款車型iEVS4、2020款iEVA50、iEV6E青春版亮相本次成都車展。其中iEVS4是江淮新能源第八代技術、第三代產品的扛鼎之作，自今年上海車展正式上市以來，在競爭激烈的緊湊型純電動市場依然有著不錯的表現。
馮副部長與筆者聊到iEVS4時，簡單說了這款車型的幾個特點。第一，續航里程高，在綜合工況下可以達到470km，而且可以有不同的續航里程版本供消費者選擇。第二個就是充電速度快，只要充電10分鐘，就可以達到80公里的續航里程。第三個就是iEVS4的安全性非常好。除了常見的EPB/EPS等安全配置以外，iEVS4在電池包的安全技術方面是國際領先的。它應用了液冷恆溫的電池包安全技術，這個技術可以說領先國內同行3-5年，液冷恆溫技術能使電池包保持在10-35攝氏度的最佳的工作溫度，防止熱失控情況的發生。可以說，江淮iEVS4承載了江淮新能源製造中國最安全的電動車的願景。
至於iEVA50的全新外觀造型設計，通過車身線條“化繁為簡”，整體風格更加年輕運動，且擁有高達410km的綜合續航水平。除此之外，在安全性能、耐久度、駕駛感受、智能互聯等方面都有提升，無論是作為網約車運營還是日常家用都十分的“巴適”。值得一提的是，iEVA50在2019年第二屆全國網約出行大會年度評選中，榮獲“最佳網約出行車型獎”。
今年1-7月份，江淮新能源銷量為4.08萬輛，同比增長61.79%。這是一個很不錯的成績，為了進一步瞭解江淮新能源，我們在本屆成都車展上對江淮汽車新能源乘用車營銷公司市場運營部副部長馮乾寶進行了採訪，就江淮新能源汽車產品、活動等方面進行了提問。
馮乾寶副部長向我們介紹到，本屆江淮新能源攜三款車型iEVS4、2020款iEVA50、iEV6E青春版亮相本次成都車展。其中iEVS4是江淮新能源第八代技術、第三代產品的扛鼎之作，自今年上海車展正式上市以來，在競爭激烈的緊湊型純電動市場依然有著不錯的表現。
馮副部長與筆者聊到iEVS4時，簡單說了這款車型的幾個特點。第一，續航里程高，在綜合工況下可以達到470km，而且可以有不同的續航里程版本供消費者選擇。第二個就是充電速度快，只要充電10分鐘，就可以達到80公里的續航里程。第三個就是iEVS4的安全性非常好。除了常見的EPB/EPS等安全配置以外，iEVS4在電池包的安全技術方面是國際領先的。它應用了液冷恆溫的電池包安全技術，這個技術可以說領先國內同行3-5年，液冷恆溫技術能使電池包保持在10-35攝氏度的最佳的工作溫度，防止熱失控情況的發生。可以說，江淮iEVS4承載了江淮新能源製造中國最安全的電動車的願景。
至於iEVA50的全新外觀造型設計，通過車身線條“化繁為簡”，整體風格更加年輕運動，且擁有高達410km的綜合續航水平。除此之外，在安全性能、耐久度、駕駛感受、智能互聯等方面都有提升，無論是作為網約車運營還是日常家用都十分的“巴適”。值得一提的是，iEVA50在2019年第二屆全國網約出行大會年度評選中，榮獲“最佳網約出行車型獎”。
iEV6E青春版也是前段時間剛上市的一款新車，相比老款車型增加了包圍套件，並融入了更多跨界氣息。在動力方面，iEV6E青春版換裝了江淮全新研發的“六合一”電驅動系統，匹配34.9千瓦時的磷酸鐵鋰電池，綜合續航里程可達310公里。另外，iEV6E青春版補貼後售價最低僅為6.55萬元，且購置稅、車船稅全免，輕鬆購車無壓力。
有好的產品也應該也要有好的品牌傳播，我們都知道去年江淮新能源舉辦的“萬里公測第一跑”活動是非常成功的，很多用戶開了這個車以後，感受到新能源汽車的獨特魅力。不知道今年萬里公測活動有什麼最新的進展？
馮副部長告知我們，舉辦這個活動的意義重在取消大家對於續航里程、充電效率、安全性能等方面還存在的顧慮。去年iEV6E運動版和升級版這兩款車型聯袂上市的時候，在數百媒體、萬餘客戶的共同見證下，“萬里公測第一跑”車隊從北京首發，沿京滬線、京深線、滬蓉線分城市主輔線推廣，持續2個多月，總行駛里程數萬公里，挑戰高強度耐久、高溫、高溼等各種極限工況的檢驗。讓消費者充分感受到新能源汽車行駛的優異性能，和充電的便利性，打消消費者在續航里程上面的焦慮。
今年1-7月份，江淮新能源銷量為4.08萬輛，同比增長61.79%。這是一個很不錯的成績，為了進一步瞭解江淮新能源，我們在本屆成都車展上對江淮汽車新能源乘用車營銷公司市場運營部副部長馮乾寶進行了採訪，就江淮新能源汽車產品、活動等方面進行了提問。
馮乾寶副部長向我們介紹到，本屆江淮新能源攜三款車型iEVS4、2020款iEVA50、iEV6E青春版亮相本次成都車展。其中iEVS4是江淮新能源第八代技術、第三代產品的扛鼎之作，自今年上海車展正式上市以來，在競爭激烈的緊湊型純電動市場依然有著不錯的表現。
馮副部長與筆者聊到iEVS4時，簡單說了這款車型的幾個特點。第一，續航里程高，在綜合工況下可以達到470km，而且可以有不同的續航里程版本供消費者選擇。第二個就是充電速度快，只要充電10分鐘，就可以達到80公里的續航里程。第三個就是iEVS4的安全性非常好。除了常見的EPB/EPS等安全配置以外，iEVS4在電池包的安全技術方面是國際領先的。它應用了液冷恆溫的電池包安全技術，這個技術可以說領先國內同行3-5年，液冷恆溫技術能使電池包保持在10-35攝氏度的最佳的工作溫度，防止熱失控情況的發生。可以說，江淮iEVS4承載了江淮新能源製造中國最安全的電動車的願景。
至於iEVA50的全新外觀造型設計，通過車身線條“化繁為簡”，整體風格更加年輕運動，且擁有高達410km的綜合續航水平。除此之外，在安全性能、耐久度、駕駛感受、智能互聯等方面都有提升，無論是作為網約車運營還是日常家用都十分的“巴適”。值得一提的是，iEVA50在2019年第二屆全國網約出行大會年度評選中，榮獲“最佳網約出行車型獎”。
iEV6E青春版也是前段時間剛上市的一款新車，相比老款車型增加了包圍套件，並融入了更多跨界氣息。在動力方面，iEV6E青春版換裝了江淮全新研發的“六合一”電驅動系統，匹配34.9千瓦時的磷酸鐵鋰電池，綜合續航里程可達310公里。另外，iEV6E青春版補貼後售價最低僅為6.55萬元，且購置稅、車船稅全免，輕鬆購車無壓力。
有好的產品也應該也要有好的品牌傳播，我們都知道去年江淮新能源舉辦的“萬里公測第一跑”活動是非常成功的，很多用戶開了這個車以後，感受到新能源汽車的獨特魅力。不知道今年萬里公測活動有什麼最新的進展？
馮副部長告知我們，舉辦這個活動的意義重在取消大家對於續航里程、充電效率、安全性能等方面還存在的顧慮。去年iEV6E運動版和升級版這兩款車型聯袂上市的時候，在數百媒體、萬餘客戶的共同見證下，“萬里公測第一跑”車隊從北京首發，沿京滬線、京深線、滬蓉線分城市主輔線推廣，持續2個多月，總行駛里程數萬公里，挑戰高強度耐久、高溫、高溼等各種極限工況的檢驗。讓消費者充分感受到新能源汽車行駛的優異性能，和充電的便利性，打消消費者在續航里程上面的焦慮。
今年是萬里公測第二季，第二季以iEVS4+iEV7S車型為主，共分四條線：北線（合肥——北京），南線（合肥——深圳）、西線（合肥——成都）、東線（合肥——上海），在成都車展結束之後，將開始東線的行程。也希望通過環球汽車網的平臺力量，能夠讓更多的消費者參與到其中來，體驗新能源汽車的發展與成長，更深入的瞭解新能源汽車。
今年1-7月份，江淮新能源銷量為4.08萬輛，同比增長61.79%。這是一個很不錯的成績，為了進一步瞭解江淮新能源，我們在本屆成都車展上對江淮汽車新能源乘用車營銷公司市場運營部副部長馮乾寶進行了採訪，就江淮新能源汽車產品、活動等方面進行了提問。
馮乾寶副部長向我們介紹到，本屆江淮新能源攜三款車型iEVS4、2020款iEVA50、iEV6E青春版亮相本次成都車展。其中iEVS4是江淮新能源第八代技術、第三代產品的扛鼎之作，自今年上海車展正式上市以來，在競爭激烈的緊湊型純電動市場依然有著不錯的表現。
馮副部長與筆者聊到iEVS4時，簡單說了這款車型的幾個特點。第一，續航里程高，在綜合工況下可以達到470km，而且可以有不同的續航里程版本供消費者選擇。第二個就是充電速度快，只要充電10分鐘，就可以達到80公里的續航里程。第三個就是iEVS4的安全性非常好。除了常見的EPB/EPS等安全配置以外，iEVS4在電池包的安全技術方面是國際領先的。它應用了液冷恆溫的電池包安全技術，這個技術可以說領先國內同行3-5年，液冷恆溫技術能使電池包保持在10-35攝氏度的最佳的工作溫度，防止熱失控情況的發生。可以說，江淮iEVS4承載了江淮新能源製造中國最安全的電動車的願景。
至於iEVA50的全新外觀造型設計，通過車身線條“化繁為簡”，整體風格更加年輕運動，且擁有高達410km的綜合續航水平。除此之外，在安全性能、耐久度、駕駛感受、智能互聯等方面都有提升，無論是作為網約車運營還是日常家用都十分的“巴適”。值得一提的是，iEVA50在2019年第二屆全國網約出行大會年度評選中，榮獲“最佳網約出行車型獎”。
iEV6E青春版也是前段時間剛上市的一款新車，相比老款車型增加了包圍套件，並融入了更多跨界氣息。在動力方面，iEV6E青春版換裝了江淮全新研發的“六合一”電驅動系統，匹配34.9千瓦時的磷酸鐵鋰電池，綜合續航里程可達310公里。另外，iEV6E青春版補貼後售價最低僅為6.55萬元，且購置稅、車船稅全免，輕鬆購車無壓力。
有好的產品也應該也要有好的品牌傳播，我們都知道去年江淮新能源舉辦的“萬里公測第一跑”活動是非常成功的，很多用戶開了這個車以後，感受到新能源汽車的獨特魅力。不知道今年萬里公測活動有什麼最新的進展？
馮副部長告知我們，舉辦這個活動的意義重在取消大家對於續航里程、充電效率、安全性能等方面還存在的顧慮。去年iEV6E運動版和升級版這兩款車型聯袂上市的時候，在數百媒體、萬餘客戶的共同見證下，“萬里公測第一跑”車隊從北京首發，沿京滬線、京深線、滬蓉線分城市主輔線推廣，持續2個多月，總行駛里程數萬公里，挑戰高強度耐久、高溫、高溼等各種極限工況的檢驗。讓消費者充分感受到新能源汽車行駛的優異性能，和充電的便利性，打消消費者在續航里程上面的焦慮。
今年是萬里公測第二季，第二季以iEVS4+iEV7S車型為主，共分四條線：北線（合肥——北京），南線（合肥——深圳）、西線（合肥——成都）、東線（合肥——上海），在成都車展結束之後，將開始東線的行程。也希望通過環球汽車網的平臺力量，能夠讓更多的消費者參與到其中來，體驗新能源汽車的發展與成長，更深入的瞭解新能源汽車。
另外，對新能源汽車行業來說，已經進入“後補貼時代”，江淮新能源將如何應對？馮副部長也表達了自己的看法，在考慮國家政策和消費者利益的同時，江淮新能源發佈了“增程保價”的價格政策，就是在過渡期消費者還可以享受18年的補貼政策，基本上保持了產品價格不變。在這背後更多的是我們在整車及電池包等關鍵零部件成本上進行了很好的優化。可以說江淮能夠做到這一點，是基於在合肥已經形成了的，以江淮汽車為龍頭的新能源汽車產業集群，這樣的產業集群決定了江淮新能源整體的製造成本能夠控制到最佳的水平，所以在市場上江淮新能源的價格政策一經發布就引起了很好的反響。
對未來產品方面，馮副部長向我們透露，江淮將按照“SAFE”的產品規劃陸續推出十多款產品，其中，S 代表運動型A0-A級車；A代表經濟型A0-A級車；F代表高性能A級車，E代表經濟型A00級車。在這個規劃下，每年都會有系列的產品陸續邁向市場。
小編有話說
從產品來看江淮新能源的佈局，涵蓋了A00、A0、A、B級各細分市場，雖然本次成都車展只亮相了三款新能源產品，但均擁有江淮新能源最新技術，如最新的A00級iEV6E青春版、八代技術集大成之作的iEVS4、主打A級車市場2020款iEVA50。這也表明了江淮新能源汽車產品在不斷推陳出新，用實力證明自己的行業地位，也希望江淮新能源能做出行業標杆產品，成為新能源汽車市場的領頭羊。