近日，吉利公佈最新銷量數據，根據吉利汽車近日公佈的銷量數據，吉利汽車8月銷量101223輛，環比7月份增長約11%。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。今年1-8月份，吉利汽車累計總銷量達844278輛，同比降低17%，已完成全年136萬輛銷量目標的62%。1-8月份，吉利新能源及電氣化車型累計銷量達69973輛，同比增長110%。由於今年市場行情下滑嚴重，吉利在7月已將年初制定的151萬輛銷量目標降低到了136萬輛，而目前完成84萬多輛的成績完成了目標的62%。

帝豪系：27893輛

帝豪系列作為吉利品牌的絕對主力，8月吉帝豪帝系列共計銷售27893輛，累計總銷量已經突破260萬。具體車型方面，吉利帝豪GL在8月銷量5075輛；帝豪8月銷量15710輛；帝豪GS 8月銷量7108輛，環比增長22%。吉利帝豪和帝豪GL作為目前自主品牌轎車中最有競爭力的緊湊級車型，其在市場的表現雖然達不到合資品牌大眾、日產中的朗逸、軒逸等成績，但是在自主車型中算是鶴立雞群，其憑藉較大的尺寸和較低的價格一直統領自主緊湊級轎車的銷量。

博越：18240輛

博越作為吉利最重要的SUV車型，如今已經分化為博越和博越Pro。8月，博越8月銷量18240輛，1-8月總銷量142960輛，環比增長22%。博越憑藉大氣的造型和不錯的空間以及品質表現成為自主緊湊級SUV銷量前列，隨著全新的博越Pro上市，博越與博越Pro將組成全新的雙車戰略共同在競爭激烈的緊湊級SUV市場競爭，相信在雙車戰略下，博越的銷量會再有提升。不過目前諸如哈弗、長安都推出了雙車戰略，博越在後期能否穩定緊湊級車的冠軍寶座，書戈認為還有很大壓力。

遠景家族：19638輛

遠景系列對於吉利來說有些老舊了，不過憑藉全系不到8萬元的價格優勢，遠景家族依舊佔領了不少的市場份額。8月，遠景家族銷售19638輛，1-8月銷量169967輛。遠景SUV與遠景X3分別銷售3784輛與7033輛的銷量成績單。此外，遠景SUV 8月銷量6467輛，環比增長28%。

繽越：11061輛 繽瑞：5343輛

吉利繽系列兩款車型主打年輕和運動化市場，繽越主打緊湊級偏小的運動化SUV，繽瑞主打緊湊級運動轎車，這兩款車型的價格都在7-12萬元左右，是年輕人的不二選擇，因此，繽越、繽瑞的銷量也非常不錯，具體來看，繽越8月銷量11061輛，1-8月累計銷量90783輛；繽瑞8月銷量5343輛，1-8月銷量53230輛。之所以能快速崛起，這兩款車型離不開BMA全新構架以及運動化和年輕化的精緻造型設計以及領先同級的配置等因素。

星越：3111輛

作為自主品牌跨界CoupeSUV陣營鐵三角之一的吉利星越，在過去幾個月的表現一般，但是如果從一輛跨界車的標準來看，星越的表現尚屬不錯，8月，星越的銷量為3111輛，上市後累計銷量9685輛，整體來講並非走量的車型，但是其運動化、年輕化的定位有助於提升吉利年輕化的品牌形象。

領克汽車：10982輛

領克品牌屬於吉利獨立出來的高端品牌，領克目前有三款主力車型，總的來看，領克8月銷量再次破萬，達到10982輛，環比增長27%；1-8月銷量則為75477輛，月均銷量未能破萬。具體來看，領克01、領克02分別在8月銷售了4134輛與1750輛，而由領克03+帶火的領克03銷量5098輛，環比上漲68%。

總的來講，進入2019年，中國兩大自主豪華品牌的銷量都有所下降，這一方面是因為市場整體下滑，另一方面是自主豪華品牌並沒有得到普遍的認同，在這一方面，書戈認為領克和WEY都還需要加強。

書戈點評：

總的來講，吉利今年的銷量依舊在自主品牌中名列前茅，但是同去年相比，由於行業下行的原因，吉利整體銷量依舊出現了19%的大幅下滑。這也體現出目前國內車市並沒有實際回暖的現象。在新能源汽車市場，8月份吉利新能源及電氣化車型銷量為7897輛，同比增長超110%，2019年1-8月累計銷量達69973輛。從這個角度來看，新能源在市場和政策的鼓勵下還是有很大的動能，這也預示著未來車企將會把新能源越來越多的作為重點發展。對於吉利來講，傳統燃油車依舊是佔據絕大部分市場的類型，因此，吉利依託沃爾沃發展低耗動力依舊是當務之急。