'「觀察」砥礪前行,再創佳績,本田8月銷量超12萬輛'
又到了每個車企爭相發佈銷量的時候,每次都是“幾家歡喜幾家哀愁”。總有那麼一些品牌穩穩地站在“食物鏈”頂端,讓處於下面的車企們化身檸檬,羨慕不已,比如又迎來好消息的本田。
近日,本田汽車發佈2019年8月在中國市場的終端銷量。本田汽車8月銷量124155輛,同期比105.9%。具體來看,廣汽本田銷量59449輛,同期比101.4%。東風本田銷量64706輛,同期比110.5%。
今年1-8月,本田累計銷量985514輛,同期比118.4%。其中廣汽本田累計銷量495614輛,同期比109.9%。東風本田累計銷量489900輛,同期比128.4%。無論轎車還是SUV領域,本田均有實力強勁的車型,並且從新車(皓影)來看,本田是越來越懂中國消費者了。
本田在中國市場穩中有進的銷量表現,主要得益於東風本田思域和CR-V的出色表現。8月,思域和CR-V兩款車型銷量均突破2萬輛。
又到了每個車企爭相發佈銷量的時候,每次都是“幾家歡喜幾家哀愁”。總有那麼一些品牌穩穩地站在“食物鏈”頂端,讓處於下面的車企們化身檸檬,羨慕不已,比如又迎來好消息的本田。
近日,本田汽車發佈2019年8月在中國市場的終端銷量。本田汽車8月銷量124155輛,同期比105.9%。具體來看,廣汽本田銷量59449輛,同期比101.4%。東風本田銷量64706輛,同期比110.5%。
今年1-8月,本田累計銷量985514輛,同期比118.4%。其中廣汽本田累計銷量495614輛,同期比109.9%。東風本田累計銷量489900輛,同期比128.4%。無論轎車還是SUV領域,本田均有實力強勁的車型,並且從新車(皓影)來看,本田是越來越懂中國消費者了。
本田在中國市場穩中有進的銷量表現,主要得益於東風本田思域和CR-V的出色表現。8月,思域和CR-V兩款車型銷量均突破2萬輛。
思域8月銷量20490輛,都知道,思域一向被譽為是神車,高舉運動大旗、秒天秒地秒空氣。尤其是改款思域上市後,自帶改裝套件,從顏值上鎖住了年輕人的心。
又到了每個車企爭相發佈銷量的時候,每次都是“幾家歡喜幾家哀愁”。總有那麼一些品牌穩穩地站在“食物鏈”頂端,讓處於下面的車企們化身檸檬,羨慕不已,比如又迎來好消息的本田。
近日,本田汽車發佈2019年8月在中國市場的終端銷量。本田汽車8月銷量124155輛,同期比105.9%。具體來看,廣汽本田銷量59449輛,同期比101.4%。東風本田銷量64706輛,同期比110.5%。
今年1-8月,本田累計銷量985514輛,同期比118.4%。其中廣汽本田累計銷量495614輛,同期比109.9%。東風本田累計銷量489900輛,同期比128.4%。無論轎車還是SUV領域,本田均有實力強勁的車型,並且從新車(皓影)來看,本田是越來越懂中國消費者了。
本田在中國市場穩中有進的銷量表現,主要得益於東風本田思域和CR-V的出色表現。8月,思域和CR-V兩款車型銷量均突破2萬輛。
思域8月銷量20490輛,都知道,思域一向被譽為是神車,高舉運動大旗、秒天秒地秒空氣。尤其是改款思域上市後,自帶改裝套件,從顏值上鎖住了年輕人的心。
難能可貴的是思域保持了較強性能的同時,還能顧及到家用屬性,2700毫米的軸距讓後排乘坐空間足夠寬裕,本田MM理念追求機械空間最小化,乘用空間最大化,這在通常一個家庭只有一輛車的中國市場很受青睞。不難預測,相信淡季過完,步入金九銀十的傳統銷售旺季,思域在今年下半年的銷量都不會差。
又到了每個車企爭相發佈銷量的時候,每次都是“幾家歡喜幾家哀愁”。總有那麼一些品牌穩穩地站在“食物鏈”頂端,讓處於下面的車企們化身檸檬,羨慕不已,比如又迎來好消息的本田。
近日,本田汽車發佈2019年8月在中國市場的終端銷量。本田汽車8月銷量124155輛,同期比105.9%。具體來看,廣汽本田銷量59449輛,同期比101.4%。東風本田銷量64706輛,同期比110.5%。
今年1-8月,本田累計銷量985514輛,同期比118.4%。其中廣汽本田累計銷量495614輛,同期比109.9%。東風本田累計銷量489900輛,同期比128.4%。無論轎車還是SUV領域,本田均有實力強勁的車型,並且從新車(皓影)來看,本田是越來越懂中國消費者了。
本田在中國市場穩中有進的銷量表現,主要得益於東風本田思域和CR-V的出色表現。8月,思域和CR-V兩款車型銷量均突破2萬輛。
思域8月銷量20490輛,都知道,思域一向被譽為是神車,高舉運動大旗、秒天秒地秒空氣。尤其是改款思域上市後,自帶改裝套件,從顏值上鎖住了年輕人的心。
難能可貴的是思域保持了較強性能的同時,還能顧及到家用屬性,2700毫米的軸距讓後排乘坐空間足夠寬裕,本田MM理念追求機械空間最小化,乘用空間最大化,這在通常一個家庭只有一輛車的中國市場很受青睞。不難預測,相信淡季過完,步入金九銀十的傳統銷售旺季,思域在今年下半年的銷量都不會差。
而CR-V擁有傳統越野型SUV無法比擬的舒適性,良好的通過性、超大的空間、豐富的配置,長期居於市場銷量前列,擁有不錯的市場保值率,都是其獲得消費者認可的主要原因。
又到了每個車企爭相發佈銷量的時候,每次都是“幾家歡喜幾家哀愁”。總有那麼一些品牌穩穩地站在“食物鏈”頂端,讓處於下面的車企們化身檸檬,羨慕不已,比如又迎來好消息的本田。
近日,本田汽車發佈2019年8月在中國市場的終端銷量。本田汽車8月銷量124155輛,同期比105.9%。具體來看,廣汽本田銷量59449輛,同期比101.4%。東風本田銷量64706輛,同期比110.5%。
今年1-8月,本田累計銷量985514輛,同期比118.4%。其中廣汽本田累計銷量495614輛,同期比109.9%。東風本田累計銷量489900輛,同期比128.4%。無論轎車還是SUV領域,本田均有實力強勁的車型,並且從新車(皓影)來看,本田是越來越懂中國消費者了。
本田在中國市場穩中有進的銷量表現,主要得益於東風本田思域和CR-V的出色表現。8月,思域和CR-V兩款車型銷量均突破2萬輛。
思域8月銷量20490輛,都知道,思域一向被譽為是神車,高舉運動大旗、秒天秒地秒空氣。尤其是改款思域上市後,自帶改裝套件,從顏值上鎖住了年輕人的心。
難能可貴的是思域保持了較強性能的同時,還能顧及到家用屬性,2700毫米的軸距讓後排乘坐空間足夠寬裕,本田MM理念追求機械空間最小化,乘用空間最大化,這在通常一個家庭只有一輛車的中國市場很受青睞。不難預測,相信淡季過完,步入金九銀十的傳統銷售旺季,思域在今年下半年的銷量都不會差。
而CR-V擁有傳統越野型SUV無法比擬的舒適性,良好的通過性、超大的空間、豐富的配置,長期居於市場銷量前列,擁有不錯的市場保值率,都是其獲得消費者認可的主要原因。
思域和CR-V兩款車型,就佔了超4萬的銷量,佔據三分之一。至於其他車型的具體銷量本田並未透露,不過可以推測出剩下的車型銷量也不賴,至少應該有多款車型能破萬,像比較熱門的飛度、凌派、XR-V/繽智等車型應該不會差。
另外,搭載SPORT HYBRID混合動力系統的雅閣、奧德賽、CR-V、INSPIRE市場表現也較為出色,合計銷量13274輛。
又到了每個車企爭相發佈銷量的時候,每次都是“幾家歡喜幾家哀愁”。總有那麼一些品牌穩穩地站在“食物鏈”頂端,讓處於下面的車企們化身檸檬,羨慕不已,比如又迎來好消息的本田。
近日,本田汽車發佈2019年8月在中國市場的終端銷量。本田汽車8月銷量124155輛,同期比105.9%。具體來看,廣汽本田銷量59449輛,同期比101.4%。東風本田銷量64706輛,同期比110.5%。
今年1-8月,本田累計銷量985514輛,同期比118.4%。其中廣汽本田累計銷量495614輛,同期比109.9%。東風本田累計銷量489900輛,同期比128.4%。無論轎車還是SUV領域,本田均有實力強勁的車型,並且從新車(皓影)來看,本田是越來越懂中國消費者了。
本田在中國市場穩中有進的銷量表現,主要得益於東風本田思域和CR-V的出色表現。8月,思域和CR-V兩款車型銷量均突破2萬輛。
思域8月銷量20490輛,都知道,思域一向被譽為是神車,高舉運動大旗、秒天秒地秒空氣。尤其是改款思域上市後,自帶改裝套件,從顏值上鎖住了年輕人的心。
難能可貴的是思域保持了較強性能的同時,還能顧及到家用屬性,2700毫米的軸距讓後排乘坐空間足夠寬裕,本田MM理念追求機械空間最小化,乘用空間最大化,這在通常一個家庭只有一輛車的中國市場很受青睞。不難預測,相信淡季過完,步入金九銀十的傳統銷售旺季,思域在今年下半年的銷量都不會差。
而CR-V擁有傳統越野型SUV無法比擬的舒適性,良好的通過性、超大的空間、豐富的配置,長期居於市場銷量前列,擁有不錯的市場保值率,都是其獲得消費者認可的主要原因。
思域和CR-V兩款車型,就佔了超4萬的銷量,佔據三分之一。至於其他車型的具體銷量本田並未透露,不過可以推測出剩下的車型銷量也不賴,至少應該有多款車型能破萬,像比較熱門的飛度、凌派、XR-V/繽智等車型應該不會差。
另外,搭載SPORT HYBRID混合動力系統的雅閣、奧德賽、CR-V、INSPIRE市場表現也較為出色,合計銷量13274輛。
混動車型為本田銷量做出了很大貢獻,雅閣銳混動以及奧德賽銳混動成為本田混動車型的代表。在國內車市非常熱門的B級車中,雅閣銳混動的表現一直亮眼,從沉穩、大氣的商務外觀變得更加年輕、運動,科技感十足的內飾配上無可挑剔的配置,最後再加上本田最新的i-MMD混合動力系統,也正是印證了那句話“本田出品,必屬精品”。
又到了每個車企爭相發佈銷量的時候,每次都是“幾家歡喜幾家哀愁”。總有那麼一些品牌穩穩地站在“食物鏈”頂端,讓處於下面的車企們化身檸檬,羨慕不已,比如又迎來好消息的本田。
近日,本田汽車發佈2019年8月在中國市場的終端銷量。本田汽車8月銷量124155輛,同期比105.9%。具體來看,廣汽本田銷量59449輛,同期比101.4%。東風本田銷量64706輛,同期比110.5%。
今年1-8月,本田累計銷量985514輛,同期比118.4%。其中廣汽本田累計銷量495614輛,同期比109.9%。東風本田累計銷量489900輛,同期比128.4%。無論轎車還是SUV領域,本田均有實力強勁的車型,並且從新車(皓影)來看,本田是越來越懂中國消費者了。
本田在中國市場穩中有進的銷量表現,主要得益於東風本田思域和CR-V的出色表現。8月,思域和CR-V兩款車型銷量均突破2萬輛。
思域8月銷量20490輛,都知道,思域一向被譽為是神車,高舉運動大旗、秒天秒地秒空氣。尤其是改款思域上市後,自帶改裝套件,從顏值上鎖住了年輕人的心。
難能可貴的是思域保持了較強性能的同時,還能顧及到家用屬性,2700毫米的軸距讓後排乘坐空間足夠寬裕,本田MM理念追求機械空間最小化,乘用空間最大化,這在通常一個家庭只有一輛車的中國市場很受青睞。不難預測,相信淡季過完,步入金九銀十的傳統銷售旺季,思域在今年下半年的銷量都不會差。
而CR-V擁有傳統越野型SUV無法比擬的舒適性,良好的通過性、超大的空間、豐富的配置,長期居於市場銷量前列,擁有不錯的市場保值率,都是其獲得消費者認可的主要原因。
思域和CR-V兩款車型,就佔了超4萬的銷量,佔據三分之一。至於其他車型的具體銷量本田並未透露,不過可以推測出剩下的車型銷量也不賴,至少應該有多款車型能破萬,像比較熱門的飛度、凌派、XR-V/繽智等車型應該不會差。
另外,搭載SPORT HYBRID混合動力系統的雅閣、奧德賽、CR-V、INSPIRE市場表現也較為出色,合計銷量13274輛。
混動車型為本田銷量做出了很大貢獻,雅閣銳混動以及奧德賽銳混動成為本田混動車型的代表。在國內車市非常熱門的B級車中,雅閣銳混動的表現一直亮眼,從沉穩、大氣的商務外觀變得更加年輕、運動,科技感十足的內飾配上無可挑剔的配置,最後再加上本田最新的i-MMD混合動力系統,也正是印證了那句話“本田出品,必屬精品”。
本月爭議比較大的就是雅閣了,廣汽本田也給出了詳細的解決方案。廣汽本田向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,共召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車222674輛。從本田中國8月銷量來看,雅閣召回對於廣汽本田的影響微乎其微。
結語
本田今年的表現確實讓人服氣,而思域和CR-V兩款車型突破2萬輛更顯本田在產品實力上的優勢。隨著艾力紳銳混動和皓影等新車型推出,在接下來的金九銀十汽車銷售旺季,本田將有望迎來幅度更大的銷量增長。