今晚，吉利汽車發佈了3月銷量快報，數據顯示3月份起總銷量達到了124643輛，同比去年增長了3%，同時其銷量環比增幅達到了49%，相比2月銷量大幅回暖。不過，今年1-3月吉利汽車累計銷量為366588輛，同比下降5%左右。
具體車型方面，博越在3月實現了22367輛的銷量，雖然突破了2萬大關，但是距離哈弗H6的月銷3萬臺仍有一定差距。
而吉利繽越則在3月實現了12693臺的銷量，雖然搭載的是一臺三缸機，但是從銷量來看，繽越並沒有讓消費者“嫌棄”。
此外，吉利遠景SUV在3月也實現了10057臺的銷量，其1.4T+CVT的動力組合擁有不錯的燃油經濟性而且售價低廉，在入門級SUV中頗具人氣。
跨界SUV帝豪GS也在3月實現了銷量破萬，其月銷量達到了10151臺，而隨著升級改款日期臨近，其銷量有望繼續保持。
而在小型SUV方面遠景X3和遠景S1也有不錯的銷量，其中遠景X3月銷量為7823臺，遠景S1月銷量則為1437臺，其中遠景X3能在小型SUV市場取得月銷近萬臺的銷量還是十分出色的。
轎車方面，帝豪在3月同樣實現了銷量破2萬，月銷達到了21472臺，有望繼續進軍銷量前十。帝豪GL月銷量則達到了8026輛，雖然並未破萬但也在國產轎車中表現不俗。吉利遠景則實現了7940臺的銷量。博瑞月銷則為2510輛，表現相對一般。
值得關注的是，剛剛上市不就得吉利嘉際在3月份銷量也突破了3000臺，這樣的首月銷量表現還是不錯的，尤其是在其搭載了三缸機的前提下，還能被市場認可，可見三缸機正逐漸被消費者所接受。
不過，讓人意外的是吉利的高端品牌領克在3月並未實現以往銷量破萬的“慣例”，包括領克01、領克02、領克03在內的三款車型累計銷量也僅為9065輛，這也在一定程度上說明自主品牌衝高並非易事。
最後在新能源品牌方面，吉利新能源累計銷量為8122臺，其中帝豪EV、帝豪GSe都有不錯的銷量，而未來隨著吉利幾何A的上市，吉利新能源銷量有望繼續增長。
寫在最後：
隨著車市由增量競爭過渡到存量競爭的新常態，每個能夠實現銷量增長的車企憑藉著的都是真實力，其銷量也更具含金量。而吉利汽車雖然銷量同比微增3%，但也同樣破具含金量。未來隨著吉利新車和改款車逐步推出，其銷量有望繼續增長。