'6萬多起售，捷達首款轎車比國產車還便宜，能夠迅速滲透市場嗎？'
作為一汽-大眾的廉價汽車品牌，捷達品牌的到來，算是吸引了不少人的關注。畢竟，之前捷達在國內市場留下的印象還是比較不錯的。而從車型變成品牌，對於消費者來說，也是充滿了爭議，有人覺得這樣做能夠讓捷達品牌迅速滲透市場，得到消費者的認可，也有人說，大眾真的是為了中國市場什麼事都做的出來，節操碎了一地。
作為一汽-大眾的廉價汽車品牌，捷達品牌的到來，算是吸引了不少人的關注。畢竟，之前捷達在國內市場留下的印象還是比較不錯的。而從車型變成品牌，對於消費者來說，也是充滿了爭議，有人覺得這樣做能夠讓捷達品牌迅速滲透市場，得到消費者的認可，也有人說，大眾真的是為了中國市場什麼事都做的出來，節操碎了一地。
而在小編看來，不管怎麼說，只要是捷達的定位足夠精準，各方面讓我們滿意，那咱們消費者並不會拒絕。從捷達VS5的上市來說，不到10萬的起售價，算是直接告訴我們，它的競爭對手不是同級別的合資品牌，而是同級別的國產品牌，這個時候很顯然，對於那些喜歡合資品牌，喜歡德系車，同時預算又不是很足的消費者絕對是比較不錯的選擇。而為了加速捷達品牌落地，新產品的持續推出顯得至關重要。
作為一汽-大眾的廉價汽車品牌，捷達品牌的到來，算是吸引了不少人的關注。畢竟，之前捷達在國內市場留下的印象還是比較不錯的。而從車型變成品牌，對於消費者來說，也是充滿了爭議，有人覺得這樣做能夠讓捷達品牌迅速滲透市場，得到消費者的認可，也有人說，大眾真的是為了中國市場什麼事都做的出來，節操碎了一地。
而在小編看來，不管怎麼說，只要是捷達的定位足夠精準，各方面讓我們滿意，那咱們消費者並不會拒絕。從捷達VS5的上市來說，不到10萬的起售價，算是直接告訴我們，它的競爭對手不是同級別的合資品牌，而是同級別的國產品牌，這個時候很顯然，對於那些喜歡合資品牌，喜歡德系車，同時預算又不是很足的消費者絕對是比較不錯的選擇。而為了加速捷達品牌落地，新產品的持續推出顯得至關重要。
這不，捷達的第二款車型，首款轎車來了，根據其公佈的價格，售價區間在6.58-9.28萬元，上市後再加上一些終端市場的優惠，很顯然已經和國產轎車同一個級別。從產品本身而言，捷達VA3是一款比較常見的家庭三廂車，要是和當下國內轎車比流行，比時尚差點意思。尤其是在小編看來，VA3在繼承了現在捷達品牌極具辨識度的設計之外，設計幾乎是和大眾捷達一模一樣。內飾風格上同樣也是如此，整體談不上什麼設計風格，實用簡潔為主，而唯一能夠體現一些時尚，科技氣息的就是捷達VA3的中控大屏了，8英寸的屏幕再配備上車機系統，有語音控制，藍牙電話，Carlife、Carplay多種功能。
作為一汽-大眾的廉價汽車品牌，捷達品牌的到來，算是吸引了不少人的關注。畢竟，之前捷達在國內市場留下的印象還是比較不錯的。而從車型變成品牌，對於消費者來說，也是充滿了爭議，有人覺得這樣做能夠讓捷達品牌迅速滲透市場，得到消費者的認可，也有人說，大眾真的是為了中國市場什麼事都做的出來，節操碎了一地。
而在小編看來，不管怎麼說，只要是捷達的定位足夠精準，各方面讓我們滿意，那咱們消費者並不會拒絕。從捷達VS5的上市來說，不到10萬的起售價，算是直接告訴我們，它的競爭對手不是同級別的合資品牌，而是同級別的國產品牌，這個時候很顯然，對於那些喜歡合資品牌，喜歡德系車，同時預算又不是很足的消費者絕對是比較不錯的選擇。而為了加速捷達品牌落地，新產品的持續推出顯得至關重要。
這不，捷達的第二款車型，首款轎車來了，根據其公佈的價格，售價區間在6.58-9.28萬元，上市後再加上一些終端市場的優惠，很顯然已經和國產轎車同一個級別。從產品本身而言，捷達VA3是一款比較常見的家庭三廂車，要是和當下國內轎車比流行，比時尚差點意思。尤其是在小編看來，VA3在繼承了現在捷達品牌極具辨識度的設計之外，設計幾乎是和大眾捷達一模一樣。內飾風格上同樣也是如此，整體談不上什麼設計風格，實用簡潔為主，而唯一能夠體現一些時尚，科技氣息的就是捷達VA3的中控大屏了，8英寸的屏幕再配備上車機系統，有語音控制，藍牙電話，Carlife、Carplay多種功能。
作為一汽-大眾的廉價汽車品牌，捷達品牌的到來，算是吸引了不少人的關注。畢竟，之前捷達在國內市場留下的印象還是比較不錯的。而從車型變成品牌，對於消費者來說，也是充滿了爭議，有人覺得這樣做能夠讓捷達品牌迅速滲透市場，得到消費者的認可，也有人說，大眾真的是為了中國市場什麼事都做的出來，節操碎了一地。
而在小編看來，不管怎麼說，只要是捷達的定位足夠精準，各方面讓我們滿意，那咱們消費者並不會拒絕。從捷達VS5的上市來說，不到10萬的起售價，算是直接告訴我們，它的競爭對手不是同級別的合資品牌，而是同級別的國產品牌，這個時候很顯然，對於那些喜歡合資品牌，喜歡德系車，同時預算又不是很足的消費者絕對是比較不錯的選擇。而為了加速捷達品牌落地，新產品的持續推出顯得至關重要。
這不，捷達的第二款車型，首款轎車來了，根據其公佈的價格，售價區間在6.58-9.28萬元，上市後再加上一些終端市場的優惠，很顯然已經和國產轎車同一個級別。從產品本身而言，捷達VA3是一款比較常見的家庭三廂車，要是和當下國內轎車比流行，比時尚差點意思。尤其是在小編看來，VA3在繼承了現在捷達品牌極具辨識度的設計之外，設計幾乎是和大眾捷達一模一樣。內飾風格上同樣也是如此，整體談不上什麼設計風格，實用簡潔為主，而唯一能夠體現一些時尚，科技氣息的就是捷達VA3的中控大屏了，8英寸的屏幕再配備上車機系統，有語音控制，藍牙電話，Carlife、Carplay多種功能。
動力上，捷達VA3比較明顯的一點是，發動機上依舊是大眾的logo，搭載的是大眾的1.5L發動機，最大功率82千瓦，峰值扭矩145牛米，傳動方面與之匹配的是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱。
作為一汽-大眾的廉價汽車品牌，捷達品牌的到來，算是吸引了不少人的關注。畢竟，之前捷達在國內市場留下的印象還是比較不錯的。而從車型變成品牌，對於消費者來說，也是充滿了爭議，有人覺得這樣做能夠讓捷達品牌迅速滲透市場，得到消費者的認可，也有人說，大眾真的是為了中國市場什麼事都做的出來，節操碎了一地。
而在小編看來，不管怎麼說，只要是捷達的定位足夠精準，各方面讓我們滿意，那咱們消費者並不會拒絕。從捷達VS5的上市來說，不到10萬的起售價，算是直接告訴我們，它的競爭對手不是同級別的合資品牌，而是同級別的國產品牌，這個時候很顯然，對於那些喜歡合資品牌，喜歡德系車，同時預算又不是很足的消費者絕對是比較不錯的選擇。而為了加速捷達品牌落地，新產品的持續推出顯得至關重要。
這不，捷達的第二款車型，首款轎車來了，根據其公佈的價格，售價區間在6.58-9.28萬元，上市後再加上一些終端市場的優惠，很顯然已經和國產轎車同一個級別。從產品本身而言，捷達VA3是一款比較常見的家庭三廂車，要是和當下國內轎車比流行，比時尚差點意思。尤其是在小編看來，VA3在繼承了現在捷達品牌極具辨識度的設計之外，設計幾乎是和大眾捷達一模一樣。內飾風格上同樣也是如此，整體談不上什麼設計風格，實用簡潔為主，而唯一能夠體現一些時尚，科技氣息的就是捷達VA3的中控大屏了，8英寸的屏幕再配備上車機系統，有語音控制，藍牙電話，Carlife、Carplay多種功能。
動力上，捷達VA3比較明顯的一點是，發動機上依舊是大眾的logo，搭載的是大眾的1.5L發動機，最大功率82千瓦，峰值扭矩145牛米，傳動方面與之匹配的是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱。
縱觀整款車，比較親民的價格以及德系品牌的基因是它的兩大亮點。而回歸到產品層面，其實這樣的車型在當下的市場和國產轎車拼起來並沒有什麼優勢。畢竟，在根正苗紅的合資品牌中，同樣也有幾萬塊錢的合資車，譬如說英朗，譬如說桑塔納等等。所以，捷達VA3想要迅速滲透市場並沒有那麼容易，你們覺得呢？