自主品牌銷量橫評：長城成大贏家，吉利的一哥位置或將不保

進入7月，又到各家車企晒“期中考”成績的時候了。從各個車企公佈的銷量數據來看，縱使今年上半年的整體車市依然一片哀鴻，卻仍有不少品牌的成績一路高歌前進，當中包括長城、傳祺、名爵、紅旗等中國品牌，它們在上半年的銷量都迎來了正增長，但是，一向被大家叫好的吉利和長安兩個頭部車企的總成績卻有所下滑。那麼，吉利和長安的表現為何不如名爵和紅旗等品牌強勢呢？在下半年，各個車企又有何新動作呢？

長城汽車：

1-6月成績：總銷量493,538輛，同比勁增4.7%

長城汽車在7月9日公佈了2019年6月的產銷數據。今年6月，長城汽車共銷售新車63,299輛。今年1-6月份，長城汽車共銷售新車493,538輛，同比勁增4.7%。其中，哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別取得352,872輛、46,884輛、27,013輛以及64,878輛的出色成績。

具體表現上，哈弗SUV的全球累計銷量已突破500萬輛，並一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的紀錄。而“國民神車”哈弗H6共銷售27,052輛，環比增長6%，同比增長3%，累計73個月SUV市場銷量第一，上半年的總銷量已達到182,513輛。另外，哈弗M6也憑藉高性價比的優勢，在1-6月的累計銷量創下41,825輛，同比增長126%的好成績。

而備受關注的豪華品牌WEY在6月共銷售新車6,755輛，環比增長8.7%。此外，歐拉品牌在6的也售出3,762輛新車，1-6月的累計銷量達到27,013輛，挺進中國新能源市場銷量前十名。

面對嚴峻的車市，長城汽車的成績能持續穩定增長，一直保持強勁的競爭力，除了它在技術與產品上不斷創新，還得益於主動在品牌、營銷上開展變革，例如首創汽車工廠半程馬拉松活動、與中國航天合作等。同時，全球化戰略也使得長城汽車的實力大幅提升。在接下來的日子裡，長城汽車主要對現有產品進行優化，推出新款H6、新款H9、全新H4 Pro版本等車型，從而豐富消費者的選擇，期待其下半年的成績。

吉利汽車

1-6月成績：總銷量651,680輛，同比下滑29%

吉利汽車在7月8日公佈了最新銷量數據，其在6月的銷量達到90,875輛，環比增長0.63%。上半年，吉利汽車的累計總銷量達到651,680輛，完成了2019年全年銷量目標151萬輛的43%，不過在6月，吉利的銷量僅有90,875輛，雖環比增長0.63%，但同比下滑了29%。

在產品陣營方面，吉利的SUV車型在1-6月的總銷量達到365,389輛，在吉利總銷量中佔比56.07%。其中，銷量擔當博越在6月的銷量為13,786輛，上半年累計銷量是109,714輛。而轎車陣營的帝豪家族在1-6月的成績是205,371輛，博瑞家族的累計銷量是13,050輛。另外，領克家族在上半年也創下總銷量達到55,877輛，同比增長20.81%的好成績。

從吉利超65萬輛的成績來看，上半年應該能成為銷量最好的中國品牌，甚至有望進入乘用車銷量榜前三，而它的出色表現，除了品牌知名度高，產品力足夠強外，產品體系也較為完整，觸角幾乎伸至每一個細分領域，所以在寒冷的車市中有更強的抗風險能力。

但是，吉利也深刻意識到市場的嚴峻，也許是見到目前的成績不達預期，決定將原定全年銷量目標由151萬輛下調10%，定為136萬輛。

長安汽車

1-6月成績：總銷量391,864輛，同比下滑26.07%

2019年6月份長安系中國品牌汽車批售銷量達105,437輛，環比增長18.9%，1-6月累計銷售新車82.52萬輛，同比下滑31.65%。而長安品牌在6月共售出68,804輛新車，上半年累計售出391,864輛新車，同比下滑26.07%。

具體車型方面，目前僅有6月份的數據，據悉，長安逸動、長安CS75、長安CS35、長安CS55四款車型在6月的銷量都過萬輛，其中，逸動為16,045輛，同比增長58.1%，有望成為6月份中國品牌轎車銷量冠軍。而CS75系列6月銷量為12,049輛，同比增長39.8%；CS35系列6月銷量為10,288輛，環比增長30.5%；CS55 6月銷量為10,880輛，同比增長14.5%。值得一提的是，長安新能源6月批售銷量達9,896輛，同比增長108.8%。

相較於吉利和長城等品牌而言，長安汽車的步伐較為緩慢，目前也沒有推出高端品牌，產品的整體設計也較為保守，然而，它的產品依然能夠取得過萬輛的銷量，著實不容易，這離不開長安汽車長期積累下來的良好市場口碑，以及產品的高性價比。

在下半年，長安汽車還將推出逸動藍鯨版、CS35PLUS藍鯨版、長安CS75 PLUS、全新長安CS55等車型，它們的到來，長安汽車的銷量有望再上升到一個新臺階，但是，想要趕超吉利和長城等對手，長安汽車的產品設計還需要更大膽些，並且產品佈局也要進一步豐富。

比亞迪汽車

1-6月成績：總銷量22.81萬輛，同比微增1.59%

隨著新能源車市場的興起，比亞迪的車型也越來越暢銷，在今年6月份，比亞迪的銷量達到38,735輛，同比增長3.1%，上半年的累計銷量為223,180輛，同比微增1.59%。

而在比亞迪的成績中，新能源車的佔比最大，上半年的總銷量為145,653輛，同比增長94.5%，而燃油汽車僅銷售了82,419輛，同比下降44.91%。可以看出，新能源車已成為拉動比亞迪汽車銷量的主力。

從新能源車的銷量數據來看，上半年為比亞迪銷量做出最大貢獻的是純電動車型，在上半年售出95,779輛新車，同比增幅高達301.76%，而插電混合動力乘用車則累計銷售44,982輛，同比下滑5.16%。

相信大家對比亞迪銷量增長的原因都十分清楚了，較大的原因無疑是新能源車產品線豐富，並且品牌口碑也是所有新能源車品牌中較好的一位，所以在限行限購的環境下，消費者紛紛購買比亞迪的新能源車型。在下半年，比亞迪仍是以推新能源車為主，將會有比亞迪e2、全新秦EV、宋Pro EV、宋 MAX EV等車型上市。

一汽紅旗

1-6月成績：總銷量3.32萬輛，超2018年全年的銷量

繼2018年取得3.14萬輛的年銷量成績後，紅旗在今年繼續保持良好的增長勢頭，在今年6月份，紅旗單月銷量超8,000輛，同比增長167%；今年上半年，紅旗品牌累計銷售整車3.32萬輛，超越2018年全年的銷量。

關於單一車型的銷量，紅旗還沒正式公佈，但從之前的成績來看，軲轆哥猜測主力車型仍是H5，這款車在今年前5個月的成績是為17,707輛，佔據了整個品牌銷量一半之多。另外，紅旗的首款SUV HS5也有很好表現，它在今年5月份上市後的5天時間就賣出了5000輛。

自從品牌年輕化後，紅旗似乎重獲新生一般，銷量一路走高，而軲轆哥也試駕了紅旗H5和HS5兩款車型，它們的整體表現可以兩個詞來形容：年輕與尊貴。也許這就是紅旗的車型備受消費者的主要原因。而按照紅旗的規劃，今年下半年將會推出中大型SUV HS7、緊湊型純電SUV E-HS3，以及續航里程超500公里的純電動車型和亮相首款跑車。隨著它們的到來，紅旗的成績有望更上一層樓。

廣汽傳祺

1-6月成績：總銷量28.32萬輛，同比增長5.6%

從廣汽集團公佈的銷量數據來看，廣汽傳祺在6月的終端銷量為5.45萬輛，同比增長57.6%，今年上半年的終端累計銷量為28.32萬輛，同比增長5.6%。

而提振廣汽傳祺銷量的主力車型是有常青樹之稱的傳祺GS4。即便SUV市場在近兩年開始走下坡路，但傳祺GS4在6月仍售出1.77萬輛，刷新上半年單月銷量紀錄，佔比品牌總銷量的三成以上。不過關於其他SUV車型的成績，目前官方暫未公佈。

MPV車型方面，廣汽傳祺GM8在上半年的累計銷量達到14,843輛，位居自主品牌20萬級以上高端MPV銷量第一。另外，GM6也有不俗的表現，這款車自從今年上市後月均銷量維持在3千輛左右，成績表現直追別克GL6和艾力紳等合資車型。

廣汽傳祺銷量增長的原因與上文的企業大抵相同，與之相比，軲轆哥更願意跟大家聊聊它目前需要完善的地方。縱觀廣汽傳祺的產品，主力車型是SUV，而目前大熱的轎車，僅有2018款GA4和2016款GA6，缺乏足夠的競爭力，所以在下半年，廣汽傳祺會在轎車領域發力，將會推出全新一代GA6、新款GA4等轎車，以及中期改款GS8等車型。

名爵汽車：

1-6月成績：總銷量為126,895輛，同比增長3.8%

名爵汽車的銷量素有不錯的表現，幾乎每個月都獲得正增長，在今年6月，名爵汽車再次獲得售出24,987輛，同比增長55%，環比增長13%的好成績。今年上半年的總銷量為126,895輛，同比增長3.8%，幾乎為上汽乘用車311,673輛的累計銷量貢獻近半。

在名爵的產品序列中，名爵6、名爵ZS和名爵HS都有不錯的表現，其中，名爵6在6月的銷量為8,611輛，環比增長76%；名爵ZS銷量則達到8605輛，同比增長56%；名爵HS 6月銷售4462輛車，環比增長99%。不過關於它們在上半年的成績，目前暫無數據。

名爵車型的成績能夠在整體市場疲軟的情況下逆勢增長並非偶然，以名爵6為例，這款車能夠做到“6秒破百”，甚至自帶性能跑車級排氣聲浪、原廠燻黑運動套件、BOSE音響等配置，這足以滿足年輕人對速度與激情的追求。

另外，隨著國六政策的到來，名爵汽車在近期也推出符合國六B排放標準的新款名爵ZS和名爵HS，一步到位解決消費者對汽車排放的後顧之憂。同時，名爵汽車早前還宣佈，自新能源車補貼退坡後，購買名爵EZS純電動不漲價。由一系列措施可以看出，名爵汽車一直在解決購車消費者的痛點，銷量上升是水到渠成的事情。

而在下半年，名爵還會有更多新車型推出，包括名爵6高鐵版、搭載1.3T全新動力總成的全新名爵ZS、以及名爵eHS插電混合動力車型。

長期備受詬病的自主品牌能在競爭激烈的車市取得正增長的銷量確實難得，這也在一定程度上說明中國品牌車型的認可度越來越高，但還有一個不可忽略的因素就是，隨著國六排放政策的實施，很多品牌都在清國五車的庫存。也就是說，不少車企的好銷量是通過促銷的方法獲得的。關於更多消息信息，軲轆哥將持續報道。