'國產車的\'臉面\'，被稱開不壞，年銷量近25萬臺，油耗5毛不到7萬'
從最近幾年汽車市場的銷量來看，可以說自主品牌的崛起比較迅速。尤其是在SUV領域，不管是綜合品質還是性價比，都有不比合資車型差的產品存在。而月月霸佔銷量第一寶座的國民神車哈弗H6，則堪稱是國產SUV的驕傲。然而反觀轎車領域，依舊還是合資品牌佔據主導地位。尤其是在關注度最高的緊湊型家轎市場，大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸和本田思域等合資車長期佔據著銷量排行榜的前端，將一眾自主家轎湮沒在市場之中。
從最近幾年汽車市場的銷量來看，可以說自主品牌的崛起比較迅速。尤其是在SUV領域，不管是綜合品質還是性價比，都有不比合資車型差的產品存在。而月月霸佔銷量第一寶座的國民神車哈弗H6，則堪稱是國產SUV的驕傲。然而反觀轎車領域，依舊還是合資品牌佔據主導地位。尤其是在關注度最高的緊湊型家轎市場，大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸和本田思域等合資車長期佔據著銷量排行榜的前端，將一眾自主家轎湮沒在市場之中。
然而自主家轎中也不乏有表現突出的選手，不管是從當年紅遍大江南北的比亞迪F3，還是目前的自主家轎銷冠吉利帝豪，均是十分鮮明的代表產品。而今天要和大家聊的主角正是其中的吉利帝豪。這款車堪稱是國產家轎的臉面，連續7年時間，銷量都是領先一眾自主品牌轎車。而在2018年，該車更是斬獲了近25萬臺銷量的成績，位列該年度轎車排行榜第九，成為銷量排行榜前十中唯一的自主品牌。而之所以帝豪能夠在眾多合資品牌的包圍下脫穎而出，筆者以為有著以下幾個方面原因：
從最近幾年汽車市場的銷量來看，可以說自主品牌的崛起比較迅速。尤其是在SUV領域，不管是綜合品質還是性價比，都有不比合資車型差的產品存在。而月月霸佔銷量第一寶座的國民神車哈弗H6，則堪稱是國產SUV的驕傲。然而反觀轎車領域，依舊還是合資品牌佔據主導地位。尤其是在關注度最高的緊湊型家轎市場，大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸和本田思域等合資車長期佔據著銷量排行榜的前端，將一眾自主家轎湮沒在市場之中。
然而自主家轎中也不乏有表現突出的選手，不管是從當年紅遍大江南北的比亞迪F3，還是目前的自主家轎銷冠吉利帝豪，均是十分鮮明的代表產品。而今天要和大家聊的主角正是其中的吉利帝豪。這款車堪稱是國產家轎的臉面，連續7年時間，銷量都是領先一眾自主品牌轎車。而在2018年，該車更是斬獲了近25萬臺銷量的成績，位列該年度轎車排行榜第九，成為銷量排行榜前十中唯一的自主品牌。而之所以帝豪能夠在眾多合資品牌的包圍下脫穎而出，筆者以為有著以下幾個方面原因：
從最近幾年汽車市場的銷量來看，可以說自主品牌的崛起比較迅速。尤其是在SUV領域，不管是綜合品質還是性價比，都有不比合資車型差的產品存在。而月月霸佔銷量第一寶座的國民神車哈弗H6，則堪稱是國產SUV的驕傲。然而反觀轎車領域，依舊還是合資品牌佔據主導地位。尤其是在關注度最高的緊湊型家轎市場，大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸和本田思域等合資車長期佔據著銷量排行榜的前端，將一眾自主家轎湮沒在市場之中。
然而自主家轎中也不乏有表現突出的選手，不管是從當年紅遍大江南北的比亞迪F3，還是目前的自主家轎銷冠吉利帝豪，均是十分鮮明的代表產品。而今天要和大家聊的主角正是其中的吉利帝豪。這款車堪稱是國產家轎的臉面，連續7年時間，銷量都是領先一眾自主品牌轎車。而在2018年，該車更是斬獲了近25萬臺銷量的成績，位列該年度轎車排行榜第九，成為銷量排行榜前十中唯一的自主品牌。而之所以帝豪能夠在眾多合資品牌的包圍下脫穎而出，筆者以為有著以下幾個方面原因：
首先對於國產車而言，定價過高的產品一般消費者都不會太感冒。而吉利帝豪正是深諳其中的道理，所以帝豪的6.98萬—9.88萬元的官方指導價就顯得格外親民。這個價格，甚至比榮威i5和長安逸動價格還要便宜。並且，帝豪還在市場終端給出了一萬元左右的優惠幅度，因此目前它的起步價格已經是5萬出頭，極大地增強了帝豪的市場競爭力。
從最近幾年汽車市場的銷量來看，可以說自主品牌的崛起比較迅速。尤其是在SUV領域，不管是綜合品質還是性價比，都有不比合資車型差的產品存在。而月月霸佔銷量第一寶座的國民神車哈弗H6，則堪稱是國產SUV的驕傲。然而反觀轎車領域，依舊還是合資品牌佔據主導地位。尤其是在關注度最高的緊湊型家轎市場，大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸和本田思域等合資車長期佔據著銷量排行榜的前端，將一眾自主家轎湮沒在市場之中。
然而自主家轎中也不乏有表現突出的選手，不管是從當年紅遍大江南北的比亞迪F3，還是目前的自主家轎銷冠吉利帝豪，均是十分鮮明的代表產品。而今天要和大家聊的主角正是其中的吉利帝豪。這款車堪稱是國產家轎的臉面，連續7年時間，銷量都是領先一眾自主品牌轎車。而在2018年，該車更是斬獲了近25萬臺銷量的成績，位列該年度轎車排行榜第九，成為銷量排行榜前十中唯一的自主品牌。而之所以帝豪能夠在眾多合資品牌的包圍下脫穎而出，筆者以為有著以下幾個方面原因：
首先對於國產車而言，定價過高的產品一般消費者都不會太感冒。而吉利帝豪正是深諳其中的道理，所以帝豪的6.98萬—9.88萬元的官方指導價就顯得格外親民。這個價格，甚至比榮威i5和長安逸動價格還要便宜。並且，帝豪還在市場終端給出了一萬元左右的優惠幅度，因此目前它的起步價格已經是5萬出頭，極大地增強了帝豪的市場競爭力。
而在這樣的價格之下，吉利帝豪還能夠保證其不俗的整車質量。尤其是它所搭載的三大件，歷經市場的多年考驗之後，根據車友的反饋，其成熟性和可靠性均是公認的優秀。而且自重近1.3噸的它，整車採用了達1200兆帕的超高強度鋼材打造，加上它的整車各零部件做工也十分優秀。結合其4年或10萬公里的整車質保，所以吉利帝豪也被車友形象的稱為：開不壞的國產車。
從最近幾年汽車市場的銷量來看，可以說自主品牌的崛起比較迅速。尤其是在SUV領域，不管是綜合品質還是性價比，都有不比合資車型差的產品存在。而月月霸佔銷量第一寶座的國民神車哈弗H6，則堪稱是國產SUV的驕傲。然而反觀轎車領域，依舊還是合資品牌佔據主導地位。尤其是在關注度最高的緊湊型家轎市場，大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸和本田思域等合資車長期佔據著銷量排行榜的前端，將一眾自主家轎湮沒在市場之中。
然而自主家轎中也不乏有表現突出的選手，不管是從當年紅遍大江南北的比亞迪F3，還是目前的自主家轎銷冠吉利帝豪，均是十分鮮明的代表產品。而今天要和大家聊的主角正是其中的吉利帝豪。這款車堪稱是國產家轎的臉面，連續7年時間，銷量都是領先一眾自主品牌轎車。而在2018年，該車更是斬獲了近25萬臺銷量的成績，位列該年度轎車排行榜第九，成為銷量排行榜前十中唯一的自主品牌。而之所以帝豪能夠在眾多合資品牌的包圍下脫穎而出，筆者以為有著以下幾個方面原因：
首先對於國產車而言，定價過高的產品一般消費者都不會太感冒。而吉利帝豪正是深諳其中的道理，所以帝豪的6.98萬—9.88萬元的官方指導價就顯得格外親民。這個價格，甚至比榮威i5和長安逸動價格還要便宜。並且，帝豪還在市場終端給出了一萬元左右的優惠幅度，因此目前它的起步價格已經是5萬出頭，極大地增強了帝豪的市場競爭力。
而在這樣的價格之下，吉利帝豪還能夠保證其不俗的整車質量。尤其是它所搭載的三大件，歷經市場的多年考驗之後，根據車友的反饋，其成熟性和可靠性均是公認的優秀。而且自重近1.3噸的它，整車採用了達1200兆帕的超高強度鋼材打造，加上它的整車各零部件做工也十分優秀。結合其4年或10萬公里的整車質保，所以吉利帝豪也被車友形象的稱為：開不壞的國產車。
此外它在節油性能方面的表現也尤為突出：1.5L自然吸氣發動機經過輕量化設計後，該發動機雖然僅有109馬力的最大功率，以及140牛米的峰值扭矩；但它不管是在穩定性方面，還是在燃油經濟性方面均有著出色的表現。而傳動系統方面，帝豪則是選用了5擋手動或CVT無級變速箱。值得一提的是，根據實際測算來看，帝豪入門的領軍版車型百公里油耗僅為7L，結合目前的92號汽油價格來看，一公里油費才5毛錢。對於一臺優惠後5萬出頭的國產車而言，表現算是相當不錯了！
從最近幾年汽車市場的銷量來看，可以說自主品牌的崛起比較迅速。尤其是在SUV領域，不管是綜合品質還是性價比，都有不比合資車型差的產品存在。而月月霸佔銷量第一寶座的國民神車哈弗H6，則堪稱是國產SUV的驕傲。然而反觀轎車領域，依舊還是合資品牌佔據主導地位。尤其是在關注度最高的緊湊型家轎市場，大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸和本田思域等合資車長期佔據著銷量排行榜的前端，將一眾自主家轎湮沒在市場之中。
然而自主家轎中也不乏有表現突出的選手，不管是從當年紅遍大江南北的比亞迪F3，還是目前的自主家轎銷冠吉利帝豪，均是十分鮮明的代表產品。而今天要和大家聊的主角正是其中的吉利帝豪。這款車堪稱是國產家轎的臉面，連續7年時間，銷量都是領先一眾自主品牌轎車。而在2018年，該車更是斬獲了近25萬臺銷量的成績，位列該年度轎車排行榜第九，成為銷量排行榜前十中唯一的自主品牌。而之所以帝豪能夠在眾多合資品牌的包圍下脫穎而出，筆者以為有著以下幾個方面原因：
首先對於國產車而言，定價過高的產品一般消費者都不會太感冒。而吉利帝豪正是深諳其中的道理，所以帝豪的6.98萬—9.88萬元的官方指導價就顯得格外親民。這個價格，甚至比榮威i5和長安逸動價格還要便宜。並且，帝豪還在市場終端給出了一萬元左右的優惠幅度，因此目前它的起步價格已經是5萬出頭，極大地增強了帝豪的市場競爭力。
而在這樣的價格之下，吉利帝豪還能夠保證其不俗的整車質量。尤其是它所搭載的三大件，歷經市場的多年考驗之後，根據車友的反饋，其成熟性和可靠性均是公認的優秀。而且自重近1.3噸的它，整車採用了達1200兆帕的超高強度鋼材打造，加上它的整車各零部件做工也十分優秀。結合其4年或10萬公里的整車質保，所以吉利帝豪也被車友形象的稱為：開不壞的國產車。
此外它在節油性能方面的表現也尤為突出：1.5L自然吸氣發動機經過輕量化設計後，該發動機雖然僅有109馬力的最大功率，以及140牛米的峰值扭矩；但它不管是在穩定性方面，還是在燃油經濟性方面均有著出色的表現。而傳動系統方面，帝豪則是選用了5擋手動或CVT無級變速箱。值得一提的是，根據實際測算來看，帝豪入門的領軍版車型百公里油耗僅為7L，結合目前的92號汽油價格來看，一公里油費才5毛錢。對於一臺優惠後5萬出頭的國產車而言，表現算是相當不錯了！
從最近幾年汽車市場的銷量來看，可以說自主品牌的崛起比較迅速。尤其是在SUV領域，不管是綜合品質還是性價比，都有不比合資車型差的產品存在。而月月霸佔銷量第一寶座的國民神車哈弗H6，則堪稱是國產SUV的驕傲。然而反觀轎車領域，依舊還是合資品牌佔據主導地位。尤其是在關注度最高的緊湊型家轎市場，大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸和本田思域等合資車長期佔據著銷量排行榜的前端，將一眾自主家轎湮沒在市場之中。
然而自主家轎中也不乏有表現突出的選手，不管是從當年紅遍大江南北的比亞迪F3，還是目前的自主家轎銷冠吉利帝豪，均是十分鮮明的代表產品。而今天要和大家聊的主角正是其中的吉利帝豪。這款車堪稱是國產家轎的臉面，連續7年時間，銷量都是領先一眾自主品牌轎車。而在2018年，該車更是斬獲了近25萬臺銷量的成績，位列該年度轎車排行榜第九，成為銷量排行榜前十中唯一的自主品牌。而之所以帝豪能夠在眾多合資品牌的包圍下脫穎而出，筆者以為有著以下幾個方面原因：
首先對於國產車而言，定價過高的產品一般消費者都不會太感冒。而吉利帝豪正是深諳其中的道理，所以帝豪的6.98萬—9.88萬元的官方指導價就顯得格外親民。這個價格，甚至比榮威i5和長安逸動價格還要便宜。並且，帝豪還在市場終端給出了一萬元左右的優惠幅度，因此目前它的起步價格已經是5萬出頭，極大地增強了帝豪的市場競爭力。
而在這樣的價格之下，吉利帝豪還能夠保證其不俗的整車質量。尤其是它所搭載的三大件，歷經市場的多年考驗之後，根據車友的反饋，其成熟性和可靠性均是公認的優秀。而且自重近1.3噸的它，整車採用了達1200兆帕的超高強度鋼材打造，加上它的整車各零部件做工也十分優秀。結合其4年或10萬公里的整車質保，所以吉利帝豪也被車友形象的稱為：開不壞的國產車。
此外它在節油性能方面的表現也尤為突出：1.5L自然吸氣發動機經過輕量化設計後，該發動機雖然僅有109馬力的最大功率，以及140牛米的峰值扭矩；但它不管是在穩定性方面，還是在燃油經濟性方面均有著出色的表現。而傳動系統方面，帝豪則是選用了5擋手動或CVT無級變速箱。值得一提的是，根據實際測算來看，帝豪入門的領軍版車型百公里油耗僅為7L，結合目前的92號汽油價格來看，一公里油費才5毛錢。對於一臺優惠後5萬出頭的國產車而言，表現算是相當不錯了！
並且，由於吉利帝豪是定位家用，因此它在空間方面的表現也格外突出。其車身長寬高雖然僅有4632*1789*1470mm，軸距長度也只有2650mm；比之同級的榮威i5具有的4601*1818*1489mm車身長寬高和2680mm軸距來說，雖然並沒有什麼優勢可言。但不可否認的是，帝豪在空間優化方面的確十分出色，不管是乘坐空間還是儲物空間方面，它都表現相當的充裕。尤其是載物方面，它的後備箱雖然不太規整，但是容積卻高達680L，再加上可支持4:6按比例放倒的後排座椅，使其擁有驚人的載物能力。
從最近幾年汽車市場的銷量來看，可以說自主品牌的崛起比較迅速。尤其是在SUV領域，不管是綜合品質還是性價比，都有不比合資車型差的產品存在。而月月霸佔銷量第一寶座的國民神車哈弗H6，則堪稱是國產SUV的驕傲。然而反觀轎車領域，依舊還是合資品牌佔據主導地位。尤其是在關注度最高的緊湊型家轎市場，大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸和本田思域等合資車長期佔據著銷量排行榜的前端，將一眾自主家轎湮沒在市場之中。
然而自主家轎中也不乏有表現突出的選手，不管是從當年紅遍大江南北的比亞迪F3，還是目前的自主家轎銷冠吉利帝豪，均是十分鮮明的代表產品。而今天要和大家聊的主角正是其中的吉利帝豪。這款車堪稱是國產家轎的臉面，連續7年時間，銷量都是領先一眾自主品牌轎車。而在2018年，該車更是斬獲了近25萬臺銷量的成績，位列該年度轎車排行榜第九，成為銷量排行榜前十中唯一的自主品牌。而之所以帝豪能夠在眾多合資品牌的包圍下脫穎而出，筆者以為有著以下幾個方面原因：
首先對於國產車而言，定價過高的產品一般消費者都不會太感冒。而吉利帝豪正是深諳其中的道理，所以帝豪的6.98萬—9.88萬元的官方指導價就顯得格外親民。這個價格，甚至比榮威i5和長安逸動價格還要便宜。並且，帝豪還在市場終端給出了一萬元左右的優惠幅度，因此目前它的起步價格已經是5萬出頭，極大地增強了帝豪的市場競爭力。
而在這樣的價格之下，吉利帝豪還能夠保證其不俗的整車質量。尤其是它所搭載的三大件，歷經市場的多年考驗之後，根據車友的反饋，其成熟性和可靠性均是公認的優秀。而且自重近1.3噸的它，整車採用了達1200兆帕的超高強度鋼材打造，加上它的整車各零部件做工也十分優秀。結合其4年或10萬公里的整車質保，所以吉利帝豪也被車友形象的稱為：開不壞的國產車。
此外它在節油性能方面的表現也尤為突出：1.5L自然吸氣發動機經過輕量化設計後，該發動機雖然僅有109馬力的最大功率，以及140牛米的峰值扭矩；但它不管是在穩定性方面，還是在燃油經濟性方面均有著出色的表現。而傳動系統方面，帝豪則是選用了5擋手動或CVT無級變速箱。值得一提的是，根據實際測算來看，帝豪入門的領軍版車型百公里油耗僅為7L，結合目前的92號汽油價格來看，一公里油費才5毛錢。對於一臺優惠後5萬出頭的國產車而言，表現算是相當不錯了！
並且，由於吉利帝豪是定位家用，因此它在空間方面的表現也格外突出。其車身長寬高雖然僅有4632*1789*1470mm，軸距長度也只有2650mm；比之同級的榮威i5具有的4601*1818*1489mm車身長寬高和2680mm軸距來說，雖然並沒有什麼優勢可言。但不可否認的是，帝豪在空間優化方面的確十分出色，不管是乘坐空間還是儲物空間方面，它都表現相當的充裕。尤其是載物方面，它的後備箱雖然不太規整，但是容積卻高達680L，再加上可支持4:6按比例放倒的後排座椅，使其擁有驚人的載物能力。
最後還值得一提的是，吉利帝豪對於整車細節的把控方面同樣出色。在車門板、中央扶手以及中控臺等處，均是採用了軟性材質包裹，包覆率更是高達66%；結合上儀表臺使用的軟性搪塑材質、各處鑲嵌的金屬飾板，使其具有的質感，能夠高於一般車輛使用塑料而帶來的廉價感。此外，帝豪還搭載了一套AQS空氣質量管理系統和pm2.5空氣淨化系統，保證了車內的空氣質量。所以即便是新車，在帝豪車內也不會有很重的味道。
從最近幾年汽車市場的銷量來看，可以說自主品牌的崛起比較迅速。尤其是在SUV領域，不管是綜合品質還是性價比，都有不比合資車型差的產品存在。而月月霸佔銷量第一寶座的國民神車哈弗H6，則堪稱是國產SUV的驕傲。然而反觀轎車領域，依舊還是合資品牌佔據主導地位。尤其是在關注度最高的緊湊型家轎市場，大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸和本田思域等合資車長期佔據著銷量排行榜的前端，將一眾自主家轎湮沒在市場之中。
然而自主家轎中也不乏有表現突出的選手，不管是從當年紅遍大江南北的比亞迪F3，還是目前的自主家轎銷冠吉利帝豪，均是十分鮮明的代表產品。而今天要和大家聊的主角正是其中的吉利帝豪。這款車堪稱是國產家轎的臉面，連續7年時間，銷量都是領先一眾自主品牌轎車。而在2018年，該車更是斬獲了近25萬臺銷量的成績，位列該年度轎車排行榜第九，成為銷量排行榜前十中唯一的自主品牌。而之所以帝豪能夠在眾多合資品牌的包圍下脫穎而出，筆者以為有著以下幾個方面原因：
首先對於國產車而言，定價過高的產品一般消費者都不會太感冒。而吉利帝豪正是深諳其中的道理，所以帝豪的6.98萬—9.88萬元的官方指導價就顯得格外親民。這個價格，甚至比榮威i5和長安逸動價格還要便宜。並且，帝豪還在市場終端給出了一萬元左右的優惠幅度，因此目前它的起步價格已經是5萬出頭，極大地增強了帝豪的市場競爭力。
而在這樣的價格之下，吉利帝豪還能夠保證其不俗的整車質量。尤其是它所搭載的三大件，歷經市場的多年考驗之後，根據車友的反饋，其成熟性和可靠性均是公認的優秀。而且自重近1.3噸的它，整車採用了達1200兆帕的超高強度鋼材打造，加上它的整車各零部件做工也十分優秀。結合其4年或10萬公里的整車質保，所以吉利帝豪也被車友形象的稱為：開不壞的國產車。
此外它在節油性能方面的表現也尤為突出：1.5L自然吸氣發動機經過輕量化設計後，該發動機雖然僅有109馬力的最大功率，以及140牛米的峰值扭矩；但它不管是在穩定性方面，還是在燃油經濟性方面均有著出色的表現。而傳動系統方面，帝豪則是選用了5擋手動或CVT無級變速箱。值得一提的是，根據實際測算來看，帝豪入門的領軍版車型百公里油耗僅為7L，結合目前的92號汽油價格來看，一公里油費才5毛錢。對於一臺優惠後5萬出頭的國產車而言，表現算是相當不錯了！
並且，由於吉利帝豪是定位家用，因此它在空間方面的表現也格外突出。其車身長寬高雖然僅有4632*1789*1470mm，軸距長度也只有2650mm；比之同級的榮威i5具有的4601*1818*1489mm車身長寬高和2680mm軸距來說，雖然並沒有什麼優勢可言。但不可否認的是，帝豪在空間優化方面的確十分出色，不管是乘坐空間還是儲物空間方面，它都表現相當的充裕。尤其是載物方面，它的後備箱雖然不太規整，但是容積卻高達680L，再加上可支持4:6按比例放倒的後排座椅，使其擁有驚人的載物能力。
最後還值得一提的是，吉利帝豪對於整車細節的把控方面同樣出色。在車門板、中央扶手以及中控臺等處，均是採用了軟性材質包裹，包覆率更是高達66%；結合上儀表臺使用的軟性搪塑材質、各處鑲嵌的金屬飾板，使其具有的質感，能夠高於一般車輛使用塑料而帶來的廉價感。此外，帝豪還搭載了一套AQS空氣質量管理系統和pm2.5空氣淨化系統，保證了車內的空氣質量。所以即便是新車，在帝豪車內也不會有很重的味道。
總的來說，從產品力方面來看，無論是從基本的產品定價、整車質量，到家用注重的燃油經濟性、空間實用性，進而到對於細節方面的把控，帝豪的表現均是同級車型中的一流水準。有著優異的產品力作為基礎，再加上吉利汽車出色的產品營銷，才使得帝豪能夠脫穎而出，成為當之無愧的國產轎車的"臉面"。那麼，對於這款暢銷的明星車型，各位車友有何看法呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！