如今的這個社會似乎沒有什麼不能是"拼"的，年輕人為了房子需要"拼"，為了升職加薪也要"拼"，步入社會"拼"個房住，下班回家"拼"個車，甚至在你打車時司機師傅都會告訴你：不"拼"車我們不掙錢。
如今的這個社會似乎沒有什麼不能是"拼"的，年輕人為了房子需要"拼"，為了升職加薪也要"拼"，步入社會"拼"個房住，下班回家"拼"個車，甚至在你打車時司機師傅都會告訴你：不"拼"車我們不掙錢。
儘管許多人都不知道自己為了什麼在"拼"，但是大家都經歷過或者說正在經歷學習拼、工作拼的階段，由於我們大多數人沒有"拼父母"的資本，想要的東西還是需要自己"拼命"努力得來，對正處於工作上升時期的男人來說，可能要拼的第一個東西就是車。
如今的這個社會似乎沒有什麼不能是"拼"的，年輕人為了房子需要"拼"，為了升職加薪也要"拼"，步入社會"拼"個房住，下班回家"拼"個車，甚至在你打車時司機師傅都會告訴你：不"拼"車我們不掙錢。
儘管許多人都不知道自己為了什麼在"拼"，但是大家都經歷過或者說正在經歷學習拼、工作拼的階段，由於我們大多數人沒有"拼父母"的資本，想要的東西還是需要自己"拼命"努力得來，對正處於工作上升時期的男人來說，可能要拼的第一個東西就是車。
車也能雙拼？
8月7日，也就是每年一屆的"撒狗糧"日，我不僅遭到了一波朋友圈的"恩愛"洗禮，還在找素材時被各大車企的"七夕廣告"虐了一頓，可是在茫茫"車海"中，我還是看到了一臺頗有感覺的車，那就是在8月7日上市的新帝豪GSe，外觀顏色"雙拼"設計，白黑、紅黑雙色設計在"七夕節"這天顯得尤為亮眼，既然無暇顧及"兒女情長"，我就決定多瞭解一下新帝豪GSe。
如今的這個社會似乎沒有什麼不能是"拼"的，年輕人為了房子需要"拼"，為了升職加薪也要"拼"，步入社會"拼"個房住，下班回家"拼"個車，甚至在你打車時司機師傅都會告訴你：不"拼"車我們不掙錢。
儘管許多人都不知道自己為了什麼在"拼"，但是大家都經歷過或者說正在經歷學習拼、工作拼的階段，由於我們大多數人沒有"拼父母"的資本，想要的東西還是需要自己"拼命"努力得來，對正處於工作上升時期的男人來說，可能要拼的第一個東西就是車。
車也能雙拼？
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吉利的價格、續航有多拼？
在去年6月份左右，吉利發佈了帝豪GSe，11.38萬-14.58萬的售價的確很是驚豔，但353KM的續航里程再加上由老款帝豪GS衍生出來的外觀，可能是我個人有些吹毛求疵，總覺得第一代帝豪GSe的外觀好像"少點什麼"，儘管第一代帝豪GSe並沒能吸引住我，但在新帝豪GSe身上卻發生了質變。
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吉利的價格、續航有多拼？
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除了新增的"雙拼色"車身以外，新款車型的大燈、中網樣式、車身線條等等方面都做出了改變，"雙拼色"車身的目的也當然是為了營造出"懸浮式車頂"的效果，儘管大家都是視覺動物，但我還是不想僅被新帝豪GSe這"好看的皮囊"矇蔽了雙眼，我們更應該關注的則是新帝豪GSe的續航里程和價格方面。
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吉利的價格、續航有多拼？
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除了新增的"雙拼色"車身以外，新款車型的大燈、中網樣式、車身線條等等方面都做出了改變，"雙拼色"車身的目的也當然是為了營造出"懸浮式車頂"的效果，儘管大家都是視覺動物，但我還是不想僅被新帝豪GSe這"好看的皮囊"矇蔽了雙眼，我們更應該關注的則是新帝豪GSe的續航里程和價格方面。
作為一臺純電車型，續航里程終歸是繞不過的第一大關，新款帝豪GSe續航里程由原來的353KM上漲至400KM，並且還推出了450KM續航的頂配版本，普通版本電動機馬力163匹，頂配版本則達到了177匹。而我們拿出同價位區間的比亞迪元和榮威Ei5來對比，一個95匹馬力，續航里程305KM，一個116匹馬力，續航里程420公里，這兩臺車和新帝豪GSe之前絕對有著質的差距。
如今的這個社會似乎沒有什麼不能是"拼"的，年輕人為了房子需要"拼"，為了升職加薪也要"拼"，步入社會"拼"個房住，下班回家"拼"個車，甚至在你打車時司機師傅都會告訴你：不"拼"車我們不掙錢。
儘管許多人都不知道自己為了什麼在"拼"，但是大家都經歷過或者說正在經歷學習拼、工作拼的階段，由於我們大多數人沒有"拼父母"的資本，想要的東西還是需要自己"拼命"努力得來，對正處於工作上升時期的男人來說，可能要拼的第一個東西就是車。
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吉利的價格、續航有多拼？
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作為一臺純電車型，續航里程終歸是繞不過的第一大關，新款帝豪GSe續航里程由原來的353KM上漲至400KM，並且還推出了450KM續航的頂配版本，普通版本電動機馬力163匹，頂配版本則達到了177匹。而我們拿出同價位區間的比亞迪元和榮威Ei5來對比，一個95匹馬力，續航里程305KM，一個116匹馬力，續航里程420公里，這兩臺車和新帝豪GSe之前絕對有著質的差距。
然後我們再來談談新帝豪GSe的價格問題，400KM續航版本售價11.98萬-14.98萬，和老款車型基本沒有什麼差距，多出來將近50Km的續航里程可以理解為"白給"，而頂配版本15.98萬的售價儘管要高一些，但考慮到所增加的近100KM續航里程和眾多新配置加持，在這個價位區間，新帝豪GSe絕對算是出類拔萃的存在。
如今的這個社會似乎沒有什麼不能是"拼"的，年輕人為了房子需要"拼"，為了升職加薪也要"拼"，步入社會"拼"個房住，下班回家"拼"個車，甚至在你打車時司機師傅都會告訴你：不"拼"車我們不掙錢。
儘管許多人都不知道自己為了什麼在"拼"，但是大家都經歷過或者說正在經歷學習拼、工作拼的階段，由於我們大多數人沒有"拼父母"的資本，想要的東西還是需要自己"拼命"努力得來，對正處於工作上升時期的男人來說，可能要拼的第一個東西就是車。
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8月7日，也就是每年一屆的"撒狗糧"日，我不僅遭到了一波朋友圈的"恩愛"洗禮，還在找素材時被各大車企的"七夕廣告"虐了一頓，可是在茫茫"車海"中，我還是看到了一臺頗有感覺的車，那就是在8月7日上市的新帝豪GSe，外觀顏色"雙拼"設計，白黑、紅黑雙色設計在"七夕節"這天顯得尤為亮眼，既然無暇顧及"兒女情長"，我就決定多瞭解一下新帝豪GSe。
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除了新增的"雙拼色"車身以外，新款車型的大燈、中網樣式、車身線條等等方面都做出了改變，"雙拼色"車身的目的也當然是為了營造出"懸浮式車頂"的效果，儘管大家都是視覺動物，但我還是不想僅被新帝豪GSe這"好看的皮囊"矇蔽了雙眼，我們更應該關注的則是新帝豪GSe的續航里程和價格方面。
作為一臺純電車型，續航里程終歸是繞不過的第一大關，新款帝豪GSe續航里程由原來的353KM上漲至400KM，並且還推出了450KM續航的頂配版本，普通版本電動機馬力163匹，頂配版本則達到了177匹。而我們拿出同價位區間的比亞迪元和榮威Ei5來對比，一個95匹馬力，續航里程305KM，一個116匹馬力，續航里程420公里，這兩臺車和新帝豪GSe之前絕對有著質的差距。
然後我們再來談談新帝豪GSe的價格問題，400KM續航版本售價11.98萬-14.98萬，和老款車型基本沒有什麼差距，多出來將近50Km的續航里程可以理解為"白給"，而頂配版本15.98萬的售價儘管要高一些，但考慮到所增加的近100KM續航里程和眾多新配置加持，在這個價位區間，新帝豪GSe絕對算是出類拔萃的存在。
"拼了命"將配置塞滿
首先我們來說說智能互聯這方面，畢竟5G都來臨了，再玩"收音機"就顯得有點過於落伍了，而我們再看向新帝豪GSe，車載語音支持6種方言，無線充電、4Gwifi、8英寸中控大屏和7英寸液晶儀表等等配置均有配備，而全景天窗的配備也打破了緊湊型SUV的"空間壓抑"魔咒，在科技性配置方面，帝豪GSe敢說第一，我想沒人敢說第二。
如今的這個社會似乎沒有什麼不能是"拼"的，年輕人為了房子需要"拼"，為了升職加薪也要"拼"，步入社會"拼"個房住，下班回家"拼"個車，甚至在你打車時司機師傅都會告訴你：不"拼"車我們不掙錢。
儘管許多人都不知道自己為了什麼在"拼"，但是大家都經歷過或者說正在經歷學習拼、工作拼的階段，由於我們大多數人沒有"拼父母"的資本，想要的東西還是需要自己"拼命"努力得來，對正處於工作上升時期的男人來說，可能要拼的第一個東西就是車。
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8月7日，也就是每年一屆的"撒狗糧"日，我不僅遭到了一波朋友圈的"恩愛"洗禮，還在找素材時被各大車企的"七夕廣告"虐了一頓，可是在茫茫"車海"中，我還是看到了一臺頗有感覺的車，那就是在8月7日上市的新帝豪GSe，外觀顏色"雙拼"設計，白黑、紅黑雙色設計在"七夕節"這天顯得尤為亮眼，既然無暇顧及"兒女情長"，我就決定多瞭解一下新帝豪GSe。
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"拼了命"將配置塞滿
首先我們來說說智能互聯這方面，畢竟5G都來臨了，再玩"收音機"就顯得有點過於落伍了，而我們再看向新帝豪GSe，車載語音支持6種方言，無線充電、4Gwifi、8英寸中控大屏和7英寸液晶儀表等等配置均有配備，而全景天窗的配備也打破了緊湊型SUV的"空間壓抑"魔咒，在科技性配置方面，帝豪GSe敢說第一，我想沒人敢說第二。
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8月7日，也就是每年一屆的"撒狗糧"日，我不僅遭到了一波朋友圈的"恩愛"洗禮，還在找素材時被各大車企的"七夕廣告"虐了一頓，可是在茫茫"車海"中，我還是看到了一臺頗有感覺的車，那就是在8月7日上市的新帝豪GSe，外觀顏色"雙拼"設計，白黑、紅黑雙色設計在"七夕節"這天顯得尤為亮眼，既然無暇顧及"兒女情長"，我就決定多瞭解一下新帝豪GSe。
吉利的價格、續航有多拼？
在去年6月份左右，吉利發佈了帝豪GSe，11.38萬-14.58萬的售價的確很是驚豔，但353KM的續航里程再加上由老款帝豪GS衍生出來的外觀，可能是我個人有些吹毛求疵，總覺得第一代帝豪GSe的外觀好像"少點什麼"，儘管第一代帝豪GSe並沒能吸引住我，但在新帝豪GSe身上卻發生了質變。
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"拼了命"將配置塞滿
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而像安全配置和駕駛輔助方面，6氣囊是必須要有的，全系標配博世第九代ESP電子穩定控制系統，其次像ABS防抱死、EBD 電子制動力分配系統、HBA 液壓制動輔助系統、TCS 牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、TPMS 智能胎溫胎壓監測系統等等也均有配備，再加上上一代帝豪GSe本身安全實力就不俗，新帝豪GSe在安全性上也絕對有保證。
如今的這個社會似乎沒有什麼不能是"拼"的，年輕人為了房子需要"拼"，為了升職加薪也要"拼"，步入社會"拼"個房住，下班回家"拼"個車，甚至在你打車時司機師傅都會告訴你：不"拼"車我們不掙錢。
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車也能雙拼？
8月7日，也就是每年一屆的"撒狗糧"日，我不僅遭到了一波朋友圈的"恩愛"洗禮，還在找素材時被各大車企的"七夕廣告"虐了一頓，可是在茫茫"車海"中，我還是看到了一臺頗有感覺的車，那就是在8月7日上市的新帝豪GSe，外觀顏色"雙拼"設計，白黑、紅黑雙色設計在"七夕節"這天顯得尤為亮眼，既然無暇顧及"兒女情長"，我就決定多瞭解一下新帝豪GSe。
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在去年6月份左右，吉利發佈了帝豪GSe，11.38萬-14.58萬的售價的確很是驚豔，但353KM的續航里程再加上由老款帝豪GS衍生出來的外觀，可能是我個人有些吹毛求疵，總覺得第一代帝豪GSe的外觀好像"少點什麼"，儘管第一代帝豪GSe並沒能吸引住我，但在新帝豪GSe身上卻發生了質變。
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然後我們再來談談新帝豪GSe的價格問題，400KM續航版本售價11.98萬-14.98萬，和老款車型基本沒有什麼差距，多出來將近50Km的續航里程可以理解為"白給"，而頂配版本15.98萬的售價儘管要高一些，但考慮到所增加的近100KM續航里程和眾多新配置加持，在這個價位區間，新帝豪GSe絕對算是出類拔萃的存在。
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而像安全配置和駕駛輔助方面，6氣囊是必須要有的，全系標配博世第九代ESP電子穩定控制系統，其次像ABS防抱死、EBD 電子制動力分配系統、HBA 液壓制動輔助系統、TCS 牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、TPMS 智能胎溫胎壓監測系統等等也均有配備，再加上上一代帝豪GSe本身安全實力就不俗，新帝豪GSe在安全性上也絕對有保證。
結語：我承認上一代帝豪GSe的自身實力欠佳，在十多萬元的純電SUV中，也顯不出來有啥優點，但新帝豪GSe改變後的確令我刮目相看，提高續航里程、增加多種配置，新帝豪GSe和老款車型絕對產生了質變，帝豪GSe"根正苗紅"，吉利經過這麼多年的發展實力可見，在老款車型上或許我會在意它的續航里程，但在新帝豪GSe身上，我絕對挑不出來啥毛病。