很多朋友都應該知道，現在自主品牌主要是在SUV市場發力，對於轎車市場的自主品牌的處境，甚至可以用集體緘默來形容。除了少數幾款車型呢，自主品牌賣的好的轎車，實在是鳳毛麟角，而今天要講的這款吉利帝豪呢，就恰好是這鳳毛麟角中的那一款。
很多朋友都應該知道，現在自主品牌主要是在SUV市場發力，對於轎車市場的自主品牌的處境，甚至可以用集體緘默來形容。除了少數幾款車型呢，自主品牌賣的好的轎車，實在是鳳毛麟角，而今天要講的這款吉利帝豪呢，就恰好是這鳳毛麟角中的那一款。
現在網上還是經常可以看到不少車友對於自主品牌呢還是抱有不夠信任的態度，這其實就和地域歧視一樣，對於自主品牌的，不信任其實從出發點就是錯誤的。
很多朋友都應該知道，現在自主品牌主要是在SUV市場發力，對於轎車市場的自主品牌的處境，甚至可以用集體緘默來形容。除了少數幾款車型呢，自主品牌賣的好的轎車，實在是鳳毛麟角，而今天要講的這款吉利帝豪呢，就恰好是這鳳毛麟角中的那一款。
現在網上還是經常可以看到不少車友對於自主品牌呢還是抱有不夠信任的態度，這其實就和地域歧視一樣，對於自主品牌的，不信任其實從出發點就是錯誤的。
就拿這輛二手吉利帝豪來說吧，2014年上牌的車，使新車落地價格大約是9萬多塊錢，以前的在二手車市場的行情差不多是4萬多塊錢，所以說還是非常保值的。
很多朋友都應該知道，現在自主品牌主要是在SUV市場發力，對於轎車市場的自主品牌的處境，甚至可以用集體緘默來形容。除了少數幾款車型呢，自主品牌賣的好的轎車，實在是鳳毛麟角，而今天要講的這款吉利帝豪呢，就恰好是這鳳毛麟角中的那一款。
現在網上還是經常可以看到不少車友對於自主品牌呢還是抱有不夠信任的態度，這其實就和地域歧視一樣，對於自主品牌的，不信任其實從出發點就是錯誤的。
就拿這輛二手吉利帝豪來說吧，2014年上牌的車，使新車落地價格大約是9萬多塊錢，以前的在二手車市場的行情差不多是4萬多塊錢，所以說還是非常保值的。
從前臉來看那大餅，覺得這輛車的前臉設計其實並不怎麼樣，至少無法給人留下非常深刻的感覺。整個前臉的設計呢似曾相識，但是卻又總令人覺得缺少一些靈氣。
很多朋友都應該知道，現在自主品牌主要是在SUV市場發力，對於轎車市場的自主品牌的處境，甚至可以用集體緘默來形容。除了少數幾款車型呢，自主品牌賣的好的轎車，實在是鳳毛麟角，而今天要講的這款吉利帝豪呢，就恰好是這鳳毛麟角中的那一款。
現在網上還是經常可以看到不少車友對於自主品牌呢還是抱有不夠信任的態度，這其實就和地域歧視一樣，對於自主品牌的，不信任其實從出發點就是錯誤的。
就拿這輛二手吉利帝豪來說吧，2014年上牌的車，使新車落地價格大約是9萬多塊錢，以前的在二手車市場的行情差不多是4萬多塊錢，所以說還是非常保值的。
從前臉來看那大餅，覺得這輛車的前臉設計其實並不怎麼樣，至少無法給人留下非常深刻的感覺。整個前臉的設計呢似曾相識，但是卻又總令人覺得缺少一些靈氣。
這是一輛兩廂版本的吉利帝豪，為呢車身的側面顯得非常的短小精悍，從側面來看呢，貌似還有一點像老款的兩廂版別克英朗。車尾感覺設計師花了很多的心思去進行設計，但實際設計出來的效果呢卻並不怎麼樣，至少看起來給人一種很不協調的感覺。無論是大燈組的造型呢，還是那條碩大的鍍鉻飾條，看了都讓人覺得很不舒服。對於這輛二手吉利帝豪就只能勉強給一個70分。
很多朋友都應該知道，現在自主品牌主要是在SUV市場發力，對於轎車市場的自主品牌的處境，甚至可以用集體緘默來形容。除了少數幾款車型呢，自主品牌賣的好的轎車，實在是鳳毛麟角，而今天要講的這款吉利帝豪呢，就恰好是這鳳毛麟角中的那一款。
現在網上還是經常可以看到不少車友對於自主品牌呢還是抱有不夠信任的態度，這其實就和地域歧視一樣，對於自主品牌的，不信任其實從出發點就是錯誤的。
就拿這輛二手吉利帝豪來說吧，2014年上牌的車，使新車落地價格大約是9萬多塊錢，以前的在二手車市場的行情差不多是4萬多塊錢，所以說還是非常保值的。
從前臉來看那大餅，覺得這輛車的前臉設計其實並不怎麼樣，至少無法給人留下非常深刻的感覺。整個前臉的設計呢似曾相識，但是卻又總令人覺得缺少一些靈氣。
這是一輛兩廂版本的吉利帝豪，為呢車身的側面顯得非常的短小精悍，從側面來看呢，貌似還有一點像老款的兩廂版別克英朗。車尾感覺設計師花了很多的心思去進行設計，但實際設計出來的效果呢卻並不怎麼樣，至少看起來給人一種很不協調的感覺。無論是大燈組的造型呢，還是那條碩大的鍍鉻飾條，看了都讓人覺得很不舒服。對於這輛二手吉利帝豪就只能勉強給一個70分。
內飾部分那倒是覺得設計的還算比較前衛，只是有點不敢相信，這是一輛五年前的自主品牌轎車。當然在設計感之外呢，用料上就有點欠缺意思了，裝備工藝以及觸摸上的手感其實都不是非常的好。人機工程學的設計方面在自主品牌中已經屬於比較優秀的了，是有一些地方的操作，總該是感覺有一點點的彆扭。
第二排的空間表現的中規中矩，符合一輛兩廂緊湊級轎車的預期。只是坐墊的長度以及柔軟性表現都不是非常的好，長途乘坐的舒適性可能會受到比較大的影響。
很多朋友都應該知道，現在自主品牌主要是在SUV市場發力，對於轎車市場的自主品牌的處境，甚至可以用集體緘默來形容。除了少數幾款車型呢，自主品牌賣的好的轎車，實在是鳳毛麟角，而今天要講的這款吉利帝豪呢，就恰好是這鳳毛麟角中的那一款。
現在網上還是經常可以看到不少車友對於自主品牌呢還是抱有不夠信任的態度，這其實就和地域歧視一樣，對於自主品牌的，不信任其實從出發點就是錯誤的。
就拿這輛二手吉利帝豪來說吧，2014年上牌的車，使新車落地價格大約是9萬多塊錢，以前的在二手車市場的行情差不多是4萬多塊錢，所以說還是非常保值的。
從前臉來看那大餅，覺得這輛車的前臉設計其實並不怎麼樣，至少無法給人留下非常深刻的感覺。整個前臉的設計呢似曾相識，但是卻又總令人覺得缺少一些靈氣。
這是一輛兩廂版本的吉利帝豪，為呢車身的側面顯得非常的短小精悍，從側面來看呢，貌似還有一點像老款的兩廂版別克英朗。車尾感覺設計師花了很多的心思去進行設計，但實際設計出來的效果呢卻並不怎麼樣，至少看起來給人一種很不協調的感覺。無論是大燈組的造型呢，還是那條碩大的鍍鉻飾條，看了都讓人覺得很不舒服。對於這輛二手吉利帝豪就只能勉強給一個70分。
內飾部分那倒是覺得設計的還算比較前衛，只是有點不敢相信，這是一輛五年前的自主品牌轎車。當然在設計感之外呢，用料上就有點欠缺意思了，裝備工藝以及觸摸上的手感其實都不是非常的好。人機工程學的設計方面在自主品牌中已經屬於比較優秀的了，是有一些地方的操作，總該是感覺有一點點的彆扭。
第二排的空間表現的中規中矩，符合一輛兩廂緊湊級轎車的預期。只是坐墊的長度以及柔軟性表現都不是非常的好，長途乘坐的舒適性可能會受到比較大的影響。
總結來看呢，這輛吉利帝豪的二手車在同級別的自主品牌汽車裡，無論是在外觀設計，內飾做工還是駕駛品質方面都有一定的優勢。這也是為什麼吉利汽車這幾年的銷量越來越好的重要原因。
不過大餅覺得目前二手車市場4萬多的價格呢，還是稍微有點誇張了。
不知道各位車友對此怎麼看呢？