考慮奔馳C級的可以等等，這車僅31萬，長近5米1，開出去氣場更強
在豪華車領域，奔馳、寶馬與奧迪擁有龐大的粉絲基礎，品牌影響力似乎無人能出其右。而在其中，奔馳汽車又以氣場強大而聞名，其濃郁的豪華氛圍已然成為特點之一。比如在中型車領域，奔馳C級的豪華程度足以勝過多數同級別競爭對手，不僅僅是因為它本身在設計等方面較為出色，還因為品牌形象賦予了它與生俱來的檔次感。而我們今天的主角也同樣是一臺豪華感十足的汽車，考慮奔馳C級的可以等等，因為在瞭解了它之後，或許會改變主意，它就是捷豹XFL。
對於國內消費者而言，車身尺寸極為重要，正因為如此，奔馳、寶馬、奧迪等豪華車在國產化之後，常常會提供長軸距版。而奔馳C級的長軸距版尺寸已經較為優秀，其長度達到了4784mm，軸距也達到了2920mm，指導價為30.78萬元起。令人意外的是，標準軸距版的指導價為31.08萬元起，反而更貴。而當我們瞭解到動力系統時，則能發現兩款車型有著較為明顯的差距。
在同是低配車型的情況下，長軸距版本的奔馳C級搭載的是1.6T發動機，而標準軸距版本則搭載了1.5T發動機，並且採用48V輕混系統，它們所能提供的最大功率為156、184馬力，峰值扭矩為250、280牛米。排量更大的1.6T發動機動力參數反而更小，這意味著它的技術並不先進，只是為了降低入門門檻而存在，由此也能看出動力系統的重要性。若想在長軸距版中獲得1.5T發動機，指導價則達到了34.68萬元起，而2.0T車型的指導價則為47.48萬元起。
奔馳C的動力系統比較複雜，可供選擇的版本非常多，各款車型之間價格差距也較為明顯。反觀捷豹XFL就會發現，它在多個方面都佔據了絕對的上風。此車擁有更高的定位，首先在車身尺寸上就更加符合國內消費者的需求，其長寬高分別達到了5093*1880*1456mm，軸距也達到了3100mm，這是標準的中大型車尺寸，定位明顯比奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系等車更高，而其性價比則成為了重點。
此車指導價僅為37.58萬元起，比奔馳C級的2.0T長軸距版低了10萬元左右，並且還擁有很大的優惠，其優惠後的價格僅為31萬左右。從車身尺寸以及性價比角度來看，顯然捷豹XFL佔據了明顯的上風，而這仍然不能體現出全部的競爭力。要知道捷豹XFL在低配車型中也搭載了一臺2.0T發動機，雖然是低功率版本，但最大功率也達到了200馬力，峰值扭矩為320牛米，勝過了寶馬3系的2.0T發動機。
此外，它的2.0T發動機還擁有其他兩個版本以及3.0T發動機可供選擇，它們分別能提供250、300、340馬力，峰值扭矩分別為365、400、450牛米。而在傳動系統中，捷豹XFL全部都匹配了8速手自一體變速箱。從整體實力上，捷豹XFL都明顯勝過了奔馳C級，並且在性價比方面也體現出了很大的誠意。僅憑這些表現，就足以令它獲得更強的競爭力，更何況在配置以及設計方面，它也擁有不俗的表現。
捷豹XFL標配了車道偏離預警系統、主動安全系統、分段式電動天窗、方向盤換擋、真皮座椅、大燈清洗裝置等功能，其中豐富的安全配置成為亮點，再一次提升了競爭力。當然，此車的定位較高，似乎理應配備豐富的配置，但它低廉的價格卻與奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系等低級別車型形成了競爭關係，如此一來就讓豐富的配置也成為了優勢所在，令它的乘坐感受更加舒適。
豐富的配置使內飾更有科技感，特別是多功能方向盤中擁有數量眾多的按鍵，看似可玩性很高。而換擋區域的設計則最容易成為焦點所在，旋鈕式換擋不僅對提升科技感很有幫助，還顯得更加上檔次。並且周邊的設計也主要以豪華大氣為主，採用了很多鍍鉻裝飾。或許每個人的審美觀存在差異，但相信多數人都會對它的表現由衷的稱讚。值得一提的是，實際體驗中的感受要比想象中優秀很多。
而在外觀方面，此車整體在十分上檔次的同時，還兼具時尚感與運動氣息。前臉的設計比較簡潔，沒有過多複雜的線條，其中進氣格柵雖佔據了不小的面積，但卻不顯得突兀。而側面則採用了流線型的設計，這也是捷豹汽車最為擅長的風格，使它充滿了運動氣息。配合上優秀的車身尺寸，就令捷豹XFL開出去之後，氣場比奔馳C級更強。畢竟高了一個級別，外觀給人的檔次感以及氣勢都有明顯的提升。
綜上所述，考慮奔馳C級的可以等等，捷豹XFL擁有更高的定位，在車身尺寸、動力系統以及配置等方面都擁有更加出色的表現，並且其性價比較高，與奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系等車有著很大的價格重疊，足以令它們形成錯位競爭。相信在瞭解了此車的實力之後，足以令很多原本打算選擇奔馳C級的消費者動搖決心，它確實有這樣的能力。不過此車弱點也較為明顯，品牌影響力以及保有量的不足，令它在保值率以及維修保養等方面都不盡如人意，若能在此方面進行提升，相信它會更加容易獲得消費者的認可。