'豪車界的\'性價王\'，2.0T+9AT，操控同級領先，僅28萬起'
汽車行業各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。"被埋沒的豪車"英菲尼迪Q50L，是當之無愧的車界"當家花旦"。"撩妹王"奔馳C級，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在各種好車不可勝舉的汽車世界裡，準確找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎，接下來要分享的這款捷豹E-PACE，它是豪車界的"性價王"，2.0T+9AT，操控同級領先，僅28萬起！
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捷豹E-PACE是當今受到捷豹主要關注的產品，仰賴它時髦動感且富有整體感的外觀構型，充分考慮用戶"好面子"的要求，所以，捷豹E-PACE在市場的地位一直不能動搖。隨著思維境界的上升，消費者的心理預期也不斷提高，加速、變向、舒適、耐造、大氣等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。叱吒風雲的捷豹E-PACE，其成功肯定有其它原因，那麼它是否還擁有其它優點？其綜合性價比是否值得28.18萬元的起步價？下面由我給各位詳細介紹這款捷豹的主打車型——捷豹E-PACE。
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捷豹E-PACE是當今受到捷豹主要關注的產品，仰賴它時髦動感且富有整體感的外觀構型，充分考慮用戶"好面子"的要求，所以，捷豹E-PACE在市場的地位一直不能動搖。隨著思維境界的上升，消費者的心理預期也不斷提高，加速、變向、舒適、耐造、大氣等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。叱吒風雲的捷豹E-PACE，其成功肯定有其它原因，那麼它是否還擁有其它優點？其綜合性價比是否值得28.18萬元的起步價？下面由我給各位詳細介紹這款捷豹的主打車型——捷豹E-PACE。
捷豹E-PACE外觀造型精美特別，總能吸引無數行人目光。每一處設計細節都顯露著它的產品特質。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯駕駛者不拘一格的內在品質。除去頭尾，捷豹E-PACE的側面同樣毫不遜色，流暢的線條給人一種新穎之美，不過輪轂的構型較為平庸，欠缺了一點力量感。捷豹E-PACE在內飾上給人帶來了與眾不同的感官體驗，中控雖說整齊簡約但功能可是一樣很多，車內用料完美結合軟性材質，增強檔次感，操控面板設計時尚，內容較為豐富，看起來車內時尚感十足。總而言之，捷豹E-PACE內飾可以給用車者和家人帶來較高的乘坐感受。
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捷豹E-PACE外觀造型精美特別，總能吸引無數行人目光。每一處設計細節都顯露著它的產品特質。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯駕駛者不拘一格的內在品質。除去頭尾，捷豹E-PACE的側面同樣毫不遜色，流暢的線條給人一種新穎之美，不過輪轂的構型較為平庸，欠缺了一點力量感。捷豹E-PACE在內飾上給人帶來了與眾不同的感官體驗，中控雖說整齊簡約但功能可是一樣很多，車內用料完美結合軟性材質，增強檔次感，操控面板設計時尚，內容較為豐富，看起來車內時尚感十足。總而言之，捷豹E-PACE內飾可以給用車者和家人帶來較高的乘坐感受。
在動力呈現方面，捷豹E-PACE是渦輪增壓發動機且排量為2.0，能爆發出200Ps的馬力值。變速箱使用了成熟的9擋手自一體變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，捷豹通過利用水平很高的調教技術來調教捷豹E-PACE，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，駕駛員得到了最好的駕駛質感。同時，最大扭矩為320牛米，0到100公里加速時間為8.4秒，這與能力強勁的漢蘭達對比不分高低。從整體表現上來說，捷豹E-PACE的動力和操控在同等級車中屬於較高水平。
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在動力呈現方面，捷豹E-PACE是渦輪增壓發動機且排量為2.0，能爆發出200Ps的馬力值。變速箱使用了成熟的9擋手自一體變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，捷豹通過利用水平很高的調教技術來調教捷豹E-PACE，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，駕駛員得到了最好的駕駛質感。同時，最大扭矩為320牛米，0到100公里加速時間為8.4秒，這與能力強勁的漢蘭達對比不分高低。從整體表現上來說，捷豹E-PACE的動力和操控在同等級車中屬於較高水平。
在空間這一點上，捷豹E-PACE在SUV中並沒有特別卓越的表現，車身尺寸為4411*1900*1649mm，2681mm的軸距尺寸，與冠道、探嶽、凱迪拉克XT4等對手相較，表現上著實缺少亮點，基本無太大閃光點。除開數據，從實質駕駛體驗上看，頭部空間不夠寬裕，前排腿部空間不夠舒展。駕駛座空間表現良好，但最後排空間就有點拖後腿了。大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。從整體上講，捷豹E-PACE空間表現難以滿足對空間需求極高的購車群體。
汽車行業各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。"被埋沒的豪車"英菲尼迪Q50L，是當之無愧的車界"當家花旦"。"撩妹王"奔馳C級，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在各種好車不可勝舉的汽車世界裡，準確找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎，接下來要分享的這款捷豹E-PACE，它是豪車界的"性價王"，2.0T+9AT，操控同級領先，僅28萬起！
捷豹E-PACE是當今受到捷豹主要關注的產品，仰賴它時髦動感且富有整體感的外觀構型，充分考慮用戶"好面子"的要求，所以，捷豹E-PACE在市場的地位一直不能動搖。隨著思維境界的上升，消費者的心理預期也不斷提高，加速、變向、舒適、耐造、大氣等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。叱吒風雲的捷豹E-PACE，其成功肯定有其它原因，那麼它是否還擁有其它優點？其綜合性價比是否值得28.18萬元的起步價？下面由我給各位詳細介紹這款捷豹的主打車型——捷豹E-PACE。
捷豹E-PACE外觀造型精美特別，總能吸引無數行人目光。每一處設計細節都顯露著它的產品特質。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯駕駛者不拘一格的內在品質。除去頭尾，捷豹E-PACE的側面同樣毫不遜色，流暢的線條給人一種新穎之美，不過輪轂的構型較為平庸，欠缺了一點力量感。捷豹E-PACE在內飾上給人帶來了與眾不同的感官體驗，中控雖說整齊簡約但功能可是一樣很多，車內用料完美結合軟性材質，增強檔次感，操控面板設計時尚，內容較為豐富，看起來車內時尚感十足。總而言之，捷豹E-PACE內飾可以給用車者和家人帶來較高的乘坐感受。
在動力呈現方面，捷豹E-PACE是渦輪增壓發動機且排量為2.0，能爆發出200Ps的馬力值。變速箱使用了成熟的9擋手自一體變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，捷豹通過利用水平很高的調教技術來調教捷豹E-PACE，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，駕駛員得到了最好的駕駛質感。同時，最大扭矩為320牛米，0到100公里加速時間為8.4秒，這與能力強勁的漢蘭達對比不分高低。從整體表現上來說，捷豹E-PACE的動力和操控在同等級車中屬於較高水平。
在空間這一點上，捷豹E-PACE在SUV中並沒有特別卓越的表現，車身尺寸為4411*1900*1649mm，2681mm的軸距尺寸，與冠道、探嶽、凱迪拉克XT4等對手相較，表現上著實缺少亮點，基本無太大閃光點。除開數據，從實質駕駛體驗上看，頭部空間不夠寬裕，前排腿部空間不夠舒展。駕駛座空間表現良好，但最後排空間就有點拖後腿了。大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。從整體上講，捷豹E-PACE空間表現難以滿足對空間需求極高的購車群體。
在舒適度方面，捷豹E-PACE的表現略有不足。車體框架的結實度有待提高，座椅包圍性不錯，但柔軟度稍微顯得不足，車輛行至顛簸道路能夠覺得明顯抖動。空調冷卻功效不甚理想，噪音問題傑出，胎噪和風噪的聲音較大。同時，捷豹E-PACE在舒適度配置上也表現得不夠大方，拋開車內空氣自動調節、後窗側遮陽簾、空調溫度分區控制、真皮座包，就沒有更多舒適配置了，所以，捷豹E-PACE的舒適性表現難以獲得購車者的廣泛好評。
汽車行業各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。"被埋沒的豪車"英菲尼迪Q50L，是當之無愧的車界"當家花旦"。"撩妹王"奔馳C級，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在各種好車不可勝舉的汽車世界裡，準確找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎，接下來要分享的這款捷豹E-PACE，它是豪車界的"性價王"，2.0T+9AT，操控同級領先，僅28萬起！
捷豹E-PACE是當今受到捷豹主要關注的產品，仰賴它時髦動感且富有整體感的外觀構型，充分考慮用戶"好面子"的要求，所以，捷豹E-PACE在市場的地位一直不能動搖。隨著思維境界的上升，消費者的心理預期也不斷提高，加速、變向、舒適、耐造、大氣等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。叱吒風雲的捷豹E-PACE，其成功肯定有其它原因，那麼它是否還擁有其它優點？其綜合性價比是否值得28.18萬元的起步價？下面由我給各位詳細介紹這款捷豹的主打車型——捷豹E-PACE。
捷豹E-PACE外觀造型精美特別，總能吸引無數行人目光。每一處設計細節都顯露著它的產品特質。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯駕駛者不拘一格的內在品質。除去頭尾，捷豹E-PACE的側面同樣毫不遜色，流暢的線條給人一種新穎之美，不過輪轂的構型較為平庸，欠缺了一點力量感。捷豹E-PACE在內飾上給人帶來了與眾不同的感官體驗，中控雖說整齊簡約但功能可是一樣很多，車內用料完美結合軟性材質，增強檔次感，操控面板設計時尚，內容較為豐富，看起來車內時尚感十足。總而言之，捷豹E-PACE內飾可以給用車者和家人帶來較高的乘坐感受。
在動力呈現方面，捷豹E-PACE是渦輪增壓發動機且排量為2.0，能爆發出200Ps的馬力值。變速箱使用了成熟的9擋手自一體變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，捷豹通過利用水平很高的調教技術來調教捷豹E-PACE，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，駕駛員得到了最好的駕駛質感。同時，最大扭矩為320牛米，0到100公里加速時間為8.4秒，這與能力強勁的漢蘭達對比不分高低。從整體表現上來說，捷豹E-PACE的動力和操控在同等級車中屬於較高水平。
在空間這一點上，捷豹E-PACE在SUV中並沒有特別卓越的表現，車身尺寸為4411*1900*1649mm，2681mm的軸距尺寸，與冠道、探嶽、凱迪拉克XT4等對手相較，表現上著實缺少亮點，基本無太大閃光點。除開數據，從實質駕駛體驗上看，頭部空間不夠寬裕，前排腿部空間不夠舒展。駕駛座空間表現良好，但最後排空間就有點拖後腿了。大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。從整體上講，捷豹E-PACE空間表現難以滿足對空間需求極高的購車群體。
在舒適度方面，捷豹E-PACE的表現略有不足。車體框架的結實度有待提高，座椅包圍性不錯，但柔軟度稍微顯得不足，車輛行至顛簸道路能夠覺得明顯抖動。空調冷卻功效不甚理想，噪音問題傑出，胎噪和風噪的聲音較大。同時，捷豹E-PACE在舒適度配置上也表現得不夠大方，拋開車內空氣自動調節、後窗側遮陽簾、空調溫度分區控制、真皮座包，就沒有更多舒適配置了，所以，捷豹E-PACE的舒適性表現難以獲得購車者的廣泛好評。
操控是捷豹E-PACE名副其實的一大長處，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精準。轉彎時懸架的支持足夠，底盤很結實。因此，捷豹E-PACE有著人車合一的駕駛感受。
與其他同類車油耗數據相比，捷豹E-PACE的油耗方面的確存在短板。油耗平均數據達到了10.2L。其中高速公路油耗為8.5L，市內堵車比較頻繁時油耗為13.3L，但是對於整車質量為1676KG的SUV而言，捷豹E-PACE油耗的經濟性還有待提升。
汽車行業各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。"被埋沒的豪車"英菲尼迪Q50L，是當之無愧的車界"當家花旦"。"撩妹王"奔馳C級，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在各種好車不可勝舉的汽車世界裡，準確找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎，接下來要分享的這款捷豹E-PACE，它是豪車界的"性價王"，2.0T+9AT，操控同級領先，僅28萬起！
捷豹E-PACE是當今受到捷豹主要關注的產品，仰賴它時髦動感且富有整體感的外觀構型，充分考慮用戶"好面子"的要求，所以，捷豹E-PACE在市場的地位一直不能動搖。隨著思維境界的上升，消費者的心理預期也不斷提高，加速、變向、舒適、耐造、大氣等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。叱吒風雲的捷豹E-PACE，其成功肯定有其它原因，那麼它是否還擁有其它優點？其綜合性價比是否值得28.18萬元的起步價？下面由我給各位詳細介紹這款捷豹的主打車型——捷豹E-PACE。
捷豹E-PACE外觀造型精美特別，總能吸引無數行人目光。每一處設計細節都顯露著它的產品特質。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯駕駛者不拘一格的內在品質。除去頭尾，捷豹E-PACE的側面同樣毫不遜色，流暢的線條給人一種新穎之美，不過輪轂的構型較為平庸，欠缺了一點力量感。捷豹E-PACE在內飾上給人帶來了與眾不同的感官體驗，中控雖說整齊簡約但功能可是一樣很多，車內用料完美結合軟性材質，增強檔次感，操控面板設計時尚，內容較為豐富，看起來車內時尚感十足。總而言之，捷豹E-PACE內飾可以給用車者和家人帶來較高的乘坐感受。
在動力呈現方面，捷豹E-PACE是渦輪增壓發動機且排量為2.0，能爆發出200Ps的馬力值。變速箱使用了成熟的9擋手自一體變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，捷豹通過利用水平很高的調教技術來調教捷豹E-PACE，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，駕駛員得到了最好的駕駛質感。同時，最大扭矩為320牛米，0到100公里加速時間為8.4秒，這與能力強勁的漢蘭達對比不分高低。從整體表現上來說，捷豹E-PACE的動力和操控在同等級車中屬於較高水平。
在空間這一點上，捷豹E-PACE在SUV中並沒有特別卓越的表現，車身尺寸為4411*1900*1649mm，2681mm的軸距尺寸，與冠道、探嶽、凱迪拉克XT4等對手相較，表現上著實缺少亮點，基本無太大閃光點。除開數據，從實質駕駛體驗上看，頭部空間不夠寬裕，前排腿部空間不夠舒展。駕駛座空間表現良好，但最後排空間就有點拖後腿了。大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。從整體上講，捷豹E-PACE空間表現難以滿足對空間需求極高的購車群體。
在舒適度方面，捷豹E-PACE的表現略有不足。車體框架的結實度有待提高，座椅包圍性不錯，但柔軟度稍微顯得不足，車輛行至顛簸道路能夠覺得明顯抖動。空調冷卻功效不甚理想，噪音問題傑出，胎噪和風噪的聲音較大。同時，捷豹E-PACE在舒適度配置上也表現得不夠大方，拋開車內空氣自動調節、後窗側遮陽簾、空調溫度分區控制、真皮座包，就沒有更多舒適配置了，所以，捷豹E-PACE的舒適性表現難以獲得購車者的廣泛好評。
操控是捷豹E-PACE名副其實的一大長處，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精準。轉彎時懸架的支持足夠，底盤很結實。因此，捷豹E-PACE有著人車合一的駕駛感受。
與其他同類車油耗數據相比，捷豹E-PACE的油耗方面的確存在短板。油耗平均數據達到了10.2L。其中高速公路油耗為8.5L，市內堵車比較頻繁時油耗為13.3L，但是對於整車質量為1676KG的SUV而言，捷豹E-PACE油耗的經濟性還有待提升。
總之，捷豹E-PACE之所以可以眼下的"寵兒"，絕非外觀一項優點就能打下江山，其在內飾、動力、操控方面的表現一樣可圈可點，全能的表現，滿足了絕大部分駕車者的要求。得到消費者熱捧的"捷豹E-PACE 2018款 P200 AWD"，其官方價格為28.18萬，在這款車型中，不僅具有上述閃光點，還標配了ABS防抱死體系、ESP穩定系統、定速巡航體系、後視鏡加熱功能、無鑰匙啟動，比起對手同級別車型，性價比頗為卓越。那麼對於捷豹力推的這款捷豹E-PACE，各位覺得它未來發展如何？