隨著自動擋汽車的普及，如今買車時選擇手動擋的車主已經成為稀罕物，畢竟汽車的代步功能才是核心。一次車程下來汗流浹背，手痠腳麻，違背了購車的用意。話說回來，既然花了更多的錢買了自動擋，那就得明白自動擋也不僅僅是一腳踩到底的操作方式，只會啟動、倒車、停車這三種方式，而且一些不當操作更會對自動離合器甚至其它配件造成損傷，簡直是白瞎了買自動擋車的那些錢啊。
所以我們來探討一下，究竟怎樣駕駛自動擋的才更省心省力還省錢！
隨著自動擋汽車的普及，如今買車時選擇手動擋的車主已經成為稀罕物，畢竟汽車的代步功能才是核心。一次車程下來汗流浹背，手痠腳麻，違背了購車的用意。話說回來，既然花了更多的錢買了自動擋，那就得明白自動擋也不僅僅是一腳踩到底的操作方式，只會啟動、倒車、停車這三種方式，而且一些不當操作更會對自動離合器甚至其它配件造成損傷，簡直是白瞎了買自動擋車的那些錢啊。
所以我們來探討一下，究竟怎樣駕駛自動擋的才更省心省力還省錢！
空擋滑行一點都不省錢
以前的老司機非常喜歡在下坡的時候空擋滑行，因為很省油啊，也確實，不過那是過去的老式汽車了。但到了自動時代，仍然有很多老司機仍然繼續沿用空擋滑行的習慣，殊不知，這麼做不單一點都不省油，而且空擋滑行還有很大的危害。
有些老司機覺得，空擋不就是不掛檔，只軲轆轉嗎？有什麼傷車的？發動機不帶動輪胎，為什麼不省油？這個問題，讓我們來看看我們的汽車達人小編是如何解釋的：
“不省油，一點不省油，甚至很費油，因為現在的汽車不是傻瓜式的噴油了，而是由行車電腦幫助你控制噴油的，在接收了你的動作和車輛行駛動作的信號以後行車電腦會在車滑行的時候繼續噴油保持怠速，此時怠速可不低，而當你掛上檔位的時候，大多時候輕踩油門會使得怠速更低，從而使得噴油量小於空擋滑行時候的噴油量，所以會比空擋滑行更省油，對於現在新時代的自動檔汽車，正確的方式應該是直接在 D 檔鬆開油門滑行就可以了，此時就已經實現了過去那樣的省油目的，無需掛到N 檔！“
現在，明白了吧？其實對於路況較好並且長時間駕駛時，更加節油的方法是自動巡航。
這個配置平時大家聽得多，可能用的少，一般也會配備在中高級的車型中，使用自動巡航的好處是，讓汽車的行車電腦，直接為你控制油門，你要做的就是設定好目標時速，然後控制好方向盤既可，油門由汽車電腦直接控制，而電腦會用更精確的控油方式來保證你的時速，這可比你的腳要準確的多。一般來說，該功能會在主駕駛方向盤附近設置快捷鍵，比如上圖是吉利全新帝豪的定速巡航快捷鍵位置，對於老司機來說，學習如何使用定速巡航可比研究如何空擋滑行要有意義的多了！
小貼士：關於定速巡航的使用，我們以全新帝豪為例。車速在 38—180 公里 / 小時，按下定速巡航按鍵，開啟定速巡航模式，再次按下該鍵或可調限速按鍵將退出巡航；
通過向方向盤上RES/ + ( 恢復 / 加速 )方向滾動調整按鈕可恢復原先設定的車速，短按可按照2km/ h加速，長按則持續加速；向方向盤上SET/ - ( 設定 / 減速 )方向滾動調整按鈕則以當前車速設定巡航，短按可按2km/h減速，長按則持續減速，你學會了嗎？是不是漲姿勢？
PRND檔你真的都會用嗎
對於開過車的朋友，PRND四個檔位肯定都知道分別代表什麼，但是你以為這樣你就會正確使用了嗎？實際上日常駕車中，還是有不少誤區在裡面的，例如等紅燈、堵車時，應該怎樣駐車？，很多人都聽說過。
看似每天都會遇到的日常問題，但並不是每個人都做對了。小編身邊就有幾位女司機朋友，仍然在停車時不掛 N 檔，而是直接用剎車踩住 D 檔的車輛，長時間這樣操作肯定會對制動器造成磨損，超過半分鐘最好就換到N檔，自己也不會那麼累。尤其到了晚上，想想後邊的司機大眼兒瞪著火亮火亮的剎車燈生氣，我們可是要構建和諧社會的。
當然，這是針對一般轎車而言。對於具有更高級一些輔助駐車配置的車型來說，就完全是另一種情況了。經常關注汽車的朋友可能會常看到 AUTOHOLD 這項功能，用中文說就是自動駐車，有了這項配置，上面的誤區問題就迎刃而解了，它的作用是，在你短暫停車時，為你自動打開車輛的電子手剎，因此無論是在等紅燈還是堵車時，只要車輛停穩，你就可以將右腳從啥車上挪開了，檔位也不需要做任何變更，當你再想前進的時候，直接踩油門就可以了，是不是省事不少？
什麼？帶這配置的車買不起？NONONO，雖然這確實是過去豪華車的標準配置，但是如今時代已經不同了，尤其是國產車的安全配備在車型上的應用遠超合資品牌，以近期人氣爆棚的全新帝豪舉例，不僅配備了自動駐車以及電子手剎，像ABS、電子制動力分配、TCS牽引力控制、ESC電子車身穩定系統、以及胎壓監測都一應俱全完整配備了，所以小編提示，現在買車就要看準安全配置，別在讓老掉牙的開車誤區再困擾你了。
你真的會坡起嗎？
一提到坡起，就算是開了幾年車的老司機，也有絕大多數目前仍處於一知半解狀態。先用腳踩住剎車，然後掛 N 檔，等要走的時候直接掛D 檔並抬起剎車快速切換油門……這是最典型的錯誤坡起方式，因為這麼操作，你一定會發生溜車，如果油門跟得快，可能還能夠來得及，但稍微慢點就會和後車相撞，如果油門踩得猛了，還有可能發生打滑，引發事故，下面給大家介紹三種應付坡起的辦法。
方法一：傳統式
其實在駕校，教練把正確的方式已經說的很清楚，只不過換一輛車，很多人就選擇忘記了。正確的坡起方式應該為，上坡路停車後必須要拉起手剎，保證不溜車的狀態。再啟動的時候，注意，劃重點——先踩住剎車切換 D 檔，此時手剎不要鬆，不要鬆！然後右腳從剎車切換至油門輕微給油，讓汽車轉速先起來，讓發動機在上坡路段有足夠的扭矩使車身前進後，直接鬆開手剎，然後汽車就會自然向前行使，不會發生溜車，這才是正確的坡起方式。
方法二：進階式
不過凡事並非絕對，上面的坡起方式是傳統操作方式，說白了只針對配置較低的車型或者老車有效。如果你的車具備上坡輔助的話，那麼你在坡起過程中的正確方式應該為：上坡停車→踩住剎車→直接踩油門前進。手剎的事情不需要你操心了，也不用考慮發動機轉速的問題了，踩油門直接走，就是正確的打開方式！
上坡輔助的原理是可以保證汽車在上坡啟動時短時間（約3秒）抱死輪胎，保證汽車不向後溜車的功能。
方法三：豪華享受式
而更高級的玩法，就是在具備上坡輔助功能的前提下，同時具備自動駐車這項配置，繼續用前面的全新帝豪舉例，前面剛剛介紹了帝豪的自動駐車功能，當然該車也配備了上坡輔助，那麼這兩種安全輔助配置的相互作用之下會產生什麼呢？
顯而易見，坡起又變的簡單了，具體操作如下：上坡停車→腳從剎車直接拿開（自動駐車功能啟動抱死輪胎）→直接踩油門前進。看明白了？現在剎車的問題不需要你考慮了，不管什麼坡，對你來說，都如履平地了，科技改變生活有沒有！今後買車必選的配置不用我多說了吧？
總結
今天介紹的幾個場景都是生活中最常見到的，無論新手和老手都容易犯的一些錯誤家是習慣，只要掌握了正確的自動檔駕駛習慣，就不會浪費冤枉錢，同時上面小編也借這些容易出錯的家是習慣，介紹了通過科技輔助配置如何避免，如果是現在購車的朋友，強烈建議購買具備上面所說的輔助安全配置的車型，因為這能極大提升你的駕駛安全，以及駕車品質，好啦，今天就說到這裡，我們下次再見~